Stefan_e46

Mister DOMI, spre dezamagirea ta tin sa te informez ca mai toate masinile din Romania de la vanzare au peste 200.000 km in mod real.Starea jalnica atata tehnica cat si estetica confirma asta. Doar nu or fi fost toate cumparate de noi de aici si au ajuns in halul ala. Ba mai mult vad dizeluri din 2005-2006 cu 100.000-130.000 km ,la o masina de Germania inseamna mai putin de 10.000km pe an de rulaj ceea ce este hilar. Motoru nu vad dc ar fi mai scump la intretinere sa spunem decat un 530d , este aspirat, e mare, hai sa zici ca-i fci distributia sa fi safe. Alta chestie: arata-mi o masina similara e39 la fel ca dotari alea la banii aia ,fara km dati inapoi. Imi este mai mult frica de o masina de aici, decat cu una cu 100.000 km peste dar reali din Germania.

Asta spuneam si eu . Vad ca are toate reviziile la zi, mai ramane singura posibilitate sa nu fie cum arata in poze dar vad ca omu are ditamai parcu. Cred ca mai scot 500 euro macar banii de benzina de drum. M-am uitat si dupa 540i-M5 ,dar amandoua sunt cam similare la consum costuri de intretinere si mult mai scumpe.

Ce parere aveti de masina asta, excluzand anu si km.: http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=141933765&customerIdsAsString=4825434&__lp=1&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&grossPrice=true&customerIdsAsString=4825434&lang=de&pageNumber=1&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false M-am uitat pe oferta de la noi: si un amarat de 530i fara pack M de fapt fara nimic 7200 ceea ce mi s-a parut enorm de mult.

UP 17.500 e. Consum redus in oras 10%. PS: masina a primit 4 cauciucuri de vara Michelin Pilot Sport ,dinamica exceptionala

Primul lucru care se termina la un SUV daca mergi tare cu el , sun franele, desi Brembo nu fac fata greutatii mari si inertiilor pe care sunt nevoite sa le opreasca. Nici Cayenu Turbo care l-am avut nu excela la capitolul asta , poate astea noi gen X5 M X6 m si noul Cayen Turbo cu frane ceramice. Exista totusi o parte frumoasa al acestor SUV-uri, usurinta in conducere si faptul ca tradeaza din interior dimensiunile mari,ca siguranta nu e nimic mai bun, dar la celelalte capitole e doar compromis:un compromis la performante, la intretinere, asta daca e dizel, daca este benzina te-a ruinat.

Ma bag si eu un pic in discutie: raport kg/cp spune mult despre o masina asta nemailuand in calcul tipul de propulsie si dotarile inutile cand vorbim de performanta. bmw 318 128cp 1435kg: 1cp/11.5 kg bmw x5 286 cp 2185 kg: 1cp/7.6 kg bmww 330i 252 cp 1630 kg: 1cp/6.5 kg Cu cat ai mai multa masa in miscare cu atata va fi mai greu suspensiilor sa compenseze schimbarea de directie, cauciucurilor sa NU subvireze,si franelor logic sa franeze. De obice ca un SUV teoretic , si practic din ce am experimentat eu e nevoe un plus de 150 cp pentru a "bate" o berlina de clasa medie . Si era sa uit o greutate pe axa din fata de 500 de kg(specifica unui SUV) pe franare va crea o inerttie de 2000 de kg daca nu si mai mult, deci a nu se confunda masa automobilului stationar cu cea in miscare.

neata, eu nu am vasta experienta a lui vali ca sa-mi pot da o parere mai pertinenta ca a sa dar.... din pacate la noi nu ai unde sa te antrenezi, intr-un mod profesionist, legal,si cu circulatia inchisa, ca sa numai spun de lipsa unui circuit. De multe ori setarile le faci in cursa de la o proba la alta imbunatatesti sa spunem ceea ce ti se pare nepotrivit:suspensie,unghiuri de fuga, setari diferentiale. etc etc. Mie imi place foarte mult aderenta si nu suport pierderea ei, spre exemplu te poti antrena pe un traseu care al cunosti intr-o ora neaglomerata fara sa incurci traficu din sens opus. Conditia primordiala este ca traseul sa fie in afara orasului, sa fie cat decat bun ca si calitate a asfaltului nevalurit si etc si cel mai important sa fie virajat. Zona Brasovului cred ca iti poate oferi o cea mai buna diversitate a acestor tipuri de traseu. Un drum nu prea circulat pe care a fost proba speciala (si cu nisip cum iti doresti tu) Poiana Marului inspre Zarnesti la iesirea din Rasnov. Mai ai drumu Rucar-Bran-Moieciu, favorita mea o reprezinta Transfagarasanul unde ai exact probele speciale pentru raliu pana la Capra. Prin tara ai valea Domanului langa resita. Ranca in judetul Gorj , Teliu in jud Brasov, Babarunca la fel, suprafete nisipoase in zona Clujului,Targu Mures care a fost acum , ai trasee peste tot prin tara. Din nikul tau inteleg ca e o masina dizel, ce masina ai anume??

Multumesc. Da , este primu sezon de integrala, e ceva nou pentru mine si vreau ca evolutia sa fie treptata. Sunt adeptul unui mers gen circuit, nu foarte spectaculos,un mers ca pe sine,multi din campionat au mers si pe la raliu si e mult mai spectaculos din afara. Sper sa ma pot imprieteni cat mai repede cu noua masina si mai sper sa scada si ecartul fata de urmaritori.

