Stefan_e46

:sorcerer:

M-am gandit ca ar trebui insufletita aria de motorsport a forumului nostru si cu participarile din competitiile interne , nu numai de afara. Vreau sa precizez ca nu este o reclama personala si nici publicitate vreunui alt tip de masina decat bmw,am bmw dar nu corespunde specificatiilor unde se desfasoara competitiile, respectiv viteza in coasta si raliu , pe viitor sper circuit. M-am apucat de motorsport relativ tarziu la 22 de ani ,sa spunem datorita unei impotriviri in familie cauzate de gradu mare de risc dat de acest tip de sport si sa spunem in mai mica masura de catre buget. Anul trecut am concurat cu un Renault Megane de gr A3 2.0 aspirat cutie cu craboti(pentru cei care nu stiu ce inseamna cutie cu craboti ea functioneaza pe acelasi principiu ca la motociclete,sincroanele sunt dispuse drept fata de modul inclinat, pentru a facilita o schimbare cat mai rapida, dar in acelasi timp si o uzura prematura),axa cu came de gr A,autoblocant,repartitor de frana, puterea se situeaza in jurul la 170 de cai. Fapt ce mi-e permis clasarea pe locul 3 la gr A3 si Juniori,cu o masina net inferioara Seaturilor tdi de aproape 200 cp- turbo.Diferenta fata de ele a persistat pe tot parcursul sezonului intre 1-3s,pe ud diferenta fiind aproape nesemnificativa. Printre alte activitati, sunt student la ANEFS anul 2 sectia natatie,slujba nu am pentru ca timpul nu imi permite si oricum sunt platit de catre sponsori. Am mai avut participari pe circuit la Nurburgring,prima data pentru a testat jaguar xfr si xkr si apoi ca pilot de teste, pe monopost Formula Ford pe cirucuitul din sudul Frantei Ledenon si pe circuitul Maison Blanche din cadrul Le Mans cu mai multe modele de Porsche. Anul acesta concurez pe o masina tripla ca putere fara de cea de anu trecut , un Mitsubishi Lancer Evo 9 de gr N de aproximativ 450cp. Ca obiectiv sezonul acesta ramane Viteza in Coasta si acomodarea cat mai rapida cu masina si sper clasarea pe podium la fiecare etapa. In CNR ,particip doar pentru experienta si imbunatatirea tehnicilor de pilotaj, clasarea fiind mai putin importanta. Prima etapa de Viteza in Coasta va avea loc dupa Paste, 29 aprilie-1 mai la Campulung,relativ aproape de Bucuresti cat si Raliul Targu Muresului 6-7 mai ,pentru amatorii de motorsport va astept pe probe, unde sper sa fac o figura frumoasa. Si acum cateva poze:

DIn poza laterala se observa ca nu sunt lipite, si cred ca sunt chiar aripi de M.

L-am vazut si eu , masina e afacere la banii astia. Principala problema este cutia, despre care nu poti sti cate LC-uri s-au facut cu ea. Din cate stiu e greu de reparat si foarte costisitor.

Can am Spyder din alea aveau cateva si la Politie,foarte misto. Ca o solutie de buget ar merge si asta asa de distractie, mai ales daca al iei la un pret derizoriu. http://forum.4tuning.ro/191-bazar-auto-masini/189193-spyder-can.html 106cp pe 300 kg cred ca e racheta, dar si pretu 13.000

Cred ca imi iau si eu asa ceva cqand va ma creste pretul petrolului. http://www.autovit.ro/altele-altul-M2541535.html Ai un beneficiu major fata de major la capitolul stabilitate. Iar asta a mai alsat la pret de la 22.000. la 18.500 http://www.autovit.ro/lotus-elise-C17475456.html

Salut. ce defectiuni are la motor transmisie, pe partea de elctrica a luat foc ceva? Vad ca fost pocnita in fata, lonjeroanele cum sunt? Te rog fa-mi o lista cu defectiunile remediabile si iremediabile, sunt interesat .multumesc.

mile sau km .? daca are 70.000 mile asta inseamna aproximativ 120.000 km. Daca este de America de ce nu are numaru ingust.?

Cred ca tirul s-a rasturnat datorita unei incarcari defectuoase coroborata cu conditiile de drum si viteza excesiva. Ca sa numai spun ca ai fost la momentul nepotrivit la timpul nepotrivit. PS: cred ca vad adesea tiruri incarcate total aiurea cu o parte din bena iesite in mod evident in afara= moarte pe roti.

Mare noroc ai avut. Pe ce drum s-a intamplat accidentu,e bine de stiut zona. Nu intelg cum s-a spart hayonul din moment ce este sters plafonul? Din poze reiese ca remorca a derapat in virajul de dinainte , soferul era baut?

Pai nu le mai inmatriculeaza nimeni . Dar nici nu poti sati lasi masina de 40.000 de euro pe numele la vreun bulgar, asta dupa mine ar fi o prostie mai mare decat sa platesti taxa de 1 inmatriculare.

