WIN60

Nu am inteles, ce face de 150 lei? Nu inteleg nimic din poze. Edit: nu vreau sa fiu nesimtit, dar cu 150 lei iti polisezi farurile si pui si folie pe ele, durata undeva 3+ ore.

Ei merg la tupeu...auto-records este 99% sigur, testat pe propria masina si pe masinile amicilor + toti de pe forum care spun.

Ce pareri mai vrei cand vezi ca are peste 100.000 km dati inapoi (300k total)? Edit: din cauza asta si volanul reconditionat.

Mda...centaur! Inca unul care o sa se auda mult "ala cu bmw drogat de vroia sa o bata pe gagicasa de a dat in 4 masini" )

http://adevarul.ro/news/bucuresti/cinci-raniti-capitala-urma-unui-accident-ruier-bulevardul-dacia-patru-masini-implicate-acidentul-provocat-sofer-beat-fost-grav-avariate-1_5a75c1e8df52022f752696a9/index.html

Cum adica ai butoane la 100 euro?Sa-i pui butoane la aia normala sau cum?

Da, sunt de acord cu tine, nici eu nu cred in reconditionare cand vine vorba de pompa de injectie mai ales din cauza locului unde e pusa.

Eu sunt de parere ca mecanic sau service bun este acela care isi asuma vreo prostie si isi repara greseala, oricine mai greseste chiar si cel mai bun chiar si al tau mecanic, insa ma intereseaza sa-si asume greseala si sa o repare pe barba lui, acolo toata stima si respectul si m-as duce in continuare acolo, sa nu incerce sa acopere cu nu stiu ce motive astronomice ca sa rupt/spart/zgariat pentru caaaaa...teoria chibritului. Puteai sa iei si mai mult, ca sa intelegi oferta aia este un 50-60% din valoarea reparatiei intr-un service autorizat cu piese OE, daca refuzai oferta si te duceai la orice service autorizat care face un DAT-AUDATEX si te duceai cu devizul la asigurator, ti-ar fi dat un 80-90% din suma respectiva, asta daca nu cumva te razgandeai sa o faci in service.

Atata timp cat toate masinile cu care merg 90% sunt doar in oras undeva la 10-15k km pe an si mers destul de turat cu masina si nu mananca "gram", nu inteleg cum imi puteti spune ca e normal sa manance putin? Chiar daca sunt 90 masini din 100 care au acest simptom nu inseamna ca ala e adevarul, mai bine gandeste-te ca alea 90 au probleme si alea 10 sunt bune. Asta e ca aia cu "tremura la franare! aaa e normal, asa fac toate bmw-urile" , cand aud replica asta ma ia capu, a facut si al meu de cand l-am luat pana vara asta cand i-am schimbat discuri/placute, ce sa vezi, nu se mai simte nimic la franare de la orice viteza. Inteleg sa zici ca nu este ca noua masina si este posibil sa manance putin sau mult ulei pentru ca are niste probleme gen, dar sa spui ca e normal, niciodata. Renault Kadjar, se aburesc triplele si farurile de abia mai vezi in interiorul lor, facut raport la uzina, raspuns? "Se gaseste in manualul masinii aceasta anomalie normala care este cauzata de variatiile de temperatura", adica? Mai pe scurt, este normal conform manualului sa se abureasca farurile si triplele la o masina noua de 25.000 euro de 2.000 km, moral si logic este normal? Normal ca nu! Poate daca as lasa si eu masina pana fac 30.000 km (vreo 2 ani si! poate) insa intr-un an sau 10k-15k km cati fac eu nu consuma nimic si nu mi-a consumat vreuna.

