Madutzu25

Se poate spune ca la politie a declarat sub presiune, si se retrage amiabila. Curios cum si cat se schimba lucrurile cand in scena apare un avocat. Asa cum a spus si colegul mai sus, ai fost lovit in spate. Sa faca expertiza tehnica si sa demonstreze ca ti-a fugit spatele si de aia a intrat ala in tine; cand defapt el nu a adaptat viteza la conditiile de trafic. In lege spune clar ca trebuie sa poti opri in siguranta, indiferent de conditii; pt asta trebuie adaptata viteza.

Am patit ceva asemanator. Incercand sa evit un dobitoc cu maxi-taxi ce opreste busc pe banda 1, franez brusc, masina se rasuceste putin. Ma trezesc cu o lovitura in spate, un clio isi face fata praf in bara masinii mele ( un L200). Neacceptand vinovatia, am mers la politie, unde un pustan abia iesit de pe bancile scolii imi explica ca nu stiu regulile de circulatie si ca sunt vinovat. Stupefiat de ce aud, il intreb de distanta regulamentara fata de vehiculul din fata si adaptarea vitezei la conditiile de drum. S-a lasat liniste.... In fapt, clio nu avea asigurare obligatorie, si dupa rugaminti din partea soferului si a polițistului mi se face mila si ii dau amiabila. Eu aveam casco, masina mea avea doar un reflectorizant spart si bara de metal putin zgariata. Dupa 2-3 sapt. ma suna un agent de la asigurari (unde aveam eu asigurarea) care imi cere poze cu masina si imi comunica ca nu accepta sa sa plateasca dauna deoarece eu nu sunt considerat vinovat de accident fiind lovit in spate, chiar si in situatia in care masina nu se incadra perfect in banda de circulatie. Ulterior m-a sunat si tipul cu clio, avea pretentii sa ii dau bani,cica nu e buna asigurarea. L-am trimis la sfinti si alte cele Din asta tragi concluziile, sfatul meu e sa deschizi o actiune civila impotriva doamnei/domnisoarei respective. Mai ales ca, sigur exista probe video. Un lucru e cert: ai fost lovit in spate iar asta nu te face vinovat. Toata lumea ar spune ca trebuia sa intri in aia, insa stim cu totii cum e, sa-ti fie mila de masina personala

Bine punctat! La 320d nu scade sub 9 strict pe oras. Cat despre consum mic in Bucuresti, exista electrice sau hibride. Restul sunt vise

Reclama este sufletul comertului; cu cat impactul psihologic este mai puternic cu atât vor intra mai multi bani ĂŽn buzunarul celor care presteazĂŁ asemenea operațiuni. Și atenție, vorbim de service-uri cu istoric nu tocmai roz și cu preturi de reprezentanțĂŁ. Ca o paranteza, am ĂŽntrebat mai multi mecanici care au lucrat sau lucreazĂŁ la bmw despre problema distribuției și necesitatea de a schimba preventiv. RĂŁspunsul a fost urmatorul: schimb-o preventiv dacĂŁ vrei sa ĂŽți bați joc de masina; ĂŽntreține mașina corect și nu vei avea probleme, cel puțin inca 200k km. Ăn discuție este un n47 2010 cu 109k km

Frumoasa mașinĂŁ, cat mai multi km fĂŁrĂŁ probleme. Nu te speria de N47, majoritatea poveștilor sunt basme. Ai grija de mașina și va avea și ea de tine

Osram D1S exista pe alb, galben sau albastru. DupĂŁ simptome e balastul dus, nu becul. Verifica mai amanuntit

