Stefan_e46

Frumoasa masina. sa o stapanesti sanatos.La un moment dat aveam si eu in gand un 525d de genu asta, dar s-a ivit alta ocazie. PS: avem scaunele in aceeasi combinatie alcantara/stoff si este o combinatie foarte reusita. :)

Daca ne intalnim prin trafic merge,ca sa fie si masini, ca asa n-are haz :twoup:.

ms.s-ar putea sa trec joi prin cj dar nu cred ca stau pana seara. ne vedem in fiecare joi dupa ce incepe scoala :bashwall: msms Frumoasa :) masina si un tuning de foarte bun gust.La motor nu umbli?.

http://www.e46fanatics.com/faq/m54engine.html Uite niste grafice dyno pentru 2.5 si 3.0 benzina curba de cuplu e destul de buna pentru o masina pe benzina Ca sa incheiem polemica asta diesel vs benzina- sunt doua concepte diferite, una e aspirata si alta turbocharged. eu deopotriva prefer turbo/kompressor/supercharged atat benzina/diesel. Poate avea cele mai bune grafice 325ci, cand eu m-am dat cu 320-u cu un 328ci(si ala are 285 Nm fata de 245) si am si turbina varza si nu s-a dus cu mult mai tare, de 3000 numai zic.Numai vorbiti pe langa din moment ce n-ati condus. PS: azi am schimbat toate filtrele ulei,tot si e cu totu alta masina <_<.

Dupa ce am postat am vazut si eu masina lui si am sters post-ul despre treaba aia :)) O doamne ce rautaciosi sunteti, va luati dupa poze si insumarea a 3 butoane, unu din ele HDC altu la sunet si celalalt n-am reusit sa-mi dau seama. In afara de faptu ca nu am piele integrala ci alkantara/stoff si harman-kardon pe aceasta masinuta nu prea avea ce sa se mai puna, ca sa numai zic de faruri adaptive care altii nu au auzit vreodata sa existe pe e46.E vorba de cateva optiuni care puteau incheia lista dar si acelea nu sunt sigur daca erau disponibile pentru coupe.

Merci Manolo tiam vizionat si masina ta, foarte mistoaca ai facut-o. Da Axel , sa nu crezi ca nu inteleg magia manualei,tocmai ce-am venit din oras m-am jucat un pic cu un 328ci , pacat ca eram cu 320-u si cu turbina in fasa.Cel mai departe am ajuns spre brancoveanu ca de acolo nu stiu unde s-a dus. Oricum misto noaptea.

O doamne , asta e genu de topic cu care nu vreau sa ma mandresc.asa ca zic PAsssss. <_<.

Foarte misto masina io's sa o stapanesti cu placere.Cred ca masina ta dezvolta cam aceeasi putere cu alpina b3 e46 doar ca aia are 3.3. PS: ia zi ambreiaju nu l-ai schimbat inca? <_<

Io's, tind sa cred ca 3000-u pune puterea mai repede jos datorita cuplului de la 1500 rpm,benzina nu stiu cat are 3500 unde are cuplul maxim.Si sa zicem ca pana la 100 ar fi cam egale, dupa, se schimba total lucrurile. Si acum sa fiu serios , nu m-ar afecta daca mi-ar da un bot la masina in fata un 325 ci,inainte sa iau 330 m-am uitat si dupa 325 ci, si asta sufera de prea putin torque trebuie tinut mereu sus acolo la 6000-6500.(am benzina pe clk 230 kompressor si ala are mai mult cuplu decat 325 bine e si supraalimentat,dar totusi nu are reprizele la 3000.) La mare a fost misto, gagici garla, <_<, dar o caldura insuportabila ,dupa 12 numai puteai sta nici chiar sub umbrela.In schimb noaptea e o placere,am avut placerea sal cunosc si pe dJ-U de la Office care are un 325ci cabrio frumos foc,la hotelul unde m-am cazat eu. PS:eu zic sa nu stricam topicu in diesel vs benzina, eu le am pe amandoua si le apreciez in egala masura, doar ca eu prefer benzina la masini cu supraalimentare si peste 4000. Iar cutia este secventiala, se poate schimba asemanator unei manuale,pe sport e mai brutala.

