WIN60

Stai linistit Vlad, sunt multi terminati in Romania asta, e imposibil sa nu se gaseasca si aici, nu vorbesc din filme, chiar si la noi au venit Renault-uri cu problema asta si singura solutia pentru linistea clientului este sa mai dam cu un dinte inapoi stergatoarele daca chiar nu intelege ca daca merge cu viteza cu stergatoarele se duc mai in margine. Am aplicat solutia asta si la E60 meu, le-am dat cu un dinte mai inapoi si chiar un prieten cu Pasat de 2017 a venit sapt trecuta la noi la service si sa plans de treaba asta si i-am explicat, acelasi lucru a facut si el, s-a dus peste aia la Craiova parca si i-au dat cu un dinte mai inapoi stergatoarele.

Si mie mi-au ajuns la fel semnalizarile de F10...60 zile am stat dupa ele, de pe ce le-ai comandat?

La mine nu a pornit niciodata automat iarna, nu stiu ce faci tu, dar s-ar putea sa-l pornesti manual si sa zici ca e automat. ECON la bmw este de fapt ventilatia fara compresor pornit, lucru care poti sa-l faci si vara, pur si simplu nu pornesti A/C, deci dupa ce ca nu porneste automat iarna, nu porneste nici vara automat..hmmm Edit: sau daca te gandesti mai bine vrei sa spui ca porneste compresorul automat daca dai tu pe "automat" la clima, atunci e logic, insa sa spui ca porneste automat compresorul e gresit, iar iarna nu porneste nici asa. Solutia pentru dezaburire este chiar ventilatia pe prima treapta, sau in sistem de urgenta, apesi foarte frumos pe butonul de dezaburire la parbriz, porneste ventilatia la maxim de zici ca decoleaza si trebuie sa urlii ca sa poti vorbii, o tii fix 10-15 secunde, dupa ce se dezaburesc lasi ventilatie pe prima treapta redirectionata catre parbriz si gata solutia, nu se mai aburesc. Atata timp cat exista ventilatia-dezaburire parbriz in buton (la care nu porneste compresorul, doar ventilatia porneste), nu inteleg de ce sa folosesti si A/C-ul iarna, dar na poate inginerii aia de prosti au facut si dezaburire, ar trebui sa scotem butonul ala si sa punem altceva acolo. Radu95 sper ca ai glumit tu, nu eu, ca vii cu niste idei in subiecte total pe dos.

La Pilot Edit: eu m-am dus initial pentru evacuare Quad cu dpf on, asa era programarea facuta, dupa ce am patit treaba cu DPF ca dupa 3-4 km sa apara in bord l-am sunat si i-am spus ca vreau si dpf off cu downpipe.

