Stefan_e46

Salut , ma intereseaza 2 rulmenti spate pt un bmw 330cd e46?daca da si ce pret.merci

Daca tu nu poti scoate mai mult din masina ta asta nu inseamna ca altii nu pot.Cam asta e premisa de la care pleci. Inregistrarile le-am facut cu gps-ul unui prieten. Avand in vedere ca am ambreiaj nou,cauciucurile sunt Michelin Pilot Sport pentru o aderenta cat mai buna cu presiune 2.8 si cu benzina cat mai putina se poate realiza.Plecarile s-au facut numai din cuplu adica de la 2000 altfel nu reusesti.

Nu cred ca poate sa vina NEa X sa scoata mai putin.Dar in conditiile ideale de aderenta se poate scoate mai putin. Am explicat ca sunt multi factori care influenteaza asta dar nu e ceva imposibil.Faptul ca la noi in tara sunt conditiile total improprii pentru a se realiza aceste lucruri asta nu inseamna ca nu se poate. Eu am facut multe experimente pe masina mea si am scos mai putin decat da fabrica 9.3s pe un 320d touring.Toate astea au venit cu un cost si anume ambreiajul prajit.

Asa cum consumurile alea de le vezi in datele tehnice se scot in conditii ideale , la fel si timpii.Sunt multi factori care implica chestia asta:trbuie sa fie temperatura perfecta pentru o aderenta superioara.soferul(daca e manuala),carosabilul daca are neregularitati vor fi pierderi de tractiune si astfel timpi mai slabi,presiune in pneuri perfecta,combustibil putin,starea masinii daca e rodata si are destui km incat sa scoata performantele maxime si multe altele. De ce sa nu recunoastem sunt zile in care masinile noastre se comporta exemplar de parca am avea cativa caluti in plus.

Au fost masuratori care au scos M6-le la 4.0 s fara modificari.Quattro va avea un avantaj la start, dar la viteza mare va pierde>Vezi RS4 vs M3. V12 tdi ala cantareste cat Jupiter .Dieselul a fost facut preponderent pentru economie de combustibil, la 6.0 numai e niic o economie.A fost o incercare de a-si arata supermatia din Le Mans.Vom vedea cu timpu cat de fiabil se va arata acest v12 tdi M5 si M3 scot mai putin 0-100 decat in datele oficiale.Vechiul M3 figura cu 5.3 s 0-100 si scotea 4.9 asta nou imi vine greu a crede ca e altfel.

SI 177 cand iti scotea la 4500-5000? E imposibil.puterea maxima generata de motor se afla intre intevalul de cuplu 1750-3000 .

Din proprie experienta iti spun , fiindca le detin pe amandoua, coupeul este mai stabil, pozitia la volan este mai joasa, de altfel toata masina sta ceva mai jos , asta la un e46. Diferenta de multe ori o face soferul si nu masina.

Toate legile se refera la ceva neprevazut... pietoni care iti sar in fata - d-aia ai limita 50 in oras! La drum ai faruri... vezi drumul... nu-ti sare groapa in fata... daca n-o vezi se considera a fi vina ta! si mie mi-ar placea si mi s-ar parea corect sa poata fi trasi la raspundere pentru daunele create masinilor cu drumurile astea de cacao... dar legea nu-i gandita in favoarea pulimii... Gheata nu este un fenomen deliberat indus de om cum sunt starea drumurilor.ma refer strict la accident ce pot survine starii proaste a drumului si nu din cauza fenomenelor meteo.CU pietoni e iarasi cu dus si intors , o gramada de treceri nu sunt semnalizate corespunzator astfel ca nu sti daca este sau nu trecere sau sunt ascunse dupa vreun tufis, copac. etc etc. Acum vreau sa zic ca daca va rupeti masinile in vreo groapa sau se intampla un accident din cauza drumului si nu datorita soferului se poate da in judecata pt despagubiri.In germania functioneaza de mult treaba asta dar acolo nu se pune problema a se ajunge la asa ceva.

Voi nu va ganditi la o treaba.In cazul in care suferiti Domane Fereste un accident din cauza stari proaste a drumului sau altei cauze.Rovinieta este temeiul prin care pot fi dati in judecata asociatia drumurilor si care se mai ocupa de intretinerea drumurilor. PS: by the way amenda e 15 milioane.

Asta pentru ca va puneti instalatii cica omologate made in italy (turcia adica).Instalatia de GPL pt BMw este 2000 euro cu garantie cu tot.NU-ti cade motoru in 3000 de km.Nu ai scurgeri de gaz in masina , nu pute, sau daca aprinzi tigara esti bomba cu neutroni. :) voi nu realizati la ce va riscati, pentru o economie de 500 de mi.

Atata timp cat masina scoate timpii.0-100. in 8.3s sau elasticitatea 80-120 in aprx 4s dyno-ul ala e o mare pacaleala. Mie la rar chiar mi-a iesit mai mult la vechiul 320 110kw.Deci de aici si aparatura de ia ochii la lume pe vitan :) .

Si de ce scrie 760Li? Power 245 :) .

