Stefan_e46

da si-n cel mai bun caz taxa este 2600e ,am calculat conform E4 + dpf , fara e 3500. :) o prostie

Legile in romania functioneaza altfel decat in germania ciumidel. Conform noilor standarde E4 care au intrat in vigoare de la 1.01 .2005 masina ar trebuie sa aiba E4. Cunosc multe persoane carora au ramas cu ochii in soare de la o chestie de-asta , stiau ca au E3 la masina si la RAR de fapt iau bagat E2 desi pe actele de Germania aveau clar E3.

euro 3 in 2005? cred ca si dacia avea motoare euro 4 la aceea vreme. Nu conteaza ce crezi tu , ci cum o sa decida cei de la RAR, si mai mult ca sigur o vor pune E3 chiat daca in germania corespunde E4. Sau poate ma insel si are Dpf.sa ne lamureasca proprietarul

Supertare masina. presupun ca nu te intereseaza schimburi cu masina inmatriculata + diferenta ? lucru ce ti-ar usura vanzarea. Eu pot suporta taxa de inmatriculare daca este euro 4.daca e euro 3 noua taxa este 10.000e.

Foarte bine ingrijit kompaktu Alexx, sa te poarte sanatos si fara probleme, off:am dat search pe mobile numai exista nici un exemplar la vanzare, nush ce s-or fi intamplat cu ele. Decat seria 1 actuala as alege orcand kompactul asta.

Ia un Range Rover daca vrei 4x4 veritabil +lux .

Si eu am vazut, in oras nu ai probleme. Totu capata sens in afara cand nu poti depasi, tebuie sa te bagi cu masina pe jumatate de banda ca sa vezi ce vine din fata. :)

Masina arata ft bine fata de majoritatea e38-urilor din generatia ei. Un pasionat i-ar schimba bordul pe partea stanga,nu cred ca depaseste 2000e.

Cel putin dpdv al designului sunt mult in fata bmw,numai cand vezi bordu ala din topor de la e90 iti vine sa :) , ce-o fi fost in mintea lor. Poate faceliftul asta mai reduce din hidosenie.

daca te tine $$$$$ .E un A8 4.2 alb perlat cu vreo 140.000km la 16.000 e din 2004.Sti cum arata :lol: http://www2.autovit.ro/masini/audi/a8/ :)

Cati km? E varianta cu 184 sau 193 cp? ce a patit bara spate ?

Daca puneai macar o varinta in engleza intelegeam da asa nu inteleg nimic. Seria 1 e pt o familie de 2 cu copil mic cel mult ,ca in spate nu poti sa bagi pe nimeni adult care sa mearga in confort.

pune poze sa vdm si noi daca sunt rupte sprte sudate sau bune. Fara cauciucuri cat vrea?

6 mps .. nu 5 :) Rotile si sasiul franeaza iar caroseria tinde sa o ia inainte :lol: . Ma refer la balansul fata spate. Asta nu imi place la masinile cu centrul de greutate ridicat. da sorry ma gandeam la altceva candd am zis 5. Nu e off topic eu am facut referire paralela unui motor similar ca putere celui destinat topicului care se afla si pe X6 . dvdcore da senzatia aia e chiar scarry daca o privesti de afara chiar si pt un model 2010 http://www.youtube.com/watch?v=b-TTrrYHU-U acest lucru se intampla datorita greutatii ft mari Cred ca asta e unul din putinele topicuri constructve din cate am citi pe forum chiar daca avem si dizel vs benzina .

Ai dat cel mai prost exemplu , CX 7 intra la categoria crosoverelor , un fel de sedanuri suprainaltate cu platforme imprumutate de la masinile mai mici si cu consumuri simlare,desi in cazul CX 7 nu se aplica. Motoru ala e bun pe mazda 3 si 5 mps unde chiar e sportiv.Pe CX 7 consuma cat un V8 benzina.Afacerea e dizelul introdus acuma. Motoru dezvolta 350 nm la 5000 rpm deci trebuie tinut mereu sus acolo. Pe cand eu de la 2000 am 640 nm la dispozitia mea. Diferenta de greutate e mai mare decat in cazut X6-lui aproximativ 690 de kg dar tot pierde. 60% din puterea unui SuV este folosita pentru a dezlocui aerul , ca sa numai punem si aerodinamica patratoasa si de aceea iti trebuie cu vreo 100 cp mai mult decat o masina normala. Se vede ca multi nu prea a-ti mers cu SUV-uri ca sa stiti cum se misca,sau ce impresie dau pe franre accelerare -schimbari bruste de directie. Siguranta pe care nu ti-o ia nimeni.pe ploaie aderenta e mult mare decat in cazul unei tractiuni spate. Ca sa numai zic daca va loveste unu in spate cum multora l s-a intamplat ,ala isi face varza masina pe cand tu cateva zgarieturi , de-asta i-am si pus un ditamai carligu de remorcare in spate pentru vitejii din trafic . Dupa ce-mi pun chipu de la Hamann va invit sa vedeti cum se misca un tanc de aproape de 3 tone care aceelereaza fara nici o remuscare :) .

Costin bmw-ul e dizel deci iese din discutie . Ambele masini au euro 4.Cred ca poate are legatura cu anumite statii dubioase. Petromu asta si cel de pe soseaua Alexandriei nu mi-au facut niciodata probleme.

Am bmw dar e dizel. Masinile sunt un Citron C2 2009 1.6 vts si un clk 230 kompressor 2001. Ambele merg ft bine cu benzina alimentata de la Petrom podul Cotroceni si se consuma mai greu decat cea de la Mol.

Din ce vad e o problema comuna la bmw-uri . Eu bag constant de 95 de la Petrom in 2 masini si nici una n-a zis pas. Se poate sa fi fost benzina ramasa de mai de mult in rezervoarele statiei care cu trecerea timpului isi pierde din cifra octanica.

Cauta in dezmembrari piesa/piesele ce trbuie inlocuite si nu te mai chinui sa le repari.

E mai bun datorita gretatatii cu vreo 400 de kg. La viteza mare se lasa in jos penrtu a fi cat mai aerodinamica. Frane Brembo cu 4 pistonase opresc matahala,terrain response, Daca iti pun motoru asta bi-turbo pe x6 fac pariu ca face 100 in 6s. top speedu acum verificat cu gps e 215. Pachetu ala cu leduri e arden care eu al am partial ca mai voiam sa mai ies cu el off road cu ala numai poti. Sin alta ordine de idei asta ti se pare ca suna DIESEL fILMUL AICI

am vb cu cei de la hamanmnn softul costa 2100 euro locatia se afla intre Stuttgart si Ulrich. Nu e un pret mic dar nici mare avand in vedere renumele firmei. :)

Allex consider ca pe o gluma ce ai zis :) . Masina este limitata electronic la viteza aceea nu este viteza ei maxima.daca mai spui cuiva prostia asta ca un V8 de 3.6 de 272cp 640nm vteza maxima este de 209 te va lua peste picior rau de tot. Nusunt performante dpdv al ce ?Pai sa vad eu cum mai trage X6-le ala cu 2775 de kg la gol . Eu nu vreau sa ma leg de X6 pt ca am testa-o si cam stiu ce poate.Nu vreau sa intram intr-o polemica aiurea sa umplem zeci de pagini de contradictii. Sunt 2 masini cu clienti diferiti, una e un off-roader veritabil alta e un SAC. Am dat mail celor de la Hamaann pt modficare de soft atat pt 330 cat si pt Range sa vad ce le mai pot face. La Range mi-o optimizeaza de la 272 la 332 cp si de la 640 Nm la 800. La 330 inca 40 de cai si 500 Nm. La x6-le tau o duce pana la 320cp si 660 Nm. :lol: ft misto asta fara sa afecteze nimic transmisia e un soft stage 1 . http://www.hamann-motorsport.com/en/

Pe mine ma enerveaza lucru asta ,pe un Range Sport 3.6 tdv8 272 cp imi sta in a 6a la 215 la 3900 :) . E normal daca mai sunt ture disponibile sa se mai duca cativa km .

aproape orice tractiune integrala pleaca bine de pe loc pt ca are 4 roti motoare si nu are cum sa piarda aderenta. clio rs ala are 100 cp/l stiu masina ft bine e o mica racheta pe roti.

I-ai scos limitarea la top speed? Daca da spune-mi si mie unde si cum ca m-ar interesa si pe mine la una din masini. Cred ca modficarea aia race nu prea e benefica in uz day by day , ci decat daca te duci la curse. Se vede clar ca se puteau scoate mult mai multi cai dar asta ar fi intrat in conflict cu M-urile .