Operations

Confirm. Numai si numai cu platforma. Nici macar remorcat! M-am interesat si eu la politie, fiind in aceasi situatie, numerele rosii expirand cu 3 zile inainte de programarea la RAR. Prietenii de la politie mi-au recomandat sa nu incerc sa duc masina pe roti pana in Voluntari (unde eram eu programat), riscand sa mi se faca dosar penal pentru punerea in circulatie a unui autoturism neinmatriculat daca as fi fost prins. Si mi-au garantat ca nu se baga nimeni sa ma scoata dintr-o astfel de situatie. Deci singura solutie este platforma pana acolo. In curtea RARului te plimbi linistit pe roti, iar la plecare din nou platforma. Iar apoi astepti pana ies numerele definitive ca sa te bucuri din nou de masina.

Ii recomand cu mare incredere pe cei de la Sama, punctul de lucru de pe Sos Pipera (la cei de pe Dimitrie Pompei nu am fost). Am facut in prealabil programare telefonica, fiind preluat exact la ora precizata de ei, iar cu totul nu am stat mai mult de jumatate de ora acolo. Service curat si placut, iar personalul foarte amabil. Din punct de vedere al costului, mie mi-au luat 175 RON pentru motorul de sub 2000.

Pana sa te apuci sa verifici radiatorul, arunca-ti o privire pe filtrul de polen. Daca miroase urat e probabil foarte imbacsit. Daca se abureste in masina, si mai probabil este umed. Daca este asa cum iti zic eu, ai doua variante de rezolvare: Varianta 1. Scoti filtrul si il lasi la soare sa se usuce bine. Asta e varianta ieftina, dar care rezolva problema pentru moment, ca de mirosit tot o sa mai miroasa. Varianta 2. Inlocuiesti filtrul cu unul nou. P.S. Dar la ce folosesti incalzirea in zilele astea cand se topeste totul???? :blink:

KUL WASSER STAND - nivelul apei in sistemul de racire ABBLEND LICHT - faza scurta WASCH WASSER STAND - nivel apa spalare parbriz BREMS BELAGE - placute frana NEBELLICHT HINT - stopuri ceata spate NEBLELICHT VORH - proiectoare Ia-le pe rand si verifica-le.

Nu imi spune... E putin rulata in Romania, iar cand era in Germania proprietar a fost o doamna la 60 de ani care se ducea cu ea doar pana la piata, iar in rest o tinea numai in garaj... :blink: Masina asta are poate 1.300.000 Km...

Prescrierea acestor creante intervine in termen de 3 ani. Dar, ca intervine un dar, numai daca in acest interval de 3 ani nu s-a facut nici o notificare din partea creditorului (adica a statului). Asta inseamna o instiintare scrisa de regula. Din momentul respectiv, termenul de 3 ani se reinnoieste. Am patit treaba asta acum ceva timp. Aveam un radar neplatit din '99 (de fapt platit dar cu chitanta nedepusa - deci neplatit dupa politia romana), iar cu 3 luni inainte de prescriere, m-am trezit cu o scrisoare de la administratia financiara prin care ma somau sa platesc suma. Norocul meu a fost ca amenda era aceasi ca cea din '99, fara majorari, si am avut de platit imensa suma de 60.000 lei, plus 10.000 lei "cheltuieli de urmarire" :blink: Chiar daca nu o plateam, ei ma tineau in continuare dator, caci termenul de prescriptie se prelungea automat cu 3 ani.

Debitmetru - min 200E SH, aprox 400E nou Filtru motorina - aprox 80 RON Turbina (roaga-te sa nu fie asta...) - minim 1,000 E

Sa il stapanesti foarte sanatos si foarte bine! Apreciem si mai multe poze :blink:

M-am mai interesat si electrovalva de vacuum nu e de vina. Turbina incarca 1.9 presiune, deci e ok. O sa duc masina la verificat ca sa ma asigur ca nici cea de EGR nu e de vina. Asa presupun si eu pana la urma. Ca e de la debitmetru.

Asa o sa fac. Valvele cu pricina pot fi verificate daca sunt OK? Sau verificarea presupune presupune de fapt achizitionarea lor?

