Stefan_e46

Daca banii nu sunt o problema alegerea mea ar fi niste bbs-uri CH si OZ-uri.ultraleggera si superleggera. Si ceva mai budget.

sincer cred ca doar 15-16 sunt mai apropriate spre confort.Daca nu luati-va o barca(mercedes)si o sa uitati de gropi.care nu ma crede al iau la o plimbare cu CLK-u(cica masina sport). :).

60% din vanzarile seriei 3 Germania le reprezinta varianta touring.In privinta practicalitatii este peste varianta sedan, ai mai mult spatiu atat pe bancheta din spate cat si in portbagaj + utilitatea de a umple pana la plafon. Am condus si inca conduc de 3 ani un 320d touring,pana sa-mi iau coupeul nu mi-a fost rusine nici o clipa de faptul ca am touring.Asa s-a nimerit si cred ca numai cand detii unul iti dai seama de adevarata valoare. L-am folosit la munci grele, atat carat cat si goarna.si totusi a ramas fidel si nu a cerut decat minimul sacrificiilor pe care le-a indurat.:adica ambreiaj volanta, toata articulatia fata,turbina. 1 parbriz si cam atat.Asta pt 100.000 de km de exploatare de romania.cu gropi,pietre in prabriz de la tiruri. Varianta touring este mai eleganta decat sedan datorita formei alungite,designul fiind mai continuu. In privinta sportivitatii, cred ca numai pe circuit s-ar vede diferentele, in viata reala soferul si starea tehnica a masinii contand mai mult. Forma touringurilor a determinat aparitia SUV-urilor, era nevoe de o masina practica, inalta care sa poate strapunge nametii,noroaiele si 4x4. Asta e touringul meu si nu imi e rusine desi am si coupe.Ramane o masina exceptionala indiferent ce ar spune oricine asta in pofida varstei.

Vopseste-o toata nu te calici la carpeli.Cat dai atata face.

Nu prea exista cip tuning de calitate la noi.decat niste baietasi care cred ca se pot juca cu setarile si injectia unei masini dupa bunul plac fara testari reale in conditii de laborator si practic(circuit). Recomand o calatorie pana in germania la oricare din firme ACS ALpina, Hamman.Da va costa, dar si rezultatul va fi pe masura.

Merci Dane.Masina reprezinta compromisul ideal intre sportivitate si consum.Fata de CLK(care e benzina) consuma cam 40% mai putin.Dar bine ala e si 230 supercharged. Tocmai ce-am venit zilele trecute de la Nurburgring de la testarile Jaguar.Daca am timp fac un topic.

Daca vrei o varianta mai exclusivista alege varianta SMG a lui 325ci.Sunt destule bune si ieftine.Mare atentie la cate launch-control-uri s-au efectuat cu ele. PS:cabrio nu-ti place?

Problema sta in aplicarea legilor la care se adauga infrastructura indoielnica.La noi maximul de benzi posibile pe sens sunt 2 si pe nationale adesea numai 1.La nemti depasesc 3-4-5-6 chiar.PE banda 1 circula tirurile,camionetele,dubele si ce-or mai fi iar pe celelalte in ordinea vitezei,banda de langa axul drumului fiind rezervata celor mai vitezisti. Suntem cu 100 de ani in urma vestului la aproape tot,dci sa numai avem pretentii ca eu deja m-am resemnat.

Asta pentru ca ar alege ceva mai superior si totusi cu performantele unui supercar la sfert de pret.

Trebuia facuta o delimitare intre clasa supersaloons(limo) vezi aici M5 RS4 si coupeuri supersport:M3 ,SL,R8,911. ar mai fi fost si XKR ca tocmai ce m-am dat cu el. PS: ca o parere,911 e taticul la toti si pentru performantele sale se plateste foarte putin.Clasa limuzinelor sportive nu ma incanta,am mers cu XFR, sunt prea grele,greu de manevrat, deh kg in + isi spun cuvantul.

Foarte misto masina daca e asa cum zici ma intereseaza. Motoru asta e ideal de tunat, practic e un m5 detunat dar fara costuri si servisarea unui M(aproape).

la puteri de genu acesta numai soferul face diferenta atat pe strada cat si pe circuit.Mercu ce pierde pe viraje castiga pe linii drepte iar bmw ce castiga pe viraje pierde pe linii drepte.Eu asa vad lucrurile.