Daca veneai pe banii tai sa faci reparatia si iti spuneam acest lucru, iti luai masina si plecai in alt service, dar cand e vorba de asigurare, toti ar vrea si caseta sa o schimbe ca a avut un amortizor stramb:))....stiu sute ca tine. Iti las mesajul tau de mai jos in care spui ca se tiganeste consilierul cu asiguratorul pentru fuzeta si flansa, cum poti sa spui ca nu ai zis nimic de fuzeta? Care e diferenta dintre fuzeta si portfuzeta? cauta pe google si raspunde-mi te rog, sunt curios ce spui. Da, in toate mesajele de mai sus tu nu ai spus nimic de portfuzeta sau fuzeta sau cum vrei tu sa-i spui, tu ai zis doar ca se schimba rulmentul ca e amortizorul stramb, deci nu-ti mai spun inca o data ce ti-am zis mai sus, tu crezi ca te-am jignit, insa nu am facut-o, crezi ca daca i spui unui om care are un handicap ca este handicapat, il jignesti? Vorbesti si uiti ce vorbesti si dupa imi spui mie ca vorbesc aiurea. Exact cum a zis Tavicu, tu ai zis de portfuzeta ca se schimba si ca rulmentul trebuie schimbat pentru ca a fost afectat amortizorul (cea mai nebuneasca chestie) desi eu ti-am explicat clar ca in cazul tau, nu se schimba rulmentul de aia, ci mai simplu, se schimba chiar daca nu are nimic pentru ca nu se poate refolosi in cazul portfuzetei noi. Cum e pana la urma, ai schimbat fuzeta, portfuzeta? Nu ai mai schimbat nimic? Da sigur...schimbi si caseta sau...nu mai stii nici tu?

Da si eu am ramas masca cand am auzit, luata pe producator, tot intrebam ma sigur e noua, cica nou nouta in cutie cumpara cu garantie de la un magazin de piese auto. Hai ca i trimit un mesaj baiatului sa-mi zica sigur de curiozitate. Edit: e vorba de pompa din rezervor (facea span), scuze, de aia era asa "ieftina".

Recunosc nu stiam sigur asta, insa logic m-am gandit, ca DDE-ul nu are treaba cu pilotul automat, cand faci soft unei masini, remapare, inteleg ca i schimbi doar mapa din ECU, nu te apuci sa codezi modulele masinii, atunci e putin ilogic, dar cine stie, stie.

Nu te supara, dar esti batut in cap, eu ti-am explicat frumos in termeni tehnici ca daca schimbi portfuzeta trebuie sa schimbi si rulmentul deoarece nu se poate refolosi, nu ai cum sa-l pui pe cel vechi, daca nu stii nici tu asta si nici consilierul respectiv e si el batut in cap. Cat despre ce scrie acolo, nu am auzit in viata mea de asa ceva atata timp cat portfuzeta nu are nimic nu am auzit vreodata sa de-a asiguratorul rulmentul la inlocuit, insa daca nota respectiva exista, da se poate insa logica de baza este ca un rulment vechi nu poate fi refolosit pe alta fuzeta noua. De ex la noi nu exista aceasta documentatie si din cate stiu eu la multe marci nu exista documentatia respectiva...posibil nici pe toate bmw-urile, posibil pe astea mai noi

Am un Seria 1 in service de 2011 (118d) nu m-am uitat la certificat, dar dupa cum trage cred ca are 143cp. Uitasem cred cum se aude distributia la un N47...deci e imposibil sa nu o auzi, de la 1800 rpm auzi sunetul ala in plus pe fundal, fasaitul respectiv, in bord are 192.000. Nu-i dau sincer inca 8.000 km, o sa-i spun proprietarei ca i recomand sa schimbe unde vrea ea, dar sa o schimbe.

Scoate-le fara griji, la N47 nu se pun dopuri, e ok.Nu o sa simti nimic diferit fara ele.

Nu stii ce spui pana nu patesti si tu o data, e normal sa spui asa acum, insa cati oameni aud ca tine cu meseriasii lor...daca as pune 50 de bani pentru fiecare care spune, as fi milionar.

Rulmentul nu se schimba pentru ca o componenta de directie a fost schimbata in urma unui accident, nu exista aceasta documentatie niciunde, rulmentul se schimba pentru ca nu se poate refolosi, punct! Tavicu, adevarat, atunci cand pe nota de constatare nu s-a trecut un element vizibil, nu prea ai cum sa faci reconstatare pe el, insa se poate! Faci reconstatare, conteaza si ce scrii in ea acolo, am avut masini in care mi s-a acordat si masini la care nu mi s-a acordat, gen cazul tau. Cati ti-au ramas Vik? inca atat cel putin, nu? Mai intrara niste bani in casa...cam toti meseriasii astia sunt premium pana la un moment dat cand iti strica si tie ceva.

