iulian518i

Cand aprinzi pozitiile, daca sunt conectate toate firele corect si setarile din mp3 sunt pe auto la dimmer...ar trebui sa se diminueze iluminarea la afisaj si la butoanele mp3-ului....inainte asa-ti functiona? Intra in setarile mp3-ului si vezi pe undeva ca ai setari pentru dimmer...adica pt diminuarea intensitatii luminoase odata cu pornirea pozitiilor...la mine sunt 3 situatii in dintre care pot alege: auto-diminueaza cu aprinderea pozitiilor, off-iluminare puternica tot timpul si on-iluminare redusa tot timpul... Dar de stins butoanele nu mi se sting si intensitatea luminoasa a mp3-ului este independenta de potentiometrul care regleaza iluminarea in bord....adica nu variaza ca celelalte becuri din bord... E posibil sa fie ceva intern....ce model de sistem audio ai? (vezi ce elegant suna-sistem audio.... :) ) LE: am citit ce e sistemul audio la tine....radio-casetofon...l-am tot botezat mp3... :) ca la mine...

Daca e led...vezi ca ledurile au polaritate...adica daca nu merge intr-o pozitie, il scoti si-l pui invers....

Sau scoate bornele din nou ca sa-l resetezi iarasi...

Sa-l stapanesti sanatos si sa-l conduci cu placere.... Revenind...fa o poza cu comutatoarele de clima...sa stim ce instalatie ai... Apoi e posibil fie sa ai computerul de clima defect, fie sa ai motorase/parghii blocate, fie sa nu-ti mearga electroventilele din compartimentul motor, fie sa ai intrerupatoare/comutatoarele defecte....

Sau treci direct pe xenon...iti va placea sa mergi numai noaptea...desi cei ce au e34 urau asta inainte de a-si pune xenoane :)

Ai scuturi la E34? esti primul la care aud asta :)...toate e34-urile pe care le-am vazut erau cu dedesubturile expuse :)...e orginal scutul? Scuze de off-topic...

Incearca sa gasesti un led/bec la care sa ai acces in timp ce e aprins(cred ca cel mai indicat e cel din butonul de avarie)....acolo identifici care dintre ele e masa (de obicei e firul maro) si cu un voltmetru verifici daca. cu pozitiile aprise, exista vreo diferenta de potential (adica vreo tensiune) intre acel fir si masa (masa pe care o poti lua si din contact (acolo unde bagi cheia de contact..bagi putin cheia si bagi si actuatorul instrumentului de masura))..ar trebui sa ai o tensiune infima, de genul 0.1-0.3volti..daca aceasta oscileaza..e din masa....pui frumos instrumentul pe ampermetru si vezi daca ai oscileaza (adica pui practic acea masa de la butonul ala la masa masinii)..daca nu-ti mai oscileaza...ai gasit si buba...si aproape ai si remediat-o.... Poti sa verifici si tensiunea pe beculetul de pozitie din buton ...respectiv sa afli daca ai tensiune oscilanta acolo...e mai greu de descris identificarea firului...dar in principiu iei toate firele de acolo si verifici existenta tensiunii actinand butonul de pozitii....daca la intreruperea tensiunii din buton dispare si tensiunea pefirulmasurat..ala e fiul cautat...masuratoarea se fac pe voltmetru, cu un actuator in contact (sau alt loc de unde poti lua o masa sigura) si firul respectiv..vezi ca nu trebuie sa dezizolezi firele...ci masori in mufa comutatorului totul.... Succese....

Ce masina e?

yitzack..pana la urma e autoblocant sau nu diferentialul tau? ? :)

La 300cp nu o poti duce.....zic eu :) deci cutia-ti rezista...dar la alte elemente te-ai gandit? gen flansa dintre cutie si ax cardanic....cuplele elastice din planetare....la alea ar trebui sa-ti pui testul de rezistenta...cutia si diferentialul nu cedeaza usor..si mai ales ca nu vei pleca de fiecare data de pe loc cu cuplul maxim obtinut prin remapare :) Succes...

Fisierul pe care nu-l poti atasa intreg...imparte-l cu un arhivator (winrar sau altceva) si pune-l pe bucatele....sau il uploadezi pe un site de share si dai linkul.... Multumim noi cei ce citim astea.... :) Penultimul si antepenultimul sunt unul si acelasi fisier?

Merge fara probleme, numai sa stergi fff bine becul de xenon sa nu aiba grasimi sau alte impuritati pe suprafata lui....presupun ca ai mers putin cu farul ala spart...deci a intrat putin praf pe acolo....si sa nu atingi becul xenon cu mainile pe partea cu sticla....succes...ca nu e grea operatia de inlocuire...pur si simplu te uiti pe farul nou pe unde are urechile de prindere si le identifici pe masina, desfacandu-le ... Suuces la montaj...

