Tripl3x

Cautand pe internet clipuri cu tutoriale demontarea barii , ma face sa cred ca cel dinainte a pus armatura de nfl. De ce spun asta? Pentru ca azi cand am dat bara la o parte am ramas surprins sa constat ca in zona proiectoare armatura era taiata ca sa se poata monta priiectorul. Difera cuva armatura de nfl cu cea fl ? De aceia a taiat armatura la prioectoare individul? Daca difera armatura de nfl cu cea de fl difera si acei suporti metalici care prind armatura? sunt diferente in lungime intre cele doua modele?

Salutari din nou. Astazi am iesit sa mai fac una alta la masina. Initiam am vrut sa montez un suport far , cel de sub far. Nu am gasit momentan doua bucati , caci sunt lipsa amandoua. Am cumparat cel de pe partea pasager.Am desfacut farul si m-am apucat de treaba. Nu am reusit mare lucru. Problema de care m-am lovit a fost urmatoarea. Suportul am reusit sa-l prind doar in partea de langa capota. in partea dinspre semnal nu merge prins, deoarece daca-l prind nu mai pot monta farul. Ma obliba sa ridic fortat de far si atunci suportul sta fortat in sus . Conform pozei din RealOEM partea de prindere a suportului dinspre semnal vine putin ridicata fata de prinderea cealalta. La mine parca sunt pe aceias linie prinderile de la suport. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EU51-EUR-01-2003-E46-BMW-318d&diagId=51_3276 Sa am cumva tagarul schimbat? sa fie de alt model? De asemenea am vrut sa ma uit si la bara , deoarece cineva mi-a spus ca nu pare in regula cum sta bara. Cum sta bara mea? Intre bara si armatura este loc liber de un deget. Normal stiu ca bara vine lipita de armatura si e prinsa in niste clipsuri din plastic. La mine nu sta lipita de armatura si nu are nici un clips din plastic.Am desfacut din bara doar in partea pasager si am constatat ca nu are nici suportii aceia laterali .Era prinsa in holsurub la aripa din bara in plasticul acela de dupa aripa care e un surort parca unde intra clemele de la ornamente fauri, atat restul sta pe armatura. Chiar daca vreau sa prind bara de armatura nu pot, deoarece armatura parca vine bagata mai inauntru, bara trece de aripa la roata. ????? Cineva care a desfacut armatura , tragar, bra, sa-mi spuna daca lipseste piese. Am desfacut si acel surub care cine prin armatura in suportul ala de fier , si nimic dubios. Sa am schimbat tragarul de nu cade si la suporti? E vreo diferenta intre masinile de Anglia si Europa la tragar? Sa fi montat ala un tragar de NFL ? sunt diferente intre ele? Intreb si eu . Inca o intrebare. Vreau sa pun bara M-Tech . Am inteles ca trebuie modificat ceva ? Carenajele sau ce altceva trebuie? Am modelul FL eu. C red ca am uitat sa mentionez in topic. Aici vad piesa nr 8 . Eu nu am vazut asa ceva la mine. Dar potusi e distanta intre bara si armatura de un deget. Distantierul ala vad ca are 1mm grosime parca. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EU51-EUR-01-2003-E46-BMW-318d&diagId=51_3229

Multumesc pentru raspuns. In legatura cu baltile , face mai urat in balti mai mari gen 2-3 cm adancime , ciudat este faptul ca nu pateam asa ceva cu opelul. Probabil diferenta de tractiune. Doar rotile fata la e46 simt cum fug stanga-dreapta. In legatura cu santurile. Dimineata cand am plecat de la servici am incercat in zona cu santurile sa nu mai tin contra de volan. Am lasat-o sa mearga cum vrea si sa comportat normal , a urcat margunea santului si a mers drept. Doar ca este aproape de mijlocul soselei si sunt multi care vin de pe contrasens si nu inteleg ca esti obligat sa mergi asa datorita drumului prost si vin si ei aproape de mijloc . Deci se comporta normal. In legatura cu tocanitul in curba. Se aude in spate acel tocanit nu in fata.