Dragi colegi, nu am mai intrat vreo saptamana intrucat am fost plecat la mare <_<.(bineinteles cu 330-u).Pe litoral e misto, caldura mare dar macar noaptea e racoare, nu ca in Bucuresti. Masina e in regula: o asteapta o revizie completa. PS: n-ati vazut asa praf la mare se pune mai rau can Bucuresti, da ma rog PS: nu fac liniute pentru ca stiu care va fi rezultatul,si nu are rost sa omor masina pe drumurile noastre bune.Mai degraba aduc CLK-u ca sa fie egale ca putere.

nu stiu daca e valabil si la a lui, el are 204hp si ce am postat eu mai sus e pt varianta de 184hp Hai ca m-ati innebunit cu atatea date tehnice,m-am dat cu 325ci-u unui prieten si nu mi s-a parut cu nimic mai rapid. Discutia ajunsese la coupeuri stock fara modificari gen \smg care o fac mai rapida si nici touring care in nici un caz nu accelereaza asa de lent, uite aici alex230ro un ex de touring care fuge cum trebuie,nu lesinatura aia <_<: . Oricum discutia a deviat mult si s-a ajuns la a se raporta potentialul ei numai la 0-100,nu sunteti corecti doar pt ca nu va place dieselul,mie imi place benzina dar numai la motoare mari cu supraalimentare unde iti ofera senzatii. Acum lasati-ma in pace ca de-abia am venit de la drive test cu noul Jaguar XF R 5.0 supercharged 510 cp unde am topit la propriu un RS4, si numai la ala imi sta gandu :. :) Ca sa scap de voi am mai facut niste poze la dieselos, asa ca tot nu va place :bashwall: "

ce legatura are discutia pe care o purtam cu ce masina am eu??? :) si stefan, crede-ma ca ii acord muult timp :unsure: eu nu am vrut sa supar pe nimeni, doar mi-am spus parerea despre performantele unui 330d de 204hp vis-a-vis de 330i stock sau 325i.. atat! ziceai mai sus ca masina ta a scos sub 7 sec suta, probabil ca e cipata sau nu ai cronometrat bine, iti dai seama ca nemtii de la BMW nu sunt prosti cand zic ca face 7,2 suta (cel putin eu asa stiu), si crede-ma ca e destul de greu sa scoti din masina ce zic ei si de mintit cu siguranta nu mint (poate din pct de vedere al consumului sa minta :blink: ) apropos de care l-ai pus mai sus, nu uita ca e46 cabrio e cu ~200kg mai greu ca un coupe :bashwall: Da stiu ca in datele tehnice 330cd scoate 7.2 , 325ci 7.3 s , 330ci 6.5 (pt SMG sub 6), masina nu e cipata si nici nu as face-o decat la un tuner important(alpina,hamman, a.c.s).Eu incercam sa iti explic doar ca la reprize e mai buna, nu am nimic cu 325 330 benzinare,acelasi lucru se pastreaza si in prezent la 330d vs 330i. Eu zic ca masina scoate,dat fiind ca in mod secential(apropriat celui manual) in a 2-a la 5000 am 90,totu tine sa prinzi o zi cu superaderenta, asfalt uscat, temperatura optima 15-20 de grade,sa nu fie la altitudine. Eu vin de pe manuala asa ca iti dai seama ce aiurea mi-a fost sa ma sui intr-o automatica,dar asta e,e mai bine asa ca nui mai ard ambreiaju de 3 ori pe an <_<. Bmw-urile sunt masini puternice si se poate scoate mai mult din ele decat la alte marci, de-asta se pot si bate cu masini mai puternice, uite la vechiul 320 am scos cu manuala sub 9s 100 dar nu cu foarte mult,este posibil atata timp ai petrecut ceva timp cu masina.

Discutia se purta pe masini stock, fara tuning ulterior. Poison daca tot esti in tema, dc mai ma intrebi?Doar nu imi popula topicu cu informatii eronate.Merci Masina intr-adevar a fost din Constanta , dar nu cred ca intereseaza pe nimeni niste date confidentiale. Ca sa revenim la topic,masina vreau sa o pastrez cat mai stock, daca vreau putere si multi cai exista mereu alternativa M-ului , fara batai de cap cu modificari care reduc drastic fiabilitatea motorului si nu numai.

vezi sa nu te inseli din cauza cuplului care iti da impresia ca masina isi ia zborul, in realitate insa nu e asa <_< Nu e nevoe sa fi ironic,inseamna ca m-am inselat rau de tot si o vand si imi iau 325?325ci e o jucarie frumoasa dar nu de nasul la 3000, nici ala cu smg nu e mai stralucit si e o caruta de bani. De curiozitate , tu ce masina ai si cat din timpu ta ai aloci? PS:fara sa glumesc am avut ocazia sa ma dau cu 2.5-u dar pe z4 si nu cu 330 ci tu 320 si nici cu ala nu m-am facut de ras.Numai bine.

vezi sa nu confunzi 330i cu 325i <_<, 330cd de 204hp are performante asemanatoare cu 325i... daca mai are si cutie automanta ... :) Nu confund stai linistit, desi sunt asemanatoare pe hartie in realitate este cu totu altceva.Ca sa-ti exemplific ,uite un filmulet mai mult decat concludent:http://www.youtube.com/watch?v=JaM6xleQ2Rc. 325 chiar si cu unu bun care schimba nu are sanse la 330. Eu nu sunt racer si nu fac parte din nici o grupare din asta, conduc sportiv ca de altfel toti de pe acest forum in limita traficului, vremii.Am fost provocat de foarte multe ori la semafor de catre astfel de invidivizi,dar nu prea l-am dat curs la toate pentru ca masina e inca noua si nu vreau sa o forjez la maxim. Masina acum are 70.000 de km si fiind relativ noua si foarte bine intretinuta de fostul proprietar ,din ce-am cronometrat-o eu ,scoate sub 7 s 100, pentru ca m-am dat cu 530(e60) si rezultatul a fost unul strans. PS: ca acceleratie 330cd este al 2-lea dupa M3 e46.

