ADRIAN HD

Practic iti schimba intinzatorul de sus(sant 2 in total),demonteaza capacul culbutori,injectoare,asa are acces la lantul superior un de poate verifica daca are joc,daca nu ai zgomote da-i pace. Si da,e cam frectie,schimba intinzstorul si poate plezni lantul,asa ori o faci cap coada,ori o lasi asa.

Eu cand am schimbat acum o luna distributia,primul lucru inainte de a baga masina pe elevator s-a veeificat daca masina nu a avut distributia schimbata in Germania(cei la care am facut lucrarea au acces si opereaza totodata in istoricul bmw).Poti incerca eventual in alta parte sa afli exact ce sa schimbat ,motorul cu totul sau distributia,pana la urma scutesti 3500 lei.

Eu cand am luat masina de la neamt avea schimbate discurile si placutele fata spate,fata discuri OE bmw cu placute ate,spate textar ,celw de fata imi fac praf jantele,fac f.multa mizerie cu spatele nu am treaba.De cand e la mine ,peste 40k nu am probleme cu trepidatii sau alte cele,iar placutele mai duc minim 15 k.

Se deformeaza spoilerul,plasticul se inmoaie si se deformeaza de la motorina,singura rezolvare e sa cauti o alta bara fara probleme si deformari si eventual suport bara pe partea respectiva...sau varianta tiganeasca,incerci sa dai un autofiletant sa prinzi bara de caroserie daca marginea iti permite.

La multi mecanici nu poti sa le spui nimic,ca urgent te ia cu "auzi daca te pricepi mai bine ca mine de ce nu ti-l schimbi singur",daca vezi ca face ceva ce tu stii ca nu e corect dpdv tehnic si iti poate strica piesa pe termen lung una doua se umfla in pene.

Poate fi de la rulmentul din grup,ridica masina pe elevator ,dezactiveaza dsc dtc si dai viteza,pui pe cineva sub masina sa vada exact de unde vine zgomotul.

Nici volanul nu e acelasi ,asta de la Tm are volan de X1.

E rebus..sau sudoku?

Nu scoate nici un zgomot,se rupe pur si simplu.

Law ,ai tot isistat cu filmarea pe curaua din fata,se aude clar cand duci telefonul in spatele motorului zgomotul se intensifica,incearca sa asculti la roata f.stinga,sau spatele motorului pe partea soferului,si eu am aceiasi parere ca zgomotul e specific de lant,incearca sa turezi usor masina sa vezzi pe la 1300-1500 rpm cum se aude,ideal sa pui pe cineva sa o tureze si tu sa o asculti.

Ai fost la Robert popa?la ei am fost ieri si am schimbat distributia.

Sub nici o forma,in functie de an poti gasi d20c,d20t.

N47d20a au fost puse pe masinile din 2008 2009,verifici pe stalpul masinii ai eticcheta neagra cu seria caroserie,culoare,typ motor...acolo scrie exact tipul .

Deci din spusele mecanicului,dupa 160k trebuie sa-ti faci griji in legatura cu distributia,deci ce spune Tavicu e caz concret,nu vecinu lu colegu la prietenu...si a mea are 191000 dar fac destule drumuri lungi,daca crapa pe la cuca macaii dai numai pe platforma sa o aduci acasa multi bani,plus costurile suplimentare ce apar odata cu ruperea. Harsh,am un cunoscut e la al doilea f31,primul vandut pe la 300k,fara nici un pic de zgomot,al doilea bate spre250 ,la fel,fara zgomote,ambele cu n47.Acum daca tu te consideri p...t,nu o schimba,ambitioneaza-te ca vik sa vezi cand crapa,dar atunci cum te vei considera? Si eu gandeam la fel ,ca mai bine fac altceva cu banii aia,dar mi-a trecut.

Nu am nici o inregistrare,zgomotul era prezent cum am mai spus la semi cald,uneori se auzea mai tare,alteori mai incet,cel mai des era zaraila de lant dar si o ticaiala ritmica ce crestea odata cu turatia,zgomotul era cel mai intens in spatele rotii f.stanga.Se putea sa mai duca 50-100k,dar mai bine previn decat sa tratez,daca nu aveam zgomote suspecte,nu o schimbam.Inca un lucru care mi-a atras atentia e ca zgomotul era mai accentuat cu cat uleiul de motor ajungea spre 10k km,cu toate ca de 3 ani am facut schimbul tot la 10-11 k.

Nu stiu,eu am platit 3500 ron pe tot ce am scris mai sus,oamenii nu lucreaza cu piese aduse de client,am asistat la toata operatiunea,am verificat codurile de pe piese,factura garantie. Ps:Win,au schimbat si garnitura de la capacul distributiei ,aia mare si neagra si sa folosit mastic original bmw.

Deci au fost schimbate:3 lanturi,3 pinioane,4 patine,2 intinzatoRe,sprituitoarea,garnitura baie,garnitura capac,garnitura de la capacul axe came+garniturile alea mici la injectoare,saibe foc injectoare,simeringul ala mare care nu stiu cum se cheama,nu cred ca au pus suruburi noi decat la pinioane,ulei bmw original 5w30 5.5l+filtru ulei mann.Garantie 2 ani sau 100k,totul trecut in istoric bmw,mecanicul f.priceput,se vedea ca stie ce face. Ps.si eu cand a terminat de desfacut si am vazut cum stau lanturile originale,imi venea sa-i spun sa adune totul ca nu mai schimb nimic,totusi motorul are alt sound,acum stau linistit.

Azi am fost si eu la schimbat celebra distributie,lucrarea a durat cam 5 ore,toate piesele originale,verificat coduri dupa un tabel pus aici de un coleg, au fost puse ultimele repere.Distributia veche se prezenta f.bine,nu avea nici un joc,la rece si la cald nu prezenta zgomot,doar la 40 50 grade se auzea zaraiala de lant,alteori o mica bataie ritmica,acum mi-am luat de o grija si de la ea si de la bani,ma asteapta pe viitor kit de ambreaj si volanta(dupa spusele mecanicului).

Motor benzina=simeringuri supape.

Probabil ai lupele afumate,se pot inlocui dar eu zic ca nu merita,mai bine cauti o pereche de faruri din dezmembrari,daca nu ia unele noi,osram night am si eu si sant f.bune.

Full.. si totusi de ce nu folosesti ulei 5w30?

Pai si acum ce cacat facem daca reapare dupa asa putini km,le schimbam la 60k ca pe curele?Ai pus kit OE?

Acelasi zgomot il am si eu de vreo luna,dimineata dupa un drum de max2 km.incepa fasaiala,inainte o auzeam random odata la o saptamana,acum e prezenta mereu,eu ma pregatesc de schimb,nu mai stau ca nu am chef de surprize,masina are 192000km.

Si la mine sta de vreun an tot la 14.5-14.6 sub valoarea asta nu am vazut-o niciodata.

Se aude un zgomot ritmic de lant,in ceea ce priveste rola de pe cureaua de accesorii ,e normal sa faca asa,stai linistit,e rola intinzatoare ce are un arc in ea.