WIN60

Cel mai bun Ginel pentru asa ceva, as fi dat completechip la o parte pentru PowerTech oricand daca era mai aproape.

Nu stiu ce sa zic, eu mai ma uitam pe youtube la GajuKid, un prieten al celor de la A-Team si el la randul lui isi duce toti prietenii acolo pentru soft, in multe clipuri se vedea clar ca masina avea ceva probleme pe plecare sau la anumite turatii insa pe ei i interesa mai mult sa faca lunch control, adica sa bubuie evacuarea cand pleaca de pe loc, nu mi se pareau foarte profi desi au masini care mai de care pe acolo.

Bimmer in cazul de fata la N47 nu trebuie anulat nimic din soft, se scot clapetele si gata. In alte cazuri, da, insa in cazul de fata nu are treaba.

E posibil sa fie bonusati in functie de raspunsul acestor cereri.

eu stiam ca nu e in regula 245/45 R18 pe E60, 245/40/18 este cea corecta pentru E60 care o am si eu, cu suspensie standard si cu flanse pe spate de 20 mm e foarte stabila la orice viteze, chiar foarte stabila.

Am trimis si eu la Filaret sa vad daca e vreo campanie, am selectat sa ma contacteze pe mail de maine la ora 10:00. In 10 minute a venit mail la 17:45 de la Filaret cum ca nu am campanie, foarte prompti.

anormal, mai termina si tu...provoci omul, serios!

La M47 (la tine) se pot pune dopuri de anulare, la N47 nu exista asa ceva.Ideea e sa le scoti de acolo, nu sa le anulezi din soft, chiar daca merge.

La M47 picau aceste clapete mai ales, mai rar la N47. Insa foarte bine ca le-ai scos, treaba cu dpf-ul este adevarata si logica, drept urmare dupa anularea clapetelor la motorul meu, la 8 luni distanta am anulat dpf-ul deoarece nu mai reusea sa-si finalizeze regenerarea, nu stiu daca are legatura insa cred ca are. Eu nu am observat nimic la mersul masinii, posibil la consum, insa insesizabil, inca nu stiu sigur daca a influentat cu ceva consumul.

Vand inele centrare din aluminiu pentru potrivirea jantelor din aliaj de la 74.1 mm la 72.6. Diametrul interior: 72,6 mm = diametrul butucului roții Diametru exterior: 74,1 mm = centrul roții diametrul alezajului Produsul este nou, sigilat! 1 set de 4 bucati = 80 lei (pret cu specificatie bmwclub, le am 100 lei in alta parte) Pretul nu este negociabil. Contact aici sau mesaj in privat.

Frumoasa!

Craiova - Automobile Bavaria <noreply@formresponse.com> joi, 1 nov., 21:39 (Acum 7 zile) către eu Îți mulțumim pentru solicitare! Un reprezentant Craiova - Automobile Bavaria te va contacta în cel mai scurt timp și îți va oferi informațiile solicitate. Cu stimă, Echipa BMW Niciun raspuns de 7 zile...nu mai incerc in alta parte, nu-mi convine lipsa asta de indiferenta. :thumbsdown: :thumbsdown: :thumbsdown: :thumbsdown: :thumbsdown: MHS Craiova (slabut)

Aveam aceste noxe in habitaclu si in afara masinii cand mi-a scapat compresie implicit motorina pe la injectoare si era plin de motorina pe la rampa pe acolo in capac, verifica injectoarele si cum au spus colegii verifica si racordul flexibil sa nu fie afumat, posibil si de acolo.

). L-am luat cu 89k km de pe un seria 1 din 2011, serie motor, vin-ul masinii, etc...seria trecuta pe factura, garantie, km trecuti pe factura. Insa 30 zile am avut garantie. Nu am fost in RAR, este scris in cartea masinii "Seria motor nu poate fi citita"

Nu

Motor N47 undeva la 1400-1700 Euro (cu factura, implicit garantie cam 30 zile) la care adaugi distributia noua inca vreo 3500 lei piesele complete, motor refacut= verificat/rectificat chiulasa undeva la 1500 lei cu tot cu inlocuit de supape/simeringuri, verificat culbutori/tacheti (undeva la 2.000 lei 16 tacheti + 2000 lei 16 culbutori, de ex mie mi s-au rupt 2 culbutori si atat), reparatia motorului poate sa coste pana in 3.000 lei sau poate sa se duca mai mult, depinde daca axele cu came sunt strambe, ar fi si alea alti bani...etc. Cu motor refacut te duci mai ieftin in principiu decat cu unul SH. Tu alegi varianta mai buna. Cum am facut eu iti recomand intai sa desfaci motorul tau sa vezi ce s-a intamplat in el si s-ar putea sa ramai uimit ca ai de plata doar 3000 lei sa-l refaci + distributia cea noua, pana stai sa cauti motor...sa stai cu frica ca ce motor ai luat, daca mananca ulei, cum merge, etc, mai lejer e sa-l faci pe al tau, insa cei de la service trebuie sa-ti de-a garantie 100% pe ce fac ei acolo. P.S firmele serioase care vand motoare SH iti dau garantie daca le aduci dovezi ca ai schimbat distributia (piese noi originale).

Problema generala la ele cu adblue (eroarea) asta...la toate modelele, daca o ai in garantie iti schimba aia orice, mai nasol este daca nu o ai in garantie ca mai si costa daca vrei sa schimbi ceva si poate tot mai apare.

Frumos, sa o stapanesti sanatos!

A pus un prieten pe F15, nu mai tin minte daca era de sticla sau plastic, comandata de pe WISH (gen aliexpress). Din ce am vazut e foarte ok, adica sa vede la fel de bine si pica perfect pe ecran, nu se vede folia absolut deloc.

Foarte frumos, era bine daca puneai si 2 finale sport, se auzea si mai frumos.

Chiar atat face? sa dai atatia bani pentru aproape 4 ani vechime? e ok masina, optiuni,model,motor,km insa mie mi se par prea multi bani pentru un F10 oricum ar fi el.

Nu are treaba filtrul de particule...pana nu se amplifica nu cred ca poti sa faci nimic, macar sa se auda cat de cat constant sa poti pune pe fiecare piesa un stetoscop sa depistezi ce produce zgomotul.

Un Powerbox ar trebui sa se simta 100%, fara sa crezi ca e placebo. Fum la pornire? Nici gand nu ar trebui sa existe asa ceva, nu recomand powerbox-urile, mi se par mai "nocive" ca un soft facut profi permanent instalat.

Acesta. http://www.auto-records.com/

Da, Egr nu prea are ce sa aiba...clapeta de acceleratie influenteaza si trebuie curatata. Alex +1.