Stefan_e46

Eu am trecut deja la alta masina si viata nu e chiar asa de rea. :twoup: Aceleasi performante ca la un 335i numai ca din 2.0 turbo.+ bonus tractiune integrala :)

ce scoruri au ? La 2 roti 200 de lei parca si la 4 350.

Mmm Nu, iti iei SUV pentru a combina capabilitatile de a traversa terenuri accidentate in acelasi timp cu un confort absolut. Acum eu nu pot sa plec cu Aro 244 la o intalnire la munte , ca nu prea merge.Dar daca e vorba de vanatoare/pescuit, Aro scrie pe mine. :twoup:

Ce frumos face V8u ala. Se vede ce importanta au cauciucurile , poti avea mama sistemelor daca nu asiguri aderenta buna cu solul. hornetb dc pacat de masini , dc iti mai iei SUV cu ceva capabilitati de teren accidentat doar ca sa-l ti pe sosea. :twoup:

Hai ca merge un pic asa .:twoup:

Cea mai mare teapa posibila .Testeru de pe VItan. :twoup: Stand dyno Exelixis sau Racing NIck.

Da nu am zis ca ai ramane,asta doar daca nu cauti in mod deliberat cum fac eu, cat mai multe cai de a testa sistemele de tractiune ale masinii. De exemplu m-am bagat cu Rangeu pana la capota in zapada afanata si rotile au inceput sa invarta in gol.Am pus diferentialu blocat pe spate si a inceput efectiv sa sape zapada si sa o ajute sa iasa. Alta chestie, suspensia reglabila care se ridica 10 cm fata de normal, apoi daca simte ca nu e de ajuns intra in extended mode. Vreau sa-mi caut niste cauciucuri din alea cu crampoane , am tot cautat da nu gasesc pe dimensiunle jantelor pe care le am acum pe 19. A nu se intelege gresit , incerc doar sa inteleg cum functioneaza diversele tipuri de tractiuni. X-drive merge preponderent pe diferentiale electronice pe cand astea de off-road pe diferentile mecanice. De ex am un program de iarna si gheata care imi intareste acceleratie in sensu ca numai beneficiezi de aceeasi acceleratie ca in program normal. Previne astfel deraparea rotilor , e ca si cum ti-ar taia gazu controlat dar beneficiind de aceeasi putere. Asta fara nici un diferential blocat. Ca tot veni vorba de off-road am gasit niste chestii care se numesc Tracks sunt facute de americani inca nu stiu cat costa dar vreau sa le iau. Cu astea iti creezi propriul drum , indiferent de conditiile exterioare , poa sa dea si cod rosu portocaliu ce vor ei. :twoup: Se monteaza ca o roata pe fuzeta si parerea mea sunt bestiale.

E duminica , sa-i intelegem pe colegi nostri de forum. :twoup: Incearca aici .http://www.reconditionari-turbo.ro/ . AI si topic dedicat.http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=61056

Eu nu vorbesc in numele altora dar sa sti ca nu am avut nici o mila in a baga masina in namol pana pe plafon . Ideea in sine nu a fost bine inteleasa, nu sensu de off-road extrem cum vedem la Dakar. Avem destule drumuri care in anotimpul geros capata o tenta de off-road si pun la incercare diversele tipuri de tractiune integrala: X-drive , Terrain response , 4matic ,quattro etc etc.

Masina este fabricata decembrie 2002 , o am din 2006 de la 127.000 km, acum are 213.000 km . Carte service . 3 chei. Dotari: -cutia manuala 5+1 -climatronic, - scaune sport, -jante aliaj pe 17 cu cauciucuri Michelin Pilot sport uzura 30% -sistem car-kit nokia -Dsc 3-abs -proiectoate ceata, -oglinzi electrice -computer bord -inchidere centralizata -radio cd business Interventii tehnice: -revizie efectuata acum 1000 km- filtre ulei etc etc. -schimbat turbina, volanta ,ambreiaj, discuri de frana , placute, brate ,bielete directie, bare antiruliu. -schimbat racord flexibil chiar saptamana trecuta. Masina se prezinta impecabil tehnic , din punct de vedere al vopselei necesita cateva interventii pe ici pe colo datorate pietricelelor ori mici zgarieturi. Masina se vinde asa cum este , nu vand jantele separat. Pret: 6500 euro, nu vreau schimburi .