Era un debitmetru identic si din punct de vedere al codului. Tind sa cred ca nu ar fi fost nevoie de o resoftare. Singurul lucru pe care mi-l doresc in momentul asta e sa aflu de unde este exact problema. Sunt dispus sa platesc necesarul, dar nu sa ma apuc sa schimb jumatate de motor ca sa aflu pana la urma ca era vreun furtun de vina. Exagerez cu furtunul, dar intelegi voi idea....

Am fost ieri cu ea la verificat. Calculatorul nu are stocata nici o informatie referitoare la eventuale probleme ale debitmetrului. Dupa ce am mai facut cateva verificari si am mai dat cateva ture cu masina am remarcat totusi ca turbina intra in functiune, dar la 2500 - 3000 ture (depinde de viteza) si are un efect mult mai putin accentuat. Am schimbat debitmetrul cu un altul de pe un motor identic si s-a comportat chiar mai slab, conform softului de diagnoza. Asa ca inapoi la al meu. As cumpara un debitmetru nou, dar nu reusesc sa ma lamuresc daca de la el e problema. Ca sincer nu as vrea sa ma apuc sa dau 3-400 E pe debitmetru si apoi sa observ ca e de la altceva.

De cateva zile, am o vaga impresie ca am o problema la debitmetru sau/si la sonda lambda. Poate ca e de mai de mult problema, dar de abia duminica am reusit sa pun si eu mana/piciorul pe/in masina. Manifestarea este ca nu mai exista interventia turbinei la turatia de aprox 1800 acolo unde o stiam eu. De fapt nu mai simt deloc sa porneasca, asa incat, de exemplu, in acceleratie puternica reusesc sa ajung cu viteza a 2a, la 4500 de ture, la viteza uluitoare de 60 kmh. A scos ceva fum, dar nu ceva deosebit avand in vedere turatia mare la care am adus-o destul de brusc. Maine ma voi duce cu masina la o diagnoza, traind cu speranta ca nu e vreo problema la turbina, ci doar la debitmetru si/sau sonda. Considerati ca poate fi si de la altceva? Sau ca s-ar putea rezolva mai usor? Si inca ceva.. Cam care ar fi preturile pentru cele doua piese pe care le-am mentionat?

Mai conteaza explicatiile? Daca mi s-ar intampla asa ceva, poate sa vina vinovatul cu scuza scuzelor, ca oricum nu ma incalzeste. Pe de alta parte, se intampla. Asta e. M-am surprins de zeci de ori in situatia de fata, de cele mai multe ori din cauza ca s-a suprapus momentul in care ma uitam in retrovizoare cu cel in care cel din fata franeaza brusc. Norocul meu este ca nu stau in fundul masinii din fata si am avut timp sa franez. Aici situatia e diferita pentru ca o masina era pe loc, nu in mers. Dar asa cum am zis, ce mai conteaza explicatiile?

Stie cineva cam cat poate sa coste un debitmetru si o sonda lambda pentru E39? O sa trebuiasca sa ma duc la o verificare cu masina sa vad care e de vina, dar sunt curios de cate milioane trebuie sa ma scutur.

all your BMW are belong to us!

:blink: Fratele meu, sa nu cumva sa iti mai schimbi vreodata televizorul ca telecomanda nu va mai fi la fel si mai bine sa eviti perioada aia urata cand te acomodezi si faci gaura in locul unde trebuiau sa fie alte butoane... Pai de ce au mai evoluat masinile astea in suta si ceva de ani de cand merg pe sosele??? Cu siguranta ca sa ne zapaceasca pe noi soferii :) :) Serios vorbind acum: e chiar asa de greu sa te adaptezi la un alt sistem poate mai bun si cu siguranta mai comod?

Oarecum in dreptul pedalei de acceleratie. Am incercat si pozitii mai comode, cu piciorul sprijinit de consola si cu talpa retrasa inspre scaun, dar nu prea gaseam repede pedala de frana in cazuri de urgenta. Apropo de ce zicea Bavaria, fata de el, eu am rabdare sa stau la o viteza constanta, chiar si mica. Am fost foarte incantat ieri cand, la venirea de la Sinaia, am pus masina la 100 km/h pe tempomat si am venit cu un consum de 3.5 pana la Ploiesti.

