ADRIAN HD

Poti verifica pompa,sa nu aibe vreo sita pe sorb care sa fie murdara,am vazut caz la alt producator care avea un fel de zmoala adunata acolo si nu-i pornea masina deloc.

Alea sant suruburi autofiletante,se infileteaza direct in far.

E ok temperatura,la ulei temp.e mai mare ca la lichidul de racire,stai linistit.

Pai daca masina nu are deloc tempomat e posibil sa fie nevoie sa schimbe si SZL ul.

In primul rand verifica uleiul din diferential,schimba-l.

Alea sant gunoaie de la revopsire,nicidecum puncte de rugina.

Buna,azi dimineata cand am pus contact imi apare masina cu galben,eroare cc id 415,batery discharged high rate,bateria probabil e pe duca,daca schimb bateria eroarea trebuie stearsa cu tester?am mai avut in primavara aceasta eroare cand am luat borna 15 minute,dar dupa 2 ture cu masina nu a mai aparut,acum eroarea persista,eroare cu bateria nu am,masina porneste normal.Am zis in prima faza sa pun un redresor prin impulsuri si sa il las peste noapte,in ultima vreme masina doar am fatait-o 2 km pe zi.

Mai mult ca sigur e blocata clapeta din racitor,trebuie sxhimbat racitorul egr,pe termen lung duce la infundarea dpf(asa mi-a spus mecanicul).

Pai poate verifica daca are motorasul blocat pe recirculare fara sa dea bordu jos,ia o tigara aprinsa si o tine linga filtru de polen,daca nu intra fum in masina e clar.

Lantul de jos de la pompa de ulei e ok ca grosime dar celelalte 2 sant considerabil mai subtiri .Iar la o masina in 200k sa faci 6 schimburi de ulei nu cred ca ok.

Nu am,postase cineva linkul dar nu-l mai gasesc.

Am si eu o rechemare pentru cablaj (+) baterie,inca nu am facut programare,nu prea am chef sa fac 2 drumuri pana la TM ,au zis ca in prima faza se verifica iar daca e necesar se schimba,oricum piesa nu cred ca o au asa ca va trebui sa merg si a doua oara.Mai vad daca merg.

Incearca sa schimbi motorina,eu cum vine frigu,temperaturi cu minus ,patesc la fel cu motorina regular de la Omv,doar cat e rece motorul ,iarna ĂŽi dau alta motorina.

Mersi Calinus.

Nu,masina se comporta normal fara oscilatii si alte probleme,doar martoru lu iehova 1 2 sec.

Hai ca m-ai lamurit...asta stiu si eu dar ma gandeam ca s-a lovit cineva de problema ca s-o numesc asa si ma lamureste.

Salutare,de vreo 2 dimineti la prima pornire imi apare martorul de bujii sta 1-2 secunde iar dupa pornire dispare.M-i se pare ciudat afara fiind in jur de 6 grade,in trecut il vedeam doar cand afara erau -15-20.Sa fie vreo problema la releu sau bujii?Masina porneste normal.

Nu ai joja la masina sa poti verifica uleiul?Daca nu, te uiti la buson si tot iti dai seama de el daca a fost schimbat.

Pai si E 91 au airbag in scaun,trebuia data borna jos la montaj.

Nu are nici o treaba trepidatul cu uleiul in exces din motor,filtrul de motorina nu ai cum sa-l montezi gresit,cel mai bine cauta pe cineva priceput sa faca o diagnoza serioasa.Ar fi bine sa verifici injectoare ,presiunea pe rampa de injectie.

E posibil sa ai scurgerile infundate,iar apa adunata de la ploaie sa curga dar foarte putin,de aceea e umed.Da jos gratarele alea de pe scurgeri si baga un furtun cu apa si dai cu presiune.

Sa nu mai deschid alt topic,am completat si eu formularul si azi am fost sunat ca as avea un recal in service pt.cablaj plus baterie,seria 3 e91 2010,a mai avut cineva rechemare pt. asa ceva,sa nu bat drumu pana la Timisoara .Domnita imi spunea la telefon ca se verifica cablajul respectiv iar daca prezinta probleme se schimba.

Poate au facut baietii o tura cu ea.

Marimea aia 205 60 16 e omologata pt.F30 31 etc,nicidecum pt seriaE.