Astazi am mai facut una alta la masina , am schimbat garniturile la capacul de admisie si am curatat egr-ul. Nu era murdar aproape deloc. Ce am observat ? Mufa de la senzorul AUC care o am eu este identica cu mufa de la pozitii si ca forma si la culorile firelor. Cand am luat mufa de la cel cu aeroterma a scos senzorul AUC inainte si la sfarsit am taiat mufa. Acum nu stiu sigur daca avea si mufa de la pozitie scoasa si am incurcat eu mufele. Cert este ca acea mufa care am luat-o este identica ca forma , si la culorile de la fire cu ce am eu la pozitii. Cu siguranta eu am incurcat mufele doarece am luat pur si simplu mufa , am bagat-o in senzor si am taiat. De aia la mine difera culorile firelor de ce aveti voi. Rugamintea mea este : cineva sa se uite la mufa de la AUC si la mufa de la pozitie si sa-mi spuna cum vin firele in ordine. ce culoare are firul care vine in locul galben-negru , ce culoare are firul care vine in locul galben-maro , ce culoare are firul care vine in locul albastru-negru , ce culoare are firul care vine in locul albastru-maro Ori va rog faceti o poza cu mufa de la AUC de sus in jos pe partea cu firele si eu o sa-mi dau seama cum vin firele legate Multumesc