In primul rand multumesc la toti, masina nu o vand de-abia ce-am luat-o :) . Ca sa va raspund la intrebari: ca sa ma apuc sa fac modificari la evacuare trebuie sa plec din galerie ca de dragul unei finale nici nu ma apuc, in al 2-lea rand daca fac lucru asta spoileru spate care e si deschis la culoare va fi in permanenta innegrit ceea ce ar da urat,.Da pe cd-uri s-au pus adaptive in ultimi ani de fabricatie din cate stiu. Masina este silentioasa vis-a-vis de alte dieseluri nu fata de benzina,am in curte si o 2 benzinare deci nu sunt strain de sunetul acestora. Motorul este de generatie a doua common-rail,fata de 320-u de care spuneam ca este prima generatie este considerabil mai silentios.(adica la semafor nu prea auzi zgomot de diesel. PS: da marius anefsu a ramas din pacate acelasi(tocmai ce-am terminat si eu acum) <_< .

Frumoasa masina, sa o stapnesti sanatos..

Va prezint masina mea un bmw 330cd M sport. Masina este stock din fabrica dar are cam toate dotarile posibile si imposibile:trapa, navi 16:9 xenon adaptive , tv, pachet M. cruise control, comenzi vocale, bluetooth,geamuri electrice incalzite heliomate,scaune sport (incalzite)tapiterie piele intoarsa ,suport lombar, detector radar in bara,alarma, climatronic.PDC .senzori lumina ploaie . ai mai lipseste doar motorul de M3 :bashwall: . Am optat pentru diesel datorita cuplului.330ci nefiind cu mult mai rapid. Motorul este foarte silentios , nu zici ca ai motorinar sub capota, 320 d fiind un mic tractoras ca sa spun asa. Puterea 204 cp 410 Nm. la 1600 si ceva de kg. Pozitia este de altfel mai joasa decat in 320 desi am asemenea scaune sport in am2. Acum ceva poze: :) PS: mai revin cu poze de calitate, n-am avut timp sa o scot la o sesiune foto ca lumea <_< .

Pana sa-mi iau coupeu, am mers cu 3 ani cu touringul si pot sa spun cu mana pe inima ca oricat de utila ar fi nu e mai placuta decat cd-u.

nu poti impaca utilul cu placutu, asa ca sunt necesare 2 masini , spre ex cum am eu : 1 touring si una coupe. foarte simplu.(e46 amandoua)

Benzina este eficienta numai motoare mici pana-n 1.4 sau peste 3.0 ca ce e intre consuma la fel.Asa ca ramane diesel, pentru ca ai cuplu de jos ceea ce te ajuta in traficul nostru, si nu sus unde trebuie turat motorul si de aici rezultand consumul ridicat. Desigur daca pica vreo pleasca de 520i la pret de nimic , nu are rost sa stai pe ganduri.

daca doresti modificari fara pierderea garantiei ar trebui sa te uiti la ceva cu renume in domeniu si nu niste harti concepute de niste asa zisi profesionisti.tie iti trebuie softul adaptat pt motorul tau de catre o firma cu renume vezi Hamman, Alpina,A.C Schnitzer.restu gen siteuri ...tuning sunt doar chinezarii menite de a-ti distruge masina in scurt timp de la remapare.

Unde ai facut turbina?si cat te-a costat?

In afara de cateva modele, bmw a inceput sa ma dezamageasca producand astfel de uratenii pe roti.Ar trebui sa concureze la concursul cele mai hidoase masini.Mai urmeaza seria 3-5 hatback respectiv domne' GT, doamne fereste daca am mai vazut vreun GT cu spate de hatchback. <_<

nu e de mirare ca ai ramas in noroi.x3 x5 nu sunt facute pt off road, ele au menirea de a-ti aduce siguranta si stabilitate in conditii neprielnice,dar nu in afara drumului.Tin sa cred ca si cu cauciucurile corespunzatoare nu s-ar fi descurcat prea onorabil.Dif-ul este mana cereasca cand te aventurezi de nebun,+ garda la sol care nu iti permite sa strabati vaduri mari de apa si noroi. Iti spun ca mai bine luai un aro la pescuit decat x3-u, pe ala tine-l de strada si un pic de macadam.