+1 pentru domnul Dragos. Am facut update de soft la motor la mine in oras (163 cp cu power reduction) pentru a putea face softul cum trebuie, masina a scos 156cp si 330 NM pe dyno din 163cp si 340 NM, s-a mirat si domnul Dragos deoarece a zis ca de obicei E60 scot cat au declarat. Clapete anulate, dpf-ul l-am anulat (downpipe) tot ieri la Pitesti inainte de soft, motiv? dupa ce ma intelesesem cu domnul Dragos ca nu dau DPF jos pentru ca este foarte ok pe rheingold (presiune 5-20 mbar la relanti si 16-20 g soot-ash mass), mi-a aparut dupa programare "filter particle" in bord, fara sa ma limiteze sau ceva, am incercat sa-i fac regenerare si statea continuu activa insa nu trecea de 450 grade si nu putea sa-mi regenereze (viata lui), dupa aceea am fost la Bucuresti sa facem softul, nu a iesit incredibil, are peste 200+, nu am cerut putere oricat de mult, l-am lasat pe domnul Dragos sa faca softul cum stie el, a zis ca l-a facut cum trebuie. Diferenta intre softul facut de Dragos si Bogdan Codorean (Kenbobo) este de o diferenta inimaginabila, pe langa faptul ca pe softul vechi avema presiune 2960 pe turbina si aveam spike-uri in sarcina care se vedeau si pe LOG, soft care mi-a omorat turbina, acest soft este impecabil, adica masina trage foarte brutal, trage de la turatii mici, pleaca de la 1800 rpm in forta, iar cand schimbi 1-2-3 pur si simplu zici ca este un turbo-benzina, te arunca in scaun cum nu am mai vazut diesel sa faca sa (cutie manuala). Omul a facut un efort pentru aceste 2 softuri (a mai venit un prieten), deoarece dupa cum stiti unii din voi a fost la Arad la etapa de Drag, dupa sa intors la Iasi, iar in ziua respectiva a venit strict pentru noi de la Iasi sa facem softurile. Sa zicem ca domnii care fac softuri prin OBD fara dyno promit undea la 210-225 cp, daca anulezi si softul promit clar peste 215-220 si un cuplu de 430-460 NM, destul de mult fata de ce mi-a iesit mie acum, insa diferenta dintre acel soft de 215-220cp cu 2960 presiune in turbina si acesta facut la completechip este enorma. A mai fost un prieten cu F10 2.0D 184cp 2011, puterea scoasa stock a fost de 168 cp si 360 NM, el are filtrul infundat aproape, am facut soft+ dpf off(nu a vrut initial domnul Dragos sa-i faca si dpf off fara sa-l dam si jos fizic, dar am mers cu 90-100 la intoarcere inclusiv pe autostrada ca nu cumva sa avem probleme, insa dpf-ul se va anula fizic sapt viitoare cand mergem din nou la Pitesti.

Ciudat ce ziceti voi aici, pare din filme. Eu niciodata nu folosesc A/C si 90% din lumea care o cunosc nu foloseste A/C-ul iarna, iar vara evit cat mai mult timp sa-l folosesc deoarece sunt sensibil la el. Freonul si ulei din instalatia de climatizare nu dispar pentru ca folosesti tu A/C mai mult sau mai putin, daca este mai putin este din cauza ca sa pierdut, sunt multiple cazuri pentru care se pierde freon, deci freonul nu se "invecheste", nu se "evapora", doar se pierde si atat. Eu cred ca la mine merge A/C undeva la 3-4 luni pe an maxim si asta este pentru toate masinile care le-am avut, ciudat fiind faptul ca nu am avut niciodata mai putin decat am bagat. A/C se foloseste vara, nu iarna, daca sunt probleme la garnituri si restul le schimbi, este util si iarna? Da, recomandat? Nu! In majoritatea cazurilor la orice masina daca este prea mult freon nu porneste compresorul, daca este prea putin la fel nu porneste compresorul, vorbesc de la matiz la orice masina, al tau daca mergea este posibil sa fii fost la limita aia pana sa ti-l opreasca, nu stiu ce sa zic, insa ai pierdut mult freon implicit si ulei in prea putin timp, ai o pierdere care o sa o descoperi pana la urma.

La viteza mare se duce mai in margine decat de obicei, de multe ori lovind stalpul, cam la toate masinile din generatie noua se intampla asta, nu numai la bmw-uri.

Se scurteaza foarte mult viata dpf-ului cand anulezi clapetele, cand faci soft se scurteaza, insa putin, dar la anularea clapetelor+ soft (cazul meu) poti sa-ti iei adio de la el, o sa revin cu mai multe informatii dupa ce rezolv.

Sau te duci la reprezentanta?

Teoretic distributia pe lant nu se schimba, practic are o viata si distributia pe lant. M47 au fost foarte ok din punct de vedere al distributiei, motoare care duc 300-400-500k km. In principiu daca nu e un zgomot clar si enervant care sa stii sigur ca provine de la distributie, las-o in pace.

Se aude foarte frumos motorul, cum trebuie! Stai linistit, cel putin 50.000 km ia-ti gandul de la distributie, dar stii cum? DE TOT!

