HitmaNLive

Stie cineva care e diferenta pe parte de faruri si ce e diferit in functionarea lor pe sistem de camera KAFAS fata de FLA ? Eu aveam asa o foarte gresita parere, aparent, ca FLA efectiv schimba din faza lunga in faza scurta si invers, exact ca pe E9X sa zic asa, dar aparent face mult mai mult . Am mers zilele astea mai mult pe seara si am putut observa cat de complex totusi lucreaza farurile led adaptive chiar si pe FLA. Practic ce credeam eu ca face pe KAFAS, ele lucreaza de fapt si pe FLA. Decupeaza colturile, aprinde doar anumite zone, decupeaza sensul opus, decupeaza mijlocul ( in caz ca ai masina in fata) , cand detecteaza lumini pe marginea drumului cum ar fi in localitati, opreste faza lunga de tot ; am ramas foarte surprins. Daca ele merg asa pe FLA, intrebarea mea , pe KAFAS ce stiu sa faca suplimentar ?

Nu recomand N20 mai ales daca nu exista un istoric al reviziilor si a tuturor pieselor inlocuite sau revizuite. N20 e aproape un N43, putin mai modern, dar cu foarte multe probleme. La KM aia daca nu ai istoric, poti avea toate sansele ca mai mult sa o tii in service, decat pe strada.

Am gasit documentul despre care ziceam. Poftim, spor la citit . http___www.bmwtis.net_tiscode_cgi-bin_bulletin.aspx_sie_path=_t - SB-10029104-4598.pdf

Dacă o să gasesc fișa oficială de la vremea respectivă transmisă de BMW o sa o pun aici, ca să te convingi. Nu știu ce au făcut alții, dacă masina merge , nu înseamnă că functional merge corect. N43 are 3 tipuri de injecție, nu e ca un aspirat MPI.

Când faci test cu Ista, faci poza la erori si revii aici, te pot indruma spre rezolvarea problemelor. Dacă vrei sa o duci in service, cred ca bForce ar fi cei mai buni pe BMW din zona Bucurestiului. Eu ii urmăresc xu plăcere si chiar datorită lor am aflat foarte multe despre motoarele B48/B58.

Injectoarele in caz că nu sunt noi cumpărate de pe site-uri oficiale , ORIGINALE, înainte să fie montate pe mașină se verifică întâi. Nu le schimbi orbește doar bazandu-te pe cuvantul celui care ti le-a vândut, că sunt impecabile. Ele se racordează la conducte, nu se pune mufa electrică și se dă la automat in reprize de 5-10 secunde , in mai multe ture. Se verifică dacă curg sau dacă se umezesc vârfurile, dacă da, le poti arunca la gunoi. Totodată, de fiecare dată când se înlocuiește sau se scoate si se pune inapoi, trebuie inlocuite garniturile de pe ele cât si acolo cuplaje elastice. Dacă nu te duci cu ea la unul care să știe cu ce se mănâncă motorul ăsta, o să dai bani până o să îți vină să o dai la fier vechi.

O greseala pe care ai facut-o ori tu, ori cei din service, depinde cine a hotarat, cand pui injectoare index 11, trebuie sa le pui pe toate index 11. In rest de la 01 la 10, le poti combina oricum. Si doi la mana, injectoarele cand se inlocuiesc, trebuie codate .

Recomand BForce, ii urmaresc de foarte mult in online și băieții chiar sunt informați in ceea ce fac.

Ai schimbat vreodată sondele Lambda ? Ai eroare pe ele?

Diferentele intre un motor MPI fără sistem VANOS si Valvetronic sau fără Valvetronic si un motor MPI cu aceste sisteme este foarte mare. Nu mai discut despre noile motoare cu injectie directă care beneficiază de aceste sisteme este enormă. Vanos este un sistem care reglează timpul de deschidere sau inchidere a supapelor, controlând astfel puterea si cuplul motorului in diferite momente. Valvetronic este sistemul care reglează adâncimea de deschidere a supapelor, permițând aerului să intre mai mult sau mai puțin, in functie de cum este apăsată pedala de accelerație. Motoarele cu Valvetronic, pot functiona perfect fără clapeta de accelerație, pentru că cantitatea de aer care intră in cilindri este reglată de valvetronic, prin reglarea adâncimii de deschidere a supapelor. Clapeta de accelerație este pusă pentru ca motorul să poată funcționa in caz de avarie al sistemului valvetronic. Valvetronic(si toate celelalte variatii, VVL s.a) este cel mai avansat sistem de control al aerului introdus in cilindri. Mai multe detalii aici: https://autotehnica.com/sistemul-de-distributie-variabila-de-la-bmw-valvetronic-vanos/

