montela1980

Acum o luna, o luna jumate am inlocuit injectorul nr 5 cu unul nou, picurase apa fix in capul lui. E o problema des intalnita la e70(vezi forumuri din afara), capacul motor fiind din doua bucati, la imbinarea celor doua, mai scapa si in decursul anilor s-a stricat. Nu stiu ce valori am pe injectoare, am lasat masina la service si m-am intors cand era gata. Presupun ca erau bune, altfel mi-ar fi spus. Sent from my iPhone using Tapatalk

Daca te ajuta, la 30d consumul la relanti e 1.3/h. Nu stiu daca o turbina in plus, la relanti creste consumul, desi nu cred. Sent from my iPhone using Tapatalk

Daca mai modifici doar evacuarea, o sa castigi 2-3 cai si nici aia siguri, fara alte modificari. Cutia e limitata de cuplu, nu de cai putere. Te poti apuca sa modifici turbina, pui injectoare (ex 535d), un intercooler mai mare, poti face si un downpipe si apoi resoftat, dar deja vorbim de niste sume deloc de neglijat si nu stiu daca merita cand tragi linie. Sent from my iPhone using Tapatalk

Carcasa dpf include si catalizatorul, nu cred ca poti sa gasesti separat. Poti cauta catalizator sport cu mai putine celule, mai permisiv, probabil ca si-ar face treaba. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ar mai fi o varianta: daca dpf off a fost facut cum trebuie, s-ar putea sa ai scos si catalizatorul, iar atunci va da putin fum indiferent cat de *sanatoasa* e masina. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cand ai luat masina nu scotea fumul asta ? Sent from my iPhone using Tapatalk

Cat completezi la 1000 km ? Sent from my iPhone using Tapatalk

Am avut aceeasi problema la un e91: partea soferului frige, la pasager abia era dezmortit aerul. Radiator/calorifer caldura habitaclu sau ceva de genu se chema. Piesa nu e scumpa, doar sa fii atent la ce service te duci deoarece trebuie demontat tot bordul pt schimbul piesei respective. Sent from my iPhone using Tapatalk

Atat ai reusit sa spui...ti-am spus ca nu esti capabil sa asimilezi informatiile. Din poza ta de avatar vad ca ai un e90 NFL, care e maxim 4000 euro si tu imi spui sa imi iau Logan ? Masina ta e mai ieftina decat impozitul, asigurarea si motorina pe un an la cele 2 masini ale mele, un 530xd si x5. Hai ca deja ma intind cu tine si nu cred ca meriti efortul. Asta e ultimul meu post la acest topic. Sent from my iPhone using Tapatalk

Esti atat de prost informat, incat nici nu stiu ce sa iti explic. 1.In carcasa dpf ului vei gasi 2 *faguri*(poate asa pricepi) unul e dpf, altul e catalizatorul. In momentul in care faci dpf off, se scoate doar dpf-ul, catalizatorul ramane. Nu ma apuc sa iti explic, pentru ca cel mai probabil nu esti capabil sa faci diferenta intre catalizator si dpf, ce roluri are fiecare. 2. Uita-te pe o pagina de fb al oricarui tuner ce se respecta, care are si dyno, un stand care masoara puterea masinii, inainte si dupa resoftare, si o sa vezi ce inseamna *cip cirip tuning*. Deja cred ca esti extenuat din punct de vedere cognitiv, prea multe informatii pe care sigur nu esti capabil sa le asimilezi, dar din datoria de a-ti da totusi o explicatie si din dorinta de a te scoate din *noaptea mintii* in care te afli, o sa continui. 3.Daca te duci la coltul blocului, masina nu o sa traga mai bine(imposibilitatea masurarii masinii, efectuarea de log-uri pentru verificare starii de *sanatate* a masinii si deci nu stii de unde pleci si care sunt rezultatele dupa resoftare) iar dpf off nu va fi facut cum trebuie(99% din cazuri) si astfel vei avea fum pentru ca masina va initia regenerari aiurea, vei avea fum in spate si implicit o *cazatura* de masina. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ar trebui sa ii faci o diagnoza si sa vezi ce presiune ai la relanti si la 2000 rpm si indicat ar fi sa nu o fugaresti prea tare in speranta ca se va regenera la acest drum pentru ca risti sa strici si alte componente cum ar fi turbina. Sent from my iPhone using Tapatalk

