WIN60

Din experienta de pe vw forum si a unor oameni nu-ti recomand la Cipos, eu am facut la AVD Turbo, serv. team din Bucuresti lucreaza cu AVD turbo ca idee si de asta am ales sa trimit la ei, am auzit si eu ca sunt destule review-uri Contra insa sunt destule si PRO, asta peste tot unde te duci...daca nu faceam la AVD turbo, m-as fi dus la Bogdan MBI (Haplea). La avd m-a costat 1200 lei reconditionarea, actuatorul si geometria a fost ok, pierdea ulei si avema joc in ax, am facut-o de 2 luni, este totul ok. Poti sa te duci inclusiv la ei sa ti-o demonteze/remonteze, obligatoriu schimb ulei/filtru ulei/furtun tur turbo, o sa te duca pe la 2.000 lei daca faci la ei cu tot cu manopera.

Sa o stapanesti sanatos! Bravo!

Cred ca ai auzit de "Popcorn" insa nu e asa usor cum ai spus-o tu de simplu )

Are un motiv pentru care apare eroarea, iar o eroare reala din aia la arbore iti face masina sa mearga ca naiba.

Cavaliere mai este si posibilitatea sa zica ca e perfecta si i place si de fapt sa fie cine stie cum, conteaza si unde o verifica sau daca o verifica.

Ti-am dat niste argumente in legatura cu optiunile, nu schimba subiectul si chiar daca il schimbi, nici la ce ai spus mai sus nu ai dreptate. Era vorba ca optiunile fac diferenta destul de mult la pretul masinii, eu am dat un exemplu ca se intampla acest lucru chiar si la o masina de 10 ani (E60-E90), dar cu cat crestem pretul, creste si pretul la diferenta respectiva (F10-F30), vorbsesc de diferenta intre F10 dotat si nedotat, sau E90 dotat si nedotat, nu fac diferenta intre E60-E90 si F10-F30

Nuuu?) parca suntem copii, nu trebuie sa vedem, nu stiu cate masini vinzi/cumperi tu intr-o luna, dar iti spun ca si la o masina de 10 ani optiunile fac diferenta, in cazul de fata luam un E90-E60, daca iti insir 5-6 optiuni o sa vezi cum pretul se duce lejer peste 2.000 euro in plus fata de alta care nu are aceste optiuni.

Cam da...dotarile fac diferenta de fiecare data, ca este noua sau veche, dotarile isi spun pretul, uneori o diferenta foarte mare o fac dotarile, cu cat creste pretul masinii cu atat creste si diferenta de pret in functie de dotari.

Da, daca cercetezi bine piata si sunt ok, poti face linistit cu ei, totusi este o diferenta mare de pret intre ei.

Nu e nici-o smecherie, toti au asa ceva in caz de dauna totala, unii mai putin, altii mai mult. Nu am auzit de Grawe pana acum in viata mea. iti recomand varianta cu 975 euro fara fransiza. Oricum este un pret foarte bun la o valoare asigurata ok..oarecum, s-ar putea chiar eu sa ma gandesc la "Grawe" astia cand o sa fac din nou casco anul asta:D, treaba cu asiguratorii astia NoName este ca nu au contracte cu multe service-uri, exista riscul sa nu te primeasca nimeni in service pana nu au un raspuns clar de la asigurator, in principiu s-ar rezolva insa s-ar putea sa astepti mai mult sau chiar sa nu vrea sa te primeasca in service cu dosarul respectiv de la Grawe. Tu poti repara masina unde doresti indiferent daca asiguratorul are contract sau nu, dar trebuie sa te accepte si service-ul respectiv. Daca nu, poti alege varianta cu Omniasig cu 1387 Euro, adica cam cat am platit eu la E60 acum 2-3 ani.

Toate site-urile de genul, sunt ok, iti dau raportul real insa niciodata nu iti spun exact ce s-a facut la interventia respectiva, pentru acest lucru te poti duce cu proprietarul la reprezentanta cand oricum o verifici, ideea de baza pentru care platesti este sa vezi daca masina are sau nu km dati inapoi, nu ce s-a facut la interventiile respective.

