WIN60

Este ok si asa decat deloc.

Luci..niciodata nu prea se vede in oglinda fumul daca este foarte putin, daca deja il vezi tu in oglinda inseamna ca da bine de tot. Si a mea da putin fum, insa niciodata nu se vede in oglinda nimic.

Nu scoate asa de mult fum, insa e imposibil sa nu scoata, nici dragos, nici ginel, nici nimeni nu poate garanta soft fara fum atata timp cat faci downpipe si straightpipe, eu cum am dat dpf-ul jos cu softul original al masinii, mi-a scos fum, cum am accelerat masina dupa ce am dat dpf-ul afara, a dat fum imediat. Dupa soft a scos putin mai mult fum.

Nu trebuie sa ti se para...la 80-90 imi ia si mie undeva la 4.4 cu dpf off si straightpipe-downpipe (520d), dar totusi e 80-90 km/h si de aia chiar si un 3.0 biturbo scoate acel consum la bmw. A scos bine pe dyno, bravo! Ai grija la dpf acum, incearca sa mergi putin-putin mai turat, eventual in sport.

Da, am inteles, ma refeream ca daca dai jos bujia si vezi ca se aprinde la testul care il stie toata lumea pe borna bateriei, calculatorul masinii poate sa o vada ca si defecta pentru ca nu se incadreaza in niste valori, iar acel releu sa functioneze cum trebuie...la asta ma refeream, la tine a fost releul, insa putea sa nu fie releul si bujia sa se aprinda insa sa o vada ca si defecta.

Up!

Mersi! Sa faci niste poze Andrei, chiar sunt curios daca gasesti atat de mult praf incat sa se simta atat de mult in masina.

Imi pare rau...nu stiu cand o sa revina piata cu toate modificarile care le spun astia, niste capiati, nu spun naiba ceva clar si sigur, asa e cand ti se spune cum sa faci si ce sa faci din mai multe locuri. Noroc!

Nu vreau sa fiu carcotas, ne stim de ceva timp (de pe forum) si nu vreau sa te superi pe mine, dar nu ai dreptate, in primul rand din primele cuvinte imi dau seama ca de fapt articolul cu date tehnice si bine explicat este de fapt real, dar tu il consideri ireal ca bagi tu ulei 2T si merge bine motorul si masina, am mai spus o data, nu stii cum ar fi mers fara ulei 2 T sau orice alt aditiv, deoarece sunt masini si de 700 k care poate au mers mai bine decat a ta, nu e nici-o dovada ca uleiul 2T face bine, pentru ca bagi tu in motorul tau si merge bine masina (asta spui tu, nu ai facut vreun test la ulei si nu ai desfacut motorul sa vezi ce fel de uzura prezinta). Poate ai dreptate, sa nu ma intelegi gresit, insa ai zis bine "Pentru mine e un articol pseudo-conspirativ", nu inseamna ca asta e realitatea, realitatea este ca articolul acela foloseste niste date tehnice in urma unor teste facute. Nu vreau sa continui pe tema asta, dar sa nu uitam ca tie motorul iti consuma ulei la turatii de peste 2500 RPM, cum am zis si atunci si iti zic si acum, acel motor M47, de fabrica sau dupa 400k nu are voie sa manance ulei, daca te apuci sa-l desfaci o sa vezi cum trebuie sa schimbi simeringurile la supape si eventual segmentii la pistoane, sunt sigur. Ca nu vrei tu sa te apuci sa desfaci motorul ca ti se pare normal sa manance ulei, iarasi e parerea ta, care nu inseamna ca este si corecta si trebuie sa recunosti si sa accepti acest lucru pentru ca am dreptate. Au fost colegi cu M47 pe acest forum care din cauza consumului de ulei au desfacut motorul si dupa ce l-au refacut, surpriza! Nu mai mananca ulei intre schimburi, exact ca si N47 care nu are voie sa manance ulei, unde il pui acolo trebuie sa gasesti nivelul dupa 1 an, la 15.000 km cat il schimb eu cel putin. Iti dau dreptate, parerea mea, este ca injectoarele mai noi si anume Piezzo Bosch (N47) ar avea de suferit mai mult decat cele vechi in urma folosirii acestui ulei 2T, cu cat tehnologia e mai noua, exista riscul de a strica ceva cand "improvizezi", mai trebuie luat ceva in calcul, una e sa bagi ulei 2T intr-o masina de 15-40k euro si una e sa bagi ulei 2T in una de 2-4k euro. "Multumesc pentru explicatii bimmer,ai eliminat si ultima urma de indoiala!" Chiar sunt curios ce urma de indoiala ai eliminat, pentru ca nu ai avut date tehnice sa poti demonstra ce spui, nici chiar masina ta nu este o dovada ca acest ulei 2T face bine motorului. Fara suparare! Daca am spus ceva absurd, te rog sa-mi spui frumos ce am gresit.

