WIN60

Salutare! Nasul meu caută să cumpere un F01, povestea pe scurt, pare în regula mașina, proprietarul spune ca trebuie să schimbe un senzor de pe caseta de direcție pentru ca uneori apare un tremurat în volan și un zgomot până în 50 km/h. Proprietarul a trimis acest video ca face identic Voiam să vă întreb dacă știți despre ce este vorba, dacă este vrăjeala sau dacă chiar poate un senzor de pe casetă să producă aceste vibrații, cică e un senzor care costă 200 euro aprox. Acesta este linkul ul trimis de proprietar, inclusiv pozele cu reparația Puma privind această problemă, trimisă tot de el. I am zis doar să nu fie o problemă greu de constatat și mai scump de reparat, grup, cardan, cutie, suporți.

Probabil a sărit o piatră care a fost prinsă între janta pe interior și suport etrier

Aviz celor care ziceau ca semnele de circulație din România sunt puse bine :))

Sigur nu e bec cu 2 faze care trebuie sa fie acolo? Ca și la E60 becul de ceață este și de poziție.

Curățat la odorhei sau nou original, am nu prea recomand.

Cred ca problema este la arcul pe care l ai pus.. din păcate arcurile se comanda după culorile care sunt pe ele, nu doar după cod. Trebuie să vezi ce combinație de culori au arcurile tale pentru ca sunt mai multe variante.

Tkd.. putea fi mai rău, să ți crape pe drum spre România..cum ți am zis, tu să fii sănătos, astea se întâmplă oricum.

Mulțumesc la fel, chiar am nevoie ca sunt răcit :))! Mai greu la parbriz.. trebuie când este uscat, gen în soare, nu aburit/umezit. Altfel nu se iau datele/petele alea. Oricum nu tine mult, nu știu de ce se îngrașă așa parbrizul, apar urme/pete ca de grăsimi.

Da, la roata, ai dreptate, la volanta este cea trecută în talon teoretic, la roata e mai mică. Și eu am vorbit cu Dragoș, chiar m am documentat atunci și pusese și ceva pe fb ca BMW urile ( E urile F urile) scot mai puțin. Cele care scoteau mai mult erau alte mărci, de ex gama Vag. Totusi am niște reticente, am fost cu un F10, E60, F15, la F15 a scos 320cp stock ca 381, nu avea nici o problema, nici o eroare, avea km puțini, trăgea de toți caii.. La F10 din 184 cp i a scos vreo 172. La mine hai să zicem, cu dpf off cu soft stock, poate nu i convenea ceva motorului. 80% din ce ma uitasem pe fb conpletechip din gama BMW uri, scoteau cu 5-20cp mai puțin stock față de ce era în talon.

Injectoarele se verifică la rece.. nu la cald, contrar a ce spus colegul mai sus. Sunt bune injectoarele. Presiunea dpf se încadrează în cote, nu e perfectă, însă nu e de acolo. Problema este ca BMW urile scot mai puțin decât zice producătorul, majoritatea BMW urilor scot mai puțin pe dyno. Uita te pe paginile de farcebook de la tunerii Completechip și Powerchipntuning Buzău să vezi cat au stock. Mi a ieșit 157 cp stock la un E60 cu 177cp și cu dpf off ( țeava goală până în spate).

Aa, nu știam..naspa atunci..

Lasă.. măcar petreci cu familia, să fii sănătos!

E foarte important antigelul.. și mai important să nu le amesteci, G11 cu G12 face urat, nu știu de G13, însă se aplică aceeași regulă. Contează și cat de mult bagi însă nu ai băgat mult. Era mai bine dacă băgai apă distilată. Pe termen scurt teoretic nu e problemă însă când ajungi în București schimbă l.

12 km este drum mai lung :))? 26 km am până la muncă dus întors în fiecare zi.

Bravo! Am înțeles ca erau 2 tipuri, sau nu era treaba pentru F30, era ceva discuție pe forum ca e unul îmbunătățit piesă nouă alt producător.