Pozele promise

Salutari dragi colegi. Am decis sa deschid acest topic pentru a-mi prezenta si eu masina , pentru a putea cere ajutor cu problemele care le am ,in plus asa pot tine si eu un istoric al masinii. Din luna Aprilie 2016 sunt posesorul unui E46 318d 116cp an 2003. 230.000 km ( cred ca are .... ) )Am o pasiune pentru E46 i-mi place la nebunie acest model , forma caroseriei interiorul... Ce-mi pare rau este faptul ca m-am grabit si nu am luat modelul 320d 150cp. Dar asta e . Am cautat foarte mult pe internet si ma mai sfatuiam cu un coleg. El bine inteles ma indruma spre 320 . Vedeam preturi foarte mari la masini ( bune ) pana la urma am decis , una mai ieftina si in timp bagam bani sa o facem cum trebuie. Am dat pe ia 2500 euro, proprietarul mi-a aratat toate actele plus o dovada ca taxa nu e recuperrata ( a fost un act fals ) mergand dupa aia la ANAF si am aflat ca taxa nu e platita deoarece a fost inscrisa pe noul nume in 2013 luna Iunie parca , iar in acel an inca se puteau trece pe noul nume fara a se plati taxa daca masina era inscrisa deja. Asta e , strangem mana de la mana si o inscriem platind acea taxa ilegala. Am luat masina si am mers cu ia ( eu avand inainte doua masini , Dacua 1300- 4 ani si un opel astra 1994 - 9 ani ) bine inteles ca mi se parea ca merge super. Neah , dupa ce sa suit un amic si a mers cu masina a coborat dezamagit. Si mi-a zis " Asta zici ca are anii tai " adica 38. ) Am inceput sa studiez ce probleme are. Am inceput sa bag bani in piese. Am inceput prin a schimba uleiul si filtrele Am vrut sa schimb capetele de bara parca , si in acel moment cand mecanicul a ridicat masina a inceput sa picure ulei de la caseta de directie. Apelez la un mecanic de cartier doar in probleme de bucsaraie si schimburi ulei filtre. Atat, restul in service. Am decis sa iau alta caseta. Zis si facut. Dupa ce am schimbat caseta am fost sa fac geometria. Acolo am vorbit cu un mecanic si l-am intrebat de ce fluiera turbina.Omul sa apucat sa studieze si a descoperit ca , Egr-ul avea furtunasul de vaccum anulat ( electrovalva era moarta ). Dupa schimbarea electrovalcei masina a inceput sa traga ca nebuna. Piese schimbate pana acum : Caseta directie, capete de bara, flanse amortizoare spate, fulie viblochen, bucsile de la bascule fata, faruri stanga dreapta, aveam de Anglia radiator AC, discuri frana spate si placute Upgradeuri facute : Montat maneta BC Navigatie dedicata android , oglinzile incalzite stanga dreapta,nu era niciuna cu incalzire. Nici macar firele trase conversie din AC in Climatronic ( aeroterma climatronic , senzorii AUC plus solar senzor ) , lampi citire fata spate. Pe viitor : Reconditionat turbina Bara fata M , cea de pe spate ramane asa. Lupe bixenon Angel eyes Interiorul pe negru Vopsita integral Aparatori noroi ( nu are deloc pe spate iar pe fata sunt rupte , probabil de la dimensiunea cauciucurilor. Camera marsalier Rampare cu inca 30cp asta dupa ce reconditionez turbina O cute de viteze in 6 trepte ( nu stiu daca pit atasa motorului meu ) Am cumparat cauciucuri de vara noi. Aici vreau sa va spun ca am facut o prostie. In ziua cand am cumparat cauciucurile de la un service , cel de la birou a pus intrebarea : ce cauciucuri firma si dimensiuni vrei? Eu i-am zis : exact ce are pe ia. Fara sa-mi dau seama ca masina avea pe fata 215/55/17 si pe spate 225/45/17. Cele de pe fata nu-mi plac.Si mi se par si prea mari. Cu ocazia asta vreau sa va intreb : ce dimensiuni de cauciucuri sunt bune la E46 la jantele de 17. Chiar daca ma indrumati spre jante de 16 . Eu momentan am : fata 215/55/17 spate 225/45/17 , et 34 j 7,5 Cineva i-mi spunea ca ideale sunt cele de 50, cele de 55 sunt prea mari si fac ravagii la aparatori iar cele de 45 distrug bucaraia ... Pentru iarna am achizitionat 4 jante de tabla pe 16 si 4 cauciucuri 205/55/16 Masina cred ca a fost lovita pe fata deoarece cand am cumparat radiatorul AC si l-am montat am observat ca interculerul nu este pus la locul lui . Nu se putea pune pe pozitie deoarece ambele radiatoare erau mai mari in inaltime si nu dadeau voie la interculer sa vina pe pizitia lui.Mai am de schimbat radiatorul de apa sa pot pune interculerul pe pozitie. De asemenea farurile erau de Anglia.Mentionez ca lonjeroanele nu sunt atinse. Am cateva intrebari . Ma chinuie foarte mult: 1 Circul foarte mult pe Centura Capitalei, zona Berceni, cei care cunosc drumul din zona , acele santuri formate de la tiruri. Pentru mine e un calvar zona de la Miorita. Sunt obligat sa tin contra de volan pentru ca se duce stanga-dreapta.Nici nu am curajul sa ma bag in depasire cand vin dinspre Berceni spre Popesti Leordeni. O banda e bunicica una e infernala.Este normal sa simti masina ca vrea sa se duca stanga-dreapta? Cu opelul nu pateam asa ceva dar aveam cauciucuri 195/65/14. Ma gandesc poate o fi din cauza rotilor prea mari , ori ca are tractiunea spate ? La fel , cand trec prin balta de apa simt cum ma trage in partea stanga ori dreapta , depinde pe ce parte este balta de apa. Aici ma gandesc ca asa face din cauza ca are tractiuna spate si rotile din fata se duc stanga-dreapta pentru ca sunt impinse. Nu stiu , parerea mea . Corectati-ma. Desii nu nu se pare normal sa se comporte asa. 2 Catodata cand plec de pe loc incepe si trepideaza spatele. Nu mereu cei drept , din 15 plecari de 2 ori trepideaza. Bucsa de la cardan ? 3 Am schimbat acum 2 luni bucsile de la bascula fata . Am cumparat Lemforder . Ieri am observat bucsa de pe partea pasager a iesit acel inel in fata si sta pe bascula. Iese asa usor acel inel de cauciuc ? Este un inel gros cam cat degetul mic. Am schimbat bucsile deoarece cand franam mai brusc ( nu sa blocheze rotile ) masina avea intentia de a se duce brusc in dreapta iar cand luam piciorul de pe frana revenea brusc inapoi in stanga. 4 Cand iau o curba spre stanga mai periculoasa desii nu vin cu viteza se aude in spate un troncanit ( mai auzeam asemenea troncanit la masinile cu tractiune fata , tronanitul la planetara ) dar la asta planetara e fixa , ori ma insel eu si la fel face cand e dusa planetara. In dreapta in curba nu se aude nimic. Cam astea sunt "chestiile" care ma deranjeaza momentan Posibil sa mai fie ( cu siguranta ) dar nu-mi vin in minte momentan. Sunt momente cand sunt foarte multumit de masina si momente cand i-mi face sofatul un calvar. Atasez poze cu masina cand ajung acasa. Momentan sunt la servici

Inca o intrebare , desii vad ca nu raspunde nimeni. Dar inca astept. Daca am facut aceasta conversie trebuie bagata pe tester ? Trebuie ceva activat la noua clima?

