VladTz

Serviceul cu pricina e in Timisoara, is acasa acum la Alba. Si le-am zis la aia din Timisoara sa verifice tot sa nu fi plecat ceva in motor, turbina. Ei au spus ca am scapat, service renumit cica. Acum masina e la un service aici (abia gasesti un service ok prin zona asta). Imposibil sa cada clapete in motor si motorul sa isi revina , sa mearga normal , poate ceva resturi sau stiu eu. Doar pe cilindrul 3 e problema, am facut compresia.

Asta zic ca Ingineru' de la RAR a zis ca trebuie facute noxe cand se schimba un motor , ca sa poate sa il treaca pe urma in carte. Masina e inscrisa in Romania , trebuie doar identificare. Clar fara anexe ma gandesc sa il iau..dar e urata treaba cu noxele.

Alta problema , acum am vorbit cu un inginer de la RAR , cum eu nu am facut indentificarea la masina inca ,schimbarea motorului implica sa merg la RAR sa il treaca pe cartea masinii ( motor schimbat la service autorizat ) , mai mult decat atat trebuie luate si noxele noului motor sa corespunda standardelor , dar masina are dpf off si soft , deci numa' euro 4 nu e.

e92 ,177, n47d20a

Povestea ar fi asta : De vreo 2 saptamani mi s-au rupt 2 clapete din admisie , m-a prins in deplasare in Timisoara , am dus-o acolo la service si au zis ca au ramas clapetele in admisie si ca sa comand fara probleme alta admisie . Comandata, montata ... am luat masina de acolo dupa 2 km , au revenit simptomele , fum alb , lipsa putere , trepidat . Am revenit la ei , au zis ca sunt injectoare si alte cele , ca nu stiu ce sa-i faca. Am zis gata o aduc acasa pe platforma si o rezolv aici . Seara mai pune o data altcineva testerul , se uita la ea si masina a mers normal , rotund , am luat-o la o tura , fara probleme mai bine de o ora. Si aici cred ca am facut o greseala , am zis ca o aduc acasa pe roti . Am plecat a doua zi , am mers 10 km fara probleme prin aglomeratie , am iesit din oras am mai mers 20 km , totul ok . M-am gandit ca e ok , am mers putin mai turat , am trecut de 3000 o data si aia a fost. Am mai mers putin asa si am oprit pana la urma , dar acum se auzea si un tzacanit si a iesit fum alb si de la motor ( am aflat dupa ca si galeria noua s-a topit) . Am oprit , am asteptat platforma si am adus-o acasa. Verdictul ce l-am primit aici , lipsa etanseitate pe cilindru 3 ( nu inchid supapele) , motorul trebuie desfacut si verificat. Ce variante am : sa desfac motorul si sa-l verific ( 3500 roni manopera fara piese) sau sa merg pe alt motor ( 1800-2000 euro). Mecanicul mi-a recomandat sa merg pe alt motor, eu ma gandesc sa il desfac pe asta sa vad ce e acolo , avand in vedere ca nu am reusit sa fac identificarea la masina , eu sunt optimist si cred ca sunt doar supapele sau ceva mai ieftin . Voi ce ma sfatuiti?

Un service bun caut si eu prin Alba Iulia , pentru o problema mai delicata. O recomandare va rog.

Exista si pe n47 aceasta problema , am patit-o eu . Am luat o galerie de tip nou, fara clapete .

Avand inainte o galerie cu clapete si actuator si acum am schimbat-o cu una fara , trebuie softata sa nu mai vada actuatorul ? Spun asta pentru ca motorul are aceleasi simptome ca si inainte , cu cea veche , clapete rupte (au ramas in admisie). Motor 2.0d N47.

Eh nu se rup , la mine s-au rupt acum 2 zile .

De preferat din Timisoara , sau de pe langa .

Am pus masina pe tester si mi-a iesit valoare incorecta a MAP senzorului ( 4A70 ) ; acest senzor masoara presiunea creata de turbina si comanda unghiul de deschidere al clapetelor din admisie . Ma gandesc ca trebuie curatat , dar nu stiu exact pozitionarea lui , e dupa EGR ? Astept un sfat cu un service bun in Timisoara.

In sarcina nu am probleme , face doar cand e motorul rece in jur de 5-10 minute. O sa verific clapetele(si valva),egr,injectoare, si senzorul de debit. Motor 2.0d N47 an 2007 , 220 000 km. Dpf off , soft 210 Poate imi recomandati un service bun prin Timisoara. Stima!

Trebuie sa plec la Timisoara in cateva ore , 170 km . Sa merg cu ea? Si fac tester si tot cand ajung acolo.

Revin cu o noua problema , de aseara am problema din video (am umblat cu masina toata ziua) : https://youtu.be/cdFg1s6d2s0 Am observat ca oscilatie exista chiar daca accelerez si tin constant la o alta turatie . Dupa ce merg putin cu masina isi revine.

Am urmatoarele erori : 1.004DFF DDE: Swirl-vlave controller, position control 2.004E04 DDE: Swirl-vlave controller , position control 3.004E09 DDE: Swirl valve , plausibility 4.004A44 DDE: Glow plug , cylinder 3 , activation 5.00A6CF JBE: AUC sensor Ma intereseaza mai mult primele 3 erori (admisie) , ar fi ceva grav, in sensul in care mai circul cu masina o saptamana pana merg la service ? Daca ma puteti ajuta cu un sfat . Mersi.

Se poate inchide . :shifty:

Am inteles , o sa incerc sa fac o rezervare la o reprezentata sa verifice ei tot . Daca nu se poate in scurt timp la ei , ma gandesc sa imi verifice doar istoricul si fac un tester la un service. Banuiesc ca pentru verificare istoric merge si de pe azi pe maine o rezervare , sau mai frumos ar fi daca s-ar putea prin telefon (dat de propietar cu mine de fata, asta e filmul meu )

Imi recomandati unde sa merg sa fac o verificare in vederea achizitionarii , in Bucuresti ? Mersi .

Va salut baieti , Intentionez sa acizitionez un e92 , in speranta de a gasi in Romania unul decent , am postat aici . An 2007 - 2009 , motor n47 sau n43 , cutie manuala .

Catalizatorul e la locul lui ?