ADRIAN HD

Vezi ca sant in Deva in cel putin 2 locuri unde au aparat si fac schimb ulei cutie,cu distributia vb.cu ei,le dai date despre masina si iti spun daca se baga sau nu,de regula unde sant motoare la care se scchimba distributia mai greu sau cu dureri de cap service ul spune pas.

E posibil sa fie bucati din patina veche daca a fost sparta,alte reziduri din plastic in interiorul motorului nu vad de unde ar fi.

Ce bani au cerut pt. vopsit?

O luna fix.La TM.

Îi dai replace.

Nu stiu,trec?

Am schimbat acum 2 saptamani egr +racitor,la b47 ,nu se simte absolut nimic.

Daca totusi freonul se pierde si la verificarea din comp.motor nu se vede nimic ,e posibil sa se piarda in interiorul masinii,sub bord.

Prețurile au luat-o razna, am vazut in De la vanzare pe la 19k urmatorul model, g-ul ,intradevar ,km mai multi dar masina destul de bine dotata,diesel,118 d.

Eu sincer nu as da 20k pe 3 pistoane never.Poate fii si Bentley.Din poze nici interiorul nu pare f.ingrijit (stiu,masina flota)daca si pe la motor e tot un jeg ,nu stiu ce sa zic.Totusi la 20 k eu as avea niste pretentii.

Poate freaca in etrier.

Daca motorul e in mintile lui ,de ce sa schimbi cuzineții,preventiv? Vezi ca sant putini care desfac motoare de genu si chiar se pricep.Pana una alta verifica in filtru de ulei si eventual in baie cand faci schimbul sa nu ai urme de span sau bucațele de metal(cuzinet ).

Ai facut un test la baterie?eu zic sa pui o baterie buna si vezi ce se intampla.

Adevarul e că s-a facut publicitate f.mare in RO la uleiul asta,dar stiu cazuri cand s-a trecut la raven9l si masina a inceput sa pape ulei.

O fi cod dar pe partea din fata si deasupra nu e nimic ,vreo etcheta,poate e dedesupt.

Nu se vede nimic,doar codul de pe egr ,pe răcitor nu se vede nimic.

Am vb.cu consilierul si mi-a spus ca borg varner...nu am verificat,trebuie sa dau jos antifonarea ce il acopera.

Mie mi-au comandat piesele si cam la o luna au sosit.Fara nici o constatare,doar la telefon am discutat cu ei.Vineri am fost si le-au schimbat,racitor +egr,racord egr ,ceva furtun si antifonarea ce acopera egr si fulia.B47.

Mufa pt.ce? Eu am pe F31 suspensie M dar masina nu e f.joasa,fostul E91 avea suspensie normala dar era mai joasa ca asta.Singura solutie e să treci la suspensia stock.

Adica ce anume le-au schimbat?le-au luat piese bune de pe masina si au pus altele defecte?eu cred că s-au dus vremurile alea cand duceai Dacia la service si itî inlocuiau carburatorul sau mai stiu eu ce.Deja faptul ca pierzi antigel e un semnal de alarma . Azi am fost si eu la Bavaria Tm si au inlocuit răcitorul si egr pe recall,plus alte cateva repere pe acolo.Totul a durat cam 4.5 ore,sper sa nu mai fie probleme cu noile repere ,oricum de 6 luni am urmarit nivelul la antigel si nu s'a modificat deloc.

Becuri led.... Nu ai ce sa cumperi,s-au ars ledurile iar stopul e capsat.Sânt unii care repara...sau alt stop .

Wolf, nu stiu ce vb.acolo cu citirea cheii,am vb.cu consilierul la telefon,m-a sunat exact la o luna sa imi spuna ca piesele sant ajunse si sa facem programare.Peste o saptamana sunt programat la ei sa imi schimbe piesele.In martie am fost la update de soft la ei.

In diferentialul spate nu intra mai mult de 0.9 litri.In cutia manuala intra 1.3.Te-au facut de 1 litru de ulei.

Depinde de service,eu nu am fost la nici o verificare,am sunat acu o luna la TM si am vb.cu ei iar acum 2 zile m-au contactat ca au venit piesele si pot merge la ei.Am si intrebat consilieru ce marca e egr @ racitorul si mi-a spus ca e borg warner.

Pai costa pt.ca e multa munca,trebuie dat grupul jos,plus piesele,uleiul iar e de la 170ron bidonul de 0.5l×2 (G1 G3).Eu zic sa nu te stresezi atat pt.transpiratia aia mica.Vezi poza de mai sus la colegul Aac era tot grupul plin de ulei,acolo era o pierdere serioasa.