Stefan_e46

Da , la Range Rover asa este , are ca un mic motoras sub motor care se vede ca functioneaaza doar cand este foarte frig afara. E chiar buna treaba pentru ca ajuta la incalzirea mai rapida a motorului si implicit a habitaclului si deci numai stai 10 km pana se incalzeste complet motoru.

E foarte bine , asa si trebuie . Conteaza si vechimea bateriei a bujiilor si a carburantului. Unele masini au webasto si incalzesc combustibilul pentru o ardere mai eficienta.

Pentru ca ai luat o masina in toate mintile ei. Motoru nu e forjarit si uzat absolut deloc. :twoup:

Pentru oras sunt suficienti 500 + . Prin parbriz iesi mai degraba cu un Logan care dupa ce i-ai dat 1-a ca sa faci o depasire a lesinat . :twoup:

Imi imaginez ca este o masina exclusiv de vara , dar daca ar fi singura masina, iarna ar sta in garaj si ar fi pacat. Poate ca si acolo ai e locul, dar mie imi place sa exploatez o masina pe tot parcurcursul anului. Iar eu stau mai mult pe la munte deci cel putin pentru mine ar fi inutila. PS: si da puterea e ft importanta , traim intr-o tara in care daca ai o urgenta stai cozi intregi inutil si o masina slaba mai mult ca sigur nu te va scoate din rahat.

e impropriu spus 5.0 , de fapt e 4.4 bi-turbo . Seria 6 e varfu de gama si ar trebui sa fie mai puternica decat X5 X6 M si ar cam fi cazu sa scoata un supercar ca ne-am saturat de efficient dinamycs. :twoup:

As cumpara un roadster superior din punct de vedere al tractiunii, utilizabil pe o gama mai larga de suprafete. TT-RS , dar asta as face numai eu .

fa-i cadou o baterie. :twoup:

In contextul actual este total inutil sa platesti consumu taxele si impozitele unui motor de 3.0 fara supraalimentare. Daca vorbim de 335i va merita pentru ca sunt justificate raportul performante/chestuieli. Deci in sine ma astept ca din aceeasi cilindree sa beneficiez de maximum de performante posibile. In cazu de fata motoru de 3.0 d 204 cp 410 Nm este arhisuficient si nu cu mult sub omologul sau pe benzina. Diferentele se afla la ordinul zecimilor , pe un drum montan fiind rasturnate in detrimentul benzinarei. Eu asa vad lucrurile. si asta pentru ca am detinut 330cd o masina extrem de potenta si economicoasa.

Asta e un caz particular. :twoup: Eu am vreo 2 cazuri de feed-back NEGATIV cu software : unu este la masina persoanala motorul a tinut fix 100 de km , a facut detonatii si a mancat din camasile cilindrilor la propriu. Rezultat motor spart. A doua experienta o electronica facuta de nu-sh ce mare tuner pe un mitsubishi de curse: a rezultat iesirea pistonului si bielei prin bloc . Acum poate voi o sa aveti mai mult noroc dar electronica nu se face asa oricum. Trebuie facute teste de toleranta in functie de temperatura , test cu stand dyno ,la masinile de curse se face cu motoru pe banc timp de cateva zile in care se monitoreaza parametrii . Daca nu se strica in acele cateva zile , nu se va mai strica niciodata.

Are mai multe dotari. Aia a fost masina mea si dotari multe inseamna greutatea in +. Mie in carte imi scria 1610 acum cine stie ce au trecut aia pe talon.

Exact, e mult mai bine pentru ca nu provoci ruperi de aderenta si indeosebi o distanta mai mare de franare. Mai nasol la astea automate ca nu fac frana de motor decat pe S din ce am vazut. Sau ca nu au frana de mana deca hdraulica si nu prea poti sa te joci cu ea.

Mergi pe 330cd , eu am avut una d-asta si nu cred ca mai imi doream altceva. Cat a fost in posesia mea singurele defecte au fost chederele de la usa si rulmentii pe spate.In rest nimic. In fond si la urma urmei conteaza cum te simti tu in ea nu e un criteriu benzina sau dizel. Una poate fi mai obosita decat cealalta si automat o pune intr-o pozitie mai nasoala chiar daca e mai puternica. Mergi pe varianta care este cea mai bine intretinuta si care a fost la unu care avea cu ce sa o repare .

Pana nu demult multi de aici afirmau ca e lesinata masina cu motorul acesta. Acum mai toti o vor. Bafta la vanzare.

Iti da cu mult fum in sarcina? fata de un dizel normal .

S-a vandut. Era si culmea la banii astia. Se poate inchide. :twoup:

Ionut , tu nu te testezi masina..d-a latu ?sa vezi ce si cum fara nici un sistem decuplat . Eu m-am dat ieri ca de-abia ninsese pe un drum nu foarte circulat si a fost chiar misto. Mai nasol e ca la Hummer nu am frana de mana si trebuie sa-i fac transfer de mase in gen rally style.

Ma suna unu mai devreme , Domne ma intereseaza masina.. bate ceva pe ea ai explic ce i-am schimbat etc etc. Domne da zgarietura pe usa de la sofer e adanca puteti sa-mi explicati cum e ? cand ai aud la banii astia de rahat 5000e vor probabil si-un detailing meserias de vreo 3000 euro. mai are rost sa zic unde traim. :twoup:

UP UP UP 5000 euro . nenegociabil la suma asta. Chiar nu cred ca se poate gasi ceva mai bun in suma asta. :twoup:

Merita clar ..dar este costisitor . :twoup: De exemplu mi s-a rupt amortizorul de pe stanga spate , e Bilstein si costa 280 de euro.

Eu nu stiu cati din cei care comenteaza despre "cheliciunea" asta isi permit una. Omu putea sa-si ia si trabant de 100.000 euro si ce? Asa dintr-odata au aparut toti expertii in masini smenarite de pe Vitan. :twoup: Amin. ON topic : 5 stars de la mine.

Foarte frumoasa masina , ai facut alegerea cea mai buna. In rest sa te poarte sanatos peste fara nici un eveniment nasol.

Eu am vazut ca sunt foarte respectati cei cu Hummer prin oras . :twoup: O avea oare legatura cu dimensiunile considerabile si mult fier? Cand eram cu bmwu coupe la fel toti cereau un pic de drag,

trebuia sa le-o lasi pe cap sa se spele cu ea. Deci numai suport tara asta in care traim , numai incompententi,cum poti sa-i spui asta unui om caruia tocmai i-a fost sparta masina. Stau si ma pun acum in pielea lui Aleex , cat de rahat trebuie sa te simti cand toti iti inchid usile in nas. Pacat de tot si mai rau de BMW ca dintr-o masina geniala este tinta la toate furaciunile. :twoup:

Cu 330cd am tinut piept unui ML 500 de 5.5 388 cp. Si nu a fost usor dar cuplul si reprizele au facut totu nu . Ca raport kg/cp sunt similare si soferul nu era deloc prost.