WIN60

Vorbim de cel cu masina care se baga pe a doua banda de frica tirului...omul e forta, el stie ca se apropie de masina din fata in 1-2 minute si se baga in depasire ca e pe pilot automat si are carcel la piciorul drept in momentul respectiv fapt care il face sa nu accelereze. Sa vina unu cu F15 sa ne lamureasca cum sta treaba cu X-urile pe autostrazi, ca noi avem masini.

nu e vorba de crezut, e vorba sa stii sa conduci pe autostrada, pe autostrada se merge tare, ce inseamna asta? sa nu te bagi aiurea sa depasesti, te asiguri bine si aia e, crede-ma ca X-ul la viteza aia era destul de aproape de el, avea oricum peste 180 km/h sa nu zic mai mult, am mai spus, nu conteaza ala cat de tare mergea, merge pe riscul lui acela fiind ca i se baga unul in fata si nu mai poate sa franeze, lucru care sa si intamplat. Ala cu masina daca sa asiguratin primul caz, clar a stiut ca cel cu X-ul va trebui sa franeze in spatele lui, adica a vrut sa se pise pe el, iar in al doilea caz nu sa asigurat si nu l-a vazut pe cel cu X-u, ambele variante provocate de cel care a vrut sa schimbe banda. De unde stii tu FIC ca ala cu X-ul de fapt nu a franat de la distanta si a incercat sa-l si ocoleasca cand a vazut ca nu poate sa se opreasca??? Eu din filmare vad ca unul schimba banda, iar ala din spatele lui nu are timp sa franeze si incearca sa evite accidentul lovind-ul pe altul, daca e sa ne luam din imagini si sa incheiem toate presupunerile, nu ai de unde sa stii ca ala cu X-ul are viteza mare ci doar ca asta nu sa asigurat.

N-are legatura cu accidentul in cauza, normal ca nu ai obligatia sa te dai ca vine ala din spate, dar ai obligatia sa te asiguri pe autostrada cand vezi pe unul ca vine tare din spate, nu te pui in fata lui asa pe nesimtire.Ai obligatia sa efectuezi manevra cat de repede si sigur poti, nu ai voie sa stai pe banda respectiva, daca depasesti asa greu mai bine pui frana si mergi in spatele lu ala daca mergi cu 3 km/h mai rpd ca el.

Am inteles gresit, este exagerata "reparatia" pe baia aia.

De unde stiti ca X5-ul nu venea cu 250 km/h din spate si il vede pe bossu cu depasirea lui "forta" si incearca sa evite accidentul si se baga prin dreapta fara sa mai aiba timp sa evite nimic?? De ce judecati aiurea fara sa va puneti in locul fiecaruia, pentru fiecare eu gasesc un argument si o scuza, hai sa nu o dam pe "X-ul avea viteza prea mare" merge cu cat vrea el, insa ala care se asigura cu depasirea forta ce face? Aaa e pe pilot automat si are cu 2 km/h mai mult la ora decat ala din fata lui si deh...Oameni buni daca mergeti si voi tot cu gandirea asta pe autostrada normal ca se intampla si lucruri din astea, bagi piciorul in mama ei de acceleratie futui pilotu masii si dupa ce depasesti te bagi frumos in dreapta si in 5 secunde revine singura la viteza setata pe pilot, e mai frumos sa-ti iei injuraturi/morti de la ala din spatele tau care franeaza si asteapta dupa tine sa depasesti ca ai cu 2 km/h mai mult ca ala din fata ta, e nesimtire pe fata, asta in cazul cel bun, in cazul cel rau produci un accident de la ala din spate care merge cu cat vrea el pana la urma chiar daca incalca legea. Aveau maxim 100 km/h pe cand X-ul cred ca avea cel putin 180 km/h, iar pe drumul ala sa franezi mai tare nu merge chiar daca esti si cu X. Daca X-ul pastra banda putea sa spuna la fel de bine ca asta nu asigurat, soferul care s-a angajat in depasire a facut-o o aiureala , in primul rand nu cred ca l-a vazut pe cel cu X-ul, daca l-a vazut inseamna ca sa bagat la nesimtire, ca vezi mastodontu ca vine tare mai ales la cum mergi tu.

