Stefan_e46

Diferenta imensa e la reprize, adica la depasiri . Diferenta la mers sportiv tinde spre vreo 4-5 litri cel putin per 100 de km. in defavoarea la dizel. Nu inteleg dc multi se incapataneaza sa nu accepte odata beneficiile unui motor turbodizel modern. Aveam 330cd si in sarcina suiera si pufaia ca un tren ,si cand mergeam tare nu sarea de 12 si cand mergeam incet tinea cu buzunaru . Top Speed in Romania nu ai unde , decat pe perioade scurte. ce conteaza sunt reprizele nu poti mentine un top speed 1 h in continuu. Conteaza sa ai o viteza medie orara care sa te duca din punctul A si B cu depasiri cu tot intrun mod cat mai rapid s in sigurantasi eficient .

nu pot sa fiu mai precis dar pot sa indrum persoanele interesate catre cineva care se ocupa cu chestii din astea. Nu zic pentru ca pasibilii hoti pot sa-si aleaga victimele chiar de aici si sunt deja 2 cazuri de furturi : un X6 si acum X5 lui Allex.

Exista sisteme de bruiat semnalul GPS de acum 5 ani. Solutia este imobilizarea masinii folosind un dispozitiv numai de sofer stiut ce nu permite pornirea motorului . Ionut eu am trecut la V8-bi-turbo benzina pentru performante si dizel pentru consum. Senzatia nu poate fi reprodusa .

Foarte frumoasa masina. SI imi place mult mai mult fara gogoasa aia in mijloc , cica navigatie. :twoup: Fara , arata de de 3 ori mai bine. Pielea , un capriciu care de multe ori se poate transforma intr-o batae de cap daca nu e din aia de calitate nappa sau ce mai au ei in optiuni. In rest sa o stapanesti sanatos .

Imi pare rau pentru ce s-a intamplat. :twoup: Dar traim in romania . Poti sa mentionezi intervalul de ore si zona unde s-a intamplat pentru a preveni eventuale stationari pe timpul noptii a masini. PS: schimba alarma OEM si pune-ti un device de siguranta care numai tu al stii prin care se porneste motorul.

Foarte buna alegerea , ai ales ce trebuie mai ales in contextul actual cu tot ce sentampla la noi. Sa nu-i faci soft indiferent ce-ti vor spune multi.va tine 1 milion de km fara asa ceva.O parere de la un om care a patit-o si nu la orice masina si nu orice firma. balfta.

E si normal ionut , la dizel cuplul face diferenta pe cand la benzina aspirata asociata cu o greutate mare ..e chiar o combinatie letala si pt buzunar cat si pentru performante. Eu gasesc motoarele astea bi-turbo dizel foarte potrivite si mai potente decat versiunile lor pe benzina mai mari.

Pai scoti certificat de masina de epoca si esti exclus de la plata impozitului. Cu taxa de prima inmatriculare e mai nasol ca motoru are vreo 7.0 litri si cred ca e vreo 30.000 euro mai mult decat masina in sine . EU ma gandeam la un Chevelle SS 396 big block 6.6 380 decai V8 4 trepte . Sunetul nu poate fi reprodus de nici un V8 modern. :twoup: iar senzatia cand dai un burn e :twoup:

Asta ar fi ultima problema. Saptamana asta au scumpit de 2 ori carburantii la statiile MOL. Si acum regret ca anu trecut cand era 3.90 benzina de 99 si 3.70 cea de 95 ca n-am cumparat de vreo 2000 euro si aveam unde sa o depozitez ermetic si in siguranta. De 2000 euro daca luam de la sursa mult mai ieftin insemnau multi litri pentru multa vreme.

ceva muscle .....m-am saturat de anonimat. :twoup: ceva ce nu vezi in fiecare zi.

Nu am avut bare longitudinale. :twoup: Daca vrei sa vi sa o vezi stabiim o intalnire daca esti din Bucuresti. Pretul este fix.

Exceptand toate ce am zis acolo de ordin subiectiv. Acum ma confrunt cu o mare problema.revanzarea unei masini pe benzina desi e sub 2.0 sau un pic peste adica 2.3 este :twoup: Dizelu de 3.0 l-am dat instant. Asta de 2.0 tot asa cred ca-l voi da , masinile pe benzina sunt mai ieftine la cumparare si mai greu de dat la revanzare. E inca una din beneficiile de care te poti bucura cand cumperi o masina dizel , desi nu ar trebuie sa conteze daca o ti mult timp. Intr-adevar Ciupanezu masinile mele au avut toate km putini, de aici lipsa problemelor. Dar beneficiile dizelului pe termen lung zic eu desi sunt mare fan benzina sunt de necontestat. Nu e chiar inconstienta cred ca nici unul nu suportam sa prindem un tir pe un drm cu 1 singura banda de sens pe mers, la care se adauga multe masini de multe ori slabe care nu pot sustine o depasire in siguranta cu revenire si nu ma refer la manevre facut in nasul celui ce vine de pe contrasens. Tu ai o benzinara mare care impinge de jos aproape ca un dizel pentru ca are suflu si are de unde, dar ia un 2.0 sau mai stiu eu ce e sub 3.0 aspirat si numai e chiar asa. Poate ca exagerez un pic dar cuplul face diferenta in depasiri. pentru ca ai puterea instant nu care creste progresiv si ti-o livreaza sus sus. Asta se numeste un motor elastic. Iar in privinta celor care conduc in aceeasi treapta e problema lor , eu obisnuiesc sa folosesc mereu treapta de putere corespunzatoare vitezei cu care ma deplasez pentru 40 la ora implicit a 2 .

