WIN60

Am schimbat cardanul, clantanitul nu s-a schimbat deloc, este problema de care am spus in prima pagina, trebuie pus loctite rosu pe rulmentul ala de se introduce in axul de la diferential, acolo sigur are un joc. Deci nu s-a schimbat nimic, numai ca era riscant sa merg cu pastila aia crapata in doua la cel vechi.

Exact, cartea masinii,certificat,buletin, sa fii tu proprietarul, sa comanzi cheia la bmw, sa astepti 2-3-4 saptamani pana ajunge si dupa trebuie sa duci masina pe platforma la ei pentru a putea sa ti-o si inregistreze pe masina, cheia se face pe seria ta de sasiu insa mai are nevoie si se o codare in completare pentru a putea functioneaza, treaba "nasoala" sa zic asa va fi daca nu poti deschide masina sa o poti duce la ei si implicit sa o si codezi pe masina, va trebui sa-ti desfaca cineva usa (sunt modalitati) sau sa-ti sparga geamul.

Scuzati de dublu post, am comandat cardanul din dezmembrari, 500 lei, omul zice ca e in stare perfecta si mi-l trimite si cu verificare, i-am spus ca eu o sa-l pun pe masina si daca e ok il pastrez, daca nu il dau inapoi, a zis ca e in regula, sper sa fie de acolo clantanitul insa chiar daca nu e de acolo...tot trebuie sa-l pastrez, doar poate rezolv 2 probleme dintr-un foc sa zic asa. Rulmentul intermediar are ceva joc, are o crapatura de imbatranire gen pe toata circumferinta cauciucului, deci o sa-l schimb si pe ala, flansa este buna, daca nu se rezolva cu clantanitul 99% e din grup, chiar problema aia cu axul de la cardan unde intra in grup si isi face joc. Va tin la curent!

Am gasit defectul cred, pastila cruce cardan! Nu sunt 100% sigur deoarece are un clantanit asemanator cum il auzeam eu grupul, insa baietii au insistat ca e normal sa se auda acolo in grup cand tragi cu mana stanga dreapta cu motorul oprit, dupa ce au vazut ca am pastila crapata la cardan au zis ca de acolo am sigur clantanitul, de una sau de alta trebuie sa rezolv si problema asta. Ce parere aveti, reconditionat sau din dezmembrari? Din dezmembrari m-am uitat si ar fi undeva intre 400-600 lei, reconditionat s-ar putea sa ma duc si la 1000 lei, nu stiu ce sa zic, a reconditionat cineva cardan si este ok? Poze Are si momente cand tine cand il misti stanga dreapta, baietii au zis ca nu are voie sa tina deloc, e posibil sa fie nu stiu ce bile din el sparte sau ceva de genul.

Pai din ce stiu eu se monteaza pe E60 in loc de CIC, nu vad de ce nu s-ar monta si pe E90-E92.

chitsro eu am ceva de genul la anumite viteze tremura volanul continuu, este un tremurat de cursa mic, insa misca repede si continuu, nu tot timpul. Am facut geometria fata-spate, era dereglata, am iesit in proba cu ea, de la 0-150 km/h nu am simtit nimic nimic, chiar imi era drag, dupa 2-3 drumuri a inceput iarasi volanul la anumite viteze sa tremure continuu, de obicei la viteze mai mari gen 70-120 km/h vibreaza. Am zis ca nu stiu ce sa fac, sa fie cauciucurile, desi asa face si cu alea de iarna, sa fie jantele desi asa face si cu alea de iarna...sa fie de vina ambele seturi de cauciucuri sau jante... sa fie de vina bratele, care nu au nimic, nu are nici cea mai mica bataie masina si in afara de cele 8 brate (4 spate-4 fata) este totul schimbat la ea, tot tot.

Habar n-am in Bucuresti, in Bucuresti cei mai buni sunt completechip, insa nu are rost sa te duci daca nu face softul pe 4x4, cel putin asta e parerea mea, daca stiam acest lucru nu ne mai duceam, insa nu m-am gandit, el a zis ca la toate 550 si toate 4x4 a facut doar pe 4x2 si ca a mers, insa tot nu mi se pare ok, poate sa fie doar parerea mea, standul este pentru 4x4 dar am inteles ca nu e centrat si etc si de aia nu-l lasa sa faca pe 4x4. La TCM turbo si eu iti recomand sa faci doar pe seria VAG, pe aia sunt ei mai experimentati.

Intercooler se merita curatat deoarece de foarte multe ori se intampla sa fie imbacsit de praf,nisip,murdarie, clar nu curatat in interior, e vorba sa-l demontezi din locul lui si sa-l cureti pe el si in spatele lui in locul respectiv, am vazut intercoolere care stateau efectiv in namol si paie si apareau probleme la motor din cauza racirii insuficiente.

