WIN60

Nu, trebuie sa scrie "Road Map Europe Premium EAST 2018-01" Tu ai versiune de PREMIUM EAST EUROPE.

Pentru ca tu acum o sa te duci si o sa citesti ca FSC ala din prima pagina este vechi si este altul in alta pagina care este bun, te duci frumos si vezi care este si are EUROPE si are si 2018-01 si are si 2018-02 chiar daca hartile la 2018-02 nu au aparut inca.

Daniel, sincer daca te gandesti nu este piperat pretul, nu face oricine treaba ok cand iti faci o evacuare, eu vroiam doar sa-mi plece de la jumatatea masinii cu Y, simplu stg-dr si tot ma asteptam la un 1.000 lei, omul a spus ca pleaca de la DPF pana in spate pe 2 trasee ceea ce este foarte ok, inca o data; nu-ti face oricine asa ceva, iar Pilot este o firma mai cunoscuta pe piata, ofera calitate si este normal sa fie pretul asta. Daca ai posibilitatea sa faci un dyno inainte si dupa evacuare, sa vezi daca se schimba NM pe o anumita turatie si in ce fel.

Salut! In primul rand nu ai ce sa strici, iar in al 2-lea rand gasesti pe forum informatiile daca cauti atent, exact in topicul care ai postat. LINK GENERARE COD FSC LINK CATRE EUROPE PREMIUM EAST CIC 01-2018 (varianta cu 3 usb/dvd-uri)

Nu stiu care ar fi secretul sincer sau mai bine spus nu stiu ce acord ar trebui sa ceri de la persoanele respective pentru informatiile respective, dar tu stii. Asteptam masina!

Pai eu iti spun ca am sunat pentru programare la Pilot Pitesti pentru evacuarea Quad de M5 la E60 meu si au 2 optiuni: -1300 lei cu bifurcatie imediat dupa filtrul de particule stg-dr pana in spate cu cate o toba finala mica pe fiecare parte (sunetul se schimba foarte putin, aproape deloc) -900 lei cu bifurcatie iemdiat dupa filtrul de particule stg-dr pana in spate doar cu teava fara toba finala (se modifica sunetul putin) Mi-a spus ca recomanda intotdeauna varianta cu 1300 lei deoarece se pierde cuplu pe turatii mici si medii. Tipsurile sunt separat ca si pret si in principiu sunt 150-200 lei/bucata. deci cu maxim. Eu am gasit unele pe la 150 lei, mi-a spus ca in caz de vreau si anulare dpf mi-l taie si imi pune teava in locul lui pentru ca nu e ok sa lasi carcasa aia goala acolo si doar atunci poti sa zici ca se schimba sunetul sesizabil. Eu am avut cam 1-2 luni toba taiata (cu finala cu tot) pur si simplu de la jumatatea masinii, nu aveam evacuare deloc, se auzea frumos cand schimbam treptele,un fluierat subtil (gen BOV), din masina auzeai un sunet mai gros al motorului sau cel putin asa se transmitea sunetul (oarecum ma deranja sincer sa iti zic, atunci mi-am dat seama ca nu as putea sa-i fac o evacuare care sa se auda tot timpul si tare). Deci in concluzie toba finala nu este doar pentru insonorizare, daca faci o evacuare foarte prost, este posibil sa ai probleme cu trasul masinii, e vorba de presiunea din turbina care se pierde foarte repede, iar DPF o luase razna, pornea regenerarea 10 sec si se oprea, sarea incontinu de la 250G-450G-200G. Atunci am decis sa pun toba inapoi pana fac evacuarea acum in Aprilie.

Pentru ca daca a avut probleme cu regenerarile si nu si-a facut, partial infundat, intra greu in regenerare. Mai ales daca nu ai nici drumul pentru asta, trebuie sa mergi mai mult constant la viteza respectiva si daca ai ghinion sa pui o frana sa scazi viteza pe la 20 km/h...iarasi trebuie sa mergi si tot asa.

Se aude destul de fin, nicidecum sport sau ceva.

