Jump to content

HitmaNLive

Contributors
 View Profile  See their activity

  • Posts

    675

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    17

 Content Type 

Everything posted by HitmaNLive

  1. HitmaNLive
    Consumul de ulei nu este dat doar de segmenti, simeringuri supape si/sau supapa CCV , vorbesc din propria experienta si din propria greseala.
  2. HitmaNLive
    Și 200 lei de o fi, că sa anulezi noxul, trebuie anulat și fizic.. dar nu asta e ideea , pentru că masina va merge doar omogen... Adică cum merge un MPI... Ceea ce duce la lipsa de putere... Nu îmi vine să cred, ce vad pe aici ....
  3. HitmaNLive
    Vai mama... Cum luati unii niste decizii.... Imi vine sa imi dau pumni in cap cand vad cum aruncati banii de-am....pe softuri care la urma urmei va aduce masina aia intr-o janghina ordinara care va merge ca un CACAT si cineva cum am fost si eu, va veni si o va lua de buna, urmand sa bage mii de euro in ea sa o faca din nou la specificatiile fabricii. Baga-mi-as....., ma intrebai si iti ziceam sa comanzi Noxem, care tine mult mai mult decat OEM, e mai ieftin, il montai, dadeai 100 lei la codare si masina mergea in parametrii ei de fabrica... Doamne fereste!
  4. HitmaNLive
    Ai verificat cum stai pe partea de catalizator NOX? Cat de incarcat este? Ai scris codurile de pe fiecare injector in ordinea cilindrilor in ECU?
  5. HitmaNLive
    Esti sigur ca ai bagat si aici?
  6. HitmaNLive
    Băieți, nu va mai complicați cu lucrurile astea, luați un motor pur termic, la ăla nu exista problemele și riscurile astea .
  7. HitmaNLive
    Sondele nu o iau razna decat de la partea de amestec, injectie .
  8. HitmaNLive
    Sondele au o viata de aproximativ 200000 km , schimba-le, ca sigur nu au mai fost schimbate niciodata. Si eu le-am schimbat pe toate 3, 2 pe catalizator si 1 dupa, toate Bosch , in jur de 1200 lei.
  9. HitmaNLive
    Trebuie sa fie uscat mereu si iti explic si de ce. Testul se face la rece deoarece daca curge la rece, in momentul in care motorul functioneaza, temperaturile in camera de ardere sunt extrem de mari si se transmite spre varful injectorului. Materialele feroase la cald se dilata, asta inseamna ca daca materialul de pe varful injectorului se dilata, atunci plunjerul care face etansarea interioara nu va mai calca corect pe partea de etansare (avand deja uzura pe conul de etansare, datorita folosirii, mizeriei, etc). Din acest motiv un injector care la rece curge, la cald scapa benzina intr-o veselie. Daca se umezeste doar, e inceputul, adica e posibil sa te mai tina un an, dar eu nu as risca sa il tin mai mult deoarece exista riscul sa inceapa sa curga foarte tare si un injector care curge nu afecteaza motorul doar la pornire ci si in functionarea normala, poate duce la distrugerea lui. Ideea e sa te convingi ca dispare missfire pe acel cilindru, si cel mai probabil dispare. Ai verificat cumva injectoarele tale, sa vezi starea lor?
  10. HitmaNLive
    Nu-i nimic, o sa iei si tu unul care o sa-ti placa foarte mult, o sa zici ca nu are deloc probleme si totul e ok la el, si dupa 3 ani o sa ai si tu investiti vreo 10000 euro in el, si o sa spui, "Abia acum am aflat si eu cat de prost intretinuta a fost masina asta" :)) .
  11. HitmaNLive
    Ti-am raspuns mai sus. Sa dea jos plasticul de sub bord, partea suferului , sa aiba acces la coloana volanului.
  12. HitmaNLive
    La E9X e problema asta din cauza burdufului care face trecerea coloanei de volan din interior spre exterior, trebuie bagata vaselina acolo. Iarna se intareste cauciucul si din cauza asta face asa.
  13. HitmaNLive
    Scrierea lor stiu ca merge si cu Launch. Sterse toate adaptarile deja existente nu sunt 100%, dar e posibil sa mearga. Nu ar trebui sa ai rateuri, dar nu o sa stie tot ce tine de managementul injectiei, al gazelor ce trebuie sa faca cat mai urgent, pentru a evita infundarea catalizatorului NOX.
  14. HitmaNLive
    Asta e un injector de N43 cu index 11. Neaparat trebuie sa aiba terminatia 048-11. Ultimele 2 cifre reprezinta indexul(revizia). Cauti pe net(olx, grupuri farcebook dezmembrari) "injector N43" si te uiti in poze sa fie index 11, sau ceri poze suplimentare si informatii despre masina, ma refer la km, ca sa iti faci o idee. Cei care le vand, vor da semne de vopsea pe ele ca sa fie siguri in caz de retur, ca nu faci vreo manevra, sa trimiti altul. Le explici la oameni ca le testezi intai, ca sa fii sigur ca nu curg, si in caz de curg, le dai video cu ele, ca sa se vada ca e injectorul/injectoarele trimis/-e de el. Ele se testeaza pe masina, doar cu conductele puse si intoarse spre dreapta (cum te uiti la motor), fara mufa electrica pusa. Si dai la automat cate 5 secunde, apoi mai lasi 1 minut, iar mai dai 5 secunde, iar mai lasi un minut. Faci 3 reprize, pui un servetel alb sub injectoare, pe motor, si te uiti atent daca curg, sau daca se umezeste varful lor. Ele trebuie sa fie uscate.