Nu face prost omu Adrian, baia mea de pe motorul meu refacut este sudata, nu in halul ala, am sudat-o si eu deoarece a trebuit sa montez motorul si nu aveam timp sa o comand si sa-mi si ajunga a doua zi (era si weekend), o gasisem la tg jiu la 200 lei, am sudat-o deoarece surubul de la pinionul de la pompa de ulei cand s-a desfacut mi-a "forat" in baie si mi-a plesnit, poate ceva de genu a avut si colegul si nu a mai stat dupa sa schimbe baia pentru ca e de munca sa o schimbi, dar la cum este a lui era nevoie neaparat doar sa o schimbi, nu sa o repari. Pai si cum naiba?? AI schimbat cuzinetii si ai lasat arborele cu uzura pe el sau nu am inteles eu bine? Cum era pistonul 1 afectat? te referi la biela cu pistonul 1? si l-ai lasat asa presupun atunci daca nu ai luat alta biela noua?? Din moment ce deja ai uzura, daca ai schimbat doar jumatate din problema, iar jumatatea cealalta este uzata nu ai facut nimic, cuzinetii nu trebuie sa fie aurii gen cum era si spanul, eu nu am auzit si nu am vazut niciodata, trebuie sa fie ca cei noi.

Bala... e oarecum normal sa se ducĂŁ si garniturile alea, eu le-am schimbat pe toate prin prisma ĂŽnlocuirii motorului. PĂŁcat ca te a supĂŁrat asa tare din niste lucruri mai simple, tu știi.

Pai te contrazici singur, "soft marire putere si mers agresiv 90% din timpul in care le-ai condus", dar ai intreabat si pe altii care le-au reconditionat? Eu am intrebat si am si trimis la reconditionat turbine la Bucuresti pentru clientii din service, de 2 ani jumate de cand lucrez nu s-a intors nimeni inapoi, iar in legatura cu cunostintele are au facut 10% din ei au mai avut probleme in timpul garantiei sau dupa garantie cu turbina reconditionata.

50 ron schimb-ul pentru toate filtrele+ revizie? E bine. Nu stiu ce sa zic de pretul ala la piese, eu am luat cu 600 lei (5L ulei OE bmw, 2 filtre habitaclu MAN, filtru ulei MAN, filtru motorina MANN, filtru Aer MANN), 600 lei fara adaos deloc cum iau eu piesele, pentru un client cum ai fi tu, ar fi fost un 800 lei. E posibil sa nu fi bagat tu ceva in pretul ala.

Nu stiu daca ai fost ironic, asta e posibil sa nu tina 5 ani o turbina noua...cu masina din fabrica as putea sa zic ceva de siguranta...dar chiar ea si OE noua tot parca vad ca in 3-4 ani incepe sa se duca, depinde si de km si de stilul de mers, etc. AVD turbo, sau Bogdan Haplea.

Adalbert imi pare rau pentru ce ai patit...asa e in Romania. Off: Vik nu ziceai ca ai gasit usa cu 200 lei? eu am dat 300 lei pe o usa de E90 vopsita in culoare impecabila.

Iti dai seama ca zgomotul respectiv poate sa provina din alternator, pompa servo, compresor, pur si simplu sa faca zgomot la pornire, doar nu te apuci sa le schimbi. Poate te ajuta ultima mea experienta enervanta, un zgomot puternic ca o bataie de motor la relanti m-a determinat sa reconditionez alternatorul (bine am facut-o, era intr-o stare deplorabila) si aproape sa schimb pompa de servo, totul era din fulia de la pompa servo (stiam clar ca e de la accesorii alternator sau pompa servo). Dupa ce am dat cureaua de vreo 3-4 ori jos si reconditionat alternatorul, acum in momentul pornirii are un scartait gen tot asa nici o secunda, dar exact cand porneste, nu cand da la automat, cand e "pocul"ala sa porneasca, se aude un scartait usor si din interior si din exterior, ori e din cauza curelei, ori din cine stie, demult a mai facut asa, insa cred ca de 1 an nu mai facuse scartaitul respectiv pana acuma. Daca vezi ceva de genul si pentru E60 sa ma anunti te rog, am lumini ambientale insa stii cum sunt la E60, de abia se vad:D

Nu stiu de ce vorbiti cu atata siguranta despre viitor?? una e sa zici "poate sa te tinta 20k" la fel de bine poate sa tina 100k, nu ai de unde sa garantezi tu asta AFK, ca ai patit tu sau nici macar tu si un prieten de fapt sau ai auzit nu inseamna certitudine, certitudine este cand se intampla asa in 90% din cazuri si stie toata lumea ca nu are rost, nu cand se mai gaseste cate unul sa zica ca nu se merita pentru ca "stie el". Cum sa pui turbina noua? Mai bine o schimbi de 3 ori in 5 ani decat sa te apuci sa iei turbina noua care mie unul nu-mi garanteaza nimic si tot 1-2 ani ai garantie.