Pai oricum le inlocuieste, doar nu le lasa tot pe alea...nu conteaza daca le lasa sau nu. Eu am folosit SANO, am avut si triumf insa clar SANO este superior, am curatat-o in 4-5 ore sa zic la servici intr-o sambata (cand sunt liber), am consumat 1 triumf si 4 SANO FORTE de 750 ml. Am dat de vreo 10 ori cu solutie, lasat cam 15-20 minute si dupa la spalatorie cu jetul puternic direct in galerie, a iesit luna insa foarte mult de munca, chiar tin minte ca eram satul, cu surubelnita si/sau spray de frane/injectoare nu faci nimic.Avem la munca si o solutie de jante care arde instant aluminiul si vopseaua de pe jos, imediat ti se rosesc mainile de la ea si te ustura, insa nu am avut la momentul respectiv ca eram curios cum functioneaza insa cred ca era de 10+. Sa ne spui cum a decurs cu spray-ul respectiv, ideea este ca nu prea are cum sa stea cu solutie in ea daca nu o bagi intr-o baie gen sa stea scufundata, de aia m-am chinuit si eu si tot de aia am folosit multa solutie ca dadeam incontinu prin toate gaurile.

FLA-ul m-a costat 400 RON oglinda si 300 RON manopera, cum sa fie scump? nu e moft deloc, eu merg foarte rar in exterior si mai ales noaptea, dar crede-ma ca la fiecare drum ma dispera sa comut de pe lunga pe scurta, acum dau o data pe auto si nu mai am treaba, insa farurile adaptive pentru ce fac mi se pare foarte scumpe, suntem la extremitati:)), am mers cu adaptive si inteleg, dar sa dau 600-800 euro pe o pereche de faruri nu-mi vine + ca mai ai si altele de schimbat. Din pacate trebuie sa dai jos cutia ca sa desfaci capacul la distributie, iti trebuie o noua garnitura la capacul de la distributie si toate garniturile aferente pana acolo, trebuie sa dai lanturile jos de pe pompa de injectie si treaba este ca in principiu iti trebuie un mot special de scos pompa de injectie deoarece este presata acolo, eu m-am chinuit bine cand am luat pompa sa o pun pe noul motor, de abia am scos-o, am batut in ea cu grija fara sa stric nimic pana sa sara de acolo si sincer sa iti zic. In primul rand trebuie sa scoti surubul de la pinion (iti recomand altul nou, cuplu de strangere 20 NM la 90 grade din ce imi amintesc eu). Nu trebuie sa dai motorul jos, decat cutia si ce este acolo sa ai loc sa scoti pompa. Daca tot umblii gandeste-te sa schimbi lanturi/intinzatoare (mai mult de 1.000 lei nu cred ca te costa 2 lanturi si 2 intinzatoare), sa iei oring-ul de la pinionul de la pompa de ulei si sa schimbi inclusiv simeringul de la arbore de la capacul de distributie. Fa-i aceasta operatie decat daca esti 100% sigur ca e pompa, a schimbat cineva la un N47 pe forum, pompa noua a costat undeva la 1000-1200 lei ca am ramas foarte mirat de cat a costat, noua!

Da, e de ajuns.

Niciodata uleiul acela la conductele intercooler-turbo, admisie-intercooler nu o sa influenteze pe joja nimic!Turbo/supape. Sincer nu am avut masina eu sau in familie care sa consume ulei, au fost vreo 7. N47 nici motorul vechi, nici motorul al doilea nu imi consuma ulei..

Consuma , nu trebuie sa consume insa mai sunt pe forum care spun ca masina consuma ulei daca mergi cu mai mult de 3.000 rpm si lor li se pare foarte normal acest lucru si ei merg sub 3.000 rpm:D

Deci este cel mai folositor retrofit pe care il poti face la o masina si din punct de vedere al confortului si din punct de vedere al banilor.

Span de obicei problema la N47 la E-uri era de la pompa de motorina din rezervor, aceea face span si strica pompa de injectie/injectoare si restul sistemului de alimentare, o problema cunoscuta si foarte urata, sa bagi piciorul in masina si pe la 4000 rpm sa vezi ca apare martorul motor in bord si se pune in cap, dupa 5 minute dispare martorul si tot asa...stiu masina cumparata cu 11.000 Euro, iar dupa o saptamana de la cumparare a inceput sa faca. Era o chestie, daca intrai cu rheingold pe ea si iti dadea eroare in idrive de gen "fuel pump failure" era clara treaba. Este cineva pe forum care a schimbat tot sistemul de alimentare parca 9.000-10.000 lei l-a costat cu Euro 5 E60 N47 deoarece a gasit foarte mult span.

Softul se face pe ECU (calculator motor) nu are treaba cu pilotul automat.