WIN60

Up.

Priveste partea buna, ai doua sau trei motoare N47 de rezerva strict pentru asa ceva. Chiulasa trebuie verificata la un centru special, cum am facut si eu, la mine au fost strambe foarte usor 2 supape, am facut planeitate, am refacut ghidurile, am schimbat simeringurile, am inlocuit 2 culbutori care s-au spart si cam atat a fost dauna la mine...am schimbat eu automat toate garniturile si toate suruburile desfacute de peste tot. Mai am de la motorul vechi, chiulasa, cea reconditionata. Ai tot fost gica contra pe forum cu distributia, ca o omori chiar daca se aude si etc...insa era de asteptat daca zici ca se auzea, oricum te-a dus excesiv de mult si anume 275.000 km, sper sa nu-ti fi strambat axele cu came si pistoanele sa fie ok. Sper ca ai comandat toate 3 lanturile si ai luat ultimele repere imbunatatite de la distributie, inca mai exista pe piata repere cu coduri vechi si anume cele cu probleme. Cred ca tu esti urmatorul caruia i s-a rupt distributia dupa mine, totusi, nu se rup atat de des. P.S ma bucur ca ai avut sange in tine sa spui pe forum ca ti s-a rupt distributia dupa toate arogantele si ironiile si "prostiile" pe care le-ai spus, fara suparare.

Ciudat...de obicei amortizoarele scartaie si fac asa la balans.

pai daca este vreo 50 lei/100 grame de freon si in masina intra vreo 600-700, doar verificarea stiu ca este cam 150 lei + freonul + becurile+ manopera la becuri, aia sunt banii.

Da, teoretic nu exista asa ceva, din moment ce exista o campanie/ots/recall pe orice capacel sau piesa importanta, acel recall va exista permanent pe seria aia de sasiu, nu se poate scoate, este cu motiv recall-ul respectiv. Sunt cativa de prin tara care iti ia bani pentru o citire de cheie, cand altii nu-ti ia niciun ban si iti spun ca citirile de cheie sunt gratis, nu se platesc. Posibil sa fie prea multi care vin cu citire de cheie si cerere de informatii...tot felul de oameni, poate samsari, poate posibil cumparatori si unele reprezentante s-au saturat sa ofere informatii pe grtis pe timpul lor pierdut, pentru ca omul nu vrea doar o citire de cheie, te mai intreaba una alta, ce a fost acolo, ce s-a schimbat, ce inseamna aia, etc...pot sa-i inteleg.

Posibil sa fi completat cu freon.

Au uitat sa puna capacele si atat..

Dupa ce am bagat de la OMV am trimis injectoarele la reconditionat, nu mai bag de acolo de atunci, omv-ul din severin. N47 E60

Exact acelasi lucru s-a intamplat unui prieten cu F10 2.0 D acum ceva luni de zile cand mergeam spre Pitesti, i-a aparut de vreo 2 ori pe idrive aceasta eroare de drivetrain si dupa 10-30 secunde a disparut de tot de fiecare data...nu s-a simtit nimic in masina, tragea la fel, mergea la fel...cine stie.

Up 70 lei.

Nu-ti amintesti tu...sigur ai vazut, e imposibil )

Cum adica nu ai vazut E60 alb? Glumesti? P.S sunt foarte frumoase albe, imi plac si mie.

M-am dat cu un Vw Scirocco, se tinea in spatele meu, l-am lasat sa ma depaseasca si dupa am accelerat dupa el, el era blana, m-am apropiat usor de el, s-a dat in dreapta sa-l depasesc si dupa ce am trecut de el cu o masina si dintr-o data am crezut ca am un ferrari in dreapta mea, de la 160 km/h in 5 secunde de cand am auzit zgomotul a trecut de mine, nu stiu daca era R de 280 cp insa rupea asfaltu, avea ceva la evacuare oricum pentru ca in blana cand era in fata mea de l-am depasit nu se auzea nimic, a facut el ceva si a facut misto de mine, avea clapeta electronica sau ceva de genul, oricum se auzea foarte grav.

Ee...si daca il folosesti pe vreun frig de -15,- 20 grade la munca de 2-3 ori si gata si-a facut treaba...altii il folosesc in fiecare zi sub 5 grade cum s-a racorit afara. E bun, dar inteleg ce zici si anume ca unele optiuni poti sa nu le folosesti mai deloc desi le-ai vrut.