Gata si pe ziua de azi. Am montat totul inapoi si a iesit perfect, Sunt multumit de rezultat deoarece in urma cu vreo 2 luni am mai dat o data bordul jos si am fost pe graba. Atunci am fost obligat sa pun totul inapoi repede si din acea cauza aveam greieri prin masina , plus ca mai ramasese piese. Le-am pus intr-o pungulita si azi am vazut de unde lipseau si am avut timp o zi jumate sa pun totul in ordine. Totul este montat inapoi , am gasit si locul unde se pune solar senzor , colegul nostru Kenbobo undeva mai sus a zis ca se afla o gaura in spate pe unde intra firele. Totusi nu am primit ajutor in legatura cu firele de culori diferite de ale voastre si am lasat momentan firele libere . Astept in continuare indrumarile voastre unde vin acele fire bagate in mufa. Am vazut pe acea mufa de la sonzorul AUC niste numere 1,2,3,4 desii au alte culori. Tu ai mentionat ca mufa are niste fire numerotate. Sa ma iau dupa acele numere chiar daca culorile firelor difera? La mufa solar senzor nu era nimic numerotat , sunt doar doua fire diferite de ale voastre. Am unul rosu si unul negru. Sper maine cand ma duc sa bag freonul inapoi sa nu am surprize. Am luat aeroterma cu tot cu calorifere , aratau curate imaculate .

Salutari dragi colegi Astazi m-am apucat sa fac si eu conversia , am cumparat aeroterma solar senzor , senzor AUC. Am dat bordul jos am dat scheletul jos , am scos aeroterma. Am montat aeroterma de clima si am facut proba sa vad daca merge cum trebuie. Deschide clapetele asa cum dau comanda. Totul bine.Pentru ca am si maine timp toata ziua plus luni pana dupamasa , am hotarat sa nu ma grabesc. Pentru asta seara ajunge. Am intrat in casa si am studiat senzorii.Solar senzor are in capat o mufa , am taiat mufa si am scos piciorusele sa le pot baga in mufa alba de la panou. Problema este ca la mine sunt alte culori la cele doua fire.Rosu si negru. Care fir vine la pin 1 si care vine la pin 17. De asemenea de unde am cumparat aeroterma am luat senzorul si mufa AUC , de la mufa am taiat firele cam 15 cm. Si acea mufa are fire de culori diferite fata de ce aveti voi. Si anuma : galben-negru , galben-maro , albastru-negru , albastru-maro. Ce culori vin pozitionate la pinii 11 , 15 , 16 si 18 Inca un lucru care ma intereseaza : unde mai exact vine montat solar senzor. Sub bord , deasupra bordului langa parbriz pentru a bate razele solare in el? O poza cu pozitionarea lui ar fi de mare ajutor Va multumesc

Astazi am facut schimbul ulei. Am ales ulei Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 - Ulei Liqui Moly 5W40 recomandat de colegul nostru Kenbobo De asemenea am bagat si Aditiv ulei Cera Tec Liqui Moly Primele simptome motorul e mai silentios, placut urechii , toarce frumos Intrebarea care ma bantuie : Se poate sa fi afectat ceva la motor daca am bagat schimbul trecut ulei Castrol Magnatec 10W40 ? Multumesc

Daca as face aceasta modificare , ce turbina ar merge pusa pe masina si ce injectoare se potrivesc pentru schimbare? Ziceai in alt post " Ai 318d 116cp, dar blocul motor si turbina sunt identice cu cele de pe 320d 136cp." http://www.bmwclub.ro/forums/topic/176555-motor-zgomotos/page__p__2365367__fromsearch__1?do=findComment&comment=2365367

Stie cineva un service in sectorul 4 sau zona soseaua Giurgiului unde pot verifica presiunea vacuum la turbina? Multumesc

poti sa pui o poza cu bidonul de ulei 5w40 Liqui Moly , sunt mai multe feluri nu stiu ce sa comand. multumesc

Multumesc Kenbobo un filtru ulei bun. Tot la 10.000 schimb si uleiul asta?