Am fost de la Severin la Bucuresti la CompleteChip la Dragos cu un F15 M50D din 2013-2014, am stat vreo 3-4 ore doar ca sa reusim sa facem un run pe dyno, nu-l lasa sa accelereze, a scos multe sigurante, dupa a scos mufa de la diferential ca sa accelereze doar fata, prin noroc a reusit sa faca de 2 ori, a facut soft, iar dupa soft a iesit masina cu mai putini cp decat stock:)), a dat vina pe masina Dragos, era nervos/suparat de la alti clienti, a zis ca masina are o problema mare ca a scos 320cp, nu am crezut niciunul din noi acest lucru, deoarece masina are 120k km si nu are nici-o problema, adica trage de rupe, am mai mers ca si comparatie cu alte M50D de la 550 la 750. Am zis ca o sa mergem in Timisoara sau undeva sa facem un dyno unde merge standul cum trebuie 4x4 si fara sa scoatem sigurante si mufe...nu mi se pare profi si ok. In rest am mai facut pe un F10 520d si un E60 520d, sunt foarte ok softurile si masinile se comporta ireprosabil insa cu F15 am facut un drum de 800 km degeaba plus zi luata libera de la munca si tot asa.. Pentru Bmw-uri recomand CompleteChip si pentru cine este mai aproape recomand PowerTech insa o sa povestesc intamplarea cu F15 mereu deoarece nu a fost ok ce s-a intamplat.

Iese greu deoarece e bagata prin presare, are si o garnitura care normal ar trebui schimbata... trage tare de ea, incearca cu o surubelnita dreapta fara sa spargi galeria sau altceva sa mai ridici usor si dupa sa tragi iaras cu mana, trage cat poti de tare de ea, nu prea ai ce sa strici, iar cand vrei sa o bagi inapoi dai cu putina vaselina pe garnitura. De ce nu o scoti cu tot cu galerie de pe masina si o desfaci cand e jos galeria?

In poza de sus chiar nu dau bine deloc...:|

Cand incepe sa se afume toba inseamna ca DPF e pe duca, la mine a inceput sa se afume cam la 4-5 luni dupa soft, implicit DPF-ul a murit usor usor pana cand imi aparea eroare in bord si nu mergea sa-si finalizeze regenerarea, i dadeam fortata, incepea si mergea si 100 km regenerarea incontinu fara sa poata sa finalizeze.

Se vede diferenta de zgomot intre portiere...clar e diferenta mare mai ales la interior, iar scaunele sigur sunt ca noi acum...nu au cum sa reziste atata timp niste scaune de 200.000 km, se uzeaza, se strica...e normal, daca tot te-ai apucat cand ai timp fa-l si pe cel de la sofer. M-as apuca de izolat usile, sa dau bancheta si etc sa izolez, chiar si in portbagaj, dar parca singur nu-mi vine ). Poti sa-mi spui cu ce le-ai izolat tu te rog ca sa nu mai caut in spate? Exact produsele, poate o sa ma apuc sa fac vreo 2-3 zile pe ele, ca sunt nebun cu zgomotele ca tine, acum face zgomot plasticul ala de la stopul de frana de pe mijloc pe interior. Diferenta mare intre confort de la 18 la 19 o fac anvelopele si anume daca sunt RFT sau NON RFT, clar e o diferenta intre 18 si 19 la confort, se simte cand pun jantele de iarna pe 17, cand faci trecerea de la 18 la 19 e si mai mare diferenta de confort ca dintre 17 si 18. Si eu as vrea pe 19 style 128, parca pentru jantele alea s-a nascut masina asta, insa nu stiu...am tot mers la Timisoara si Craiova in ultimele 2 luni, unde cica e drumul bun fata de alte drumuri si tot nu vad cum as putea sa ma impac cu mai putin confort ca acum...

Nu vad de ce nu ar tine inca 250.000 km, nu stiu daca are sau nu distributia schimbata, insa asta as face prima data, este posibil sa pice orice la masina...pompe,injectoare,turbo,etc, e de asteptat dupa anumiti km, insa atata timp cat majoritatea masinilor din 2005-2010 au km astia nu vad de ce nu ar putea sa fie ok masina respectiva, treaba este ca a fost o masina alergata bine..7000 km/ luna media e ceva. Daca ar service la zi in reprezentanta inseamna ca ar trebui sa fie schimbate ceva ceva piese, ar fi bine sa aflii daca poti istoricul, sa vezi ce s-a schimbat.

Nu a luat de pe dvd, insa am luat ce am pus pe dvd si am pus pe un stick usb, bagat in torpedou, l-a luat imediat.

Ca sa aiba efect ceea ce vrei sa faci trebuie sa cureti toata instalatia de alimentare...inclusiv rezevorul, inclusiv toate injectoarele la verificat/refacut.

Salutare! Am si eu o alta problema, am bagat hartile pe dvd dual ray de 8.7 gb (aviz pentru problema colegului iosifdoru), le-am pus cum trebuie in radacina dvd-ului, adica folderul ala cu fisierul ala "config", l-am ars la 1x cu IMG BURN, cand bag dvd-ul nu se intampla nimic, citeste ceva insa nu apare nimic pe navigatie, este vorba de un F10 din 2011 cu navi mic, are stick si in torpedou si in cotiera insa din ce stiu eu merge si pe dvd. Am facut vreo greseala??

Tot E60 e forta:D

Este Evo cred, sau ceva aftermarket, una din doua:D

Cred ca s-a referit ca a bagat per total 86 litrii, nu dintr-un foc:D

O sa fie crima! Deja arata bine.

Si eu mai am un Astra H si da chiar mi se intampla de multe ori sa semnalizez in partea opusa cand de fapt vreau sa opresc, la Bmw mai rar desi este acelasi sistem.

In sensul ca nu stiam ca au trecut la modelul vechi si ma mira.

Heh..nu-mi vine sa cred:D..cine stie

Aveai asteptari prea mari, s-ar putea sa nu -l faci nici acum de niciun fel, da si eu sunt curios la cine ai facut softul, ar fi bine sa spui cu amanunte.