Pana demonstreaza in instanta ca vaca e de cauza indirecta a accidentului, soferul cu nr de bg e vinovat. Sa nu uitam ca a fost amendat pt nepastrarea distantei regulamentare. In concluzie, daca respectivul sofer pastra distanta, nu mai lovea din spate masina lui ice. Ce naiba, e simplu de demonstrat. Sa dea in judecata pe cine vrea, tot vinovat ramane In tara asta dreptatea inca se castiga pe tupeu si mahalageala Ai + de la mine Consider ca ai procedat cat se poate de corect, chiar daca ai avut de pierdut. Ce a facut ala e recidiva, isi merita soarta din plin. Asa cum spuneai, puteau fi urmari mai grave. Personal ii reclamam si pe incompetentii aia de la sectie pentru incercarea de a acoperi fapta aluia Inchei prin a concluziona ca in tara asta daca esti bun esti luat de prost, cu ghilimelele de rigoare! Indiferent cat de mica sau mare, greseala se plateste! Poate doar asa nu vor mai muri oameni nevinovati pe trecerile de pietoni, pe trotuare sau in statiile de autobuz

La 245k km nu mai ai ce pretentii sa ai de la filtru. Mergi la un test si vezi exact ce are, nu o lua pe ghicite.

Miroase a teapa "oferta" ! Si se practica recomandarile de genul

De acord cu tine, scump de fabricat deci scump la vanzare. Desi "fagurele" de ceramica,daca putem sa-i spunem asa,ar trebui sa reziste pe veci ca material, nu rezista. Pe anumite portiuni se arde si/sau se fisureaza, deci sunt putine cele care pot fi refolosite in parametri. Plus ca se schimba carcasa, injector, senzori,etc. Fagurele respectiv se curata in bai speciale cu ultrasunete. Am vazut un reportaj despre o firma din Anglia care se ocupa strict cu asa ceva si aratau si procedeul de recondiționare. Ceea ce se face la noi se numeste carpeala, si se face pe genunchi. Plus ca cer o gramada de bani pe carpeala respectiva. De aici motivul pentru care prefer sa cumpar unul nou cand si daca va fi cazul. @ iulyvip ce garantie ti-a dat service-ul respectiv pt lucrare? Ma intereseaza ca nr de km, nu ca timp. Ai pus un tester sa vezi cati km mai poti merge cu filtrul respectiv? Defapt asta este relevant, nu garantia de 1 an Un filtru nou duce 200-230k km in conditii normale de exploatare. In 1 an faci in medie 15 - 20k km, uneori mai putin. In situatia asta nu merita nici 500€ reconditionarea Exemplul meu: am pe bord 108k km, evident reali. Pe tester imi estimeaza inca 117k km durata de viata a dpf.

Din ce stiu, nici o reprezentanta bmw nu comercializeaza piese reconditionate. Si merg doar la reprezentanta de ani buni, cu mai multe masini. Poate service-ul respectiv e doar service acreditat bmw; dar traim in romania si e posibil orice Ma gandesc cum ar fi un dpf reconditionat?! Curatat,spalat si vandut la altul de bun? Personal nu as da bani pe asa ceva

La 1600 € fara tva trebuie sa fie nou, nu reconditionat. Am intrebat si eu la bavaria. La pretul ala se adauga si manopera. Banuiesc ca se gaseste nou la un pret mai bun, in alta parte. In alta ordine de idei, nu consider un cost mare inlocuirea dpf-ului la fiecare 200-250k km, asta luand in calcul solutiile alternativele si costurile aferente lor (dpf off sau curatare), cat si ce implica aceste operatii. Sa luam in calcul doar cresterea noxelor Evident, daca ai masina de noua sau aproape noua. Daca, spre ex, cumperi masina la 200k km si peste 30k trebuie sa schimbi dpf, in cazul asta e enorm de scump. Calculand costuri de intretinere/km parcurs

Nu te astepta la un consum mai bun in traficul din Buc. Spre exemplu, la mine consuma 11- 12, in aceleasi conditii de trafic; automata, 184cp. La orice masina schimbi piese, pretul de intretinere creste la o masina premium. De aici probabilitatea mica de a gasi o masina intretinuta corect si cu piese OE. Strict pt oras nu e recomandat dieselul. Dpf-ul tine undeva la +200k km, iar anularea lui nu e recomandata (multi spun ca nu e nici o problema, insa nu e chiar asa) Desi e greu sa gĂŁsești o masina buna la suma si anul respective, nu te grabi. Mai documenteza-te, sunt destule materiale pe forum.

