Madutzu25

Racordul original nu e sudat de carcasa dpf din ce am vazut eu. A fost mai greu de scos cel vechi (era rupt de la jumatate si imi atarna evacuarea), decat de montat cel nou. Si da, se demonteaza intreaga evacuare + dpf; oricum nu e indicat sa sudezi pe masina. Service-ul recomandat de mine este Pilot, poate au mai fost alti colegi acolo si pot da o parere. Si eu am vrut sa merg la ei insa aveau disponibil la 4-5 zile fata de ziua cand aveam nevoie

Original, pretul asemanator si la bavaria. Am prieteni care si-au facut esapamente complete acolo. Am inteles ca ar fi cei mai buni din zona.

Parca 1200, dar au schimbat si scutul termic de sub racord (pret cu tva) Problema a fost ca era urgent, nu mai puteam merge cu masina si trebuia sa plec din oras in ziua urmatoare. Nu am gasit nici un service sa rezolv asa repede

Cat ti-au cerut la bimmer? Chiar sunt curios, eu l-am schimbat la bavaria Ai pm cu service Bimmer sunt praf, nu te sfatuiesc sa mergi la ei.

Nu sunt sf-uri deloc. Au fost multe cazuri in care masina a fost furata cu cheia originala, evident au furat/cumparat/gasit cheia mai intai. Si de ce sa stai cu griji? Stergi cheia si gata; e destul de simplu

Ia legatura cu userul neo_anderson, sigur te rezolva

Se poate sterge cheia veche ( ceea ce e recomandat sa faci) din calculatorul masinii, nu iti mai faci griji ca o va gasi cineva. Daca cheia mai este functionala se poate afla de la ce masina este

Cu atat mai mult

Nu merita 1500 lei la reprezentanta, cumperi o baterie mult mai buna la jumatate din pret. Nu Varta, nu mai e ce a fost. Orienteaza-te la baterie Moll, e mult mai buna decat Varta

Bine ca ai rezolvat. Sunt curios ce erori iti va arata testerul

Daca faci rost de un aparat de masura (voltmetru) poti verifica singur daca incarca. E foarte simplu. Pentru test, mergi la reprezentanta sau la un service care se ocupa de bmw Verificarea incarcarii trebuia facuta de cei care ti-au montat bateria.

Nu. Din cunostintele mele, calculatorul optimizeaza incarcarea in functie de vechimea bateriei,nr de cicluri de incarcare, rezistenta interna si alti parametri. Cu alte cuvinte, o baterie noua este incarcata diferit fata de una veche, fapt ca duce la prelungirea duratei de viata. Din acest motiv se înregistrează bateria la schimbarea cu una noua, cu aceeasi parametri. Daca se schimba parametrii (amperaj si curent pornire), la înregistrare se codeaza cu noii parametri Ca fapt divers, am schimbat bateria cand mai avea 0% viata LE: cand ti-au montat bateria nu au măsurat daca încarcă? Stiu ca asa se procedeaza pt a-ti acorda garantie

Au folosit o alta baterie ca sa nu pierzi memoriile (ceas, radio, etc.) Bateria se inregistreaza la schimbare Dupa simptome, nu iti incarca bateria. Poti verifica incarcarea cu un voltmetru; daca nu te pricepi mergi la service. Poate fi alternatorul sau releul de incarcare. Indicat ar fi sa faci pui un tester pe masina, nu sa mergi pe ghicite Ce motorizare ai de ai pus baterie de 95Ah?

La -25 grade cu motorina normala e foarte probabil sa inghete pe traseul de alimentare. Nu e nevoie sa inghete complet, e suficient sa apară cateva cristale de gheata si s-a blocat alimentarea. Tine masina in garaj incalzit si schimba motorina dacă reușești sa o pornesti.

