Madutzu25

Cablul ala nu duce mai mult de 50A. Pare gros deoarece izolația este groasa, firele de cupru sunt subțiri, undeva pe la 4mm. Am ĂŽncercat sa pornesc o mașinĂŁ de teren cu asa ceva și s-au topit (nu aveam alte cabluri la indemana) Cum ți-au spus si colegii, probabil IBS blocheazĂŁ pornirea datorita tensiunii mici din bateria masini

La mine a fost aprox 1400 ron, 6 L ulei Atf, filtru original si manopera. Binenteles, factura si garantie. Cutie 6HP Nu cred ca poti veni cu uleiul cumparat de tine, suna si intreaba totusi

Folosesc ATF sau Ravenol, clientul alege ce pune in cutie. Ravenol e un pic mai ieftin, desi e un ulei foarte bun.

Ii recomand si eu, am facut schimbul de ulei la ei acum 2 luni.

Nu ai alta varianta. Din ce am inteles, aplicatia si interfata originala sunt optimizate sa lucreze impreuna. @seaman: Auzisem ca nu merge. Cu Elm nu am testat, am interfata cu cip 327 original insa e wifi; nu mai am device cu ios.

Eu am licenta originala + module, cumparate si ele La aplicatia sparta trebuie sa ai si modulele la fel, nu le poti cumpara. Personal am considerat ca nu merita sa faci root la tel/tableta pt 50 euro; mai ales ca aplicatia cu licenta isi face update saptamanal

Nu cred ca merge altceva cu carly. Daca nu vrei sa astepti, platesti pt diagnoza sau cumperi la suprapret.

Nu merge la toate modele de ceasuri, la mine nu merge. Am incercat cu Carly si ista In rest e posibil, te pot ajuta eu in zona de nord In cazul licentei originale, modulele se cumpara separat. La varianta pe crack ar trebui sa se activeze la fel ca si aplicatia Ai incercat sa modifici viteza de transfer? Stiu ca la adaptorul original e posibil

Sunt cazuri in care se rezolva dupa o incarcare pe redresor; insa dupa 5-6 ani de utilizare nu mai poti avea pretentii de la baterie.

Trebuie măsurată rezistenta interna a bateriei și nivelul electrolitului. Mergi la orice centru de baterii, au tester special Bateria poate fi descărcată și noua, contează ce nivel de încărcare are atunci când se măsoară tensiunea

Pe lângĂŁ concurenta intervine și respectul pentru client. Ăn Ro primeaza jecmaneala și prosteala, inclusiv la nivel de reprezentanta: ai prins clientul, l-ai ars; dĂŁ-l naibii de feedback ca oricum nu conteazĂŁ, are balta peste! Din pĂŁcate asta este mentalitatea la noi.

Pai si ce legatura au cu alarma?

Gresit, alarma nu controleaza nimic. Primeste comenzi prin CAN (armare, dezarmare, armare partiala sau panica) si transmite imobilizatorului masinii starea de alarma. Alarma nu avea cum sa arda FRM (cel putin nu viper pe can) Ai verificat daca este inregistrata corect bateria?

Cel mai probabil FRM a crapat la diagnoza si au dat vina pe alarma ca sa nu il schimbe gratis. Au incercat si cu mine chestia asta la Bavaria, insa nu a tinut. Viper comunica pe CAN, nu am mai auzit sa arda frm La masina mea, cu baterie schimbata acum 1 an, imi aparea baterie descarcata. Am deconectat alarma,IBS, am pus bateria pe redresor si dupa 2 zile la fel. Suspectam ibs-ul asa ca am pus ista sa vad ce are. In final am descoperit ca bateria noua nu fusese inregistrata, desi am facut inregistrarea cu carly la vremea respectiva. Dupa inregistrarea cu ista si incarcarea bateriei totul a revenit la normal

Se poate si la noi In ce consta reparatia?

210 amperi, nu volti! http://www.denso.ro/catalogul-electronic-denso/ http://www.denso.ro/de-unde-poĂži-cumpĂŁra/ Ce service de reconditionat alternatoare e asta daca ei nu stiu unde sa comande piese??

Sa ne spui cum se numeste si unde e locatia; poate mai sunt colegi care au nevoie

Pe el, carcasa din plastic

Le stiu, sunt foarte bune. 450 ron e un test complet la reprezentanta. Un test al bateriei e gratis la orice comerciant de baterii auto.

Functioneaza perfect cu cablu Dcan. In pdf-ul din tools sunt toti pasii pt setari, inclusiv sursa unui utilitar pt cablul fara switch. Mulțumesc Paul pentru efort

Nu trebuie dat compresorul jos Releul de incarcare este in partea din spate a alternatorului, nu se poate scoate fara sa dai alternatorul jos Sunt 2 tipuri de alternator: Valeo sau Bosch, fiecare cu tipul lui de releu Intra pe realoem.com, bagi seria masinii si vezi acolo

Asta nu inseamna ca nu a cauzat probleme, chiar daca la suprafata pare ca nu. Nu ar strica o verificare, electronica de pe bmw nu e waterproof

Cu motorul oprit trebuie sa ai peste 12v (in situatia in care bateria este incarcata), cu el pornit 14-15v in functie se gradul de incarcare al bateriei, temperatura, consumatori, etc. Tensiunea optima la incarcare 14,4-14,8 Cu motorul pornit incepe masuratoarea de la borna alternator

De unde stii sigur ca e alternatorul si nu altceva ? In prima faza ai nevoie de un simplu aparat de masura, sa masori daca ai sau nu tensiune pe borna alternatorului Am mai auzit de cazuri in care suruburile de la cablu erau slabite. Nu strica o verificare Bateria se va strica daca sta descarcata

Nu toata lumea se pricepe sau are sculele necesare Am afirmat si sustin in continuare ca regulatorul e simplu de schimbat. Asta daca el este problema in cazul colegului care a initiat acest topic