Este posibil sa scapi cu 1-2 revizii rapide, gen una acum si una peste o saptamana sa se curete, daca nu cumva este vreo uzura in motor si spanul se produce continuu orice ai face.

+1 pentru start-stop, dezactiveaza-l, uzura in plus ca sa mergi ECO, nu se renteaza. Iar xenoanele am vrut sa-ti zic ca au o culoare care este pe "duca", dar daca spui ca ai de 10.000K este ok, aia este culoarea.

Sper ca te intelegi bine cu ea, daca nu sper sa aveti camere, era bine sa vorbesti cat mai repede si sa fi facut 2-3 poze.

Turboul dus complet inseamna o reconditionare de turbo undeva la 300-400 Euro facut bine in Bucuresti, fulia pe la 150 euro Corteco, iar filtrul de particule o curatare la vreo 150-200 euro sau o inlocuire undeva la 300 euro filtrul aftermarket cu cel vechi la schimb (odorhei secuiesc), deci totul maxim la 850 euro, o suma mica pentru un turbo "nou", dpf "nou" si fulie noua..pe turbo o sa ai garantie cam 1-2 ani, iar pe dpf la fel. Sumele alea sunt pentru Turbo OE nou, DPF OE NOU si fulie OE noua, ceea ce nu se merita.

Sa o stapanesti sanatos!

Nu sunt patron, sunt un simplu consilier, nicidecum BMW, sunt consilier la Dacia-Renault insa procedura in asigurari-service 90% e peste tot la fel, insa un consilier poate sa-si "aleaga" clientii. Scuza-ma daca am inteles gresit. Eu la fiecare client i explic procedura cand vine prima oara la service, i spun ce trebuie sa fac, cam cat dureaza, daca e dauna pe directie cum ai avut tu, i explic cum sta treaba sa stie de la inceput daca vrea sa faca sau nu si i mai spun ca oriunde s-ar duce acelasi lucru s-ar intampla si daca se duce la Dacia Bucuresti si daca se duce la Allianz-Tiriac. Replica de mai jos de cele mai multe ori mi se reproseaza mie ca si client chiar daca de fiecare data asteptam dupa procedura asiguratorului, scuza-ma daca am inteles gresit, de cate ori l-ai sunat pana acum pe consilier si de cate ori te-ai dus la service pana acum fara sa te cheme el? Sunt niste proceduri, intradevar cam exagerate din partea asiguratorului, unele, dar trebuie respectate si intelese, nu poti sa stresezi omul cu telefoane si sa te iei de el ca nu ti-a dat tie ala raspuns sau "comanda-mi te rog piesele ca sigur da asiguratorul ce trebuie", nu exista asa ceva precum "sigur".Iar in 90% din aceste cazuri cum am zis, angajatul (consilierul in cazul asta) se zbate sa-l ajute pe client cu unele lucruri ca vrea si ca poate, nu e obligat sau nevoit, iar clientul tot nemultumit va pleca, daca il intreaba cineva cum a fost cand a reparat masina la Bmw o sa zica "aaaa mi-au tinut masina 2 luni, pana comanda de piese, pana au primit raspuns la reconstatare". Cred ca m-ai inteles, pe mine ma enervat putin replica ta de mai jos, daca consilierul nu ti-a explicat ce o sa se intample cap-coada inainte sa bagi masina este vina lui. Haide-ti sa incercam sa intelegem niste reguli si proceduri care nici nu sunt facute de noi, dar trebuie sa le urmam. Uite alt caz mai sus "Vik71", omul a luat regie proprie un 2500-5000 lei, repara masina cu 1500 lei fara factura, fara garantie si e bucuros ca-i mai raman bani. Nu stie de fapt ca regia proprie care a luat-o inseamna undeva la jumate cat ar fi fost reparatia intr-o reprezentanta BMW. Nu are de unde sa stie pana nu demonteaza ca mai este un carenaj, un suport, un far, un plastic, dar nu-i problema ca le gaseste si pe alea din dezmembrari

Nu am nevoie de link-uri, omul a spus ca acest Carly scrie niste tampenii, niste fisiere aiurea in modulul respectiv cand codezi, lucru probat de el.

