Alx03

Salutare, In ultimele doua zile am observat ca dimineata, cu motorul rece, la primele accelerari undeva peste 1500 RPM, se aude un vajait puternic in interiorul masinii ce creste in intensitate in functie de turatie. N-am observat probleme la putere sau alte simptome si masina isi revine de obicei dupa primele 4-5 minute. De unde imi recomandati sa incep? Posibil sa fie doar vreun furtun de pe la turbo? Sau sa incep sa imi fac griji pentru turbina in sine? Ca o nota, nu stiu daca relevanta sau nu, cand am facut schimbul de ulei in vara 2018, au intrat circa 5.5 l, cum intra de obicei, dar ieri am verificat uleiul si era putin sub minim si am mai completat circa 800 ml ca sa ajunga undeva spre maximul jojei. Deocamdata nu mi se pare un consum de ulei exagerat, dar tot parca putin mai mult decat aveam anterior.

Probleme identificate in urma interventiei de azi: - sorb motorina pentru Webasto cu un capat de plastic rupt - garnitura capac de la pompa de motorina fixat stramb Ambele probleme remediate prin fixarea corecta a garniturii si schimbarea sorbului. O sa vad in cele ce urmeaza daca mai picura motorina.

Salutare, Am schimbat recent o pompa decedata de joase (pompa rezervor) cu una noua si de atunci am inceput sa gasesc urme (baltuta) de motorina sub masina, in partea dreapta. A mai patit cineva? Am verificat garniturile si colierul de la furtunul de tur de sub bancheta, dar nu par sa fie uzate, desi erau urme destul de mari de motorina si acolo. Vreun sfat?

Pompa noua e pe masina, iar motorul porneste din nou la sfert de cheie. Parca si acceleratia e mai constanta acum, dar asta poate fi si din cauza ca s-a reconectat electrovalva de la vacuum, ce era scoasa inainte, din ceva motiv.

Revin cu update-ul. M-au sunat acum cateva ore si mi-au zis ca e intr-adevar pompa din rezervor, doar ca nu aparea eroare, iar electronistul a insistat ca nu e aia, de acolo s-a ajuns la concluzia cu pompa de injectie. Pompa e comandata, maine ajunge si o pun pe masina. Mai trebuie sa fiu atent la ceva odata cu schimbarea pompei respective? Pana una alta, multumesc pentru ajutor! Noroc cu voi si inca un prieten mecanic care au insistat ca nu e pompa de injectie.

Nu sunt sigur ca e verdictul corect, intr-adevar. Au pus masina pe tester, dar nu are nicio eroare si mi-au zis ca pompa de injectie de pe M47 nu se vede pe diagnoza, care la fel, mi se pare putin pripit. Eu stiam ca se poate verifica. I-am sunat iar si am insistat sa verifice pompa din rezervor, ca nu se aude nimic de la ea, cum stiu si eu ca se auzea inainte. Au zis ca o urca inapoi si o desfac sa vada. Daca totusi masina nu are nicio eroare, poate fi pompa din rezervor? Nu ar trebui sa apara pe diagnoza? Oricum, daca o sa excluda pompa din rezervor cu totul, o sa duc masina la un alt mecanic, sa ia totul la rand din nou si daca chiar e pana acolo, sa schimbe si pompa de injectie. Insa mecanicul respectiv n-ar fi disponibil decat la finalul saptamanii viitoare.

Verdictul care l-am primit in momentul de fata e pompa de injectie. Filtrul de motorina e gol, din ce zic ei. Iar de schimbat sau reparat pompe de injectie au zis ca nu se ocupa. In alta ordine de idei, stiti pe cineva din Cluj care se ocupa de asa ceva?

Dupa un pic de cautare pe Google, din ce imi dau seama, mufa scoasa e de la electrovalva de vacuum. https://www.pieseauto.ro/poze/electrovalva-vacuum-bmw-e36-e46-e39-e38-e60-e65/electrovalva-vacuum-bmw-e36-e46-e39-e38-e60-e65-e98402a629710203e6-512-0-1-95-1.jpg Acuma intrebarea e: De cand e scoasa? Care ar fi simptomele? Lipsa vlaga s.a.m.d? Ma gandesc ca tot ar porni si fara aia.

Urmeaza sa aflu. Intr-adevar, pompa nu se aude, ca din ce stiu, ar trebui sa se auda undeva in partea dreapta, jos, spate, sub bancheta. Am trimis masina pe platforma in service, astept un verdict si revin cu update-uri.

Da, categoric o sa remediez si celelalte probleme. Furtunul de la EGR a intrat fortat inapoi. Intrebarea e cum ma asigur ca nu mai iese? Tot traseul de vacuum de nou, schimbat acum circa 1 an jumate, cu Samco, de silicon. Atasez si poza mentionata in primul post; se pare ca ma uitat.

Salutare, Azi cand am luat am luat masina de la serviciu ca sa vin catre casa, a invartit destul de mult la automat pana sa porneasca motorul, ceea ce n-a mai facut in trecut. Pe drum incoace, desi motorul parea sa traga in parametrii, insa la fiecare stop, cand ajungea in relantii, turatia varia undeva intre 700 si 900 RPM. Am ajuns in parcarea de acasa, am turat motorul de cateva ori sa vad daca nu scoate si fum sau ceva, dar nu era nimic iesit din comun. Am oprit motorul, iar de atunci nu a mai pornit. Motorina in rezervor e undeva intre 30 si 50, urme evidente nu am gasit sub capacul de la motor, iar la o prima vedere, motorina pare sa aiba bule de aer pe furtunele de tur/retur de la filtru, insa furtunele au motorina in ele. Mai aveam furtunul de vacuum de la EGR scos, l-am pus inapoi, dar nu a facut nicio diferenta. Ce poate fi? Pompa din rezervor? De sub scaun? Sau ...pompa de inalte? Mai atasez o poza si cu o mufa ce am gasit-o libera pe sub capota, undeva langa filtrul de motorina, dar aceea nu pare sa mai fi fost conectata undeva de ceva timp, avand praf si urme usoare de coroziune pe ea, deci nu cred ca are vreo legatura cu simptomele. Insa aveti idee de la ce e?

