WIN60

Nu, nu ai inteles. Deci reconditionatul turbinei a fost 1190 lei cum mi-au spus la telefon, actuatorul+ geometria au fost ok, drept urmare nu a mai trebuit sa platesc in plus 350 lei. Eu pe langa 1190 lei reconditionatul turbinei, am schimbat senzorul ala de sub baie de nivel ulei pentru ca il aveam defect + ulei+filtru ulei si cu cateva garnituri la furtunele de la turbo mai am de achitat la mine la servici inca 1100 lei. Daca ai actuatorul si geometria ok ar trebui sa te coste 1190 lei reconditionatul, acum ma gandesc ca nu mi-a zis nimic de actuator daca ar fi fost stricat sau ceva de genu sa ma coste in plus, doar de geometrie au zis in caz de e stricata ma mai costa 350 lei. Masina chiar trage mai bine, am scapat mult si de lag, nu stiu ce sa-ti recomand, daca ar fi sa recomand AVD-ul, va fi dupa o perioada de cel putin un an, sa vad ca merge la fel de bine si nu are scapari de ulei sau altceva.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/133043-autofun-si-alte-chestii-haioase/page__view__findpost__p__2443756 Nu aveam cum sa nu-mi amintesc de a ta

Nu stiu daca este loc, in principiu e simplu, dai furtunul jos si misti usor cu mana de ax, fata-spate, stg-dr, vezi daca are joc si aia e.

Cum sa ni se para? Are pierdere de ulei acolo in spate, nu stiu sa-ti spun daca e normal la un numar de km, dar eu am luat-o fara nici-o pata si dupa soft la vreo 6 luni am inceput sa vad negru cum este si la cea din poza, nu stiu daca e motiv de reconditionare, insa a mea avea si joc.

Nu scrie producatorul, scrie doar kit reparatie turbina, mi-au scos din ETK "puma measure" ca cica este o problema ca se infunda conductele de ulei de la turbina cauzand distrugerea ei. Calinus nu ai vazut ca am ras? Clar nu sunt originale piesele, cine stie cat 100 dolari costa de pe aliexpress sau ceva de genul...Avea o pierdere de ulei destul de mare si avea un joc mic in toate pozitiile axul, nu puteam sa o las asa chiar daca mergea bine masina si presiunea la turbina fiind ok.

"Consumabile", este normal, oricum nu are multi km, dar na, este bine ca ai electromotor nou, porneste mai bine ca inainte? in principiu ar trebui sa se simta.

) au spus ca sunt doar piese originale in interior "este exact ca si filtrul dvs cu aceleasi piese originale la interior", pe factura apare un kit turbo 850 lei parca fara tva si inca ceva. Calinus crede-ma ca dupa ce stiu ca este si turbina refacuta/evacuarea facuta si softul facut frumos unde trebuie o sa fiu mai linistit si in mers, adica vreau sa fac ce mi-am propus si dupa doar vreau sa tin de ea, sa o intretin cat pot de bine. o oglinda electrica dupa sau inca un retrofit ceva, dar in rest doar sa ma bucur de ea, cam am terminat toate planurile care mi le propusesem.

Nici eu nu inteleg de ce vrea aceasta optiune sincer si nu inteleg de ce nu poate sa spuna clar de ce vrea acest lucru, chiar te uiti la TVR cand mergi cu masina? sau stai mult in dreapta si te uiti la TVR? sau iti place sa asculti? ca nu inteleg, pana la urma cred ca e alta solutie sa te uiti la TVR pe digital poate si HD sau nu TVR este problema si tu vrei neaparat modul TV la masina?

Vapori = Pe linia rosie cum am spus, am modificat/codat rezerva ca sa-mi apara martorul cand mai sunt 12L in rezervor fata de 8 sau 10 cat sunt normal, 12L = 170-180 Km de parcurs, cel putin 3-4 zile nu-mi scade mai mult de 30-40 km (adica 10 km/zi)

Scuzati, ma apucasem sa scriu si m-am luat cu altceva. Am montat turbina , am facut o proba de drum, la prima impresie clar trage putin mai bine, sa redus lag-ul si se aude mai frumos, a veche facea mai mult zgomot si in mers constant la 2000 rpm si in accelerare, se auzea frumos sunetul de turbina inainte de reconditionare, foarte subtil si frumos insa era cauzat de o problema din pacate. Nu i-am dat mai mult de 3000-3200 rpm, incerc sa o menajez cat pot pana fac softul...eu profit din plin de masina si o sa-mi fie foarte greu sa nu uit sau sa ma abtin sa nu-i mai dau turatie mare. Sper sa nu mai vad ulei in spatele ei sau alte probleme, garantia este de 1 an , scrie pe ea "se pierde garantia in caz de chiptuning" ), i-am zis de la inceput ca ma duc la completechip si nu vreau sa vad ca am probleme la turbina, baiatul de la telefon putin panicat "da ok, dar sa nu-i faca soft prea agresiv", i-am zis ca o sa am factura (cred) si foaia de pe dyno sa vada ca este un soft stage 1 simplu in caz de ceva, insa oricum nu au ei de unde sa stie ce soft a fost pe masina, dar ca idee. sawa: masina este remapata, dar foarte prost, 95% din cauza aia s-a dus si turbina, dar asta e, prostia mea.

