HitmaNLive

Intrebare intrebatoare, de cati ani ai masina ? Daca o ai de multi ani, ai schimbat vreodata capacul culbutori , unde este incastrata supapa PCV ? . Daca supapa PCV nu functioneaza corespunzator, poti avea fluctuatii la relanti, masina merge in suturi daca o lasi in mers sa mearga la relanti, iti poate pocni toate etansarile de ulei sau consum de ulei intr-o veselie. Incepe cu asta , e 1800 lei, eu atat am dat pe original, dar motorul iti va multumi daca schimbi. Cu n43 o scoatem la capat, eu am fost una din singurele persoane care a avut ambitia sa invete motorul pe de rost si sa si-l faca de la 0, cu costuri foarte mari. M-ar ajuta si o diagnoza, cu ISTA.

In 500 km nu exista ulei gresit decat daca ti-a pus 0w20 sau 10w60 , altfel nu exista asemenea concluzie. Poti pune 5W30 sau 5W40 linistit in funcție de km, dar eu as merge pe 5W40 mai ales pentru clima.

Da.

O intrebare ! Cum stau hartile 2025 pe partea de Republica Moldova ca strazi? Au actualizat serios sau e la nivelul de 2021-2022 ? Mulțumesc!

Fizic ridici masina pe elevator si verifici firele/mufa daca sunt taiate sau scoasa mufa de la sonda care vine dupa catalizatorul Nox (e cel lung). Software trebuie sa verifici daca primesti valori pe ea sau daca îți arata ceva valori pe partea de Nox , cu un tester ISTA/INPA.

Acum 5 ani aproape am avut eu recall pe update si schimbat ceva pe la aeroterma. In urma update-ului mi-a ramas aprins check engine, cu eroare pe senzor Nox. El fusese anulat atat fizic cat si din softul masinii. Altfel nu imi dadeam seama prea curând.

Am mers eu de unde stau pana la munca unde erau anvelopele cu jantele de iarna , cu cele de vara pe 19 , iarna trecuta. Intr-adevar a fost distractia cea mai mare pana am reusit sa ies din parcare (doar impins), dat in rest pe drum am mers fara sa rup aderenta. Nu cred ca era cazul in situatia de fata , sa fi avut omul anvelope de vara, dar eu am mers pe drum ca cel din filmare cu anvelope de iarna, evident intr-un regim normal de mers, dar cu zapada pe partile exterioare drumului (cum a zis si alt coleg). Ma repet, doar daca la revenirea pe banda a tinut pedala de frana continuu apasata exista riscul sa se intample situatia de fata, altfel nu exista sub nici o forma. Nu sunt o persoana care merge usor , si am putut sa vad cum actioneaza sistemele, te ajuta mai mult decat iti poti imagina vreodata ca o poate face. Am avut si viraje in care am intrat prea tare si in loc sa fie supravirare, intram in subvirare, din cauza ca nu acceleram , si am avut și situatii in care efectul supravirator era corectat de sisteme ca și cum nimic nu s-a intamplat. !!REPET!! ATATA TIMP CAT STII SA IEI PICIORUL DIN ACCELERATIE SA LASI MASINA SA FACA CE STIE EA! Refuz sa cred ca un xdrive se comporta atat de rau, decât daca nu a tinut pedala de frana apasata pana in ultima clipa, blocand total rotile, intr-o miscare a masinii de translatie laterala. Daca tinea frana apasata pe traiectorie dreapta , nu se intampla acest lucru, intrând ABS-ul care iti permite controlul asupra directiei Totodata , e uimitor cum a ajuns o masina de ultima generatie sa nu mai poata fi identificata in urma unei coliziuni. Inteleg momentele de deformare si de structura , dar mi se pare ca masina aia s-a deformat structural in asa mod incat nici daca ii chemai pe cei de la BMW, nu stiau sa indentifice ce model e.

Am trecut prin zona respectiva de nenumarate ori, o cunosc foarte bine, e drum drept pe o portiune foarte lunga si e fix pe iesirea din localitate. Pot spune ca într-adevăr te imbie sa o calci bine , mai ales daca vizibilitatea e maxima, poti face depasiti in liniste. Ce ma frapeaza foarte mult (cred ca am vazut de peste 20 ori videoclipul) e cum a putut pierde controlul la o masina 4x4 tinand cont si de latimea anvelopelor care iti ofera o aderenta suplimentara , fiind un M8. Personal pot spune ca doar cu RWD masina in general o simti foarte bine cand da sa piarda aderenta si imediat daca ridici piciorul din acceleratie ea se pune pe traiectorie singura. Nu stiu cum se comporta un Xdrive, dar mi-e greu sa cred ca mai rau. Drumul e lin, fara denivelari sau gropi, pentru mine ramane un mister ce s-a intamplat.

