WIN60

E foarte bine, macar stii ca isi face si e bine ca isi face si in oras...la Bmw nimic pe oras si daca porneste e riscul sa strici mai rau DPF-ul oprind masina.

la grupul VAG isi face regenerare si in stationare fara probleme, pur si simplu, porneste regenerarea, astepti sa se termine si dupa poti opri linistit masina ca si-a facut regenerare completa cu succes.

Angelis, iti las inclusiv o filmare cu masina pentru ca se vede bine cu eleroanele: (in filmare iti dai seama cel mai bine) Si iti las si niste poze aici: E destul de finut si mie imi place foarte mult cum da pe masina: Poze Mai sunt 2-3 modele cunoscute, inclusiv acela de prelungire a capotei pe margine, dar mi se par prea NFS.

Nu baga in seama Mircea... Asteptam masinuta!

Sa fie cu noroc si sa o stapanesti sanatos fara incidente!

Nu cu winkfp..e periculos sa faci cu ala...cresc sansele foarte mult sa bulesti vreun modul. Cam asa jeezy, dar pana la urma pun ultimul soft si gata, softul original era cu power reduction la 163cp.

Nu cred ca era greu sa te astepti la lucrurile astea daca stateai putin sa te gandesti inainte cum si Bala a facut-o pana la urma, insa el a fost de acord cu toate aceste lucruri.Nu e ca si cum Bala si-a luat masina electrica, a prezentat-o pe forum si toate lumea a aflat de problemele la masina electrica. Fata de multi altii, inclusiv noi, el a facut un pas spre viitor. Sunt mai curios de o masina electrica dupa 3-4-5-7 ani decat la inceput.

Cel cu albastru miroase foarte bine, eu am luat si "Bmw Balacing Amber"(bordeaux), fata de cel albastru si nu prea este pentru mine, miroase frumos, dulce, dar cel albastru este mai "elegant" mirosul daca pot sa spun asa.

Nu probabil, sigur asa au facut, cel putin bara. Intotdeauna regia proprie este oferita cu cel mult 40-50% din cat costa cu adevarat reparatia intr-un service autorizat cu piese OE.

Da, este posibil sa functioneze doar intr-un anumit regim si nu sa fie regula treaba cu bujiile le fiecare regenerare. Oricum tu sa inregistrezi si inainte sa inceapa regenerarea si in timp pana la final, ar fi de preferat sa fie motorul rece cand incepi testul.

Fa-i acest lucru si posteaza-l oPaul te rog, chiar sunt curios de un asa test si nu doar vorbe si teorii.

Il am, dar este corupt, l-am dat catre cineva si mi-a spus ca nu este bun, mi-a explicat el ca nu sa copiat tot sau ceva de genu. Dragos mi-a spus ca nu-i problema, ca i punem noi softul original. Si eu sunt nervos ca nu mi-a salvat softul original cum trebuie avand in vedere ce am auzit ca poti sa blochezi ECU cand i faci update de soft ca sa revii la cel original, am vrut sa-i pun softul original insa mi-a fost frica. Din ce a zis Dragos la ei se face fara probleme..sa vedem, o sa-l sun la inceputul lui Aprilie pentru programare spre final.

O ia de la capat daca ajunge din nou la toate conditiile, ca atunci cand am taiat toba de la jumate, pornea si se oprea din 5 in 5 secunde "active", "not active", aveam laptop-ul in dreapta si sarea incontinu de la 200-400 grade..daca imi zicea cineva ca se poate intampla asta i spuneam ca e tampit, poate asa e si cu bujiile.

Scopul lor este pentru incalzire la pornirea motorului, daca temperatura este optima nici nu ar porni in principiu, dar este posibil sa le comande ECU in procesul de regenerare, fie el la inceput sau in timpul regenerarii. Nici aia de la reprezentante nu cred ca ar fi nebuni sa-ti spuna la diagnostic ca daca nu-ti merg bujiile sau releul, nici dpf nu-si face regenerare.

Este posibil ca bujiile sa inceapa sa functioneze in timpul regenerarii? sa de-a comanda ECU ca sa ajute regenerarea?

Mai rau este cand ai vreun termostat defect si temperatura motorului nu depaseste 75 grade, eu de exemplu nu m-am uitat pana acum deloc la temperatura apei in meniul ascuns, am vazut ca totul pare sa functioneze corect. Nu stiu daca a precizat cineva sau nu, ar fi fost important sa-ti apara martor cand isi face regenerare masina, pentru ca este posibil sa intre in regenerare si la relanti sau prin oras, asa poti strica foarte usor un DPF, sa opresti masina cand isi face regenerare.