UP 5500 euro :twoup: .. Fara combinatii, schimburi etc numai cash.

+1 pt un upgrade la ceva mai potent S500 >

Daca tot vrei sa pastrezi ceva din confort si ori iei X5/X6 cu roti mai mici ori orienteaza-te spre alte marci. La ce promotii sunt acum da-i o fuga la Land Rover si fac pariu ca nu o sa-ti faca discountul celor de la AB ca doar de e BMW. :twoup:

Myx nu am absolut nimic impotriva benzinei , o recomand si pe aia dar din experienta mea este mult mai sensibila decat un diezel la carburanti. Sa zic ca locuiesc in Bucuresti stiu de unde alimentez si la ce pompa dar cand plec extern si merg constant 100-110 si am consum de M3 13% nu e prea frumos + rateuri in motor. si asta dintr-un motor de 2.0 aspirat. Dizelu fiind supraalimentat este mai putin afectat de calitatea carburantului , cel putin nu am sesizat vreo diferenta in putere. La dizel ai cuplu instant cum ai pus gazu pe ea, nu ca benzinara n-ar avea, dar eu m-am obisnuit prost sa o calc si sa sar peste 4-5 masini instant. As mai lua bmw dar numai 335d/535d .

Da , dar este un 325d dotat nu un 330d chel in banii astia care doreste sa ai dea omul. Puterea se face din electronica ca in fapt asta e diferenta intre cele 2. Daca vrea sa ia benzina sa ia , eu nu sunt impotriva ei,doar ca dizelurile moderne merg la fel de tare si mai economic decat omoloagele lor pe benzina.

Nici nu am zis ca e turat , doar ca nu are putere destula sa sustina o depasire in forta de 10-15 masini, aia o faci in rosu pe cand la dizel o faci mult mai lejer. M-am trezit de multe ori cu benzinara la jumatea depasiri ca nu aveam destula putere desi eram in 5000 , pentru asta pierzi timp retrogradand inca 1 treapa. Discutia e despre benzinare aspirate ca daca era vorba de turbo de pe 335i numai ziceam nimic. Si o alta chestie dupa 1 nu stiu daca va mai aduce cineva masini de afara, mai degraba se orienteaza spre piata interna

am incercat sa fac si eu buy back la ei si mi-au evaluat masina mult sub nivelul pietei ca apoi sa vad masini similare la +10.000 cosmetizate etc etc. :twoup:

Din cate stiu exista un singur posesor activ al unei astfel de masini pe forum. Care oricum nu cred ca ar dori schimb ca doar si-a luat-o. Ai mai mult succes dar nu cu motorizarea asta , ci mai degraba cu X5 ori ML.Parerea mea.

O parere , in romania , o tara nu tocmai fluenta dpdv al circulatiei ai nevoe de cuplu de jos si mult cuplu peste 350 Nm , pentru a face depasirile in siguranta . O benzinara aspirata necesita: retrogradare 2 trepte in jos facut depasire apoi repliat. De aici rezulta turatii mari consum aproape la fel extern ca si cel urban. Recomandarea mea :325d cuplu imens 410 parca cat aveam eu pe 330cd consum mic, autonomie mare deci automat mai eficient. Si mitul ca dizelul este mai sensibil este o mare vrajeala , nu am avut niciodata probleme cu dizelu si am pus in el si motorina de tractor. In schimb cu benzina am avut cele mai multe probleme datorita carburantului prost, mi-au trebuit vreo 2 plinuri sa-si revina consumul la masina si cu check engine , rateuri in motor cand ti-e lumea mai draga. Si daca mergi mult prin tqara exista posibilitatea sa bagi astfel de carburanti chiar si de la OMV MOL si ce mai vrei tu. Mergi pe dizel si nu vei regreta. PS: era un e92 la Nurvil in Ramnicu Valcea impecabil 325d ,absolut fenomenala masina vezi acolo daca o mai au .

Da este foarte adevarat, dar in 10 secunde este aproape imposibil ca uleiul sa lubrifieze toate componentele cum trebuie. La masinile pe benzina daca ai observat sau la dizel la astea noi , la pornirea motorului au socul tras si turatia sta mai sus tocmai pentru a intretine o ardere mai mare si a incalzi motorul mai repede, apoi revine la relanti turatia. Pe unele masini exista webasto si iti incalzeste motorina si uleiul din motor. De regula moturl isi schimba tonalitatea cand se incalzeste si atunci poate fi utilizat progrresiv catre potentialul sau maxim.

E normal la orice masina , e bine sa o lasi mai mult de atata eu le las intre 5-10 minute dimineata sa se incalzeasca (daca nu sta in garaj) . E bine sa lasi uleiu sa urce in rampa si sa unga tot ce trebe acolo, apoi mers incet pana ajunge la apa si uleiul la temperatura optima.exact ca la M-uri.

MAi are masina?.Daca da, cand termina leasingul sunt interesat de ea. Merci.

Pai mai am vreo cateva masini ,deci ideea cu schimbul cade, dau o masina pe alta. :twoup: