Stefan_e46

Cum de nu am vazut eu aceasta masina pana acum,, damnnnnnn. Felicitari pentru starea impecabila a masini si keep up the good work. :)

Si eu ....dar mai mult ca sigur ala in bidon are alta solutie .ceva profi mult mai scump.Nu ai cum sa cureti jegu ala asa de rpd cum numai o solutie scumpa o face. Al iau si sper sa ma insel ca altfel cumpar un bax.

Eii, asa sa-ti tot iei masina cu motor mare , sa stai sa pompezi bani in ea, autonomie 0, cat din timpul asta se foloseste toata puterea? numai zic de circuite , care cel mai apropriat este la unguri la Hungaroring. Nu ma intelegeti gresit imi plac masinile supersport cu v8-uri sub capota... mai ales M3 e92. Ai si capacitate cilindrica decenta si putere destula. :)

Asta pentru ca puterea de cumparare este foarte mare, au economie puternica spre deosebire de noi (aici numai are rost sa comentez). Mijloacele mele de reducere a emisiilor masinii este de a circula doar atunci cand se cere nevoia. De asemenea o alta mare contributie la marirea emisiilor poluante sunt despadurirea copacilor care in mare parte asigurau reducerea co2-ului. Din suprafata totala a padurilor din romania cat era in 70-80 30% acum mai sunt cam 5% . De asemenea mancarea ecologica aveti mare grija cu ea , de multe ori este mai nociva decat cea conventionala. Deasupra Bucurestiului marile fabrici arunca zilnic 1500 tone de praf.asa ca sa nu va mai mirati de ce va spalati masina azi si maine e la fel. Solutia e simpla mutarea marilor poluatori in afara oraselor.Cu practica e mai greu. Muadib asta este si motivul pentru care s-a renuntat la folosirea Concorde de catre companiile aeriene franceze.Eficienta slaba costuri de intretinere imense.

Stiu tocmai si de asta am creat acest topic ca sa numai exista discutii.Aici poate veni oricine cu contraargumente. Ciupanezu eu nu am nimic cu americanii , ci cu modul lor defectuos de a trata restul lumii.Gandeste-te daca la noi ar fi benzina pe jumatate cu totii am circula cu motoare imense 5-6000 cmc pentru ca nu ar conta consumul. In privinta dieselului si a emisiilor sale s-au luat masuri in privinta aceasta, s-au creat filtre cu uree care descompun compusii nocivi in elemente nedaunatoare. Asta e genul de topic constructiv diesel vs benzina dar in sensul ecologic.Unde benzina pierde teren. Multe din informatiile citate sunt luate de pe siteuri eco sau greenpeace asa ca nu cred ca poti contesta asta. E un fapt real care ne provoaca rau in fiecare zi si nu atat de la ei cat si de la noi.de aceea mari producatori au decis la reducerea capacitatii cilindrice adoptand sisteme cu supraalimentare mult mai eficiente . Vremea este in schimbare nu acum mult timp era -10 grade pana alateierri au fost 6-7 grade diferente de temperaturi ce le resimtim tocmai din acesta cauza.Combustibilii fosili sunt pe terminate si ne mintim cu solutii hybride care nu au randament mai bun decat un diesel.

Intr-un topic nepotrivit pornisem o discutie despre poluare si in special a emisiilor produse de masinile americane. In acest topic puteti face referire la orice mijloace de poluare sau ecologice care au menirea de a ne imbunatati viata. Si nu in ultimul rand criza petrolului caci de la asta a plecat totul aducand scumpiri fara sens in alte domenii. Mai devreme sustineam ipoteza ca masinile americane polueaza mai mult datorita felului ineficient in care ard combustibilul si astfel afectandu-si dramatic autonomia . Acum am sa-i raspund userului WLF pentru explicatiile oferite care sustine ca de fapt masinile americane au emisii mai bune cele europene sau decat un diesel.Atunci de ce nu au permis aducerea acestui gen de combustibil pe teritoriul american ci decat pentru utilizarea tirurilor caz in care cantitatea de emisii pomenita este mai mare neputand compara o masina de mare tonaj cu o masina obisnuita atat la capitolul gabarit-putere si emisii. SI nu in ultimul rand de ce s-a renuntat la productia de Hummer daca nu din aceste considerente, sau din cauza ca avea emisii cat 30 de bmw-uri de pe forum sau cat 3 rabe,un exemplu. In realitate practica nu e deloc asemanatoare cu teoria, motorizarile si felul in care functioneaza desi sistemul de combustie interna este acelasi prezinta mari diferente intre ele. Aici ma refer la felul in care ard combustibilul:cate din masinile americane indeplinesc euro 5 sau chiar euro 6 si ma refer la masinile americane nu la cele produse in america cum ar fi bmw sau mercedes. In ce conditii se obtin catitatea de emisii CO2 si toate celelalte reziduuri daca in mod constant ele produc arderi cat un m6 la v-max. De ce s-au incapatanat sa nu primeasca combustibilul diesel ?din cauza ca au prea mult petrol .ca nu doresc sa faca economie si pentru ca nu ai cum sa faci o economie cu 12-15 mile/galon la mers normal. http://www.guardian.co.uk/environment/2006...ransport.usnews http://www.carbonify.com/carbon-calculator.htm Co2 produs de o masina este rezultatul arderii motorului in concordanta cu combustibilul folosit. Emisiile CO2 care ies de pe toba automobilelor sunt in crestere datorita esecului in a imbunatati economia de combustibil a tuturor vehiculelor atat masini-tiruri. Statele Unite au cel mai mare grad de emisii din toata lumea cu aproximativ 1600 milioane de tone de reziduuri anual.Aproape 25% din totalul intregii lumi produse de masini si nu de industrie. Cantitatea de emisii este dubla fata de al 2-lea mare poluator-CHina. Emisiile sunt datorate necontrolarii consumului de combustibil, in special petrol-benzina, produse ce insumeaza 42% din incalzirea globala. Automobillele sunt principalul motiv al Americii de dependenta a petrolului. 1 galon de benzina cantareste 3.78 litri care atunci cand este ars in combinatie cu oxigen compusul rezultat cantareste aproape triplu adica 9.1 kg. Jeep Grand Cherokee care cantareste aproape 2 tone emite anual de pana de 3 ori emisii de co2 decat greutatea sa. Tehnologia implementata la sfarsitul anilor 1970 si inceputul 1980 a avut menirea de a imbunatati considerabil consum de combustibil privind perspectivele anilor 1970. In anul 1986 economia de combustibil aducea castiguri de 1.7 milioane de barili pe zi (echivalentul la tot petrolul Iracului pe acel an). Acea economie a dus la evitarea deversarii in aer a 63 milioane de tone de dioxid de carbon. Eficienta SUV-urilor a ramas practic neschimbata in ultima decada.SUV-ul tipic pretinde 20 mpg (29% mai slab decat al unei masini obisnuite). Masinile din cadrul concernului Daimler Chrysler au cele mai mari emisii dintre toti producatorii. Eficienta se transpune prin cantitatea de combustibil consumata si distanta parcursa. Bmw a adoptat un sistem fuel efficiency care opreste motorul pentru a nu consuma combustibil inutil, alaturi de ei sistemul a devenit popular si printre alti producatori .

eu la 18 ani am avut 320d dar in locu tau o masina de 300 cai e de ajuns daca ai asigurarea casco si daca ai ingeru pazitor cu tine. Mergi pe 645 nu se compara nimic cu sunetul unui v8 , trust me. :)

In primul rand seria e46 a fost introdusa in anul 1998 si a fost scoasa din productie in 2006 la aparitia noii serii e90.deci chestii de detaliu dar sunt 8 ani nu 5. Designerii au incercat sa pastreze aceeasi nota dar mai agresiva si mai important, mai aerodinamica. S-a pus accentul pe ranforsarea caroseriei si reducerea greutatii care la e46 este cu 70% mai dura decat varianta precedenta.Sa folosit mult aluminiu la componentele suspensiei. Motorizarile diesel au capat prima generatie common rail si cu aparitia faceliftului a2-a generatie de common -rail prin injectii ale combustibilului la presiuni mai mari ultima generatie de DDE5 cu pana de 10 x mai buna capacitatea de calculare a vechii generatii,turbina cu geometrie variabila,o camera de ardere revizuita cu un raport al compresiei mai mic. deci mult mai eficiente decat tds-urile.\

O sa dispara ca o sa se sature cineva sa tot construiasca turbine pt e46 nu-ti dai seama. Rin tin ...sau cum te-oi mai numi de ce nu vi cu argumente concrete , fiecare serie este menita de a fi evolutia celei precedente. Acum iti enumar cateva cateva dintre evolutiile e46 fata de precedenta:siguranta,stabilitate, rafinament. Eu chiar nu am nimic cu seria e36 , ador coupeul si chiar mi-as cumpara una daca ar fi bine intretinuta.

Ai dreptate in privinta asta dar si costurile de achizitie ale celor ce le-am amintit sunt mult mai mici. Pentru Romania alegerea inteleapta ramane 535-335d, desi sunt un fan impatimit al masinilor supersport 2 autostrazi si cateva drumuri nationale nu ma pot convinge sa cumpar deocamda o astfel de masina. Pe de alta parte se anunta vremuri grele in care orice motor de capacitate mare va fi taxat foarte aspru.Dar pe alta parte nimic nu iti poate lua din bucuria detinerii unei masini sport chiar daca sta in garaj.

Cred ca varianta ideala adica raport performante-consum-intretinere ramane ceva la mijloc. Aici ma refer la un 645-650ci sau 545-550 cu costuri ceva mai mici decat ale M-ului. Oricum daca vrei performanta de top trebuie sa scoti din buzunar si ceva mai mult decat bani de benzina. Cred ca o utilizare normala la un M nu va produce mari pagube in buget, este adevarat este o masina de performanta dar asta nu inseamna ca trebuie coxata inutil si la liniute .Un pasionat tine un M in garaj iarna si de-a lungul vietii masinii aceasta nu strabate prea multi km. Acum 535d poate reprezenta opusul M-ului -costuri mici de intretinere-revizii mai mici, o masina nu asa de pretentioasa si care ai autonomie si nu trebuie sa cunosti toate benzinariile. Personal detest autonomia mica la drum lung si in majoritatea timpului nici 50% din acea putere nu este folosita . Criza a adus scaderea preturilor intr-un mod fantastic:masinile cu motoare mari se vand greu datorita costurilor de utilizare si intretinere. Vad M5 e39 dar si M3 e46 la preturi derizorii,dar care ar necesita dupa cumparare sigur multe reparatii.

Nu o aiba vlaga la 3.0 sd dar nu se va face de ras pe strada. De camera te poti lipsi , e mai mult de marketing , ca daca ai hayonu plin de noroi numai vezi nimic,in schimb pdc-u e necesar la o masina patrata.

Am scris mai sus cele 2 produse de la Doina crema,trebuie aplicat gros si apoi dupa vreo 10 minute sters cu o carpa moale.la mine a dat rezultate.

Spune-mi si mie ce solutii folosesti pentru intretinerea interiorului.Eu am alkantara/stoff pe scaune .Daca s-a zgariat bordul nu cred ca exista nici o posibilitate de reparare nu?

Pai de ce sa o vinzi, sunt printre cele mai reusite caroserii de bmw realizate vreodata.Asta doar daca nu te-ai plictisit de ea. Daca ai sti cum e acum in Bucuresti ,nici cu un Jeep nu tii vine sa iesi.Topirea ghetii a scos la iveala o gramada cratere si nu numai.NIci nu-mi vine sa scot masina.

Aparitia noilor modele reprezinta un prilej cat mai bun de a cumpara vechea varianta la pret foarte bun.Aici ma refer la seriile M5 e60. Cateva exemple: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=2

Superba masinuta,plina de bun gust si rafinament. Eu am un 330cd si vreau sa-ti spun ca e foarte greu sa intretii o astfel masina aici, adica sa o ti impecabila cum o faci tu, tocmai din cauza oamenilor,drumurilor si prafului. :)

Draguta masina.putine e36 coupe cu auto am vazut.ia zi-mi asta face kickdown sau nu, ca stiam ca stiam ca sistemul steptronic s-a introdus in 96 cu modul secvential al schimbarii treptelor. Sa o stapanesti sanatos.aaa da si cat te-a dus ? consum? bla bla bla ..sti tu.

De cele mai multe ori surprizele apar de la produsele ieftine. La crema aceasta ma impresioneaza cat de bine scoate cutele( nu cele exagerate) de pe sezutul scaunului si reda culoarea neagra a pielii.

E mai mult ca sigur ca ai patit la fel ca mine , numai iesea,sistemu ce-l ejecta se bloca.Ia o surubelnita subtire si impinge usor in el, trebuie sa elibereze.Nici eu nu-l vedeam da lam gasit cu penseta.mai incearca concomitent ce lucrezi la el sa apesi si ejecatarea.

Acum a m vazut si eu aceasta masina.e superba sa o stapanesti sanatos .Urmeaza kit turbo -frane-suspensie si poti spune ca te-ai facut cu o mini racheta. :)

Multumesc. rotile nu le-am schimbat din cauza drumurilor noastre sublime.Si asa s-a pierdut o mare parte din confort cu suspensia sport daca mai scad si talonul masinii va fi crima.acum am roti pe 17 cu talon 45 fata si 40 spate si sunt destul de dure. In primavara o asteapta o cosmetizare generala pentru ca mai are ciupituri pe ici pe colo. Aici sunt cateva din reviewurile vremii a'e acestei masini, eu unul le-am citit cu placere: http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarrevi...mw_3series.html http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/fi...mw_3series.html

New pictures: :)

Dul la verificare la bavaria pentru constatare.Daca prezinta ceva probleme le scazi din pretul masinii.

M-am referit la faptul ca pentru o masina cabrio nu este un pret mare.Daca masina se prezinta pe atat pe cat arata e un pret normal.