Cateva fragmente din cursa.

Nu ai unde aici, costurile de deplasare + asistenta mecanici aferenti te duc mai mult decdat daca inchiriezi o masina. Mai ramane varianta corecta si eficienta , sa gasim un loc si sa inchidem drumul , bineinteles cu ajutorul Politiei. Zona brasovului este exclusa datorita traficului intens.

In motorsport totul este in functie de buget. La noi ai optiunea cea mai eficienta Scoala de Pilotaj Cu Stefan Vasile 400 euro din cate stiam eu , la Titi este 1000e. Afara la Porsche pe circuitul Le Mans , in functie de tipul de curs preturile incep de la 800 pana la 1500 totul inclus, daca vi cu masina ta -400euro. Pe monopost ajungi cam pe la 3-4000 2 zile de pilotaj . Ideea e ca trebuie sa sti precis scopul acestor cursuri: fie defensive driving-fie pregatirea pentru performanta in motorsport. La scolile noastre te vor invata in mare bazele unui condus eficient, ca si scoala de soferi iti ofera doar brevetul dar nu te si invata toate tainele condusului. Principala problema la noi lipsa acuta a unui loc unde te poti pregati, asta e si motivu pentru care nu m-au lasat sa ma dau la brasov, pentru ca m-am antrenat acolo. Personal imi place mai mult stilul gen circuit decat cel autohton de raliu,cu roata la sant,foarte murdar din punct de vedere al traselor,si nu in ultimul rand defectuos ca timp desi e spectaculos pentru spectatori.

Si eu am avut limitare vineri , dar fara dorinta mea, am mers cu 0.5 presiune in turbo datorita unui senzor care citea viteza CV, si nu mergea nici vitezometrul. Sper sa ne vedem la Alba.Un traseu nu atat de tehnic ca acesta,mai mult de viteza.

O dnu Andrei felicitari .ce faceti? V-ati facut aparitia pe aceste meleaguri, pacat de limitarea aia la acceleratie, chiar eram curios cat s-ar duce un m3 pe un traseu ca acesta.

Benzina de strada OMV. Nu e cazul inca de E85. Nu e o problema in folosirea lui dar trebuie schimbate toate traseele conductele , la coasta nu merita folosirea bio-etanolului, pe probele lungi de raliu 20-30 de km unde racirea motorului este importanta insa , da.

Va multumesc.Sper ca pana la sfarsitul campionatului sa-l prind din urma cel putin pe Nistoran,campionul , si macar sa-i creez niste probleme. Pana atunci ne acomodam cu noul material de concurs care este foarte potent si lucram la reglaje atat la pilot :sorcerer:http:// cat si la masina Va astept la urmatoarea etapa care se va desfasura la Straja 21-22 mai .ALba Iulia

Multumesc, nu cred ca vin, nu am primit subventii pentru etapa aceea.

Tocmai m-am intors de la Muscel Racing Contest etapele 1-2 ale CNVC. Clasament Vineri 29 aprilie: Loc 2 Juniori , Loc 2 Echipe ,Loc 5 gr N5 cu probleme la turbina doar 0.5 bar , timpul de referinta 2min 52 s. Clasament Duminica 1 mai : Loc 2 juniori, Loc 2 echipe , Loc 5 gr N5 , datorita problemelor probabil ca timpul s-ar fi imbunatatit dar, timpul de referinta cu masina la intregul potential 2.42.s Am avut probleme si in mansele cronometrate sarinf furtunul la turbo am reusit sa parcurg numai 1000 m. Si echipa Autothenica

ceva frumos. :heart: http://www.autovit.ro/subaru-impreza-C18437697.html

Are soft pt cei 4 cai. On. am verificat e cu 231.

UP-date.17.999 e. Anul fabricatiei este 21/10/2005.

Daca nu ai buget , vand meganu meu de gr A, pusa la punct si gata de start. Am investit in ea foarte mult si o dau mai pe nimic acum.O gasesti pe siteurile de specialite 4t si astealalte.

Da, era inutila masina, se batea cu ea pe viraje,mai ales in urcare unde ai nevoe de tractiune foarte mult mai putin de propulsie. Mergi pe ceva integral un Subaru N11 , s-au ieftinit foarte mult, si la grupa Nai majoritatea pieselor stock cu exceptia transmisie si suspensiei.

Poti sa te dai in aceeasi masura cum se dau si cei din european, dar la ei coastele mai ca sunt ca niste circuite, la noi nici nu se pune problema de asa ceva. De exemplu la noi s-a dat Horatiu Ionescu Cristea pe monopost Osella pe 911 Gt3, hora pe Lola f3000, deci se poate,dar masinile fac viteza doar pe linie dreapta, pe viraje trebuie sa incetineasca foarte mult. http://www.youtube.com/watch?v=zyXWa3SygOY&feature=player_embedded

Precizarea am facut-o doar pentru raliu si vtm. La o masina rwd, ai nevoe de foarte mult downforce pe puntea spate,efect care este generat doar de viteze foarte mari, de atfel la raliu ai suprafete care alterneaza nu ai asfalt fin.