Cateodata ma gandesc daca vreau sa scriu in romana, dar de fapt scriu in spaniola... Nu, nu merge galeria de pe F pe E si invers. Eu vorbesc de N47D20C care este Euro 5 chiar si pe E-uri, iar pe acesta nu-i poti schimba clapetele de la galeria de admisie... N47D20C care este si pe F-uri insa este diferit blocul motor si de aceea N47D20C de pe F nu este identic cu N47D20C de pe E.Va spun asta ca am schimbat motorul de pe masina mea si m-am interesat foarte bine, nu merge pus de pe F-uri pe E-uri chiar daca este acelasi cod motor. E84 ala s-ar putea sa fie ca N47D20C de pe F-uri si aceasta sa fie exceptia de la regula, insa doar atat.

Din ce vad eu este doar un dop pentru a se introduce in locul tijei de actionare a clapetelor, nicidecum dopuri pentru locurile respective unde sunt clapetele ca la M47. Nu are rost sa dai 80 lei pe un dop din plastic cand poti pune orice altceva acolo, chiar si un surub infiletat pe plastic. Clapetele pe OE cu 180 lei vin separat doar la N47 F10-F30, la E-uri N47 nu vin separat clapetele ci cu tot cu galeria de admisie, de aceea motorul de F10 N47 nu se potriveste pe E60-E90 N47 pentru ca in primul rand difera si galeria de admisie.

Si ce vrei sa-ti spunem noi?Singur trebuie sa iei decizia asta.

Cum sa spuneti ca e active sound? E vorba de un E46, iar un primul rand active sound nu are nici-o legatura cu sunetul din video, intra ceva in rezonanta exact la o anumita turatie

Zici ca e evacuare, sigur nu e ceva in compartimentul motor? filtru de aer sau ceva de genul?

Eu ti-am dat tie add la friend? Crezi ca ma intereseaza daca esti tu la friends sau nu? Stiu ca e femeie pentru ca asta a spus autorul filmarii, cum am zis daca citeai tot topicul vedeai ce si cum. Cea cu Bmw a gresit, insa taranul care a provocat cum facem noi romanii de obicei este cel care nu a putut sa stea 5 secunde in plus pentru a-si termina manevra in liniste, aia inseamna educatie si bun simt, nu ma mai intereseaza ce sa intamplat dupa, iar daca erai si mai atent distrusul care a pus filmarea "vaneaza" evenimente in trafic pentru material de youtube, dar tu sustine-l in continuare.

Pai sa fim seriosi, fara suparare, taranul obosit initial nu este cel care injura primul fara motiv? Nu vad nici-o greseala din partea celei cu bmw (este o doamna la volan) ca sa fie injurata si claxonata, dupa ce ca se da la o parte din calea boului pentru ca nu are rabdare sa o lase sa-si execute manevra pana la capat mai este si claxonata, normal ca te apuca frustrarile. Cea cu bmw-ul a pierdut permisul, cel cu filmarea a luat amenda pentru injurii (daca citeai tot cap-coada). Mentalitatea proasta a romanului pentru care nu dam inainte este exact a ta de mai sus, sau cel putin asa imi dau seama din ce spui mai sus, nu vreau sa te jignesc sau ceva, vorbesc in general.

Peste tot e asa, e in interesul reprezentantei sa-ti schimbe cat mai multe la masina.

Nici nu mai stie parola de la cont )

Am inteles, oricum multumesc frumos pentru suportul de pe forum!

Care ar fi diferenta intre ele in materie de programari/diagnoza (ISTA-D)? In rest am vazut grafica schimbata si ca programul este mai stabil, este mai bine configurat ca merge mai repede, dar in rest nu cred ca iti ofera plusuri in materie de diagnoza sau programare.

Dar ce are versiunea aia? Eu am instalat-o ieri urmarind pasii de pe prima pagina, merge foarte ok, inainte aveam 3.56 sau cat era, este o diferenta foarte sesizabila intre ele, merge mult mai repede aceasta versiune de 4.06.22. Cui nu-i merge clar greseste la niste pasi.

Pai da, cine a zis ca nu se poate? Si chiar stie sa citeasca km in mai multe locuri.

Asta inseamna sa nu constientizezi ce se poate intampla daca mai mergi cu masina.Ti-au spus toti colegii sa nu mai pornesti masina si tu vrei sa te duci cu ea la mecanic pe roti...daca a zburat ceva deja e in admisie la ce presiune se face.