Misto prezentarea.Treaba e ca motoru similar dieselului are nu are cuplu suficient pentru a fi elastic in aceeasi treapta ca si un 520d.Plus ca unu e turbocharged si unu aspirat. Da, modelele noi de 2.0d sunt mai potente decat cele vechi si se aproprie ca performante de dieselul vechi de 3.0.Totusi e pacat sa iei o masina mare luxoasa fara ceva sub capota.bafta

Dupa accidentul de acum vreo 3 saptamani de pe dn1 in care o masina dotata cu gpl a sarit pe contrasens a explodat si au murit toti cei din masina nu as mai avea curaj sa umblu cu bomba dupa mine.Ganditi-va ca la noi nu exista rigorile montarii unei instalatii pentru tipul de motor si marca , majoritatea sunt universale.O instalatie adevaata in De costa 2000euro, dar calitatea si manopera nu suporta comparatie cu cele de aici. Instalatiile acelea sunt adaptate tipului de motor,nu se dau gauri cum am mai auzit si se umple cu nsh ce spuma.Numai la romani exista asa ceva.De te urci in vreun taxi si miroase a gaz de zici ca stai pe butelie.Rusine acestor cazane umblatoare.Nu e de mirare unde am ajuns. NU sunt impotriva gazului, e chiar o optiune foarte eco raspandita in alte tari.Doar la noi cu 200 de euro e bine sa-ti pui gaz si sa umbli cu fitilu dupa tine.Numai bine.

Ultima s-a intamplat aseara.Eram cu scuteru, deh' ma pregatesc pentru motor, si la gorjului imi tae unu calea cu un Mertzan, am pus frana a tras fata si pe jos.Stricaciuni:eu nimic din fericite si scuteru oglinda stanga rupta.Ala: Domne da te-am vazut,vaiii. Ce era sa mai zic , m-am calmat si numai pornea dracia, am tras-o din mijlocu drumului si dupa 5 minute a luat-o :).

Pacat de acest subiect pentru ca este unu foarte constructiv.sau a fost.

La 330cd ..1320 ron.ulei.filtre toate.bieleta stanga.la seriviceu meu din baneasa.Care e din Buc si vrea ceva bun PM.

Cat ai vrea sa consume 3 litri?Totusi nu e o Micra. si nici aia nu consuma atata.E un consum mai mult decat rezonabil. Pe bucuresti am 10 cu 320d.iar afara 6.

Adica a ajuns bmw sa faca "barci" .Contrazic tot ceea ce spui am echiparea Avantgarde pe CLk care se presupune a fi o masina sport si este mai confortabil decat orice bmw.Daca nu ma crezi hai sa te dau o tura.

Acum am gasit si eu topicu asta interesant. Dupa experienta Nurburgring mi s-a reconfirmat ca soferia nu are nici o treaba cu pilotajul.Ambele sunt la poluri opuse, un pilot isi dedica totul la limita scotand 110% din ce poate,duce totul la un alt nivel, are grija ce mananca,se antreneaza, iar confirmarea sa vine numai prin rezultate. Pe cand un sofer bun trebuie sa aiba indemanare sa respecte regulile de circulatie etc etc. ce te invata la cursurile de legislatie. Este adevarat experienta a 1000 de km de circuit nu echivaleaza nici macar cu 10.000 de strada pentru ca solicitarile la care esti supus sunt prea mari pentru a exista in viata reala. Si da este un loc unde multi soferi si-ar pierde multe din frustrarile refulate in trafic fata de altii fara nici o vina.

In Vitan era ceva de genu.la targ incearca acolo.

Eu inteleg ca e un forum bmw , chiar eu detin 2 bmw-uri dar nu e asa. Mai am si un W208 respectiv CLK 230 kompressor si cred ca doar seria 7 egaleaza tinuta de drum si silentiozitatea.Cat despre reprize e 230 supercharged aproape 200 cp .iti spun eu ca si fuge.Dar in curbe nu va sta nici pe aproape ca bmw-ul, trebuie sa lasi cam 30-50 km in minus fata de bmw la intrarea in curbe. Designul ca la toate masinile este ceva de gust , iti place sau nu.Eu acum 10 ani cand am vazut prima oara E -klass-ul acesta m-am indragostit .CLK a imprumutat botul de la el si o parte din motorizari. Nu am venit pe un forum bmw ca sa fac propaganda, dar unele lucruri va inselati rau pentru ca nu ati detinut unul.Da si cine spunea E-klass este cea mai populara masina de taxi din Germania datorita confortului si fiabilitatii vorbesc atat de w210 si w214.Nu uitati ca mercedes are alta filosofie despre viata. De indata ce te urci intr-un mercedes si parcurgi cativa km iti trec toti dracii de curse (desi poate sa faca si asta fara probleme)si te linistesti.Vezi lumea in alt fel.Ar trebui sa experimentati si voi asta si va asigur ca o sa va placa.Mai ales suspensia e o minune,nici pe Range Rover care e pneumatica nu ofera atata confort.Atat am avut de spus.

Dupa o repriza de Blv Aviatorilor osa va convingeti toti de suspensia miraculoasa sport.Nu e de romania acest tip de suspensie.Pana si pe autostrada e foarte dura din princina neregularitatilor.

V-ati abatut de la topic.Ideea e ca nu oricine isi permite intretinerea unui V8 de 4.8l fata de un Straight Six.de 3.0 l.Eu personal nu vad seria 6 decat cu o motorizare v8 si nimic altceva dar asta e parerea mea si atat. Mai trebuie tinut cont si de faptul ca la toate acestea se aduna impozitele anuale, rca,servisarea, care sunt mai scumpe la 650. Daca se adopta macar motorul de pe 335i atunci alegerea ar fi fost mai problematica , motorul asta dovedindu-si deja fiabilitatea de cativa ani buni.In schimb au preferat sa poceasca frumusete de coupe cu un diesel.bleah. PS:ar trebui adoptat motorul de pe 750 de 4.4 biturbo de 407 cp si nu asta invechit de 4.8 de 367 cp.