Nu-ti recomand...pierzi spatiu, e buna roata, e sfanta roata de rezerva. din dorinta de a face totul ca din fabrica o sa pierzi un avantaj daca anulezi compartimentul de la baterie sa-l pui in locul rotii de rezerva...nu o sa ai nevoie de spatiu decat daca vrei sa pui finala mare si lata, nu cum am pus eu. Bmw_fast, stiu ...nu am mai avut timp si nervi sa tai si sa sudez din nou acolo ca sa o fac egala cu cealalta. Eugen, tamponul este deasupra finalei prins de caroseria masinii, are multi suporti si multe tampoane, se da foarte greu jos esapamentul, trebuie fortat foarte mult ca sa iasa de pe tampoane, eu nu as avea forta necesara sa-l dau jos, nu vibreaza, nu se misca deloc la relanti sau in mers, are miscarea ai care o dau tamapoanele insa normala ca si toba originala. Protectia termica nu a fost data jos, nu a fost acolo, a fost un scut care l-am dat jos, un scurt foarte mic de altfel, nu pe toata partea dreapta., am zis ca o sa cumpar una noua sa o adaptez tot in caroserie sau de la SH, insa dupa ce m-am vazut cu evacuarea facuta nu am mai avut chef si mi-am pierdut interesul in a face "ca la carte", stiu ca e rezervorul acolo, insa niciodata nu o sa se incalzeasca atat de rau incat sa dauneze rezervorului sau altei piese.

Genial, nu stiam cateva lucruri. Ma bucur ca doar reimprospatezi culoarea, desi e alba masina si la tine chiar se potriveste contrastul alb-negru mi se pare ca negrul la jante invecheste. Acelea pe 20...n-am cuvinte, sunt superbe! Eu am dat 1500 lei pe bara de M5 aftermarket noua. Cu motor de 3L cu un soft o sa fie ce trebuie, un K N si aia e, blow off valve ceva profi si o sa fie superb sunetul peste tot.

Salut!Sa o stapanesti sanatos, am citit tot si am unele intrebari si observatii pentru tine si pentru colegi: -de unde oglinzile si la ce pret? sunt foarte curios, am cautat mult timp si stiu ca sunt foarte scumpe si doar in afara gaseam -observatie! masina arata mult mai bine facuta exact ca un M5, facuta cu bun gust si anume fara embleme si etichete M peste tot, apreciez o masina total transformata intr-un M5 la exterior, fara tiganisme. E60 arata bine oricum, insa cu pachet M zici ca e din alt film. -sunt curios de evacuare, un filmulet ceva? -din ce ai spus, ai lucrat mult la partea estetica interior-exterior (se vede), dar partea mecanica-electrica? ai avut probleme cu ea? -nu ai poze pe spate, bara de spate este cea de M5 din turnare dubla sau are difuzor de pachet M cu iesire dubla? Scuze , acum am vazut ca vrei sa pui bara de M5 cu finale. -nu stiu daca gasesti aipi originale de M5 si daca gasesti sunt scumpe, aftermarket de M5 nu cred ca sunt de aluminiu si nu se merita, nu cred ca e asa greu sa faci gaura de aerisire si sa cumperi grile originale sau aftemarket de M5 pentru aripi de M5, parerea mea, te duce mai putin si ca bani si ca tot, nu stiu daca cele de M5 sunt identice la dimensiuni si forme -jantele sunt geniale, intotdeauna mi-au placut. Ti-am atasat niste poze sa te fac sa-ti pierzi din nerabdare.

Sunt de acord cu colegii Low, diferenta este ca eu inteleg mai bine de ce vrei sa faci tu acel 2.0 atat de sus, pot sa inteleg satisfactia si dorinta ta, insa altul e sfatul meu, nu o sa mai aiba treaba fiabilitatea cu nimic, sa bagi atatia bani, care oricum nu-i ai, tu ai spus ca o sa-i bagi treptat, daca erai milionar si i bagai pe toti o data si dupa nu mai aveai chef de masina mai ziceam...dar sa bagi niste bani care nu-i ai deocamdata si dupa sa-ti apara probleme pe la motor sau mai stiu eu ce senzori/turbina si etc, nici nu o sa stie oricine sa ti-o repare, mai bine iei un 330d, turbo hibrid, intercooler mai mare, admisie,evacuare, stage 2 si crede-ma ca o sa fii mult mai linistit si masina o sa fie mai puternica.