Cel mai bine trimiti turbina la verificat la un centru de reconditionari turbine, o sa-ti verifice si geometria+ actuatorul, verificarea costa undeva la 200 lei cam peste tot, turbina reconditionata undeva la 1200 lei + alti bani daca mai este si actuatorul. Cu tot cu revizie facuta (ulei+ filtru+ furtun tur ulei la turbina) o sa te duca undeva la 2.000 lei cu tot cu manopera de D/R turbina.

Pai si la ala de sub torpedou ce face? Pentru ce este? Si eu stiam ca este doar in cotiera un singur usb la NBT prin care faci tot.

Da, nu trebuie platit pentru istoric la bmw daca merge proprietarul, nici programare, doar mergi, iti baga cheia si iti spune tot istoricul masinii.

De ce sa iei alt motor? Nu se compara alt motor cu ce o sa faci tu acum, pentru ca al tau o sa fie ca nou daca il faci cum trebuie. 2.000 chiar si 3.000 si nu mai ai treaba cat tii masina sau cel putin sa ar trebui.

Posibil simeringuri la supape, trebuie verificati si segmenti,etc. Sunt curios ce este in interiorul motorului, la km aia nu ar trebui sa aiba cine stie ce, implicit ar trebui sa coste putin reparatia si sa mearga perfect dupa.

Ce a incercat sa ascunda din poze faptul ca este bordul in Mile )

Care e treaba cu balansierii si injectoarele? Ca stiu ca aveai probleme si pe partea aia, eu zic ca motorul ala necesita demontare.

Daca ai putin freon iti face asa, insa poata sa fie si alta problema, verifica prima oara cat freon ai.

Eu am din 11/2008 Euro 5 fabricatie si prima inmatriculare este in 12/2008 cu anul trecut 2008 in certificat.

Cine stie de unde...recomand folie dupa polisare, cel mai bine. Si lacul ceramic e bun deoarece e foarte rezistent, insa se poliseaza greu in caz de va trebui sa le polisezi din nou, asa doar schimbi folia cand se face urat de la pietre. Iar treaba este ca nu se da cu lac dupa polisare, regula numarul 1! ori dai cu lac fara sa polisezi, ori pui folie dupa polisare. Shep86 daca nu pui folie dupa polisare, in cateva luni se fac la fel sau chiar mai rau, se matuiesc si ingalbenesc ca naiba.

Nu e bun link-ul.

Si E60 ala la 8.000 euro e exact ca F10 ala la 14.000.Nu e clasic, e vorba ca e scump din cauza pietei, o masina care intotdeauna a avut un pret mai ridicat decat zic multi ca ar fi trebuit, nu cat le vad eu pe olx, care este pretul lor pe piata. Ti-am mai explicat, un E60 2008 Euro 4 e cu totul diferit de un E60 2008 Euro 5, pentru ca e o diferenta de bani intre ele.

Exact aia zic si eu toffefe, e mult mai greu sa aduci o masina pe linia de plutire, pentru ca neprevazute apar mereu si gandeste-te ca iei o masina buna si apar neprevazute, dar sa o mai iei si terminata sa incepi sa repari la ea de cand o cumperi.

Te contrazici singur, nu vorbim despre cat ar merita o masina, vorbim de cat costa E60 pe piata ca sa fie ok, nu neaparat ca merita suma respectiva, pretul unei masini il face piata, iar pe piata in momentul de fata nu gasesti un Euro 5 bun , fie el si manual si fara optiuni si cu km multi in 8.000 euro chiar daca F30 a ajuns la 12.000-13.000 iar F10 undeva la 14.000. Un 520d E60 Euro 5 cu ceva optiuni manual sau automat ca sa fie ok nu gasesti sub 10.000, asta ca sa nu zic mai mult sa nu-mi sari in cap, dar legea asta se aplica si la Vw Passat, Vw Golf, Audi A4/A6 si asa mai departe, gasesti si cu cateva mii mai ieftine insa cu destule probleme. Bmw-urile de obicei isi tin pretul, iar E60 isi tine si mai mult pretul, la un an dupa ce mi-am cumparat-o, ma uitam de curiozitate pe autovit/olx, exact in aceeasi forma masina costa tot 12.000-12.500 euro, vizibil de pe calculator vorbind si iarasi nu-mi cumparati cu 525d sau 530d sau 520d alea din 2005-2007 chiar si 2008 care sunt aproape cazute si costa 5000-7000 euro, mai bagi 2.000 euro ca sa o aduci pe linia de plutire si tot nu reusesti sa rezolvi tot.