fortdoe

. Aici sunt de acord cu tine. Si sunt de acord si cu treaba cu obiectivismul. Si ca sa fiu pasionat hardcore bmw pana la capat, poate nu e m5 e60 o masina de liniute si cu siguranta sunt masini mai rapide pe distante de 400 m, dar la drum pe autostrada stai cam langa orice masina sau mai bine zis nu sunt multe masini sa stea langa m5. Al meu are scos limitatorul si la 300-310 sta bine pe drum. Sper ca si noul m5 sa fie la fel de bun. Eu unul o sa regret motorul aspirat v10, dar vremurile se schimba si e greu sa tii pasul cu motoarele turbo ale concurentei. Pentru cine isi doreste insa o masina rapida care iti ofera si sportivitate si confort si siguranta cred ca m5 e o masina potrivita. Si modelul e60 si cel nou. Singurul dezavantaj al actualului model cred ca a fost consumul, dar cand iti iei o astfel de masina acest aspect ti l asumi. In rest nimic de obiectat la aceasta masina. Am folosit o ca masina de zi cu zi si iarna si vara. Chiar si acum dupa 2 ani de cand o am o conduc cu aceeasi placere si nu as schimba o decat cu noul model. Si ca un gand personal putin cam mult prea devreme tinand cont ca inca nu am vazut live nici macar modelul de serie m5 , ma intreb ce vor face cei de la gpower din acest model nou, daca au reusit sa produca cel mai rapid sedan din modelul e60?

Ma bucur sa vad aici atatia experti in supecar-uri, supersportive, etc! Ar fi interesant de stiut cati din cei care isi dau cu parerea despre cat de sportiv este un M5 au mers vreodata cu vreunul! Eu unul abia astept noul M5. O masina cu 560 cp, un cuplu bun, spatiu mi se pare o solutie buna pt cei carora le plac masinile rapide. Nu este o masina pt liniute, asta se poate face si cu un ursulet sau o toyota de vreo 15 ani in care bagi niste bani! In schimb pe autostrada stai langa orice masina. Pana acum am bagat ceva km cu m5 ul e60 prin UE si nu m am facut de ras. Si daca tot vb de masini de vis ce spuneti de un m5 sau m6 gpower(exact m6 pe care puiut il are in poza de avatar).Pacat ca pretul pt transformare se ridica undeva in jurul a 50000 €. nu sunt multe masini care sa mearga lejer cu peste 370km si care sa fie si fiabila, adica sa nu iti cada tot dupa fiecare iesire... Oricum uneori am impresia ca unii au gresit forumul! In rest multa bafta cu noile achizitii

multumesc mult

Chiar nu stie nimeni bmw-ul m5 negru din bucuresti avariat care a tot fost postat pe autovit???

Poate ma ajuta cineva cu o informatie. Exista acum cateva zile pe autovit un bmw m5 e60 avariat negru. anuntul nu mai este activ si as avea nevoie de nr de tel al vanzatorului.

Super oferta la jante hartge pe 21" 1700E.

Alte poze la cerere pentru cei cu adevarat interesati. Pretul este negociabil!

Intr-adevar este o masina foarte buna. O vand pentru ca vreau altceva. Am vazut cam ce poate. Si cum spuneai si tu cand doresti sa ai o masina din asta consumul si alte cheltuieli chiar nu conteaza.

