WIN60

Nu mai tin minte exact dar gaseai SH bune pe la 200-300 lei, sincer mai bine 90 euro de pe ebay nou.

Mersi! Asta este parerea ta, mie mi se pare ca da bine si dupa cum am spus se intareste total directia, nu stiu daca se merita sau nu insa am zis sa pun aici ca poate mai ajuta si pe altii, nu am spus sa comentez despre timpul de raspuns la acceleratie sau ca pleaca mai de jos cum am gasit pe forumuri pentru ca nu am simtit nimic, dar se intareste foarte mult directia.

De obicei problema venea de la semnalizari,cand e vreun led stricat trebuie sa schimbi tripla...sau sa desfaci tripla si sa-i schimbi ledurile defecte, dar exista riscul sa se faca condens in ea...deci mai bine cauta alta, vad ca la tine nu merge nimic pe tripla exterioara stg,nici pozitii.

Am luat pentru E60 de la bucovina tuning, foarte ok, inclusiv bara atinsa, foarte buna, flexibila.

Am pus si eu butonul, daca stiam cata munca e, cred ca o lasam balta. Nu stiam ca butonul la LCi nu se mai afla in spatele butonului DTC ca la NonLci, dupa ce am desfacut tot si am vazut ca nu este ma luat capul! (Ii multumesc foarte mult pe aceasta cale inca o data domnului Cosmin, el mi-a spus tot ce sa fac) Butonul luat de pe aliexpress are 4 fire (plus-minus si inca 2 fire pentru comanda lui de a activat "sport mode"). Am bagat cele 2 fire in pinii 7-9 din mufa care se vede, iar plus cu minus le-am bagat in pinul 8 si 27.Nu aparea sport mode pe BC si nici nu se aprindea led-ul de la buton...am inverstat + cu -, tot degeaba, pana la urma ne-am legat pentru alimentarea led-ului la firele de la butonul cu incalzire scaun si senzori parcare, am facut lipituri pe 2 fire cu + si -, mufa are 3 fire. Dupa am luat decizia sa punem butonul acolo, am muncit foarte mult sa reusim sa dam gaura, este un lemn tare+aluminiu destul de gros, dupa a trebuit sa gaurim gen si consola sub trim, dupa a trebuit sa mai polizam un plastic deoarece era prea lung butonul sub, in fine dupa toate astea am reusit sa punem butonul, dupa am facut lipiturile si am tras cablurile prin spatele torpedoului sa nu se vada. Dupa 7:30 ore am reusit sa montam butonul frumos cum am vrut si sa-l facem sa se aprinda, dar fara sa se aprinda ceva pe BC cum ca ar fi activat "sport mode", am inteles tot de la Cosmin ca trebuie codare, aveam laptop-ul la mine, dar nu am mai codat cred de 8 luni si dupa ce ca nu-mi aminteam bine, dadea erori NCS (coapi vietii), cand am plecat din service, am apasat la misto pe buton de cateva ori, am crezut ca am ceva la servo, in sensul ca ma chinuiam sa invart volanul, atunci ne-am dat seama ca butonul merge, doar ca trebuie codare ca sa apara si pe BC "sport". La prima impresie este extraordinara senzatia de intarire a volanului, pe gropi sau pe pietris sau in gropi se simteau oarecum vibratiile si loviturile pana la volan, eh...acum nu mai simti nimic si nu te mai deranjeaza cu nimic, nu se mai simte in coloana de directie nimic. La raspunsul acceleratiei sau altceva nu am sesizat nimic, nici nu am mers mult insa nu cred ca este ceva de sesizat mai ales la cutie manuala, ar fi diferenta prea mare daca s-ar simti, dar stii ca functioneaza cand vezi ca de abia rotesti de volan, iar dupa ce il dezactivezi zici ca ti-o iau mainile razna ) Acum ma chinui sa aflu ce codari trebuie sa fac, din ce am vazut ar trebui adaugat $2TB in modulul Kombi la LCI, mai cercetez.. Daca stie cineva sa-mi spuna si mie va rog Edit: Am gasit asta, deci FDC_Verbaut trebuie pe aktiv.

Exista recall pe unele serii de sasiu, nu pe toate.

Asta e ce trebuie si anume unul mai scurt ca altul, sa respecte linia curbata a spatelui, frumos, cat te-au ajuns?