Când îți cumperi mașină de 20000 euro, trebuie să te gândești in primul rând dacă îți permiți să o întreții, și nu mă refer la schimb de ulei si filtre, ci la toate posibilile probleme care pot aparea ulterior. Eu am oferit informația producatorului piesei care vine pe OE, pentru ca cel care o primește să își aleagă singur ceea ce își permite , OE sau producatorul aftermaket al piesei OE. Variatoarele sunt 99% sigur că sunt tot INA, așa că dacă nu îți permiți să pui OE, poți pune INA care sunt foarte ieftine. Eu am făcut pentru viitor un experiment , am pus pe evacuare supapă OE si pe admisie INA. Sunt foarte curior dacă va mai cădea vreouna și care. F32 pe care l-am cumpărat eu, a avut pe Germania doar schimburi la 30000 km cu ulei Castrol, o panarama de ulei, dar motorul arată impecabil . Totuși, nu am facut cateva sute de km cu ea si deja am bagat-o la schimburi preventive, care s-au dovedit aproape toate de bun augur.

Nu am mai reușit să ajung atunci, pentru că au apărut niște situații cu o zi inainte si nu am mai avut cum să ajung. Când voi reuși să ajung să il fac, o să revin cu păreri.

Eu nu am auzit de distribuție să fie necesar a fi schimbată la 180000 km pe B48 . Ei vor să schimbe distribuția ca să aibă vanzare de piese și manoperă cât cuprinde. La fel si cu datul motorului jos pentru a schimba un senzor de presiune ulei? Vrăjeală ieftină. Din nou, motive pentru a ieși preț la manoperă.

Schimbă întâi senzorul de presiune ulei, vezi dacă dispare eroarea. Din păcate la Vanos nu ai ce să ii faci, trebuie să il schimbi pe cel de evacuare, împreună cu valvele centrale atât de la evacuare cât si de la admisie.

A doua eroare o da din cauza primei. Cred că sunt ceva probleme pe EGR.

@bimmer90f30 , condensatorul de AC, lucrează ca principiu ca un termoflot, temperatura freonului fiind controlată de antigel. Freonul pe lângă uleiul pe care il are pe traseu are și substanță de contrast, care colorează uleiul. In antigel se vor vedea pete de ulei de culoare verzuie/galbenă. Exact așa arată.

La km ăia, după ce o cumperi mai ai de băgat cel putin 2000 euro in ea. Uită-te la threadul meu din Masina Mea și o să vezi acolo tot ce trebuie să schimbi. Totodată pe lângă tot ce e trecut acolo de mine, mai trebuie să ții cont si sa-l verifici constant si de condensatorul de la AC fix de sub vasul de expansiune, care atunci când se sparge , intră uleiul de la climă in vasul de expansiune si o să observi pete de ulei in vas.

La senzorii de parcare ?

Cred că e o glumă asta, nu? Care ar fi fost motivul să facă asta? Ca fapt divers, se poate să il pui să plătească motorul nou care trebuie să il iei.

@RedCap, noi ne așteptam să ne clătești ochii cu colecția ta de Alpina din garajul de colecții , fiind bogău .

Când mașina se accelerează singură in 1000 si ceva de ture, supapa asta e una din cauze, care se recomandă a fi schimbată pe la 120-150000 km. E 200 lei , o poți schimba singur in parcare, nu e 2000 lei . Dacă nu vrei sa o schimbi, du-te in service și plătește manoperă până își dau aia seama de la ce poate fi. Eu dacă postez ceva aici, postez cu un minim de cunoștințe, nu după ce visez eu noaptea.

13907643106 Asta e piesa. Găsești pe Bosch la 200 lei, care e la fel ca cea originală.

Schimbă întâi de toate ventilation valve. Se află in partea dreaptă a motorului ( cum te uiti la motor din fața mașinii) sub capacul de protecție.

Nu am modul carplay instalat. Navigația este cea originală cu care a venit mașina. Da, o să verific încărcarea, știu că la E92 , mi se aprindeau pentru o fractiune de secundă anumiți martori in bord.

Bună seara! Deja a doua oară intr-un timp destul de scurt, am pățit de 2 ori in mers sa mi se inchida bordul, navigatia cu tot cu sunet, si panoul de climă, după care să își dea reset. Masina mergea in continuare, fără să simt ceva diferit in mers sau să apară vreo eroare. Ce am observat diferit e că s-a schimbat limba din navigatie in Germană. A mai pățit cineva așa ceva, sau are vreo idee la ce să mă uit ? E destul de creepy momentul , când se stinge tot in mers , mai ales dacă ai si ceva viteză .