Nu e vorba neaparat de un "mit", aia este documentatia din ISTA cand te duci pe DPF, insa in reprezentanta iti spune ca daca ai vreo bujie arsa sau releul stricat nu isi face regenerare DPF-ul. "-no fault codes from the air mass system, exhaust emission system and sensors must be saved in the DDE" (sa nu fie inclus aici releul si anume la "sensors") Desi cand am luat masina si avea releul stricat, imi arata ca isi face regenerare...nu situ ce sa zic acum.

Chiar si daca se arde dupa 1 an...dupa ce faci? Stai sa trimiti farurile sa-ti inlocuiasca angel-urile sau altceva?

Atunci pune-l... e ok complet la 1200 ron.

X3 F25 cu CIC i-am generat codul si facut up la harti. 520d F10 cu CIC i-am generat codul si facut up la harti. Multumesc baieti!

In principiu stiu asta, am si zis ca in urma softului o sa se duca DPF-ul incet incet si turbina, insa pentru ca este normal, la mine s-a dus turbina pentru ca softul este foarte prost, insa DPF-ul rezista, e ok inca, la mine isi face regenerari ok, inainte de regenerare sta undeva la 20 mbar presiunea la relanti, dupa regenerare este pe la 5 mbar si creste la fel dupa 200-300-400 km, acesti km fiind facuti in oras. Pierderea din putere si revenit instant la modul ca 0,1 secunde, cred ca simti doar daca esti la volan, eu nu stiam sigur daca mi se pare sau nu pana am vazut log-ul in mers si pierderea era pe undeva la 100 NM, imi arata gen la 2300 rpm aveam 460 NM si la 2350 dintr-o data scadea graficul la 360 NM si dupa la 2400 rpm isi revenea si simteai masina ca si cum ar primi dintr-o data mai multa putere, cam asa era senzatia, insa eu treaba asta am simti-o imediat dupa soft, adica inainte de soft nu facea, iar la 2 ore dupa soft l-am sunat pe baiat si mi-a bagat gogasa ca "in primii 200-300 km se regleaza softul cu motorul". Dupa curatare este posibil sa te mai tina 3 luni-6 luni- 1 an- 2 ani...cred ca mai mult nu tine, iar pe la 1-2 ani in cazuri fericite, vorbesc din ce am auzit, nu din fapte clare. Si la mine este putin negricios esapamentul pe tips, iar daca bagi mana da e caneala, inainte de soft nefiind, inca o data dau vina pe soft. Nu as vrea sa-l anulez pentru ca nu vreau sa am Euro 5 care sa de-a fum, fie el si "putin acolo spre deloc", daca ar fi sa fac ceva, l-as da la schimb cu unul aftermarket, aici vorbesc din fapte clare si pot sa-ti zic ca merge foarte bine masina cu el de ceva timp, pretul din ce stiu undeva la 1000-1300 lei. Softul face in octombrie 2 ani, prea mult timp cu un soft atat de prost.

Sunt de fabrica oglinzile de F10 la tine Lucian?

Chiar foarte util de stiut pe viitor! Nu stiam ca exista asa ceva. Bravo!

Mda...sa se rupa lantul la 100k km, cum ai mers cu masina inainte sa se rupa? ai fortat-o? soft ceva? Incerc sa ma gandesc si la altceva pe langa faptul ca a fost defect de fabricatie.

Te-ai luat dupa multi, dar ceri ajutor la multi pe forum, toata lumea incearca sa te ajute si il iei inclusiv la misto si pe Neo. Fa-i asta, pune CCC, iar daca nu merge vinde masina ca bmw e cea mai proasta marca de masina pentru ca nu poti sa te uiti la TVR fie el cic sau CCC sau orice altceva, de aia au fost facute masinile, sa te uiti la TVR, pisate pe el de CIC ca e scump, dai 2.000 lei pe un CCC. Edit: mi-ai dat friend, nu te supara pe mine, nu vreau sa te enervez/supar, nu am nimic cu tine nimic personal insa te stresezi si enervezi pentru nimic, nu ti-am zis nimic de pureci sau cum se vede, insa doar ti-am zis ca nu inteleg ce iti poti dori atat de mult in afara de faptul ca vrei sa mearga sa stii ca merge si atat, adica sa fie o obsesie de a ta, ca asta este pana la urma, toti avem din astea, dar in cazul de fata chiar este inutil stresul si nervii. Ia-o pas cu pas, repara fibra, vezi unde este intrerupta intai si dupa treci la urmatorul si anume pune CCC daca vrei sa continui cu modulul TV.