Personal am pus alarma pe masina numai pentru asigurari (Alliantz) care mi-ar fi pus o franciza mai mare la furt partial/total sau o rata mai mare de platit overall. Am pus cea mai ieftina varianta existenta pe piata, ceva pe la 3mil cu instalare cu tot. Nu voi pune niciodata vreo alarma superprofi, GPSuri si alte lucruri de genul asta. Masina este asigurata, iar daca e sa o fure chiar am sanse sa ies in castig...

Daca masina ta nu are navi, vezi ca am postat eu pe pagina 2 toti pasi pe care trebuie sa ii faci pentru a seta / activa sistemul. REST-ul este alta functie. Nu porneste webasto-ul, ci doar iti recircula aerul cald de pe langa motor. E de folosit in cazul in care sa zicem stai la o trecere de cale ferata, nu vrei sa ti motorul in functiune, dar vrei sa primesti aer cald. Daca motorul nu este suficient de cald, atunci nu porneste aceasta ventilatie. In schimb daca temperatura a ajuns suficient de sus, apasarea butonului REST da drumul sistemului. Diferenta fata de webasto este ca acea caldura nu va tine mult, caci odata cu racirea motorului si aerul se va raci.

Incearca sa cauti pe pagina asta http://www.bmwtips.com/OwnersManuals/ . Sper sa te ajute si sa fie ceea ce te intereseaza.

Wlf are dreptate. E cel mai probabil motiv pentru care se abureste asa rapid, respectiv nu se dezabureste, alaturi de cel pe care il voi prezenta mai jos. Am fost plecat pana in Austria acum o luna si am tras mult cu vizibilitatea prin orice geam. La intoarcere, am scos filtrul si am venit pana in tara fara absolut nici o problema. Filtrul nu era murdar, pentru ca, la fel, fusese schimbat recent. Dar dintr-un motiv pe care nu-l cunosc, se umezise. Foarte tare. Asa ca tot aerul ce intra in masina era deja umed, iar avand in vedere ca diferenta de temperatura interior/exterior era de vreo 30 de grade ( -10 afara / 20 inauntru) efectul era dezastruos. Solutia este uscarea filtrului... pe calorifer. Asta daca nu e si murdar. Daca e si murdar, se recomanda totusi schimbarea lui.

La un "training" facut pentru o companie ce tocmai a achizitionat masini pe motorina, reprezentantii firmei de automobile au precizat ca nu e nevoie sa fie lasate la "incalzit" decat 30 sec de la pornire. Apoi se poate pleca, fara a se forta totusi. Cele 30 de secunde sunt probabil suficiente pentru ca sa se faca o necesara "ungere" prealabila a instalatiei. Revenind la topic, am pornit si Opelul Vectra 2.0 dti pe care il am. Nu a fost pornit deloc ieri. Prima cheie a fost suficienta pentru a pleca. Totusi mi-era mila de cum a facut motorul primele minute.

Am avut un pic de emotii... La prima cheie parca de abia invartea. O sa verific si bateria, ca nu m-am uitat la ea de cand am luat masina. Nu am insistat la acea prima cheie, cu toate ca eu zic ca ar fi luat-o pana la urma. La a doua in schimb, a pornit. Cam chinuita totusi, dar a pornit. Iar cum se zicea si inainte, 1-2 Km parca mergeau toate greu, dar si-a dat drumul relativ repede. Iar caldurica a inceput sa bage tot dupa aceasi distanta. P.S. Ce e mai haios e ca aseara am primit indicatii de la un prieten sa imi pun motorina de la Petrom din'aia de -29 de grade, de care isi pusese el special ca stia ca vine frigul... Masina nu i-a mai pornit deloc in aceasta dimineata :blink:

In cazul acesta ai doua variante: caroserie de E34 (fabricat pana in 96)sau de E39 (fabricat dupe 96). Daca banii nu sunt o problema, atunci probabil ca alegerea depinde de gusturi. P.S. Poze ai in linkurile fiecarui model.