Nou record mondial pentru G-POWER M5 HURRICANE RS. 372,1 km. Following up on the G-POWER M5 HURRICANE RS powered by a G-POWER twin-supercharger engine with 750 hp/551 kW, which has set the record for the ‘world’s fastest sedan’ at 367,4 km/h in early 2010, G-POWER did it again. But this time with 372 km/h! With this target in mind, the development for the new evolutionary HURRICANE RR with 800 hp began. A few weeks ago, the air is tight with tension when the G-POWER engineers give their “go” for the M5 HURRICANE RR to manage the ultimate test: High Speed. It takes only a few minutes to change the standard 20 inch G-POWER forged wheels to 19 inch ones. The wheels, especially fitted with Michelin Pilot Sport tires that Michelin are certified for top speeds of more than 370 km/h. The HURRICANE RR is ready to go, the test track as well. Apart from the swop of the wheels the HURRICANE RR is completely standard and relies predominantly on its power of the bi-supercharger engine. And just a few laps later it is done. The analysis of the engineers states a top speed of 372,1 km/h. World record! Once again… To achieve this extreme performance, the twin supercharger system of the high-revving V10 has been redesigned. The two superchargers named ASA T1-313 have been replaced by larger ASA T1-316 units. They are both driven by a belt and do provide each cylinder bank with supercharged air. This means more space for the supercharged air by up to 25 percent. The air volume being transported by these modified superchargers is able to generate a theoretical power output of more than 900 hp. The pre-compressed air from the superchargers is cooled for a maximum power output. A complicated aluminium casting - painted in G-POWER orange - replaces the standard air box on top of the engine, and its direct inlet is responsible for the spontaneous response characteristics which give the G-POWER motor its incomparable response and also much more torque. The inner workings of the 10-cylinder, four-valve engine are optimised by light, precisely balanced MAHLE high-performance forged pistons with lower compression and increased mechanical strength. As the standard connecting rods and piston pins were equally not up to the considerably increased forces, here too, recourse was had to special parts. An optimized mapping of the engine electronics also contributes to the increased power output of 800 hp / 588 kW, available between 7,500 and 8,000 rpm. The engine delivers its peak of torque of 800 Nm at 5,000 rpm. But the G-POWER HURRICANE RR does not only set new performance standards for top speed. With an acceleration of just 4.35 seconds from nought to 100 km/h, 9.5 seconds up to 200 km/h and 25,8 seconds up to 300 km/h the two-ton sedan is also leading his class. The G-POWER technology is available for all current M5 and M6 models. The G-POWER SK III bi-supercharger engine conversion with 750 hp / 551 kW starts at 56,000 Euros (net). In addition to the most powerful BMW engine ever being fitted to a street-legal BMW M5 a new aerodynamic for maximum efficiency was key. The HURRICANE RR is equipped with the G-POWER “HIGHLINE” body kit. In addition to provide the necessary downforce the body kit is also designed to provide significant more air flow to cool the engine. The body kit consists of front and rear skirts and spoilers, doors render and the rear spoiler. Two tons of weight and a top speed of 372.1 km/h naturally require extreme demands on the tires, being fitted on special G-POWER forged wheels. Our technology partner Michelin provided high-performance Pilot Sport tires in the dimensions 255/35 ZR 19 at the front axle and 305/30 ZR 19 at the rear axle for this reason. For every day use the G-POWER HURRICANE RR runs on 20-inch Silverstone CLUBSPORT wheels with the dimensions 245/35 ZR 20 and 285/30 ZR 20 front and rear. Even more contributions to the HURRICANE RR’s high-speed talents are coming from a G-POWER high-performance brake system and the height-adjustable G-POWER RS coilover suspension that is adjustable for both compression and rebound in nine settings. The interior of the record car features a tachometer reading up to 400 km/h, clear-coated carbon-fiber panels for the dashboard, center console and door panels. An ergonomically shaped G-POWER sports steering wheel with especially perforated Kjerba Nappa leather is completing this package. The G-POWER HURRICANE RR can be ordered as a complete car, only. Any current M5 model – sedan or station wagon – can also be equipped with the individual G-POWER components of the world record holder.

Vand BMW M5 E60- 2005 , 86000km. Masina este impecabila. Pret 35000 euro. Accept si variante. Pentru variante pretul este de 40000 euro. Pentru detalii astept mesaje. Poze la cerere sau pe acest site la sectiunea masina mea. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=71573&hl=

Vand set jante seria 6 pe 18 cu tot cu anvelope de iarna. Pret 450 euro! Jantele merg bine si pe seria 5 E60. Astea sunt pozele in care se vad nu prea bine ce-i drept. Pentru doritori pot sa fac niste poze mai bune. Oricum jantele arata foarte bine.

vand folie ventureshield pt bmw e60. pret 200E

vand set stopuri e60 - 100e. stare perfecta set stopuri e60 pe led - 200e stare perfecta.

Si acum ca sa revin la subiectul initial , ca sa nu ma mai certe fanul audi, ce caracteristici va avea viitorul M5 nu avem inca de unde sti cu siguranta. Asa cum spuneau si alti utilizatori doar speculatii. Oricum cu siguranta va fi o masinsa performanta asa cum este si modelul actual.

