WIN60

Ok, dar românește spunând, se simte ca are cuplu mai puțini/cai mai puțini pentru ca greutatea scade performanțele mașinii în accelerare și viteză.

O masina cu X cai putere cu jante pe 15, va trage mult mai bine decât aceeași mașină cu jante pe 20. Cuplul și caii sunt la fel, ca ăla este motorul, dar dacă calculăm caii și cuplul după 0-100, atunci nu mai este același cuplu la roata pentru ca se și simte ca mașina nu mai trage la fel. Ca și cum dacă ai pune 300 kg în mașina, clar nu mai e același cuplu pentru ca extra greutate scade din cuplu. De asta se calculează cuplu motor, cuplu la roata.

Da, vei simți.

Se numește anexa 2… pentru cazuri când cineva te lovește și fuge de la locul accidentului, dacă declarai ca ai lovit o tu in curte la tine, puteai deschide dosarul la casco.. așa până se rezolva treaba cu anexa 2, de obicei cam 1-3 luni, nu mai ai voie nici să repari mașina.. iar casco are nevoie de anexă 2 de la poliție ca să poată să deschidă caz pentru ca și ei se vor îndrepta către respectivul.

Probabil orice motoriza de N47 de pe orice model.

Tre sa fii tâmpit să vrei să îți dai asigurarea când dauna este atât de mică, de obicei “nevinovatul” nu vrea decât amiabilă, pentru ca iarăși este bătut în cap. Faptul ca apare cu “daună” nu înțeleg de unde problema? Este o daună aproape fără valoare, poți salva pozele de înainte/după și i arăți la viitorul cumpărător despre ce a fost vorba dacă întreabă, nici nu contează daune de 1000-2000 euro când e vorba de așa ceva, tu acolo ai o daună de 200-300 euro intr un service(revopsire). Sa îți de a banii, dacă nu vrea, faci amiabilă, însă pentru ce este acolo, doar pierdere de timp.

Rulmenți cu joc inclusiv..trebuie luate punctual, doar la viteza aia tremura? Suporți motor/cutie?

Da.. e simplu, desfaci plasticul de sub picioare și dai cu spray vaselină la pompa ambreiaj, e acolo unde se duce capătul de la pedală în sus, dai și apeși de mai multe ori pe pedală. Inclusiv sunt niște arcuri acolo pe care poți să dai, dispare instant și teoretic nu o să mai apară.

În Tm mi l au echilibrat și schimbat cruci perfect, problemele au dispărut după.

Am recondiționat recent cardanul la E60, ideea de bază este ca se poate pune oricum, nu se dezechilibrează și nu are cum, fiind logic. Se poate dezechilibra dacă se desface efectiv în două la înlocuirea rulmentului intermediar prin montare diferită (acolo se dau semne) sau să bați în el și să l dezechilibrezi.

La G01 nu se umflă pernuțele laterale din buton la scaunele confort? Pentru ca le poți umfla atât de tare de stai foarte bine în ele.

După ce am dat jos cardanul de vreo 3-4 ori în total cu diferite modalități de preload a rulmentului intermediar, cumva se schimba plaja de turații în care vibra mașina. La E60 nu trebuie preload, ca idee. Am verificat nivel ulei grup, totul ok. Am schimbat și flansa, foarte ciudat ca pe toate programele cu seria de șasiu, îmi dă un cod de flansa care este mai mică decât ce am pe mașină, a trebuit să iau flansa fără decodare cu serie șasiu, sunt 2 modele pe E60 N47 manual, am luat o pe cealaltă și e ok. Bineînțeles ca și după flansa a făcut la fel..și am luat hotărârea să recondiționez cardanul ( nu prea am încredere în operațiunea asta pentru cardan), însă 300-500 era unul SH, așa ca am zis ca dau banii ăștia să văd ce iese orice ar fi. (S a schimbat crucea) După recondiționare cardan, problema s a rezolvat, jocul era aproape infim.. vorbesc din postura unui om cu experiență în jocuri, deci un joc atât de mic de puteai să zici ca e normal, ceva gen jocul radial al turbinei, foarte mic e ok sa fie.

Mbquartz in loc de prologic 7 și se auzeau mai bine? Scuze n am fost atent la tot topicul.