De curiozitate, cu cine ai discutat pentru masina? Domnul Borgovan?

Sa lasi doar teava vrei sa spui? O sa se auda putin turbina, fluieratul ala mai proeminent, insa nu te gandi ca cine stie ce.

ISTA este pentru diagnosticare/programare, am comparat cu carly pe partea de diagnoza, nu am spus niciodata ca se codeaza cu ISTA (D)sau (P) Multumesc patrutalex, exact ce am spus si eu, Carly isi face treaba rapid si eficient, insa calitativ e mai bun NCS si ISTA pentru diagnosticare Backup faci si cu NCS, salvezi pur si simplu fisierul inainte de codare. Cand am spus ca ISTA e mai sanatos, m-am referit ca este mai bun ca si Carly, mi-au aparut erori pe Carly cu niste informatii de sistem din care nu intelegeai nimic, trecut aiurea, aparea codul de eroare bine, dar descrierea erorii aiurea. Daca ti-ai folosi si inteligenta si bunul simt ai putea sa vorbesti si frumos fara sa fii ironic sau sarcastic.

Te certi cu mine sau ma certi ca nu inteleg ce nu-ti convine? Nu stiu cum functioneaza ISTA? cand tu ma intrebi ce e ISTA? CARLY este pentru noobies, o forma usoara si simpla de diagnosticare/codare, ISTA e mult mai complex si mai sigur, nu exista termen de comparatie intre cele 2. Nu era acum cativa ani, era anul trecut, este exact acelasi lucru, nici macar nu ai citit paginile din topic si vorbesti aiurea. Daca ai tu Carly adaptor original cu licenta nu inseamna ca e mai bun si ca nu face aceleasi tampenii, cel mai mult pe F-uri. Nu trebuie sa-ti spun cate masini sau ce masini am codat cu Carly, eu am dat niste informatii corecte si documentate pe langa ce spui tu. Vrei sa faci o diagnoza cum trebuie pui ISTA pe masina, nu cu Carly, la fel si codare, daca te grabesti sa vezi poti pune inainte si carly sa vezi ce ar da pana sa iei laptop-ul si sa-l pui pe masina, daca e vorba de o codare de semnalizari de exemplu poti face rapid cu carly sa nu mai stai sa pui NCS-ul, care stiu sigur ca habar nu ai cum se foloseste, daca iti dau sa umblii in el o sa scrii la topicul ca nu porneste masina. Edit: nu mai verifica in NCS ce faci cu Carly ca o sa-ti de-a exact ce trebuie, adica codeaza cum trebuie, problema este ca mai baga niste tampenii in plus care nu le vezi tu cu NCS sau cel putin habar nu ai sa le citesti.Am codat cu carly pentru toate versiunile. Il ridici in slavi pentru ca ai reusit si tu sa diagnostichezi si codezi masina si esti fericit, bravo, insa nu Carly e solutia cea mai buna pentru acest lucru, cea simpla doar.

Carly e pentru "noobies" daca pot sa spun asa fara sa jignesc, ISta(Rheingold sau nici de asta nu ai auzit?) Daca ai fi citit tot acest topic ai fi vazut ce scrie domnul Neo Anderson despre acest Carly. Nu am zis ca este greu de codat, am zis ca nu este recomandat ca scrie niste linii de coduri total aiurea in module, chiar daca codeaza bine ce vrei tu sa codeze, iti poate strica module. ISTA-D este programul de diagnoza folosit si de BMW (cel original). Unele coduri sunt trecute aiurea, sunt cele bune(arata ce trebuie), insa sunt scrise haotic sau daca pot sa spun exact cum este programul, sunt trecute "ieftin". Nu mai vorbi tu fara sa stii despre ce e vorba. Carly e solutia rapida de diagnosticare a unei probleme + solutia de codare rapida, asta pentru cine stie sa foloseasca ISTA+NCS, iar pentru cine nu stie sa foloseasca NCS sau ISTA e singura solutie de diagnosticare si codare simpla si rapida.