Salut Kenbobo . 5w40 Liqui Moly nu este prea subtire?Am 235000km nu cred ca sunt km reali. luna viitoare trebuie sa schimb uleiul chiar ar fi bine sa aflu ce ulei trebuie sa bag, si un filtru bun. In legatura cu o remapare :am in plan asa ceva , asta dupa ce reconditionez turbina ( sunt in cautare de service bun) in Bucuresti. Eu tot sunt in ceata : este pe masina motor de 318d 116cp 7sau 320d 136cp Pana acum am cumparat de la piese auto : fulie viblochen, filtru ulei,buson ulei,oring pompa vaccum,radiator clima... toate comandate dupa ultimele 7 litere, cifre din talon, toate au mers perfect.( in talon este trecut 318d 116cp 85KW ) Dupa VIN apare asta: Vehicle Identification Number WBAEU51010CJ10413 Type EU51 Model 318d - EUR Development Code E46 (4FL) Chassis LIM Steering LL Doors 4 Engine M47 Displacement 2.00 Power 85 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Titansilber Metallic - 354 Upholstery Stoff Jacquard/grau - WAR Production Plant DINGOLFING Production Date 2003-01-09

intrebarea este : am motor de 318d 116cp sau de 320 136cp? Masina este luata in Aprilie din tara. Este inscrisa din 2008. Cand am luat masina am schimbat uleiul cu Castrol 10W40 nu stiu ce ulei avea , insa mu mi-a placut cum arata nici mie nici mecanicului care a schimbat uleiul in talon data fabricatiei este 06/2003 este luna in care sa modificat motorul.

Salut dragi colegi . Am si eu o mare dilema.Am achizitional in luna Aprilie un e46 318d 116cp.Asa scrie in talon. Astazi am cautat pe internet un capac plastic cal care vine de la tragar si pleaca spre furtunul ce se duce la capacul de la filtrul de aer ( al meu arata cam nasol ).Omul nu intelegea care capac.Am iesit la masina si am facut o poza la motor incercuind acel capac.Dupa ce i-am trimis poza omul mi-a dat mesaj in care scria : " Cred ca tie ti-o fost schimbat motorul...motorul de 318d din 2003 nu arata asa.. si preincalzitorul e diferit.du-te la un mecanic bun si o sa-ti confirme. si eu tot 318d 2003 am avut si motorul nici pe departe nu arata asa. Tu ai 320 de 136 cp de pe modelul nonfacelift " De aceea apelez la voi pentru a ma scoate din dilema. Am motor 318d de 116cp sau 320d de 136cp Atasez o poza a motorului si una a cartii,in talon scrie clar 318d 116cp 85 kw.

Ma bate gandul sa fac conversia din 318D in 320d 150CP.Ma puteti ajuta cu sfaturi ce ar trebuii cumparat? Motor 320d - 150Cp Instalatia electrica Calculatorul plus chei, contact incuietoarea usii si portbagajului Anexe ce as putea folosii de la motorul care-l am ( banuiesc ca mai nimic ) Daca am omis ceva va rog complectati lista. Poate unii dintre voi o sa zica , de ce nu o vinzi si iei un 320, dar am muncit mult la masina sa o pun pe picioare. Uitasem bineinteles si o cutie in 6 trepte Multumesc