Salutare, Am avut duminica seara un mic incident din care am iesit cu farul dreapta al masinii spart. E vorba de modelul cu angel-eyes, xenon, reglare automata inaltime, dar semnalizari portocalii. Am incercat la nenumarate centre de dezmembrari si persoane fizice gasite in anunturi, dar fara norocul de-a gasi ce am nevoie. Se pare ca se dau intotdeauna foarte repede. Nou, pe Hella, am inteles ca e undeva la 500 de euro. After-market mi s-a recomandat sa nu pun, pentru ca o sa regret mai tarziu - asta in cazul in care le-as fi schimbat amandoua. Imi puteti recomanda unde sa mai incerc? De unde sa il achizitionez? Farul ma gandesc ca trebuie sa fie cu toate: lupa, inele, motoras reglare, corect? Multumesc anticipat pentru recomandari.

Salut, Cumpar far dreapta (partea pasagerului) pentru un E39 din 2002, cu xenon, angel eyes si reglare automata pe inaltime. Am nevoie de modelul cu semnalizare galbena, ca in poza de mai jos. Ofer cat e necesar, atat timp cat e modelul de care am nevoie. Nu as merge pe solutii aftermarket, acestea fiindu-mi contrarecomandate din mai multe parti. Multumesc.

Se pare ca pe cat a ciudat a sunat problema de la bun inceput, pe atat de ciudat s-a si rezolvat. Am schimbat butoanele usilor din spate intre ele si acum amandoua functioneaza normal. What can I say? BMW electronics are a mistery... Se poate inchide thread-ul.

I know...

Salut, Am un E39 520D din 2002. In seara asta in timp ce dadeam chederele masinii cu o solutie pentru intretinere, am observat un comportament foarte bizar la geamul stanga spate, si anume: cand usa e complet deschisa, la apasarea butonului de inchidere de pe portiera spate, acesta se va deschide de fapt (cel normal de deschidere, sageata jos, facand acelasi lucru); daca incerc sa folosesc butonul de inchidere de la panoul de pe usa soferului pentru geamul din spate, acesta va functiona normal, inchizandu-se. In schimb, si asta mi se pare cel mai interesant, daca inchid portiera din spate sau o duc pana intr-o pozitie aproape de inchidere, butonul de pe portiera va functiona normal (sageata sus ridica geamul, sageata jos coboara geamul). Mi se pare atat de ciudat incat aproape ar parea o functionalitate intentionata. Nu am gasit nimic asemanator pe forum-uri despre asta. Imi poate explica cineva comportamentul respectiv? Mentionez ca acelasi comportament nu e regasit la niciuna dintre celelalte portiere.

Up. Mai incerc o ultima data. Any offerers?

Dupa cum credeam si eu... 600 de lei e cam iesit din comun. Insa nici nu am foarte multe optiuni din ceea ce se vede. Si mie mi s-a oferit garantie pe manopera, dar chiar si asa...cam mult de dat pentru atat de putin. Asa, mai degraba raman cu starea actuala a display-ului.

Salut! Mersi frumos pentru sfaturi. Eu gasisem o folie aici in RO, pe un site de vanzari la 40 de lei + transport. Dar sincer, nu stiu din ce material sunt contactele. Insa, cu ocazia reply-ului tau, o sa ii adresez o intrebare vanzatorului respectiv. Cunosc pe cineva si din Cluj care mi-a spus ca ar putea-o repara daca merg direct cu folie, insa sincer sa fiu, mi s-a parut putin exagerat pretul manoperei (undeva la 600 de lei), argumentat prin faptul ca e o operatiune riscanta. Am zis sa mai fac o incercare si aici inainte de a da atatia bani pe o demontare, lipere + montare.

Salutare, Este cineva din Cluj care m-ar putea ajuta cu reparatia MID-ului de sub ceasurile de bord pentru un E39 / 2002? Folia o pot procura personal, dar dat fiind ca e destul de riscanta operatiunea de schimbare in sine, as vrea sa stiu daca este cineva care a mai facut asta si poate oferi o mana de ajutor. Multumesc anticipat si imi cer scuze ca trebuie sa reinviu topic-ul.

Multumesc frumos tuturor pentru promptitudine si raspunsuri! Am rezolvat cu Kenbobo acum putin mai bine de o ora. A functionat fara probleme. Din punctul meu de vedere, thread-ul se poate inchide.

Salut si mersi pentru raspuns. Daca se poate rezolva prin codare, are cineva idee si cine din Cluj ar putea sa ma ajute cu asta? Mersi

Salutare, Am un e39 520D din 2002, fara alarma OEM si momentan nu am nici un fel de confirmare in momentul blocarii / deblocarii masinii, exceptand cel acustic (se aude clancanitul specific coborarii/urcarii cuielor). As vrea sa stiu in primul rand daca se poate modifica asta din computer-ul de bord al masinii. Daca se poate, imi puteti recomanda un electronist / service din Cluj-Napoca care ar putea sa ma ajute cu lucrul acesta? Multumesc anticipat, Alex