Releu incarcare de pe alternator si cablul de plus din spatele tabloului de sigurante.

La N46 consumul excesiv de ulei este din cauza simeringurilor de la supape. Ar trebui sa te duci sa schimbi simeringurile, sa schimbi garnitura de la termoflot, si neaparat supapa PCV ,pentru ca mai mult ca sigur nu a fost schimbata niciodata.

Dupa inlocuirea sondelor e recomandat sa dai o readaptare a valorilor.

Bimmerlink cerea in jur de 170 lei, daca bimmer-tool cere doar 85, atunci e rentabil. Pe cat timp e subscribtia?

Tocmai din acest motiv am întrebat dacă există vreun soft care merge cu Vlinker și permite ștergerea erorilor.

Banuiesc ca totodata trebuie sa nu ai contul personal si mai ales de firma pe telefonul pe care folosesti acele variante, nu?

Mi-am luat astăzi VLinker și am încercat să folosesc BimmerLink sa șterg niste erori, dar îți cere să plătești. Știe cineva o altă aplicație compatibila care să permită ștergerea erorilor ? Mulțumesc !

Cel mai probabil ai un injector sau mai multe care scapa si se umezeste bujia, dand missfire si de asta dupa ce o opresti si pornesti din nou merge bine. Trebuie scoase injectoarele si verificate la rece daca curg. Daca te duci la un service, incearca sa te convingi ca stiu sa faca lucrul asta si cand le monteaza inapoi, sa puna garnituri noi pe injectoare cat si acele cuplaje elastice care vin pe injector.

Ca timp, cred ca au fost vreo 6 ore. Trebuie sa gasesti un plus permanent, eu am avut noroc ca am avut tras de cand am montat oglinzile rabatabile si m-am legat tot la el. Motorasul trebuie prins in pozitie in asa fel incat sa nu loveasca geamul cand coboara, asa ca trebuie sa fii inventiv, unii dau gauri suplimentare in fata de portiera, altii se folosesc de anume gauri si renunta la un clips, etc. Fiecare cu metoda lui. Eu am avut noroc sa imi dea cineva de la care am luat si Logic 7, si volanul incalzit plus multe alte lucruri, m-a anuntat din prima pe mine care are softclose de Europa, stiind ca sunt in cautare de mult timp, si mi le-a dat si la un pret bun si doar cele de pe fata. Majoritatea care iti cand sisteme softclose vor sa le vanda pentru toate portierele. Nu trebuie codare. M-a ajuns cam 2000 lei total, repet pret bun pe sisteme si baiatul care mi-a facut montajul, la fel, mi-a facut pret bun pentru ca mereu am facut lucrari la el.

Nu, sunt broaște și motorașe de pe un F07.

Pentru că observ că e la modă să ai moftclose, mi-am luat și eu un chinez mic sa îmi tragă și mie portiera. Messenger_creation_3CDF7AC7-4A66-48B3-B53D-A0D4CCD8CE4F.mp4

Nu, am văzut volante LUK pentru grupul VAG care băteau de noi, nu neapărat BMW . Cat despre ulei, sincer nu îmi pasa ce baga alții in motor , eu folosesc doar ulei care e certificat original , și nu poate fi contrafacut. Dacă lumea inca visează la uleiul BMW că fiind o mare realizare tehnologica , e problema lor.

Mergi pe FRM 2 , nu o sa ai probleme niciodată să arzi FRM din diverse motive cum există la FRM 3. FRM 2 știe să facă la fel de multe cum știe și FRM 3 .

Am văzut volante Luk care băteau de noi că cele vechi de pe mașină. Eu unul sunt foarte sceptic de calitatea Luk pe volante, deși sunt tatăl volantelor cu masa dubla. Eu as merge totuși pe Sachs, dar e doar punctul meu de vedere.

Poti incerca prima data sa schimbi valva PCV, nu e ca si cum arunci banii pe geam, pentru ca ea se schimba la un numar de km si ai de castigat doar daca pui una noua. Test de compresie trebuie sa te duci la un service, care sa stie sa interpreteze valorile de pe compresmetru, nu doar sa ti le zica si atat.

Probabil una din explicatii e ca uleiul se subtie la cald, vascozitatea lui scade si devine mai fluid, din acest motiv poate fi o potentiala cauza pentru care arunca mai multi stropi la cald. Recomand sa mergi cu ea la un service ( daca iti permiti sa o intretii , indiferent de costuri).

Trebuie sa verifici 2 lucruri: 1. Fa un test de compresie, daca scapa compresie in motor, atunci pot aparea vapori dinspre baie. 2. Verifica valva PCV, la fel, cand e blocata, se face o presiune in baie si pot aparea stropi. Garantat valva PCV nu a fost schimbata niciodata de cand e masina, desi e recomandat schimbarea ei la 100000-120000 km.