Salut...nu sunt carcotas, dar nu prea te-a sunat nimeni, ma gandesc, nu? Acum 4-5 luni am cautat un Seria 1 pentru un prieten si chiar am fost sa-l vad, l-a cumparat pana la urma, din ce stiu l-a cumparat cu 9800 euro de la 10500 (din 2012) , 150K, alpinweiss culoare, tot pachet sport si stiu ca era unul din cele mai scumpe din care ne uitasem...sper sa nu iesi in pierdere, bafta cu vanzarea! Avea km reali si a fost verificat la bmw, a fost perfecta masina.

La bmw si la unele autoturisme chiar daca bujia functioneaza, adica se aprinde, calculatorul poate sa o vada ca si defecta deoarece nu respecte niste valori, nefiind in valorile care trebuie, o vede ca si defecta.

Nici eu nu recomand niciodata bordul dat jos...parca si mie imi e imposibil sa cred ca nu va aparea un zgomot imediat sau dupa un timp, de tip "greieras". Cum ti-au spus mai multi, igienizare profesionala, facuta ca la carte si nu ar trebui sa mai ai probleme, inca o chestie, sper ca nu esti genul sa de-a cu solutii in instalatia de climatizare sau pe filtre pentru a mirosi frumos in masina.

Da, am vrut sa ma asigur ca nu incurci, altii care habar nu au, ar putea sa creada ca vine din calorifer sa se apuce sa de-a bordul jos :banghead:

Caloriferul are apa in el, nu aer, ca sa fie praf. La aeroterma ar fi o solutie sa cureti insa nu cred sa vina atat praf de acolo, ar veni la cateva porniri insa nu continuu. Eu zic ca maxim-ul ar fi praf pe tubulatura si atat.. De cele mai multe ori mirosul acela de praf apare si dispare dupa cateva porniri si mers cu masina,de aceea de cele mai multe ori dispare singur. Daca nu s-a folosit instalatia mult timp si masina a stat intr-un mediu cu mult praf e posibil ca la 1-2-3 porniri ale ventilatorului sa apara acel miros la inceput doar cand o pornesti.

Clar nu, se aude mai bine motorul si prin definitie ar trebui sa mearga mai "bine" in sensul ca este mai lubrifiat, insa nu poate spune nimeni ca in timp afecteaza sau nu ceva, atata timp cat 2 masini identice de pe banda pot sa fie diferite total in 400k, la una sa pice si motorul cu totul si la alta sa nu schimbi mai nimic, nu prea poti spune "eu am bagat ulei 2T si pana la 400k a mers fara nici-o problema si n-am avut probleme cu turbo sau injectoare", la fel de bine se putea intampla sa nu ai nimic si fara sa bagi acel ulei. Singurul beneficiu vizibil este zgomotul motorului.

S-ar putea inca sa fie pe gurile de aerisire...daca ai schimbat filtrele de habitaclu si ai facut igienizare nu stiu cum ai putea sa scapi de acest miros, daca inca persista...s-ar putea sa dispara in timp.

cu icom prin winkfp mi-a facut cineva la ultima versiune, doar la dde.

Erorile alea le-am avut 2 ani, au disparut dupa ce am facut update la DDE (calculator motor) la ultima versiune inainte sa pun soft-ul, problemele la baterie au persistat insa au disparut erorile, imi apareau cu 532.000 km, sunt cunoscute ca apar la km aia incontinu. Nu le-am mai vazut de 6 luni de zile de la update

Pai nu trebuia sa citesti...la orice masina care are baterie normala se poate pune AGM, invers nu merge. Normal ar trebui sa tina o vesnicie o baterie AGM pe o masina care a avut normala de fabrica, suporta mult mai multe porniri.

Daca omul chiar vroia sa o vanda, o vindea, ce ai cu el:D?

Una e passat 1.9 tdi cu pompe duse, una e bmw cu common rail.