Chestia cu proasta exploatare si servisare e valabila la absolut toate motoarele, nu doar la n47; asta nu intelege lumea! Colegul Cavaliere a exemplificat foarte clar.

Stiu ca asta e procedura, eram curios daca au respectat-o. Garantia e ok, la multe service-uri au aparut probleme dupa inlocuire, in special scurgeri de ulei.

Au dat motorul jos sau doar cutia? Ce garantie ti-au dat la manopera?

Frumoasa masina, arata ca o masina bina intretinuta. Sa te bucuri de ea

Corect, m-am exprimat greșit ĂŽn legĂŁturĂŁ cu vopsirea. Se comanda pe culoare. Ciudat ca la reprezentanta mi-au cerut ambele chei și mi-au spus ca se ĂŽnregistreazĂŁ. Probabil doar au verificat ca funcționeazĂŁ.

Nu se poate desface, sunt capsulate. DupĂŁ ĂŽnlocuire trebuiesc ĂŽnregistrate ĂŽn computerul mașinii ĂŽmpreunĂŁ cu toate cheile. Cel puțin asa au procedat ĂŽn reprezentanța

Exact cum spunea un coleg mai sus, nu știi ce s-a întâmplat înainte cu mașina. Personal nu cred ca km aia sunt reali. Probabil tu ti-ai luat o mica teapa și acum tipi în stânga și dreapta ca n47 e cel mai prost motor. Fiecare are dreptul la o părere, însă acea părere nu devine regula de baza. Dacă tot vrei sa ajuți un coleg, da-i informații concrete, obiective; nu din ce am citit si/sau auzit de la alții. Cum spuneam și mai sus, totul tine de exploatare și întreținere.Puțini înțeleg ca acest aspect e crucial în viata unui motor End of The story ...

Eu știu asa și va rog sa ma corectați dacă gresesc: catalizatorul face o reducere a nivelului de emisii pana la un anumit nivel (e4), după intervine dpf și reduce și mai mult (e5). Evident ca o mașină e5 cu dpf off nu va mai avea același nivel de noxe Asta nu înțeleg eu: de ce sa îți cumperi diesel când defapt ai nevoie de benzinar? Știu e consumul mai mic dar asta nu compensează costurile cate apar în urma exploatarii necorespunzătoare dat de faptul ca folosim un diesel 90% în mediu urban, mers bara la bara si/sau drumuri scurte

Q5 e urat, glk e inutil. Xc60 are o cunoștințĂŁ și pot spune ca omul ĂŽși bate joc de ea; totuși mașina rezista și ĂŽși face treaba.x3 nu știu cum e, vad zilnic unul pe strada un diesel și mi se pare foarte zgomotos. Nu știu ce motor are Cred ca mai sunt variante de luat ĂŽn calcul pe acest segment

Va veni vremea când nu se va mai trece itp-ul pe șpagă. Atunci sa vezi distracție Și după aia se plâng ca BMW-urile sunt proaste ca se rup lanțuri, pica turbine șamd. Asta dacă nu le cumpăra românașii de bune

Am patit-o și eu cu senzorii, la modul ca pornea avertizarea de perimetru și de la o musca, însă după câteva reglaje și teste s-a rezolvat problema. De precizat: la mașinile care au funcția keyless entry alarma se activează și la închiderea din senzor,se dezactivează la deschidere. Dacă se încuie mașina cu motorul pornit (din cheie sau senzor) alarma nu se activează.

La mine nu exista senzori și nici nu am vazut pana acum. Însă nu te contrazic La mine s-a stricat senzorul de la șofer. La reprezentanta, pe tester, au văzut imediat defectul respectiv. Cauze pot fi multiple, inclusiv antenele se strica