HitmaNLive

Releu incarcare de pe alternator si cablul de plus din spatele tabloului de sigurante.

La N46 consumul excesiv de ulei este din cauza simeringurilor de la supape. Ar trebui sa te duci sa schimbi simeringurile, sa schimbi garnitura de la termoflot, si neaparat supapa PCV ,pentru ca mai mult ca sigur nu a fost schimbata niciodata.

Dupa inlocuirea sondelor e recomandat sa dai o readaptare a valorilor.

Bimmerlink cerea in jur de 170 lei, daca bimmer-tool cere doar 85, atunci e rentabil. Pe cat timp e subscribtia?

Tocmai din acest motiv am întrebat dacă există vreun soft care merge cu Vlinker și permite ștergerea erorilor.

Banuiesc ca totodata trebuie sa nu ai contul personal si mai ales de firma pe telefonul pe care folosesti acele variante, nu?

Mi-am luat astăzi VLinker și am încercat să folosesc BimmerLink sa șterg niste erori, dar îți cere să plătești. Știe cineva o altă aplicație compatibila care să permită ștergerea erorilor ? Mulțumesc !

Cel mai probabil ai un injector sau mai multe care scapa si se umezeste bujia, dand missfire si de asta dupa ce o opresti si pornesti din nou merge bine. Trebuie scoase injectoarele si verificate la rece daca curg. Daca te duci la un service, incearca sa te convingi ca stiu sa faca lucrul asta si cand le monteaza inapoi, sa puna garnituri noi pe injectoare cat si acele cuplaje elastice care vin pe injector.

Ca timp, cred ca au fost vreo 6 ore. Trebuie sa gasesti un plus permanent, eu am avut noroc ca am avut tras de cand am montat oglinzile rabatabile si m-am legat tot la el. Motorasul trebuie prins in pozitie in asa fel incat sa nu loveasca geamul cand coboara, asa ca trebuie sa fii inventiv, unii dau gauri suplimentare in fata de portiera, altii se folosesc de anume gauri si renunta la un clips, etc. Fiecare cu metoda lui. Eu am avut noroc sa imi dea cineva de la care am luat si Logic 7, si volanul incalzit plus multe alte lucruri, m-a anuntat din prima pe mine care are softclose de Europa, stiind ca sunt in cautare de mult timp, si mi le-a dat si la un pret bun si doar cele de pe fata. Majoritatea care iti cand sisteme softclose vor sa le vanda pentru toate portierele. Nu trebuie codare. M-a ajuns cam 2000 lei total, repet pret bun pe sisteme si baiatul care mi-a facut montajul, la fel, mi-a facut pret bun pentru ca mereu am facut lucrari la el.

Nu, sunt broaște și motorașe de pe un F07.

Pentru că observ că e la modă să ai moftclose, mi-am luat și eu un chinez mic sa îmi tragă și mie portiera. Messenger_creation_3CDF7AC7-4A66-48B3-B53D-A0D4CCD8CE4F.mp4

Nu, am văzut volante LUK pentru grupul VAG care băteau de noi, nu neapărat BMW . Cat despre ulei, sincer nu îmi pasa ce baga alții in motor , eu folosesc doar ulei care e certificat original , și nu poate fi contrafacut. Dacă lumea inca visează la uleiul BMW că fiind o mare realizare tehnologica , e problema lor.

Mergi pe FRM 2 , nu o sa ai probleme niciodată să arzi FRM din diverse motive cum există la FRM 3. FRM 2 știe să facă la fel de multe cum știe și FRM 3 .

Am văzut volante Luk care băteau de noi că cele vechi de pe mașină. Eu unul sunt foarte sceptic de calitatea Luk pe volante, deși sunt tatăl volantelor cu masa dubla. Eu as merge totuși pe Sachs, dar e doar punctul meu de vedere.

Poti incerca prima data sa schimbi valva PCV, nu e ca si cum arunci banii pe geam, pentru ca ea se schimba la un numar de km si ai de castigat doar daca pui una noua. Test de compresie trebuie sa te duci la un service, care sa stie sa interpreteze valorile de pe compresmetru, nu doar sa ti le zica si atat.

Probabil una din explicatii e ca uleiul se subtie la cald, vascozitatea lui scade si devine mai fluid, din acest motiv poate fi o potentiala cauza pentru care arunca mai multi stropi la cald. Recomand sa mergi cu ea la un service ( daca iti permiti sa o intretii , indiferent de costuri).

Trebuie sa verifici 2 lucruri: 1. Fa un test de compresie, daca scapa compresie in motor, atunci pot aparea vapori dinspre baie. 2. Verifica valva PCV, la fel, cand e blocata, se face o presiune in baie si pot aparea stropi. Garantat valva PCV nu a fost schimbata niciodata de cand e masina, desi e recomandat schimbarea ei la 100000-120000 km.

Cand te apuci de facut chiulasa, du-te la un baiat care stie sa verifice si ghidurile la supape. O data sunt simeringurile la supape si doi la mana pot fi si ghisurile. Daca au joc mare cozile de supape in ghiduri, fa efortul sa schimbi si ghidurile, nu vei mai avea treaba cu consumul de ulei.

Astazi am mai facut un retrofit, mai mult de moft. Stopuri LCI.

Pe seria 3 E9X nu exista încălzire în volan decât pe cel clasic(confort) și cel sport. Pe volan M nu s-a pus niciodată de fabrica încălzire. Eu mi-am luat tot ce îmi trebuie buton, trim, szl și volan cu instalația de încălzire în el. De pe el se va scoate încălzirea și o voi muta pe unul M.

Cum era vorba aia, omul gospodar își face vara sanie și iarna căruță. Urmează să trimit volanul cu încălzire , sa mut încălzirea pe unul M, identic cu ce am pe mașină în momentul de față !

Cat ar costa un manson (cusatura albastra) plus nuca M Sport OE pentru cutie manuala E92? Multumesc!

@bimmer90f30 , N46 are pompa de apa atasata de pompa de servo, practic sunt antrenate de aceeasi fulie, automat acelasi ax. E logic sa poti scoate cureaua de accesorii, doar slabind intinzatorul. Nu mi se pare sa iti ia mai mult de 10 secunde, cum am zis initial sa dai jos o curea , tragand de intinzator spre stranga , decat daca nu stii nici cum se tine o cheie in mana.

Ce eroare curenta ai acum ?

N52 poate varia presiunea din cilindri intre 9 si 18 bari in functie de pozitia Valvetronicului. Asa ca ar fi bine,daca ai putea varia pozitia din diagnoza , ca sa o vezi concret. Si eu am facut test de presiune la N43 si aveam 11 bari (sau 10, nu mai retin exact) pe toti cilindrii. Dupa nici un an , cilindrul 2 era deformat total si compresia foarte mica ( cam pe toti) desi masina pornea sfert oricand. Motorul avea in jur de 300000 km cand si-a dat duhul, exact cam cat e estimata durata de viata la benzinar.