Mergi pe Narva sau, daca ai buget, pe Philips. Din experienta personala, Philips au cele mai bune kit-uri pt lumini de zi. Uite aici: http://becurionline.ro/becuri-led-narva-w5w-blister-2-buc-82814.p.html Lumini de zi: http://becurionline.ro/set-drl-daylight-guide-106854.p.html Am pus montat drl la ei pe 2 masini si sunt multumit Led Narva gasesti si in benzinarii dar preturile sunt duble

Astazi m-a lasat bateria definitiv, abia a pornit. Pe tester durata de viata 0%, rezistenta bateriei aproape tripla fata de valoarea normala. Bateria OE Varta 80Ah, 800A, 6 ani. Am optat pt o baterie Moll EFB start stop 80Ah,800A, cu 40 luni garantie. Din ce am inteles e mai calitativa decat Varta ( 24 luni garantie). Ramane de vazut cum se comporta. Inregistrare cu Carly fara probleme

Frumoasa masina, multi km fara probleme! Nu-ti face griji, xdrive nu e asa "negru" precum pare; ba din contra! Te convingi dupa cateva mii de km

Nu faci improvizatii de genul decat daca vrei dauna totala Siliconul nu rezista in compartimentul motor si va intra apa; arunci sa vezi distractie. Modulul ala e capsulat( a se citi sudare cu ultrasunete) cu un anume motiv Off: vrem super fiabilitate la Bmw dar il legam cu sarma

Corect!

Esti electrician cumva? Daca asa scrie in manual nu inseamna ca e cea mai corecta procedura Nu induc pe nimeni in eroare, am spus ca e indicat, nu ca asa trebuie. Daca incarci bateria pe masina, cat de exact citeste redresorul parametrii bateriei daca in paralel sunt legati consumatori? Atunci de iti faci griji? In situatia asta redresorul nu pare a indica corect. Ci 20% din capacitatea bateriei nu pornea si aveai avertizare pe bord. Nu stiu de de am inteles ca ai avea probleme la pornire, cand defapt nu ai. Mergi la un comerciand autorizat de baterii auto, au tester mult mai performant decat un ampermetru de redresor. Iti pot spune exact daca ai sau nu o problema cu bateria

Bateria se incarca direct pe bornele ei, nu pe priza de + din compartimentul motor. Se deconecteaza absolut orice consumator in momentul incarcarii. De preferat se da jos de pe masina. Exista pericol de scurgere, degajare de vapori, explozie in cazuri rare, etc. Dupa simptomele enumerate de tine,daca nu exista un consumator anormal pe timp de repaus, bateria nu tine curent. Exista posibilitatea ca bateria sa ramana fara electrolit sau nivelul acestuia sa fie insuficient. Bateria nu mai are garantie? Ca lamurire, bateria AGM este recomandata pt masinile cu start/stop fiind costruita sa reziste la un ciclu mult mai mare de porniri si mult mai frecvente,fata de o baterie normala. Faptul ca nu folosesti functia start-stop reduce, printre altele, uzura bateriei

Problema este cunoscuta, s-a rezolvat pe alocuri si in anumite circumstante (doar nu credeti ca BMW o sa faca recall la toate cazanele iesite din garantie). Pe parte tehnica, defectul apare in 2 zone: 1. Conexiunea pe circuitul de alimentare al tabloului din spatele torpedou; zona ce se exclude in cazul colegului Bogdan 2. Piesele de trecere/conexiune din compartimentul bateriei; acolo exista 2 borne mari de legatura care fac trecerea catre compartimentul interior In link se observa clar circuitul, reperele 12 Trebuie verificat mult si atent, defectul nu e foarte usor de gasit. Iti recomand sa mergi la un service bun, orice defect sau greseala pe partea electrica poate costa scump

Asa cum ti-a spus si colegul Gabriel, ai probleme la incarcare. Verifica alternator,releu incarcare si traseu cabluri alternator. Masoara cu un multimetru ce tensiune ai cu motor oprit si ce tensiune ai cu motorul pornit, direct pe bornele de la baterie. Daca nu ai cu ce masura mergi la un service

https://postimg.org/image/npn6ogdy7/ Am schimbat racordul flexibil, cel vechi a cedat. Urmeaza schimbul de placute fata. Bateria a dat semne de oboseala (dupa 5 ani e normal) insa si-a revenit dupa o incarcare pe redresor. In rest, masina functioneaza perfect

Sper ca macar de acum incolo masina sa te rasplateasca pt timpul,nervii si banii investiti in ea. Multi ar fi renuntat insa tu ai reusit sa o resurcitezi. Felicitari si sa te bucuri de ea