Si asa ca o paranteza bmw m5 a obtinut pe circuitul de la NĂźrburgring un timp de 8.13(timp pretins de sportauto ) iar RS 6 8.09(timp pretins de audi). nu mi se pare o diferenta asa mare.

edit datele pe care le-am prezentat sunt intr-adevar de pe site-urile oficiale ale producatorului. nu stiam ca astia scriu prostii, dar se pare ca da dupa tine! din cate stiu rs a cam avut motoare turbo mai mereu, adica si modelul anterior de 450cp si cel de acum de 579cp. bmw a mers pe aspirat mereu pana acum si au facut performanta, dar daca ar avea 2 turbine asa cum au facut cei de la g-power ar iesi una din cele mai rapide limuzine din lume(asa cum a fost in noiembrie 2008).nu imi aduc aminte ca audi sa fi avut vreo performanta de genul acesta. si asta ca aproape orice masina face la liniuta un g-tr e tare!

Nu ma intereseaza audi deloc. dar vad ca aici apar multi fani audi. atat am de spus. bmw m5 touring 1955 kg face 0-100 in 4.8. masina cu o tehnologie din anii 2004 m-am uitat azi pe site-ul celor de la audi ca sa nu scriu prostii. rs 6 avant are 2025 kg si 0-100 in 4.6. tehnologie din 2006 Nu spun ca nu fuge poate ceva mai repede dar diferenta este mica la cat s-au chinuit cei de la audi vreo 2 ani, ca sa nu mai vorbim de design. Ca sa nu mai spunem ca au facut 579 de cai din motor de 5000 cmc biturbo. BMW a reusit 507 cp in 2004 din motor aspirat, deci asa simplut cu atat cat poate motorul in mod natural.

Asta da noutate! diesel pe M orice clasa ar fi el! Pana nu apare ceva oficial sunt vorbe, dar chiar si asa este suparator. Pe mine unul ma enerveaza la culme faptul ca au renuntat la motorul aspirat si au bagat turbina! Pe de alta parte inteleg faptul ca tehnologia este in schimbare! Cai mai multi de exemplu din mototul V10 de pe M5 sau M6 nu se prea poate fara turbina! Cum se merge spre o scadere a capacitatii e normal sa bage turbina. Discutiile sunt complexe si trebuie sa ne obisnuim cu orice idee! Mie unul imi e greu sa renunt la motorul meu de pe M5 dar stiu ca intr-o zi o sa trebuiasca sa merg mai departe. Diesel e cam mult insa ca si idee! Insa vom vedea pe viitor daca se va materializa ideea asta!

Acum pe timpul iernii are jante pe 18". Oricum cum am mai spus, nu e o masina sa mergi cu ea pe polei sau cand e zapada prea multa! Trebuie sa fii atent prea mult si este stresant! In rest astept vara!

da

Cam asa e! Am iesit mai putin spre deloc! e naspa tare pe zapada chiar si cu anvelope de iarna! Nu e pt zapada cu toate sistemele pe care le are. Prea multa putere cred si nu e nici o placere , ci doar stres. Asa ca pe timpul iernii e mai bun un 525d!Merg tare relaxat!

Nu e chiar asa rau cu intretinerea. Casco nu e obligatoriu! Iar restul e mai scump ca la un E60 dar nu de speriat. Asa ca da-i bataie! Oricum daca o tii asa ca a 2 masina, adica nu o omori prea tare prin Romanica nu e bai.

Evident ca are padele.

Cand trece iarna asta si o sa pot sa o tin impecabila am sa mai pun niste poze, sper mai elcovente! Ok. merci de apreciere. Gusturile sunt intotdeauna subiective!Insa asa ca explicatie de ce e odios interiorul. Doar pt ca este un E60 sau din alta cauza. Spun asta pt ca multi nu au indragit foarte tare interiorul de la E60. Dar asta de pe M5 ce are? Doar asa de discutie te intreb. Pozele nu sunt foarte reusite dar sa iti spun cate ceva. Bordul este din piele dar nu cum ai mai vazut pe E60. E cusut foarte elegant. Pana si airbagul de pasager e cusut nu dintr-o bucata ca la E60. Volanul e cusut in piele cu albastru si rosu. Panourile sunt din piele deasemenea cusute , din nou cum nu vezi pe E60. Scaunele sunt din piele alba. Plafonul si stalpii sunt din piele intoarsa de culoare neagra. Restul optiunilor care se vad in interior de la head up la tv chiar nu conteaza. Chiar si ornamentele din lemn dau un oarecare aer de eleganta!Cum spuneam gusturile nu se discuta!