Nu vad de ce ar fi o sinucidere, daca pierzi controlul volanului exact intr-un loc anume la viteza foarte mare si afara sunt -3 grade e posibil sa nu ai nici reactie si chiar daca ai sa nu se vada nici-o urma de cauciuc pe asfalt, chiar acum pe seara pe un bulevard acceleram brusc in treapta 2 si 3 sa vad cum se comporta masina, se misca putin masina de spate si intra imediat dsc insa credeti ca se vede ceva pe asfalt cand este asa inghetat? nimic! Daca nu este vreun martor clar sau sa fie un mesaj lasat de cel care a murit sa insinueze sau sa spuna clar ca se sinucide nu stiu cum de s-a dus lumea cu gandul ca gata a vrut sa se sinucida, nici nu are vreo legatura si nici nu are rost sa-ti dai cu parerea la ceea ce s-a intamplat, vizibil se vede ca a avut viteza foarte mare si a pierdut controlul volanului, ca o fi evitat un caine sau a vrut sa se sinucida nu ai cum sa insisti pe chestia asta cand nu ai nici-o dovada. P.S pacat a ca murit el, bine ca nu a mai murit altcineva.

Nu stiu explicatia tehnica, insa asa se aud toate auxiliarele prin jack de la orice masina, totusi la BMW se aude bine fata de alte masini si incet si prost. Treaba este ca atunci cand bag jack in iphone am un fel de volum de la 0...130%, cand dau la 100% cum ar fi la maxim, se aude incet, cat dau peste maxim la 130% sunt niste liniute cu galben si rosu la volum pe, se aude mai tare, insa se aude si mai prost. Vorbesc de meniul cu volumul telefonului.

Bateria este de vina... Am pus Tudor astazi, a pornit total diferit de cum pornea, cum am atins butonul nu s-a gandit deloc si a pornit ca la inceput, inainte chiar avea o zguduiala din cauza ca invartea cu 1 secunda mai mult, se simtea mai mult pornirea ca acum. Am pus-o pe masina, am pus aparatul pe ea, incarca 14.94 si cu faruri aprinse 14.82. Sincer dupa ce am ajuns acasa si am pornit-o dupa 30 de minute sa plec iarasi a pornit ca si cu bateria veche si iara mi-a dat pe idrive "high battery discharge". Este posibil sa nu se fi "obisnuit" bateria ca nu am mers mai mult de 10 minute cu ea de cand am pus-o pana acasa, am fost la un prieten de are carly cumparat pe telefon si am codat-o, avea selectat 80 AH AGM codata din fabrica, iar pe bmwfans (ca si realoem) apar vreo 3 feluri de 77-80 AH AGM si de 90 NON AGM. In lista predifinita cu valorile de codare erau ceva de genul: 77-80-90-105-110 NON si AGM si cand vroiai sa selectezi *other* ca nu e niciuna din lista aparea un mesaj ca daca nu ai pus o baterie care nu bate cu nici-o valoare din lista respectiva sa selectezi urmatoarea valoare din lista mai mica decat cea care ai pus-o, eu cum am pus de 100 AH, am selectat 90 AH NON AGM. Si eu cred ca de fabrica era AGM pus de 80 AH, insa varta asta de pe masina de 95 AH cu 800 A a tinut 5 ani (era Varta Blue G3), deci mai mult sau la fel ca cea originala. Acum am mai pornit-o de cateva ori si a pornit frumos, exact cum a pornit prima oara cand am pus bateria si nu a mai dat eroarea, nu a mai dat nimic insa am stat cu ea pornita vreo 1 ora plus mers prin oras. Incarcarea pe carly imi apare 15,1, am vazut ca arata ceva istoric la bateria veche de genul, intre 90-100% cate ore a incarcat, intre 80-90%, 70-80%, erau vreo 2700 ore la 70-80% si la 40-50% erau 250 ore ceva de genul, nu-mi dau seama exact ce vrea sa spuna. Unii mi-au spus sa iau AGM tot tudor de 90-100 AH, altii mi-au zis sa o iau pe cea mai ieftina posibila ca oricum tine putin, asa ca am ales o varianta putin peste medie cu acest Tudor high tec premium de 100 AH cu 900 A.

Crede-ma si eu sunt curios de ce se va intampla, pentru ca ti-au promis o revopsire de bara fata de la 08:30 pana dupamiaza...chiar sunt curios de nuanta si calitatea lucrarii pentru ca stiu ca i vei "teroriza" in caz de ceva ), te inteleg, pana la urma asta as face si eu.