WIN60

Up 1000 LEI PRET FIX!

Da, este masina colegului cristy de pe forum.

Nu sunt cretin, normal ca motorul are aceeasi putere si acelasi cuplu, diferenta este ca la automata nu simti atat de mult puterea din cauza cutiei care schimba foarte repede si bine.

E greu sa simti cu cutie automata...insa 21 cp ar trebui sa se simta fara nici-o indoiala oricum ar fi cutia.

Nu te supara pe mine, nu prea inteleg chestia asta la cutie automata "sa nu o turezi peste 3000", in depasiri oricum i da treapta inferioara si se duce peste 3000 cam de fiecare data, sau nu prea depasesti, sau depasesti foarte usor sau cum ca nu inteleg?

Trebuie sa fie cretini si inconstienti.

Pe loc ar trebui sa se intample asta si este normal, nu in mers.

Depinde de gusturile fiecaruia, nu arata urat ceasurile M style, insa arata urat in concordanta cu portocaliul respectiv, iar ca sa te apuci sa schimbi toate luminile din portocaliu in alb, este ceva de munca! Eu nu as pune ceasurile astea inclusiv din cauza ca ar disparea portocaliul ala respectiv marcii BMW din anul respectiv, nu vreau sa fiu drastic sau ceva, asta sunt eu si recunosc ca ele in particular arata bine, mai ales sa pui o sigla M care sa lumineze exact ca la M si sa-i faci dungile respective (galbena-rosie in limitare), da arata bine insa mi se pare ca face parte din partea aia cu siglele M pe schimbator, aripi, capota spate, grile fata, etc.

tare replica =))))) Nu e tampenie Cristian...stiu parinti cu copii, care le pun desene la drumuri de 500-1000 km. Altii se chinuie sa ia dvd-uri aftermarket si cate alte lucruri...

Nu, recomand Landsail R18 245/40/R18 (clase B, , foarte bune la pret, foarte bune pe strada din orice punct de vedere. Am luat peste 10 set-uri de Landsail dintre care vreo 5 din ele 245/40/R18, de la R18 pana la R20 toate si-au facut treaba cum trebuie. Poti pune 2-3 poze cum sta masina asezata acum fata de inainte?

Posted 26 minutes ago 4A27 poate sa fie si de la regulatorul de la alternator, daca ai schimbat regulatorul si ai pus aftermarket te-ai pricopsit cu eroarea asta si nu scapi de ea pana nu pui original Am schimbat regulatorul, insa nu am avut eroarea...tin minte ca si mie mi-a fost frica de acest lucru, citisem inainte.

Se vede foarte frumos.

Pai si asta inseamna aerisire:))...de asta te-a intrebat si mase cum ti-a schimbat lichidul de frana ca altcumva nu prea poti sau este prea complicat.

Up!

Piese auto originale OE O piesa ORIGINALĂ OE este partea care a fost pus inițial ĂŽn mașinĂŁ atunci când a autoturismul a plecat din fabricĂŁ. Ea vine ĂŽntr-o cutie cu logo-ul producĂŁtorul auto dar poate fi facuta de un subcontractor dar respectand standardele de calitate cerute de producator. Acestea sunt cele mai scumpe tipuri de piese pe care le puteți achiziționa. Spre exemplu la masinile BMW veti gasi multe componente Bosch. Piese auto OEM (Original Equipment Manufacturer) Sunt piesele care vin de la aceeaÂşi fabricĂŁ ce face piesele originale dar sunt ambalate ĂŽn brandurile proprii. Aceste piese sunt vândute direct de la producĂŁtor la furnizorii sau comercianții cu amĂŁnuntul și nu prin intermediul rețelei dealer, și de obicei, ĂŽnseamnĂŁ economii pentru consumatorul final, calitatea fiind foarte apropiate de standardele OE impuse de producĂŁtorul maÂşinii. Piese auto Aftermarket Sunt piesele fĂŁcute de un alt producĂŁtor decât cel original. Companiile care produc piese aftermarket cumpĂŁrĂŁ drepturile de a produce aceste pĂŁrți. Chiar dacĂŁ unele ar putea avea un aspect ușor diferit ele indeplinesc normele minime de calitate, ĂŽn unele cazuri putem gĂŁsi chiar identice cu cele originale ca Âşi durabilitate dar la preĂžuri mult mai bune decât cele OEM. Am mai zis eu demult...unele persoane *trebuie* sa scrie si nu este *nevoie* sa scrie. https://www.campuscluj.ro/stiri/2568diferenta-dintre-piesele-auto-aftermarket-oem-si-oe.html Primul site, mai erau inca cateva zeci sa explice ce si cum.