Da. da sti ca e pacat de V8-u ala sa nu-i pui o evacuare mai muscle, chiar daca ti la discretie. Ceva in genu: http://www.youtube.com/watch?v=kIyAJgiXczQ...feature=related

fabia e varza dauna totala Din poze pare un CL 500 nou care cantareste 2 tone , fabia decat 1000 si ceva de kg,oricum nu poti compara la siguranta o masina de 120.000 e cu una de 10.000.

Da si nici macar nu sunt ceramice, o doamne alea tin de 5 ori mai mult decat astea normale in loc de 20.000 sa zicem tin 100.000 , dar fac si bani pe deplin. M-am interesat un sistem complet brembo cu frane ceramice la porsche costa 20.000 e.Cam asta este pretu pentru tehnologia aero-spatiala n materie de franare.Alt exemplu: MClaren SLR 200-0 in 100 de m.samd.

Pai eu de alea vorbesc , nu de parnai ..de la cine stie ce firma din ZImbabwe,aia sunt bani aruncati pe geam.Firmele cu renume.Brembo in principal care al am pe Range Rover si ieri m-a salvat de la 2 accidente grave( nu din cauza mea), nici macar nu a intrat abs-ul...pentru ca nu a fost nevoe.Cu orice alta masina garantez ca intra abs si ...erai spectator.

Foarte eronat.Crezi ca porsche, aston martin, ferrari,pun pe masinile lor discuri ventilate doar de design.Gaurile alea au rolul de a disipa mai rapid caldura,fapt ce imbunatateste franarea si durabilitatea.un disc normal la franari repetate la viteze mari isi pierde din proprietati ;ucru ce duce la marirea distantei de franare,care sa fim seriosi intr-o situatie de urgenta face diferenta intre accident si evitarea coliziuniii.

Da are dreptate fane, si eu fac la maxim 10-15.000 maxim maximorum, de ce? Tara lu peste, praf mult ,drumuri proaste.Uneori nu o duc mereu in garaj deci calitatea uleiului numai este aceeasi. De ex la a 330-u meu tot la 30.000 imi spune ca trebuie facut , i-am facut schimbul acum 2 saptamani,nu vrei sa sti cum arata uleiu, din filtrul de aer cadea pamantul ,nu praful si frunzele. :)

Frumoasa masina. Sa o stapanesti sanatos.La ce interval ai faci reviziile?Numai bine.

Frumoasa masina.si la un pret bun.Sa o stapanesti sanatos.

Chestiile astea sunt valabile numai pe circuit unde exista spatii de siguranta. si poti forta la limita.In viata de zi cu zi nu reusesti nici 70% din potentialul adevarat al abordarii unui viraj.De ce? simplu:situatii neprevazute,asfalt prost, denivelari multe,trafic, spatiu mai restrans datorita miscorari unghiului de atac al curbei prin nefolosirea completa a maximului de asfalt disponibil(implicit toate benzile de circulatie asta include si contrasensul)si multe altele. Intre Soferie si pilotaj sunt diferente ca de la cer la pamant.

X6 ce-i aia SUV coupe de fapt SAC(sports activity coupe) oricum cel mai urat spate dupa Sang Yong, care-i sensul?O alta dezamagire dupa X3 lui Bangle. Am ales seria 6 care macar stie ce este cu adevarat adica un sports tourer (GT).Daca vrei SUV adevarat ar trebui sa te uiti in alta parte.

Foarte frumoasa masina , sa o stapanesti sanatos. Si eu aveam in vedere la un moment un 645ci din asta dar coupe, pe Germania le gasesti la preturi bune.Autonomie 350-400, nu suna prea bine,ori o coxezi rau ori asa e masina. :) PS:ceva vesti despre masina nu ne mai dai?sunt cam rare 645-urile astea.

Frumoasa masina.sa o stapanesti sanatos.Ca niste sfaturi: nu inegri stopurile,pune-ti pe led cu semnale albe(nu-s asa scumpe),iar bandourile ia-ti unele din carbon.dau foarte bine pe fondul negru al bordului.

Frumoasa pisicuta,sa te poarte fara probleme peste tot.Doar ai grija de ea si fa-i un detailing complet interior.