Le am pus și eu în coș de pe eMag, o să le Comand și eu. Am folosit și eu leatherique, bune, dar greu procesul de curățare.. adică chiar mi a fost greu, o data am folosit și am aruncat ambele sticle, 80% pline, se învechiseră după vreo 2 ani și se făcuseră urat în sticle. Mr Leather Formula 1 iarăși foarte bine pe hidratare, foarte foarte bune, cel mai bun pe care l am folosit, însă a dispărut din România, înainte îl avea și MOL în benzinării, se găsea și la Carrefour. Am vrut să comand acum de pe Amazon dar e prea scump transportul față de cat costă el.

Este relativă treaba, normal la tine vs normal la mine vs normal la altul e diferit, precum alergata la tine vs x vs y iarăși diferă.

Păi îți ia ochii puterea..vrei neaparat sa o ai ca îți place sentimentul ăla gen Tesla. Tesla cred ca a fost cumpărată de mulți din cauza sentimentului de accelerare, la momentul acela nu era niciuna pe măsură și nici acum nu este, mă refer una de serie, nu avioane.

Aa ok, Aveam și eu niște referințe pe național cu privire la timp vs km și de aia :)), voiam să mă “laud”.

La ce te referi? Adică ce vrei să scoți în evidență? Consumul sau timpul vs km?

Pentru cei care au E60 cu alarma și au eroarea asta de când lumea “ 009D12- SINE Internal Battery” cu 524280km este vorba de sirena/modulul alarmei care face zgomot la închidere/deschidere. Eroarea apare la toată lumea cu km ăștia, nu știu de ce. (Se poate numi un DYI cred) Aceasta are în interior 2 baterii CR123A. Pana în 09/2006 acest modul are șuruburi și se pot înlocui bateriile, după data respectivă, sunt capsate/lipite modulele. Se poate tăia cu un flex toată acest modul în vederea înlocuirii bateriilor, cu atenție. Eu nu am găsit pe tot internet ul treaba asta, am crezut ca am pe cel cu șuruburi, deși mașina este 11/2008. Am demontat bară spate și m am enervat și am zis ca îl tai doar sa văd dacă are sau nu baterii în interior. Am reușit să schimb bateriile și l am “sigilat” cu niște silicon negru. Se poate lua de pe eBay (12-20 lire) sau nou ( aprox 500-700 lei) , cele SH pot sa funcționeze însă probabil cu aceeași eroare. Sirena se auzea, probabil bateriile sunt în cazul în care cineva îți taie alimentarea. Nota: A trebuit să pun un șoricel ca să l fac să stea presat/strans, după ce am dat banda jos și a rămas doar masticul, nu mai făcea contact banda aceea din interior pe placa electronică, vă recomand să tăiați/decupați în partea de sus unde e șurubul ca sa evitați această problemă de contact si e și mai ușor de lipit înapoi. Pun un link precum și pozele cu ce am desfăcut eu.

Se poate să nu meargă cum trebuie turbina, dacă filtrul e blocat/colmatat, adică face backpressure, nu mai evacuează cum trebuie gazele și strică inclusiv turbina, axul capătă joc axial. Totuso din ce scrii aici nu știu ce să zic, ca să fie dpf blocat și să nu ai boost trebuie să ai și erori, tu ai eroare pe turbo, dar nu pe dpf, poate să fie actuatorul de vină.. Trebuie să mergi la cineva care se pricepe bine pe partea asta de diagnoză/log uri, s ar putea să îți recomandă să înlocuiești turbinele/actuatorul.

De fapt când prețul este 99 vs 100 este vorba pur și simplu de o “magie” a marketingului care chiar funcționează, este dovedit. Este foarte bună strategia asta, procentual mai mult, lumea va alege varianta de preț cu 999 la final față de cel mai mare cu 1 euro sau 1 ban în plus. Nu e vorba de “băeti”. Idee pentru “baeti”: Pretul fix este 32.000 euro, prețul negociabil începe de la 32.500 euro :))

5w-40 moțul X-Clean, diferență mare înspre bine de la 5w30 BMW twin turbo. Am folosit câțiva ani BMW original și acum folosesc moțul de câțiva ani, nu m as întoarce niciodată la cel de BMW.

Nu, este o uzură normală la km aia.. dacă se mărește intensitatea și durata zornăitului e de ingrijorat