Salut dragi colegi.Sunt posesorul unui BMW E46 318D an 2003. L-am achizitionat in primavara la un pret mic de 2500E . Am fost constient ca la pretul asta voi avea de bagat bani in el. Dar alta varianta nu aveam , am preferat sa dau mai putin si sa-l pun pe picioare in timp. Am pus pe el o navigatie dedicata android, am schimbat caseta directie deoarece picura foarte putin in momentul cand masina statea inclinata (avea un simering pe partea pasager dus) cu aceasta ocazie am schimbat si toate bratele de pe fata cu tot cu bucsile de la bascule, a primit cauciucuri noi de vara, am schimbat discurile spate cu tot cu senzorul de placute, am schimbat o electrovalva de langa EGR deoarece era anulata si masina nu tragea cum trebuie, am schimbat fulia viblochen deoarece am ramas fara ia ( desii stiam ca nu va mai duce mult) am instalat pachetul lampi citire , am schimbat toate furunasele vaccum,acum masina a revenit la normal. pe viitor am de reconditionat turbina deoarece suiera, am schimbat radiatorul de la clima pentru ca era fisurat. Urmeaza reconditionarea turbinei si schimbarea aerotermei de AC in Clima. Am facut cu masina un drum lung dus-intors Bucuresti-Moldova aproape de granita 1300KM total si a scos un consum de 5.2 , foarte multumit Buuunnnn. Pe unde am fost cu masina (prieteni, servici....) Majoritatea mi-au spus ca motorul se aude cam tare,e zgomotos.Nu am luat in considerare spusele lor deoarece stiam ca, racordul flexibil este rupt (se misca in conul lui).A venit timpul sa schimb racordul, plecat la sudor si schimbat racordul. Sudorul mi-a atras atentia ca, catalizatorul este operat (scoasa ceramica din el) sau ce are inauntru.Cu toate astea zgomotul la relanti a scazut , dar in mers la turatie parca tot zgomotos este. Mentionez ca nu m-am uitat sa verific daca la legatura intre catalizator si galerie este in regula , banuiesc ca ma atentiona sudorul cand m-a pus sa pornesc motorul pentru a verifica treaba facuta. Nu am avut ocazia sa compar cu alt 318D generatia mea de motor M47 sa vad daca si acea masina este zgomotoasa. Are cineva idee daca asa zgomotoase sunt aceste motoare ori o posibila cauza de remediat, mai am de reconditionat turbina ca sa fiu impacat ca nu se aude de la turbina . Multumesc.

folia se usuca de la caldura. in timp de la pietricela se fisureaza iar la spalare se exfoliaza Au iesit perfecte cu lac.

Astazi m-am apucat si eu de faruri. Am inceput cu smilgher de 600 . continui cu 1500,2500,3000. Intrebare: pot da dupa ce termin cu lac la spray auto? Fac ceva cu lacul , ori sa le las asa?

K multumesc Deja am bagat in plan conversia dupa topicul care l-ai dat. Am dat o data bordul jos , stiu ce trebuie facut, nu va fi greu a doua oara sa fac si conversia. Multumesc inca o data pentru link-ul dat.

eu asa am luat masina. la diagnoza ,tester... un baietas care lucra cu un program care activa dezactiva functii , a zis ca-i arata ca are clima din fabrica. Banuiesc ca aeroterma cu clima are la fiecare din clapete parbriz mijloc si picioare cate un motoras, la mine aveam un singur motoras care activa cele 3 clapete plus inca 2 motorasecare avea legatura cu recilcularea , asa banuiesc si sunt sigur pentru ca actionau 2 tije in afara habitaclului. Unde pot verifica si eu VIN? Ori ma poate ajuta cineva sa-mi spuna si mie dotarile masinii VIN WBAEU51010CJ10413 Multumesc

salut. Poate cineva sa-mi puna niste poze cu aeroterma clima si aeroterma AC? Sa-mi arate ce difera intre cele doua? Se poate pune aeroterma clima in loc de aeroterma AC? Pentru inlocuirea lor au mufe tot ce trebuie, ori se modifica instalatia electrica?

Inca un sfat pentru cei care vor face aceasta operatiune de demontare bord. Primul pas bornele de la baterie scoase dupa care scaunele trebuiesc scoase afara din masina. Eu am sarit peste pasul cu scoaterea scaunelor si pentru ca nu am dat importanta la acest detaliu cu scaunele m-am ales cu inca 4 ore de munca in ziua urmatoare. Pentru ca nu am scos scaunele , ele fiind de culoare gri le-am murdarit ca draku . In ziua urmatoare am fost nevoit sa ma pun pe curatat tot interiorul.