La motor.. cad motoarele la ele, N57 sunt păcătoase.. consum ulei.. etc

Greșit, dacă aveai erori pe lambda și acum nu mai ai înseamnă ca era defectă. Dacă era defectă înseamnă ca amestecul de oxigen/combustibil nu era dozat perfect. Ca n ai simțit tu nimic sau altul, nu înseamnă ca e bine sa mergi cu ea defecta, pot apărea alte probleme.

Păi erorile au dispărut sau nu?

Unii n ar fi de acord.. opțiunile sunt baza, să fie cât mai full, restul detalii

Cu bările de M3 o să fie altceva pe curbe.

Mai bine cauți Bari stabilizatoare de M3 la SH.. am pus și eu de M5 la E60, însă prețul a fost wow de mic față de cele de la eibach noi.

Probabil ai mai spus, ce consum mediu lunar ai avut pe ultimii 2 ani? De 2 ani ai ambele EV?

Foarte tare… păcat ca nu exista soluție din asta și la lumina ambientală de la E60 care este și mai moarta ca cea stock de la F10.

Am dat jos cardanul în partea din spate lângă grupa, am desfăcut capul acela ca de planetară și am mai pus vaselină, încă face, dar total diferit, mai puțin și mai ușor… nu mai știu ce să cred cale să fac, cred ca iau un cardan SH.

Nu am găsit problema, însă am repoziționat rulmentul intermediar să fie pus drept, nu era drept pus, însă face la fel, poate mai rău. O să mai încerc să l pun exact cum era și cel vechi, însă sunt cam sigur ca nu se rezolva. Vibrează destul de rău. Îmi e să nu fie de la faptul ca piesa este aftermarket, deși nu am auzit pe nimeni de problema de genul. Mă voi uita să încerc să văd cu mașina pe elevator, să văd dacă îmi dau seama de unde pleacă vibrația. În cel mai rău caz, trebuie dat jos, dar îmi e ca îl dă jos și stă și se uită la el și nu știe ce are :)). Edit:cu bucșă ruptă 90% nu era nici o vibrație și cu ea bună tremura de o ia dracii, mașina :)). Tremura între 1800-3000 rpm în accelerare, parcă azi dimineață tremura doar când era subturata în accelerare.

Mulțumesc frumos! Cu siguranță problema este de acolo, procedura aceasta nu s a făcut. Partea “ciudată” este ca prinderile rulmentului intermediar (da acela este) sunt diforme, adică un șurub era prins mai în spate, și unul mai în față, nu sunt uniform pe aceeași poziție. El nu știu cum le a prins, cu siguranță nu a respectat procedura de preload pentru ca nu lucrează pe BMW uri. Voi desface astăzi din nou scuturile și ne vom uita. Întrebarea este? Să îl pun pe cel nou exact sub forma celui vechi sau să efectuez procedura de preload cu suruburile perfect paralele? Poate nici înainte nu era pus cum trebuie cel vechi, însă nu avea vibrații.

Uleiul în grup era ok ca nivel/culoare. Problema a fost de la bucșă rulmentului intermediar, care era ruptă. Flansa din păcate nu s a potrivit (cică era mică), deși am luat o pe cod, deci a rămas a veche, avea crăpături, însă nu era ruptă. Piesele au fost luate pe Febi, pentru ca nu eram sigur ca este de acolo problema și nu voiam să investesc de probă o sumă mare. Problema acum este ca mașina trepideaza când este subtitrată, cu cat e mai subturata cu atât este mai rău. Ce putea să facă greșit cel care a umblat? Zice ca a dat semn peste tot și l a pus pe același semne. Sa fie din cauza ca este rulmentul intermediar pe after? Îl iau pe original, nu e problemă, dar poate fi de acolo? Să fie din cauza flansei care a rămas, cea veche? Să fie din cauza strângerii mai tari a șurubului de unde se desface cardanul pentru schimbarea rulmentului? De asemenea, respectivului i am dat să schimbe și o bucșă mica (26117526611) din capul cardanului dinspre flansa care spune ca s a chinuit sa o schimbe, a reușit cu presa intr un final. Cardanul prezintă un joc foarte mic în cruce, totuși cred ca ceva nu este ok pentru ca înainte nu vibra caroseria deloc.