  15. HitmaNLive
    Exact.
  16. HitmaNLive
    Dupa ce montezi injectoarele, trebuie facuta codarea lor, adica acel grup de 3 cifre, 2 randuri, din stanga injectorului, trebuie scrise . Ideal ar fi sa dai si o readaptare la tot motorul, dupa ce ai facut codarea injectoarelor, pentru ca motorul, sondele lambda, sonda NOX, clapeta de acceleratie, vanos-urile sa inceapa din nou sa citeasca si sa se adapteze dupa tipul injectiei folosite cu injectoarele bune, adica atat stratificat cat si omogen.
  17. HitmaNLive
    120 de grade.
  18. HitmaNLive
    E foarte ok. Termostatul la BMW pe benzina, cel putin la generatia asta E9X, deschid la 105 grade.
  19. HitmaNLive
    Nu cunosc prin Mures, orienteaza-te prin grupurile de farcebook prin zona aia.
  20. HitmaNLive
    Da, deci acolo e un puzzle de indexuri. Cauta un set de index 11 verzi, te ajunge pana in 2000 lei, inainte sa le pui pe masina, le verifici, sa fii sigur ca nu curg, iei etansarile de pe varf si cuplajele elastice, noi, notezi toate codurile pentru codare, in ordinea cum le-ai montat in chiulasa, apoi faci codarea. Da, le poti verifica si acasa, testarea lor in banc e fix pix, bani aruncati de pomana.
  21. HitmaNLive
    Exact. Vezi sa aiba mereu terminatia 048-11.
  22. HitmaNLive
    Injectorul care are culoarea neagra cel mai probabil este unul contrafacut. Siemens VDO nu a produs injectoare decat de culoarea celui din poza a doua. Si alt producator nu a mai facut injectoare de genul. Problema e ca injectorul cumparat de tine este index 5, adica e foarte vechi si deja se complica mult situatia acolo. Daca si celelalte 3 sunt tot negre, sunt contrafacute toate. Trebuie sa cauti index 11 de culoarea verzuie. Eroarea de pe nox cel mai probabil din cauza injectoarelor a aparut si e cam nasoala. Iti trebuie neaparat injectoare index 11 in stare perfecta, si un baiat care sa stie sa umble bine cu ISTA/INPA sa o scoti la drum pe autostrada si sa dea desulfurizare fortata la catalizator, asta inseamna sa mergi cu 110 km/h constant vreo ora; apoi sa te rogi sa reuseasca desulfurizarea.
  23. HitmaNLive
    @Adrian Razvan Moldovan, ti-am raspuns in topicul creat de tine, pana nu vii cu lista de erori de pe diagnoza, nu iti pot indica exact unde sa te uiti dupa problema. N43 poate avea aceeasi simptoma din mai multe cauze. Degeaba ne dam cu presupusul prin telefon.
  24. HitmaNLive
    Indexul inseamna revizia injectorului, pentru N43 si N53 exista 11 revizii, pentru N54 exista 12 revizii. BMW a avut chiar si rechemari pentru inlocuit injectoare, daca nu ma insel pe la index 7. Noi nu se mai gasesc decat ultima revizie, index 11, care sunt si cele mai bune, modificand sistemul de etansare din interior, ca sa nu mai curga. Eu am luat din dezmembrari index 11, si am avut problema doar cu un singur injector care dupa un an a inceput sa dea valori nasoale, si am pus altul ulterior tot index 11. Solutia e sa iei un set de 4 bucati index 11 din dezmembrari, adica te ajunge vreo 1600-2000 lei tot setul , si sa le pui toate pe masina , le verifici la rece sa nu curga deloc, sa nu se umezeasca varful, cumperi inele de etansare de pe varful injectorului cat si acele cuplaje elastice, notezi codurile de pe fiecare injector in parte in ordinea pe care le-ai montat in chiulasa, le montezi apoi le codezi pe masina. Simptomele sunt mers iregulat, fluctueaza relantiul, nu merge rotund, tremurat, etc. Asta e codul pentru sensorul NOX 11787587130 . Eu ti-as recomanda sa iei NOXEM de la bimmerprofs.com, doar ca dureaza o saptamana livrarea, e mai ieftin si e mult mai bun decat sensorul original. Cel original, la 2 ani pica iar. Trebuie recodat si inlocuirea noxului pe masina, plus dat readaptare la tot motorul.
  25. HitmaNLive
    @hillfingerr, mare atentie la ce injector pui. E o chestie si acolo. Un injector nou e vreo 400 euro si e index 11, daca pui index 11 trebuie sa le pui pe toate index 11 altfel masina nu va functiona corespunzator. Poti pune orice alt index de la 1 pana la 10 inclusiv, in orice combinatie. Index 11 trebuie sa fie doar cu index 11 la toate. Nu stiu cat de buna e vestea, dar eu ti-am zis ca iti curge cel putin un injector, trebuia sa intrebi mai departe ce sa faci si iti spuneam toate lucrurile astea. Gandeste-te bine la ce alegere faci. Succes! REPET! Schimba sonda Nox, nu te juca, ca altfel masina va merge doar in amestec omogen, adica ca un MPI si in timp se va i funda catalizatorul de Nox. Ala e 2000 euro nou! Edit #2 A da, era sa uit, vezi ca inainte de montaj trebuie notat codul de pe injector si trebuie codat in calculatorul masinii. Dar repet un injector Index 11 si restul de 3 alte indexuri, nu va functiona.
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.