Da, este ok consumul , eu ti-as recomanda sa o tii permanent, nu-ti scoti banii pe ea si masina este tipla din orice punct de vedere.

Din ce m-am uitat in programul de piese, nu prea poti sa iei incalzitorul respectiv fara filtru ca si piesa, dar e posibil ei pe aceste recall-uri sa schimbe doar filtrul de motorina, nu mai tin minte exact era undeva la 800-1000 lei incalzitorul respectiv cum venea el cu totul.

Mie mi-a spus pe forum neo andersen ca am 2 recall-uri printre care si acesta, am facut programare la mhs craiova, le-am spus de dinainte, ei au zis ca intai trebuie sa vada, etc, cand am ajuns acolo erau mirati ca mai este recall-ul respectiv 11/2008 E60 Euro 5. Am lasat masina acolo, am fost prin mall si dupa vreo 3 ore m-am intors, mi-au schimbat incalzitorul ala cu totul.

Frumos! cat au fost barele stabilizatoare? Cu totul cat te-au ajuns piesele?

Pentru ca este cea originala, problemele apar la noile bateriile cumparate.

El s-a referit ca nu e bine sa lasi motorul pornit la relanti atata timp, nu are treaba ca din cauza ca l-ai lasat pornit s-a dus bateria si il sustin la treaba asta, un 10-15-20 minute maxim in cazuri mai rare, dar nu sa lasi masina 30-60 minute la relanti cum mai aud la altii.

Da, iti apare bateria cu galben din cauza ca a secat inainte de a fost pe rosu, in principiu este incarcarea bateriei, adica cel mai posibil alternatorul, lasa bateria pe un redresor fara borne puse pe ea undeva la 8 ore (un redresor bun) si dupa ce o incarci pune testerul de baterie sa vezi ce iti da, dupa verfici si incarcarea la alternator, s-ar putea sa fie nevoie sa reconditionezi alternatorul (undeva la 300 lei-400 lei).

Este posibil, ai putea sa pui un tester sa vezi exact eroarea, ai avut cumva si martorul de la baterie rosu in bord? Cum ti-a aparut ca e bateria slaba? cum ai vazut asta?

Cand fac rost de una o sa ma dau, pe uscat sincer nu mi-a placut asa mult sistemul (pe oricine masina), mi se pare ca trage putin mai greu, iar senzatia de a te baga in scaun mi se pare mai mica insa clar pe zapada e nebunie, acelasi lucru se intampla la E60 cu tractiune doar spate, vorbesc la mine cand vin de la servici in fiecare zi mai bag piciorul in 2-3 blana sa vad ce se intampla, isi face putin balans stg-dr dar nu sa se duca decisiv intr-o parte sa pierzi traiectoria, sunt foarte incantat de sistemele respective, tin minte in timisoara anul trecut, erau undeva la 3-4 grade insa zici ca era gheata pe asfalt, nu stiu ce fel de asfalt au aia acolo, am mai spus in alta parte, am bagat cateodata piciorul in masina in treapta a 3-a pe drum cu 2 benzi pe sens (era un bulevard), cand mi-a fugit de spate am crezut ca distrug tot ce prind, nu a fost asa, doar a tras mai tare spatele intr-o parte si luand piciorul de pe acceleratie s-a redresat instant ca si cum ar forta-o cineva sa revina inapoi, asa se simte.

Nu m-am dat niciodata cu un X sau quattro in zapada, chiar sunt curios de senzatie

Am inteles ca Bogdan ar fi facut, eu cred ca au facut si altii care sunt agreati cu factura si garantie prin Bucuresti. Cum am spus turbina ca si soft o sa mearga ca una OE softata, un stage 1, da trebuie vorbit exact ce semnifica acest lucru, intercooler ar fi in plan, insa nu imediat, iar evacuarea o sa fie schimbata doar finala sa plece in Y.