Mie sincer nu-mi place carly pe partea de diagnoza, da niste coduri si informatii ciudate fata de un ISTA sanatos. Carly l-am folosit doar pe niste codari rudimentare ca sa nu stau sa pierd timp cu ncs-ul, nici codarea in masa nu e recomandata.

Doar am intrebat, nu te-am certat. M-am gandit ca poate sunt 2 lucruri diferite si gresesc eu.

Nu inteleg de ce trebuie sa astepti sa primesti feedback negativ sau pozitiv, aici gresesti, sunt ok parerile cand sa te decizi inainte de a face ceva, nu dupa. Se presupune ca esti cu capul pe umeri si stii singur ce alegere sa faci fara sa o regreti. Am prieteni de spun ca style 135 sunt prea uzuale si naspa si sa-mi pun style 128, mie imi plac foarte mult 135 si imi plac mult mai mult 128, dar nu ma iau doar dupa feedback-uri. Daca tie iti place eleronul este de ajuns, oricat de multe feedback-uri negative ai primi, acuma ca sa intelegi, nu-ti pui neoane albastre la picioare si oricate feedback ai primi nu le dai jos ca iti plac tie, unele lucruri sunt ok oarecum in functie de gusturi, in cazul eleronului respectiv tine si de gusturi deoarece nu-l poti numi "chici", este doar un alt model din multe altele, insa de fabrica nu cred ca iese asa niciodata.

Nu mai spun ca imediat ce suni proprietarul masinii care ti se pare ca e ok si il vezi ca e ok telefon, urmatorul lucru care il faci este sa-i verifici istoricul pe site de verificare, nu avansezi in nici-o discutie pana nu vorbesti cu proprietarul (de multe ori din 10 cuvinte ale proprietarului iti dai seama ca nu e masina care vrei sa o cumperi) si dupa sa vezi istoricul. De abia dupa ce istoricul este ok si vanzatorul sa para ok avansezi cu discutiile sa o cumperi si chiar si atunci mai sunt o multime de lucruri care le poti afla si sa nu mai cumperi masina.

Nu, sa-i spui ca nu o cumperi tu pentru ca masina este de UK si facut conversia. Edit: se intampla...il stim amandoi, stai linistit )

Cum naiba sa spui un pret si dupa alt pret??? nu inteleg cum sa faci asta? Omul cred ca a fost "ofticat" ca a zis prea putin:)) si dupa si-a bagat piciorul in el de bun simt si cuvant si ti-a cerut oricum mai mult... Nici nu stiu ce sfat sa-ti dau, dar 90% as fi refuzat masina, adica sa ma duc la ea sa aflu ca e blocata in garaj, ca nu are R.C.A si asa mai departe. Cauta alta..nu e de cumparat de la vanzatorul asta, iti dai seama ce serios este si in legatura cu istoricul ei si ce probleme a avut. Chiar si daca iti face RCA, tot si-a dat arama pe fata din prima, cine naiba sta cu masina in garaj fara RCA si dupa ce vorbesti un pret, iti spune a doua zi un pret mai mare?

nu era "mulf? :faceless:

Cum adica? Nu ai reusit sa o iei pe aia sau ce vrei sa spui? Sau zici de cum arata? Edit: chiar daca este singura culoare pentru care cred ca as fi refuzat sa cumpar masina, i sta bine cu 172.

Da, arcurile sunt ok am afirmat, a fost doar o observatie ca sunt preturi extraordinar de mari pe multe lucruri de prost gust.

Doamne ce preturi pe site, am dat de curiozitate la 520d si m-am uitat pe toate paginile...arcurile sunt relativ ok , am vazut pe la 500-800 lei, dar accesorii...e nenorocire.

Sunt mai extravagante daca pot sa spun asa, nu stiu ce sa-ti zic, inclusiv de acela am spus ca este prea NFS plus ca pare mai aftermarket daca pot sa spun asa, cel normal de M care il am si eu mi se pare mai OE, cel putin asta e parerea mea. Pune ce crezi ca o sa-ti placa tie, aia conteaza, uita-te bine si comanda:D

A platit ieri un prieten la un 3000 cm3, 2450 lei.