Stormzor

La RAR oricum ajungi pentru a constata daca ai remediat problema. Si cu foaia respectiva iti revendici talonul, nicidecum nu iti anuleaza amenda. Eu am avut un topic pe tema asta, si ghici ce? Desi nu aveam folie pusa am facut contestatie si am fost la rar. In prima instanta am castigat iar la apel am pierdut! Cand faci contestatie la orice amenda, MAI face intodeauna apel si atunci in majoritatea cazurilor pierzi, pentru ca de ce sa piarda statul banuti. Atunci cand credeti ca puteti muri cu dreptatea in mana, in Romania chiar veti muri...

Din fabrica pe 20 ai 8.5Jx20 ET33 fata cu 9Jx20 ET44 spate sau 9.5J cele alpina. La anvelope vei avea 275 pe spate si 9j cred ca este maximul, la 9.5 ai nevoie de 285, altfel se transforma anvelopa in balon. Practic alege ce recomanda Bmw. Dar Scade ET cu -10 adica 10mm sau cat vrei sa fie rotile mai iesite in afara. Toate astea sunt valabile daca nu ai xdrive.

Orible! Spatele ala zici ca e format din trepte de scari, un fel de gt. Iar acel eleron lambo style incredibil de urat.

Masina arata bine, este la vanzare si aici cu 1000 mai ieftina. Cat despre acele service visits, asa apare de la auto-records chiar daca s-a lucrat la ea. Si dupa cum vezi in poza cu revizile sunt identice. Bafta

Seful de serivce nu cred ca are senzori de miscare in fund, sa stie exact daca este caseta stricata. Trebuie verificata caseta pe elevator/rampa... Daca te uiti in gura lui vei ajunge sa schimbi masina, asta fiindca nu e in garantie altfel era viceversa.

245/40/20 a fost talonul dar degeaba, groapa e groapa. Azi am pus altele pireli si janta este in regula. :console:

Sunt in aceasi situatie in mor*i mami ei de tara! Azi am luat un sant cat China de mare si am fut*t anvelopa fata de maxim 10k km. Mai rau este ca le aveam set toate 4, si cum e xdrive, bani aruncati...

0w30 maxim 5w30

Eu tocmai ti-am dat raspunsul cum trebuie procedat ce nu e de intales? Pe fata nu ai perne deci trebuiesc schimbate arcurile Pe spate ai perne deci trebuie ajustate pernele mai jos cu lowering links My link

Dupa cum scri si te exprimi sa intalegem ca nu esti roman?

Pe fata iti trebuie arcuri sport pentru garda la sol redusa gen Eibach, H&R. Pe spate iti trebuie asa ceva Lowering Links

Practic faci acelasi lucru daca ai padele. :shifty: Desigur sunt si persoane care vor sa-si lucreze musculatura apasand mereu ambreiajul si facand un handjob continu

http://www.alloywheelsdirect.net/bmw_alloy_wheels/5_series_e60_alloys

Nice ass

Frumoasa jucaria! Trebuie sa ai grija doar la fibra pentru pedestrian fiind de-a lungul bari in acel polistiren de protectie. Daca se deterioreaza cat de putin da eroare.

Mai taie din ele! glumesc... personal cred ca arata putin cam cocotata. Singura varianta ar fi sa schimbi arcurile cu unele care scad garda la sol, gen cele sport.

Edit: Din ce vad tu nu trebuie sa desfaci burduful, trebuie doar sa scoti planetara din fuzeta.. Daca te pricepi bafta.

Probabil s-a fisurat perna cand au ridicato pe cric/elevator. Este normal sa se ridice pe partea opusa fiind in balanta.

Acel model merge pus pe xdrive. Dar sa respecti marimea anvelopelor, mai exact toate 4 sa fie: 245/45 R18 Dar la fel ca @Myx iti spun ca arata mult mai bine cele actuale M. Le-am avut si eu pe masina. Care este motivul pentru care doresti celelat model ce vine pe (modern line)?

@cavaliere este plina tara de masini din uk dezmembrate, as putea spune supraplina. Si nu sunt multi care au nevoie de senzorul acc, cred ca sunt rare cazurile de retrofit ACC.

O masina cu ACC franeaza/accelereaza singura si de aceea trebuie schimbata pompa abs. Ceea standard nu are parte electronica pentru a sti cand sa franeze. Ai nevoie de senzorul acc(cel din bara) cabluri, pompa frana, comenzile de pe volan pentru setat distanta, codare. Daca le iei din dezmembrari nu iesi asa scump, poate un 500e.

Sorry vroiam sa spun cutia de transfer Am testat pe aceasi masina anvelope noi si runflat si fara runflat, aceasi marca si la diferenta de cateva minute pentru test. Iti spun sigur ca masina se comporta mai bine cu runflat, mult mai precisa directia, stabilitatea pe curbe mai buna avand peretele lateral mai tare. Ca sunt mai grele/tari/scumpe si stria mai usor articulatiile asta este alta poveste. Si daca ai xdrive si anvelope fara rft ce faci in caz de pana? Roata de rezerva slim fiind mai mica sare din discutie. Eu am R20 in acest caz ce fac? tin roata de r20 cca.30kg in potbagaj? Legat de et si j nu e problema, am distantiere spate de 2cm +j 10.5 si nu sunt probleme

Cum au verificat kitul de transmisie? Practic daca se da cureaua jos se mai invarte doar fulia vibrocen, astfel sti sigur daca este un din rulmenti (acc, alternator, pompa apa, intinzator, rola) servo nu ai. Eu am avut un zgomot asemanator pe f01 dar putin mai pronuntat si elicea de la pompa apa era putin indoita.

Ai 4 stai jos! Producatorul adica nea' BMW recomanda pe f10 f01 f30 f15 fff doar runflat. Cu et-ul te poti juca cat vrei poti pune rotile si cu 10cm in afara si nu va schita nimic diferentialul. Acesta se strica atunci cand cele patru roti nu se invart concomitent, de vina fiind anvelopele de circunferinta diferita, firma(greutate), uzura(ex profil 8mm fata si 3mm spate)... etc La runflat o anvelopa cand este uzata este "ca naiba" este galagioasa si face tramlining(instabilitate) in schimb una non rft nu se manifesta asa rau. O anvelopa rft noua DA este mai buna ca una non rft. Ex ce recomanda bmw pe f10: 01 Continental SportContact 3 E SSR 245/45R18 96Y 4 36120445754 01 Goodyear Excellence ROF 245/45R18 96Y 4 36122162516 ENDED 01 Goodyear EfficientGrip ROF 245/45R18 96Y 4 36122344299 01 Dunlop SP Sport Maxx GT ROF 245/45R18 96Y 4 36122166373 01 Bridgestone Turanza ER 300 Ecopia RFT 225/55R17 97Y 4 36122218587 01 Goodyear Excellence ROF 225/55R17 97Y 4 36122162515 01 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF 225/55R17 97Y 4 36122410019 01 Pirelli Cinturato P7 r-f 225/55R17 97Y 4 36120494136 01 Bridgestone Turanza ER 300 RFT 245/45R18 96Y 4 36122299875 01 Pirelli Cinturato P7 r-f 245/45R18 96Y 4 36122299000