Fara sa il consideri un *atac* la persoana ta, crezi ca un dpf off+stage 1 facut ca la carte, nu la coltul blocului costa putin ? Zici ca am recurs la varianta asta din ratiuni economice ? Crezi ca masina e fumigena ? Inainte sa faci unele afirmatii, e bine sa fii informat In oras, cand am treaba prefer sa merg pe jos de cele mai multe ori, imi place miscarea. Seara cand ies la plimbare, lumina farurilor scoate la iveala un *fum* indiferent de zona(centru, zona industriala, zona parcuri), un fel de ceata. Nu cred ca eu sunt criminalul, ucigasul din umbra al plamanilor tai, al copiilor...sa nu comparam o masina la care s-a lucrat bine, care e intretinuta cu o *cazatura* non euro, euro 1,2(desigur, sunt si exceptii) care da fum constant, sa nu mai pun la socoteala masinile institutiilor publice, pentru ca nu as mai termina. Eu am venit cu o propunere, buna din punctul meu de vedere. Daca initiatorul o baga in seama, e bine, daca nu, la fel. Nu e cazul de off topic si acuzatii . Sent from my iPhone using Tapatalk

Cel mai probabil DPFul si-a trait viata, sunt 250.000 km...unul aftermarket, te va tine cam cati bani platesti. Nu se compara unul AM cu unul ORIGINAL. Eu am renuntat la el, am fost la CompleteChip...dpf off si stage 1, efectiv e alta masina. Decizia e a ta: te risti cu AM si mergi un an, maxim 2, dai gaura in buget si cumperi ORIGINAL sau il scoti si ai terminat balciul. Sent from my iPhone using Tapatalk

Calitatea! Anvelopele resapate sunt o mare schema prin care transformi niste *slickuri* in cauciucuri cu *carne*. Uita te pe youtube...vei fi uimit de ce magarii se pot face si cat de periculoase sunt... Nu am luat in considerare niciodata anvelope resapate, nici second...contactul tau cu planeta se face prin cele 4 petice de cauciuc. Daca totusi nu ai bani sau nu vrei sa investesti prea mult, cumpara un Dunlop, Michelin, Pirelli, Continental SH de 1,2 ani vechime... Sent from my iPhone using Tapatalk

Sunt foarte multe BMW-uri cu xdrive softate. Cauta pe fb TCM, A team, Complete Chip...ai sa vezi multe masini awd softate si care nu au probleme. Sent from my iPhone using Tapatalk

Bimmercode merge si la E-uri incepand din 2008. Sent from my iPhone using Tapatalk

Jantele arata bine, dar trebuie sa mentionezi ca acele cauciucuri nu sunt pentru x5/x6, cele pe 18 au 255/55/18. Sent from my iPhone using Tapatalk

5w30 sau 5w40 LL04 de la liqui moly, motul sau original BMW(shell) Sent from my iPhone using Tapatalk

Kit-ul pe care il cumperi vine cu suruburile, iar degeaba nu au fost puse. Sent from my iPhone using Tapatalk

Daca suprafata este pregatita cum trebuie si este aplicata o vopsea de calitate si un lac, o sa tina. Totusi, ai putea merge pe un colant, in caz ca nu iti mai place sau vrei sa ii mai schimbi o data culoarea sau chiar sa revii la original. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cica cei care produc aceasta vopsea au mai avut cereri de la alti producatori de masini, dar i-au refuzat. Totusi, vreau sa vad unul in realitate Sent from my iPhone using Tapatalk

Chiar ma intrebam cand o sa apara ceva despre x6 VantaBlack pe forum. Sunt curios sa-l vad in realitate si care va fi pretul pt aceasta vopsea care absoarbe aproape toata lumina. Sent from my iPhone using Tapatalk

Un motor de 2 litri pe un f10 se va descurca in 80% din timp, restul de 20% se va simti in momentul cand vei avea masina incarcata sau mai multi pasageri si eventual urci niste serpentine sau in cazul in care vrei sa faci o depasire mai in *forta*. Daca as fi in locul tau, nici nu as lua in calcul un motor de 2 litri, asta stiind nevoile mele si cum conduc. Cheltuielile difera intre un motor de 2 si 3, dar merita cu varf si indesat. Sent from my iPhone using Tapatalk

Bmw style 128 vine original si pe 19. Cele pe 21 de care zici, sunt dedicate pt bmw e70, e71 care au si alta gaura centrala. Sent from my iPhone using Tapatalk

Daca ai pusa centura, nu trece in P, doar te atentioneaza de portiera deschisa. Daca se poate dezactiva, eu nu ti-as recomanda, e o masura de siguranta. Sent from my iPhone using Tapatalk