Si eu stiam ca de obicei pompele de motorina din rezevor se strica din cauza ca mergi cu motorina putina tot timpul, nu auzisem de o problema generala si cunoscuta la E60, dar acum mi-a spus colegul Cosmin de pe forum si o sa-i ascult sfatul, o sa fac full-ul si incerc sa nu mai trec de jumatate sau macar putin sub jumate sa nu am probleme. Tavicu acum am rezolvat ca vad ca merge, de cand am facut motorul din septembrie mergeam cu bara din idrive la maxim pe galben, senzorul meu original nu m-am gandit sa-l dau jos de pe baie cand am sudat-o de sa fisurat cu pinionul si sigur s-a dus, iar al doilea senzor de a venit cu al doilea motor la fel era stricat. Ma ofticam maxim daca nu isi revenea...sa dai atatia bani pe senzorul respectiv, foarte scump mi sa parut...dar asta e.In principiu avea si ceva pierdere ulei acolo la senzor, din ce am vazut din cauza senzorului ca nu venea de sus.

Nu judeca gresit, masina primeste fullul la luna, insa sunt dati cand merg cu ea ceva zile cu becul aprins daca fac doar servici-casa, codat in carly sa se aprinda la 12L ramasi in rezervor, parca 8 sau 10L era normal. Nu sunt genul sa bage mai putin de 150 lei in rezervor, insa avand in vedere drumurile care le fac se intampla sa pot merg linistit cu becul aprins cateva zile. La aproape un sfert se aprinde martorul. Dar nu despre asta este subiectul.

Da si cu asta s-au terminat si detaliile (toffefe daca vrei ma interesez care e treaba cu data si restul si iti dau un raspuns, sa-mi zici in privat daca doresti ajutor).Continui cu aceeasi aroganta si pe acest topic Alex. Multumesc de corectare "negru pe alb". Stiti ce este amuzant? Ca fiecare trecem prin asa ceva mai devreme sau mai tarziu, eu am trecut si stiu cum este, nu va doresc sa treceti si voi, dar totusi stau aici pe forum si in caz de probleme "sunt aici ca sa va ajut cu informatii"

Cand am pornit masina sa plec de la munca, ce sa vezi:

O sa te ajute ASF-ul, nu stiu care e treaba, nu stiu ce a vrut sau ce vrea sa faca de a facut chestiile astea (inspectorul). In principiu nu mai discuta pe vorbe, scris alb pe negru, altfel nu iei in calcul.

Se inlocuieste.

hmm.. O sa pun si testerul sa vad daca da ceva cand am timp, daca nu, o sa incerc sa scot si 200 ml de ulei sa vedem ce se intampla. Mersi frumos!

Da, este pana sus de tot linia cu galben, eu pe joja sunt exact acolo la maxim, asa am mers de 6 luni, pe joja era la maxim si pe idrive mult peste maxim (toata linia plina) Te rog frumos! Mersi mult Paul!

Vin si eu cu aceasta problema. Dupa refacerea motorului imi arata in idrive nivelul peste nivel in baie si cu culoarea galben, astazi cand am remontat turbina reconditionata si am schimbat uleiul cu filtru ulei, am pus si senzor OE, senzor care m-a costat 650 lei cu tva, dar fara adaos, normal era undeva la 850-900 lei pretul. Dupa ce am pornit masina, surpriza...fix la fel arata. Am mers 2 km cu masina am oprit-o si pornit-o de mai multe ori, arata la fel...ce sa aiba? As putea sa-l dau inapoi ca idee, insa nu vreau sa fac acest lucru, macar stiu ca este nou si nu este din senzor sau sa fie din senzor si sa fie chiar asta nou bulit.Nu am eroare sau mesaj , doar ca acolo se vede ca este peste maxim. Se poate reseta cumva din ista sau din program? Multumesc!

Masticul la noi pentru lipirea foliilor respective este foarte ieftin, 20-30 lei parca cordonul. Un cordon de mastic infasurat in cerc.Cu un cordon aproape lipesti o folie din aia. In timp acel mastic cedeaza, lucru care face ca apa sa mai de-a si spre interior si de aceea trebuie relipit, insa trebuie verificat inainte, nu neaparat aia este problema.

Nu are rost sa te simti prost pentru nimic, te inteleg..mai sunt si oameni din astia, omul cand a vazut ca nu stie trebuia sa o lase balta, in principiu in functie de om trebuie sa stii cum sa procedezi, ar fi trebuit totusi sa-l intrebi de poze si astea daca l-ai vazut mai suspicios si ciudat. Stai linistit, cauta un coleg de pe forum care stie si este dornic sa te ajute si o vei rezolva.

Mi-a ajuns turbina de la AVD azi dimineata, au schimbat carcasa aia din spate cu totul, am facut poze inainte si nu mai este scris identic ca inainte, mi-au trimis garantia cu factura, mai astept sa-mi vina 2 garnituri sa pot lua masina maine. Au zis ca piesele sunt originale, desi nu cred, oricum nu credeam nici inainte, dar na..Sunt curios cum se aude si cum trage masina, in principiu nu avea nici-o problema turbina, doar ca avea joc si pierdere de ulei in spate la carcasa acolo. -Ulei OE 6L -Filtru ulei OE -garnitura (care oricum era noua) OE -senzor ulei baie (650 lei fara adaos OE, trebuia sa-l schimb de cand am facut motorul) -niste suruburi OE -alte garnituri pe la turbina (vreo 6) tot OE undeva la 1000 lei + 1190 lei reconditionatul turbinei. Mai urmeaza softul la completechip+ evacuarea quad. Revin cu impresii cu noua turbina.

Pai nu doar lantul este problema...

Orice masina are probleme, am inteles ca "ar fi niste probleme pe partea de ulei la ele", nu inseamna ca au o problema toate acele masini, posibil intretinerea proasta duce la stricarea pompei de ulei. N47 are probleme cu distributia si tot il recomand. Daca stai sa citesti de probleme nu ai mai cumpara masina.

Mda..sa stapanesti sanatos masina in continuare, sper sa nu mai ai probleme pe partea cu DPF! Edit: incearca sa vinzi filtrul vechi ca fiind infundat, sigur te cauta baietii.