Dany...nu cred ca ne intelegem:)), o iau de la capat. A trimis nota tehnica consilierul in baza documentatiei BMW, nu scrie in documentatia BMW ca daca ai avarie pe amortizor trebuie sa schimbi si portfuzeta, ce vreti voi sa faceti acolo foarte bine, dar nu incerca sa convingi pe nimeni si nu incerca sa te convingi singur, daca citeai mai atent vedeai ca scrie altceva despre caseta/fuzeta/etc. Tu ai avut avariat amortizorul deocamdata, atat, pana nu faceti reconstatare implicit geometrie roti in care sa se vada ca directia e stramba dupa inlocuirea amortizorului, nu mai insista cu asta. Ei iti dau garantie pe lucrare, tu ca si client nu trebuie sa semenzi hartii de genul, alea sunt ca sa pui tot presiune pe asigurator, daca tu faci accident sau patesti ceva dupa ce pleci din service si problema survine de la reparatia facuta in service, service-ul plateste urat de tot, nu raspunde clientul de nimic atata timp cat reparatia este pe asigurare casco/rca, indiferent daca service-ul are contract cu firma de asigurari sau nu. Nu e degeaba casco, nu ai mai spune asta, daca ai face un accident in care ai tu fi vinovat si ar trebui sa scoti cateva sute de milioane din buzunar, esti genul de client pe care eu prefer sa nu-l am si de cele mai multe ori i zic acelui client in fata de la inceput ca daca nu are rabdare sa astepte dupa procedurile asiguratorului sa se duca in alta parte. E logic pana la urma, asta este, asa e normal cand ai o dauna pe directie, nu-ti da nimeni tie 10 piese la inlocuit ca asa vrei tu, se schimba din aproape in aproape pana se schimba toate piesele afectate, ti-am explicat, se da mai mult de o piesa la inlocuit pe partea de directie DECAT daca se vede clar ca e indoita si alta piesa, sa fie vizibil, indoit,spart,lovit,etc. In cazuri din astea mai speciale poti face mai multe reconstatari si ei nu-ti zic nimic pentru ca ti-am explicat mai sus de ce, aceasta regula cu 2 reconstatari e pentru cei care faceau reconstatari aiurea, adica nu erau atenti sa faca totul cum trebuie cap-coada cand se putea, automat pentru inchiderea dosarului mai rapid. Nu am inteles ce ai vrut sa spui aici, eu am spus ca nu ai cum sa schimbi portfuzeta fara sa schimbi rulmentul Tehnologic pentru ca in caz de portfuzeta noua nu ai cum sa pui rulmentul vechi deoarece se distruge cand se scoate din portfuzeta stramba, deci automat trebuie sa-l schimbi si pe ala nou. Logic ca nu trebuie sa schimbi portfuzeta daca vrei sa schimbi doar rulmentul, cine a zis asta? Dar nici tu , nu ai nici-o treaba cu rulmentul, daca e sa fie ceva, va fi portfuzeta implicit rulmentul, sper ca sa inteles acum.

Foarte frumos!

Clar, eu zic in cazul celor care schimba distributie (eu de ex) si vor sa previna (posibil la extrem) uzura distributiei care e facuta sa tina teoretic nelimitat sau 400-500k si ea tine pe la 200k. Dar ai dreptate...

Pana la cuzineti cred ca inainte ar fi pompa,deci cuzinetii pe ultimul loc.... Ca sa fie uzura la cuzineti trebuie sa se fi intamplat ceva sau sa fie o problema deja la pompa sau alte lucruri. Aia stiam si eu, ca presiunea este peste tot la fel la relanti, nu ar trebui sa scada in functie de traseu. Nu ar fi frumos si bine sa ai un ceas care sa indice presiunea presiunea din ulei tot timpul?? De fabrica zic, poate pentru majoritatea ar fii prea complicat, ar fii in plus, dar lumea s-ar "cizela" si ar invata si aceste lucruri, desigur nu este in favoarea fabricantilor post-vanzare.

Calinus mersi pentru raspuns, ai dreptate, dar de exemplu, logic daca ai schimba din an in an intinzatorul nu e ca si cum nu l-ai schimba niciodata, el se uzeaza si se uzeaza si lantul cu el, dar daca pui unul nou nu stompezi oarecum? Sau zici ca intinzatorul nou deja o sa se "deschida" ca sa preia din uzura lantului si de fapt tot acolo ajungi?