Deci parerea ta este ca ar trebui doar sa o reconditionez pe aceasta si atat, ma gandeam ca e spre binele turbinei sa fie mai mare, sa suporte presiune mai mare chiar daca nu vreau sa-i dau presiune mai mare decat un stage 1 normal care ar sta bine si pe o turbina normala. Intrebarea este, pe langa turbina se mai face ceva, mai trebuie trimis ceva? Actuator, geometrie? Daca ma poate ajuta cineva, pe langa turbina propriu zisa ar mai trebui sa verific ceva din circuitul ei? La reconditionare se trimite completa cu totul? Am auzit de ceva probleme de reglaj dupa rectificarea ei, ca daca nu este reglat bine actuatorul sau ceva de genul? Cineva sa ma lamureasca va rog

De unde stii ca a fost servo? te-ai oprit la primul service si ti-au zis ei ca ai lichid lipsa? ai verificat? aveai lichid lipsa sau nu? Descrie zgomotul te rog, ca un tacanit metalic?

Daca nu da garantie implicit ceva la mana nici eu nu ma duc la el.

Iti dau un pont nu tocmai ortodox, poti sa nu iei masina si sa-ti iei avansul inapoi , daca esti pregatit sa renunti la masina sau cel putin sa faci presiuni mari, adica sa faci niste demersuri sa vada ca nu mai iei masina...nici vina lor nu este, nici a ta, dar de la ei cumperi masina printr-o intelegere agreata de ei, cine nu-si respecta partea atata timp cat tu ai platit avansul si masina a venit si termenul de predare a trecut?

Pai daca ati citit topicul de la inceput nu mai are rost sa zic, o singura noutate, am lipit la un amic la F10 si pe portbagaj si pe luneta cele 2 eleroane 450 lei au fost ambele, le-am lipit cu mastic de parbriz negru, cel mai greu a fost la cel de pe portbagaj deoarece in extremitati se subtiaza foarte mult, am pus mastic pe eleron cu lama ca sa nu pun surplus, asa frumos cate putin si l-am lipit perfect, masina este gri si nu se vede masticul deloc-deloc, la masina mea chiar daca era neagra am pus prea mult (E60) si se vedea mai urat ca la asta gri, la al doilea am pus ok. Ca sa scoti adezivul in principiu trebuie sa revopsesti capota din pacate, la mine a fost in plan pe langa alte elemente revopsite si am dat jos eleronul care fusese spart si am pus altul nou, este posibil sa se poata pune si peste cel vechi dupa ce iei surplusul cu o lama insa sunt multe riscuri, de lipit se lipeste 100%, acelasi principiu ca la parbriz, dar e posibil sa zgarii prea mult capota si etc... La mine nu a tinut cu banda dubla adeziva si de asta nici nu mai incerc si nu mai recomand, chiar daca cel care mi le-a vandut si nu stiu cata lume spune ca asa l-a lipit, cu 3 M si tine de cativa ani, la mine nu a functionat si am zis ca decat sa mi-l fure (daca e lipit cu banda 3 M), mai bine sa-l gasesc spart bucati. E nasol pentru cei care nu au garaj sau curte, la mine sta in garaj masina cand nu o folosesc, cam atunci se fura cel mai mult, cand sta parcata intr-un loc mult timp, gen in fata blocului, sau pe strada si pun ochii pe ea baietii. Eleronul il gasesti intre 200-240 lei.

As face aceasta asigurare si fac intre 8k-15k km pe an. Frumos calcul, bravo! Edit:La cum sunt romanii iti dai seama cum s-ar rupe distributiile ??Toata lumea ar schimba distributii pe "Casco"

Stiu ca te referi la PTC ca iti baga in 3 minute si eu te-am contrazis ca chiar daca are PTC nu are cum in 3 minute sa rupa caldura. Stiu cum arata ca l-am tinut in mana cand am refacut lipiturile, stiu ce inseamna, am citit ce inseamna, nu are 1200 W tot timpul, stai linistit, aia este puterea maxima, dar si pe golf 5 si pe aceasta masina motoare de 2.0 nu baga "bine cald" dupa 3 minute, bine cald baga dupa 10 minute cel putin, dar daca tu zici, as fi curios sa stau in dreapta cu cronometrul sa vad in cat timp baga bine cald si cum 3 minute se transforma in 13:D Nu te contrazic fara sa am habar,insa am citit despre el foarte amanuntit cand a trebui sa-l repar pe al meu si toata lumea l-a laudat ca baga imediat caldura dieselul, adica nu vine aer rece, vine un aer cald oarecum, dar tot i trebuie un 10-15 minute sa bage bine aer cald. Pe vremea asta nu cred ca imi urca apa la 80 grade nici dupa 20-25 minute de mers cu masina.