Mai facem si noi o caterinca una alta. ca prea e tensionata situaatia aici . Crezi ca mi se falfaie cumva craca daca si-o ia cayenu , niciidecum. Detin unu si nu l-am luat pt liniute ci placerea personala. aCU ON-TOPIC: x6-urile voastre au chef de un pic de lectii in of-roud de la un batran range ? :twoup:

Da , da , keep dreaming :twoup:

Pentru cineeva care nu a mai schiombat va parea foarte dificil. De exemplu conteaza sa fie facuta sudura ca lumea si sa-i adauge o prelungire casa nu stea tensionat in sudura. Nu-i mare branza, oricum toate racordurile nu sunt ca cele din fabrica. :twoup:

Culmea, m-am confruntat cu aceeasi problema saptamana trecuta,numaica la mine apa in masina coincidea cu scaderea apei din radiator. Am verificat furtunele si unul era fisurat laun colier,se dilata la caldura si din presiunea din sistem si se prelingea pe celelalte conducte pana inmasina exact pe podeaua de la sofer. Mai exista posibilitatea sa fie infundate canalele de scurrgere a apei cand ploua.ori caloriferul de caldura.

subscriu lam schimbat azi din nou pe dnu racord . suiera turbina ca si cum ar avea blow-off. PS: foarte proaste astea aftermaket fata de cel din fabrica.atentie mare la cel care til sudeaza ca sa nu-l sudeze direct s-ai mai faca o prelungire din racor si o sudura mai groasa.

Am mers si pe un M5 si pe un S500 dotat cu miraculosul sistem night vision si mi s-a parut foarte dezorientant. Cel putin eu nu-l inghit,daca pt tine e ok. e super. :twoup:

Sistemu e foarte prost conceput in sensu ca trebuie sa-ti iei privirea de la drum si sa te concentrezi pe display . In rest masina e senzatie sa o stapanesti sanatos.

Domi , eu te inteleg dar in cazu asta nu percepe dublul pretului doar pentru ca e ambalat sub alta forma.iar 528 728 328 nu au nici la celmai mici surub valente de supercar. Vorbim de o suma de bani pe care o platesti si pe care te astepti sa gasesti ceva nemaintalnit la suratele din gama inferioara. Asta o va face oare supercar doar pentru ca pompam pretul la 200.000 si luam bani la fraieri.? Oke bine o avea carbon si nu stiu cate nebunii dar daca e sa fie supercar fa-i un motor pe masura nu-l imprumuta de pe alte masini ca jumatate din valoare .

Ce-mi place mie e cum au reusit sa pacaleasca pe cumparator: model nou supercar etc etc , la baza conceptiei motorul este acelasi de pe E 63 SL CL toata gama doar modificat pentru o mai buna performanta. De la 525 cp la 570cp si de la 630 la 650 Nm mari diferente de performante si hai sa percepem 100.000 euro in plus fata de un SL sa zicem. Uite asa se fac banii. :twoup:

Nu exista corespondent din punct de vedere al pretului, decat poate viitorul M6. E timpul ca BMW sa aiba propriul supercar, sau poate lipsa vanzarilor nu le pune la dispozitie derularea unui astfel de proiect.

Ideea e ca nu tre sa va placa, daca va holbati de 2 ore la el e clar ca e uratt rau. Plus ca e foarte utilll, forasu ala pe fata faci curatenie in curte si pe unde mai ai nevoe. Ce mama naibi. :twoup:

Cum adica dificil de condus?

O masina cabrio chiar daca are 4 locuri , de fapt este destinata doar pnetru 2 pasageri , locurile din spate fiind folosite adesea pentru depozitarea de bunuri haine bagaje. Locurile din spate sunt acesibile doar pt o scurta perioada de timp unor pasageri datorita spatiului foarte mic .

O masina cabrio chiar daca are 4 locuri , de fapt este destinata doar pnetru 2 pasageri , locurile din spate fiind folosite adesea pentru depozitarea de bunuri haine bagaje. Locurile din spate sunt acesibile doar pt o scurta perioada de timp unor pasageri datorita spatiului foarte mic .

Exact nu se compara nimic cu rularea intr-una cabrio si daca ai si un V8 sub capota senzatia e garantata. De obicei imi formez un itinerariu priin oras astfel ca sa evit zone cu oameni de genu care ar face lucrurile alea. Masina asta mi-a format o imagine nebuna nebuna despre felul in care trebuie sa sune si sa se comporte un cabrio.