Dar s-a mai discutat pe aici despre resetare... Daca totusi nu ati gasit... reset sau reset sau reset Succes, ca toate spun acelasi lucru...respectiv lucrul cu pinii 7 si 19.... (7 fiind pinul de reset...si 19 fiind pinul de masa)

Mergeti pe ceva sigur nu pe ce tineti minte.... http://www.nmia.com/~dgnrg/diag_s.htm

Daca nu te superi si ai putin timp sa ne faci o poza...nu de alta, dar eu stiu cel putin 3 modele de borduri de e34....ms anticipat... :)

fa o poza cu display-ul....macar stiu ce pierd :) daca s-o potrivi la dydysoft...eu am umblat la al meu si l-am bulit de tot...daca la pornire afisa corect nr de km...acum merg orbeste.... :) dupa interventia mea nu-mi mai afiseaza nimic...se consuma degeaba becurile din spatela lcd-ului... :)

Succes...

daca una dintre oglinzi merge, inceraca atunci dinspre oglinda sa verifici...verifica rezistenta de pe oglinda, apoi daca-ti vine tensiune pe firele de dezaburire....si apoi demonteaza mai adanc tapiseria sa vezi firele...

Nu o demanta...o sa-ti ia o zi intreaga...ma gandeam la ce furtunase mai sunt pe acolo sa nu fie crapate si sa-ti traga aer fals...ca intra cel putin doua furtunase in cotul ala flexibil...inceraca o diagnoza, daca e de natura electrica, apare aclo...daca nu...poate-ti da vreo anomalie de la valorile nominale...sau presiuni, sau debite, sau tensiuni...asta daca testerul poate sa citeasca si aceste valori

Vezi si cotul ala flexibilde cauciuc intre debitmetru si galeria de admisie sa nu fie fisurat sau sa prinda aer fals pe undeva.... :) eu vreau sa-l schimb zilele astea...dar trebuie sa-l cumpar inainte.. :)

Au venit stopurile? ai apucat sa le montezi? sau ai schimbat destinatia coletului? :) Esti printre putini norocosi care au reusit sa vanda ceva de cateva luni incoace...

Vezi ca la bmw ai 5x120 la jante...adica 5 prezoane la 120mm distanta...alea de mercedes au 5x112....deci sunt mai apropiate gaurile prezoanelor....si nu se vor potrivi niciodata... :)

Nu e zvon....e recomandarea constructorului de a nu se umbla la motor mai devreme de 400.000km...asta in conditii de exploatare corecte...adica schimburi de ulei facute la timp, antigel tot timpul anului si schimbat la fiecare 2 ani....etc.... Vezi, calculeaza-ti afacerea cu gpl-ul...ca benzina e 3.2ron si gpl-ul e 2.0ron...vezi din diferenta de pret la care mai adaugi un litru sau 2 in plus la consumul pe gpl in cat timp iti amortizezi investitia instalatiei....nu-ti recomand sub nici o forma instalatia gpl clasica cu admisia aerului dupa debitmetru...ca o sa faci depasirile mai mult nu...eu am avut instalatie clasica, de care-ti povestesc mai sus, la e28, cand vroiam sa fac o depasire mai in forta, dadeam pe turbo...adica treceam in benzina :) .....o chestiune de o secunda....dar fara de care nu depaseam prea elegant...instalatia clasica de gpl, aia mai ieftina, acuza si o pierdere de putere....astea secventiale nu.... Deci succes la calcule.... :)

Imprumuta de la cineva ce-ti trebuie pt o zi sau intreaba daca poti sa treci pe talon noile jante.....dar trebuie sa cauti daca acesta marime e agreata de fabricant...

Poti sa ai si parasolare cu proiectoare de ceata incorporate...ei nu se uita la astfel de chestii...ii intereseaza strict directia, franele, amortizoarele, jentile/cauciucurile daca corespund cu talonul, parbrizul sa nu fie crapat...nici macar nu-ti aprind farurile sa vada daca sunt functionale....si-i mai intereseaza atentiile din partea ta :) In rest poti sa ai 70 boxe in masina si portbagajul plin cu tuburi de bass.... Zi mai bine ca arati ce ai pe masina....dar ascunde ce ai pentru ca e36 sunt relativ usor de furat...si cautate pe piata neagra :) .... CT84LEU a ramas fara e36 saptamana trecuta :) si inca o mai cautam... :)