OEM= PIESE PRODUCATOR OE=ORIGINALE

Cum spune si calinus, doamne fereste sa nu aiba cineva probleme acolo la arborii de echilibrare...am vazut oameni care cauta blocuri de motor doar din cauza ca arborii aia aveau joc si tremura motorul foarte rau, eu cand am inceput sa vand din piesele motorului, am vrut sa dau jos inclusiv arborii aia de echilibrare, nu am avut nici-o sansa, ne-am chinuit vreo 30 minute si ne-am lasat pagubasi...sunt bagati prin presare cel mai sigur si trebuie niste scule speciale.

Da, pentru ca nu pup pe nimeni in fund, spun ceea ce gandesc, fara sa am ceva personal, fara sa jignesc, cui nu-i convine si nu are nimic de zis, sa de-a minusuri, ce sa zic.. Sunt multi care ma " iubesc " ), nu e problema. Cine ma contrazice, as prefera sa spuna ceva logic si adevarat, sa fie cu motiv, nu sa ma contrazica doar pentru ca asa vrea el sau asa crede el ca este bine.

Multumesc bimmer! Nu am nimic cu nimeni, fiecare face ce vrea la masina lui, eu am sfatui si sfatuiesc pe toata lumea sa schimbe TOT kit-ul de distributie.

Nu am generalizat insa eu tot repetam la toata lumea ca daca ar fi sa ma duc la vreun service pentru schimbul de distributie, nu as accepta sub nici-o forma sa nu se schimbe complet, adica toate lanturile! Multe service-uri nu schimba al 3-lea lant, nu m-as duce acolo. Am tot zis si am sfatuit pe toata lumea sa schimbe tot...iar acum cand se rupse tocmai unui prieten apropiat, la masina pe care am luat-o impreuna cu el si cu alt prieten acum aproape 2 ani, care avea distributia schimbata, mai putin al 3-lea lant...uite ca s-a intamplat sa mi se rupa mie distributia, uite ca mi s-a intamplat mie sa mi se puna invers pinionul de la pompa de ulei si uite ca tocmai unui prieten apropiat i s-a rupt lantul de la pompa de ulei. Nu generalizam insa exista dovada clara ca se poate si asta, de care eu nu aveam nevoie sa ma conving, poate pe altii, care nu credeau vreodata ca se poate rupe acel lant.

Nu are treaba cazul asta sau orice alt caz, e vorba de o operatiune in sine, te apuci sa schimbi kit-ul de ambreiaj insa nu schimbi rulmentul, te apuci sa schimbi volanta insa nu schimbi kit-ul de ambreiaj, te apuci sa schimbi discurile ca sunt ovalizate si au uzura si nu schimbi placutele...sunt zeci si zeci de exemple, e vorba de a face ceva pe jumatate din cauza costurilor, la asta ma refer. Te apuci sa schimbi kit-ul de distributie insa te zgarcesti sa schimbi 100% cum trebuie, esti tu roman si zici ca merge si al 3-lea lant ca ala nu se rupe...ma dar daca esti tu ala 0,01% cel mai ghinionist roman, la unul tot trebuie sa pice...ce vei spune cand ti-a picat tie? Vei spune "Ghinion!", te ajuta cu ceva? Nu! Te costa mai mult reparatia? Da!

Nu e ceva general, insa mi se pare romanesc sa te apuci sa schimbi distributia, dar sa nu schimbi al 3-lea lant "ca nu pica"...

Daca tot umblii acolo, cum naiba sa nu schimbi??? daca tot desfaci tot si ajungi la el, ce mai conteaza 300-400 lei in plus cat costa lantul si pinionul, daca chiar costa atat?

Cred ca se pot "resuscita" injectoarele vechi daca sunt puse pe banc..ar fi bune de pastrat.

Nu, nu e normal deloc, fugi la mecanic.