Vezi ca pe East e un cod si pe West trebuie alt cod. Nu merg ambele instalate, nu poti sa le ai in acelasi timp, ori East, ori West, iti alegi.

Exact asta am vrut si eu sa intreb cand am intrat pe topic:))

Eu cred ca e invers treaba, tocmai ca la dpf/egr e mai complexa treaba si la baterie e mai simpla, nu e niciun lucru clar si concret ca masina functioneaza mai bine cu o baterie exact de aceeasi capacitate sau ca functioneaza mai prost sau mai bine cu alta baterie mai mica sau mai mare decat cea original, de unde stii ca nu merge mai bine cu o baterie mai mare cu 5 AH decat cea de fabrica? Pentru ca asa a pus producatorul?Nu are nici-o treaba. Noi doar presupunem ca daca este bateria prea mare, alternatorul va munci in plus sa o incarce si poate nu va reusi si se va defecta, daca este prea mica presupunem ca nu va face fata bateria si in timp se va uza mai repede, insa nimic clar si concret, mai ales la 5 AH. Eu am pus de la 80 AH AGM cu 800 A de fabrica la 100 AH NON AGM cu 900 la pornire, am ales o baterie premium din cea mai buna posibila de pe piata din ce am citit, daca ma tine 4 ani, e foarte bine, nu am nici-o certitudine ca daca pun una cu 1500 lei originala la fel ca din fabrica ma va tine tot ca cea originala, drept dovada pe masina a rezistat o varta de 95 AH cu 800 A non AGM 5 ani de zile care eu am stricat-o cu codarile mele cu contactul pus ore intregi pe masina, inseamna ca bateria originala s-a dus in 3-4 ani dupa calculele mele. Nu inteleg de ce vorbiti de date clare si concrete cand nu aveti asa ceva.

Salut, cauta pe ebay, costa 10-15 dolari.

"Nu pot banui decat doua cauze. Ascultarea de muzica vara trecuta, dimineata cand ajungeam mai devreme, ascultam cam jumatate de ora muzica stationat." Este decat o cauza si anume asta de mai sus, important e faptul ca nu are ibs si nu stie sa ti opreasca alimentarea la masina cand ai probleme cu bateria, pur si simplu iti mananca tot curentul pana ti-o "topeste", cand ai probleme cu bateria nici macar nu-ti mai aprinde welcome light pe auto, noaptea (cazul meu). Ibs-ul e foarte bun, multi il dezactiveaza din cauza tuturor lucrurilor care le face, dar el doar prelungeste viata bateriei pana la urma, eu am mers cu bateria asa 2 ani jumate (cu limitarile astea), inca pornea la sfert si iarna la -10 grade, acum o saptamana cand am schimbat-o deja imi reseta consumul si toate cele la fiecare pornire in ultimele 4 zile inainte sa o schimb.

Am postat si eu pe un topic de baterie noua. Am luat baterie Tudor de 100 AH cu 900 A la pornire, pe masina aveam varta blue G3 de 95 AH cu 800A, insa cea originala de fabrica am vazut ca a fost de 80 AH AGM, bateria era inregistrata pe 80 AH AGM, fostul proprietar nu a inregistrat/codat cand a pus Varta, cu carly am codat-o eu, am gasit toate informatiile cu toate incarcarile bateriei (ore si ceva procentaje, nu am inteles exact). Pe Carly erau ceva de genul : 77AH, 80 AH, 90AH, 105AH, 110AH AGM si NON AGM, mai era o functie cu "Other" in caz ca nu gaseai bateria in lista respectiva, cand am selectat other mi-a aparut un mesaj de genul " daca bateria nu se afla in lista noastra, va rugam sa folositi urmatoarea capacitate mai mica decat cea a bateriei care o montati", eu am selectat de 90 AH NON AGM, fiind cea mai mica imediat sub 100 AH. Va recomand sa nu puneti capacitate mai mare decat cea a bateriei, am inregistrat, am codat si asta a fost tot.

Bravo! Cum ai spus, 1 este mai mare ca 0 si cu asta ai spus tot