Mie imi place foarte mult noul Mustang GT 500 care a primit suspensia mult meritata pe care ce-l vechi nu o avea. Noul Challenger va primi un nou motor de 6.7 de 460cp.cam putin avand in vedere cilndreea.dar americanii au stat mereu cam prost la capitolul acesta, punctand mai bine la cuplu.

Challenger foloseste HEMi-u V8 6.2 l 435 cp raspandit in toata aria Chrysler de la Charger la jeep grand cherokeesrt8 & 300c srt8. Am studiat foarte mult piata americana pentru ca sunt un impatimit al motoarelor mari clasice, datorita fiabilitatii lor si faptului ca nu au foarte multa electronica. Ca masini americane la ora actuala ca handling-performante si ceva caracter dinamic vad asa: Camaro SS,Corrvette C6(ZO6) si Mustang GT500,Challenger desi fiind poate cel mai old school dintre toti dezamageste datorita greutatii mari aproape 2.0 t fata de restu.

un gallardo asemanator peste 100.000, dar in conceptia mea sunt masini foarte fragile, care cedeaza usor, cu plusuri si munusuri cel mai fiabil model dupa mine este Porsche. Cat despre Mustang GT 500, e o masina foarte misto de show si cam atat.

Pai cine a zis ca o cumpar, oricum as avea de unde sa fac rost de piese . Masina e mai mult de fite , de show,si pt caii aia si ceva in plus si-o ia de la un gallardo se STOCK. deci nici la capitolul performante nu sta prea bine. Rusinos.

Suspensia e aceeasi ca pe Gt,adica fara suspsensie independenta , exact ca la Logan. Arata foarte bine masina, dar mai mult de 30.000 nu as da pe ea, in contextul actual in 3 ani ai platit un sfert din valorea masinii. In afara de asta e specataculoasa, motor construti manual intocmai ca la AMG-uri cu semnatura pe el, de design numai spun. Motorul e cel ridicat de pe Ford GT 40, 5.4 supercharged http://www.youtube.com/watch?v=aYultfMHT3Y

Am vazut masina aceasta: http://ciautomobile.autovit.ro/ford-gt-C17501374.html Foarte misto si aproape noua, mai erau dispusi sa negocieze la pret. Ce numi-a placut in mod special e ca este foarte inalta si cam barcoasa in rest e state of the art daca ai pui o suspensie tare.

Sa nu uitam ca TOp Gear este intai un show de comedie si apoi un show de masini,tocmai invers fata de Fifth gear care prezinta masinile mai detaliat si cu argumente cat mai obiective. Tiff a fost multi ani pilot pe la Formula Ford la fel ca si Jason Plato acum in BTCC si WTCC parca.deci parerile lor atarna greu.

Totul e relativ si depinde de starea tehnica a masinii, de km efectuati si de multi alti factori. O pierdere de doar 60 de cai de la volanta la roata inseamna foarte putin pentru o masina de strada in conditiile in care eu la 3 masini acelasi model am inregistrat pierderi de aproape 100 de cai, 2 din ele avand transmisii de curse , fara suporti motor si cutie,cu autoblocant si suspensie Reiger 100% reglabila cu compensatoare. Eu mi le-am tras pe stand la SEbi la Racing Code,nu gasesc fisa dyno dar revin cu ea de indata ce o gasesc. PS: pierderea este din transformare kw/hp , la fel ca si in cazul mile/km

Eu cred ca te amagesti degeaba. Bhp = brake horse power si inseamna asta : Brake horsepower (bhp) is the measure of an engine's horsepower before the loss in power caused by the gearbox, alternator, differential, water pump, and other auxiliary components such as power steering pump, muffled exhaust system, etc. Brake refers to a device which was used to load an engine and hold it at a desired RPM. During testing, the output torque and rotational speed were measured to determine the brake horsepower. Horsepower was originally measured and calculated by use of the indicator (a James Watt invention of the late 18th century), and later by means of a De Prony brake connected to the engine's output shaft. More recently, an engine dynamometer is used instead of a De Prony brake. The output delivered to the driving wheels is less than that obtainable at the engine's crankshaft. De exemplu masina mea evo 9 produce aproximativ 330cp la roata si 410 la volanta. Importanti sunt caii la roata nicidecum cei de la volanta. Sper ca s-a inteles.

Caii care se masoara la o masina de strada si declarati in fisa autovehiculului sunt caii de la volanta nici decum la roata . Ca sa scoti caii aceia la roata iti mai trebuie inca vreo 100 de cai la volanta. ceea ce se realizeaza decat la M5.

Pai la ce bani ai lua-o? Proprietaru presupun ca nu accepta schimburi.?

pentru cele de 245/40 R 18 sau 255/40/ R18 nu mi-ati trmis poze. Un pret va rog. Vad ca sunteti din iasi , doresc sa vad cauciucurile inainte de a le plati daca coincid cu cele din pozele pe care mi le-ati trimis. Transportul este inclus in pret?

Ma cam tenteaza asta http://www.autovit.ro/bmw-m3-C18326606.html Foarte frumos kitul si culoarea.

Si pt spate nu aveti nimic? Multumesc. Ce firma sunt si ce dot au? V-am last adresa de mail pe PM.