WIN60

Ori suporti motor, ori ceva pe circuitul lor care nu-i face sa functioneze cum trebuie (electrovalva), ori furtunele de vacum de la ele fisurate ceva (sunt de cauciuc cu o imbracatura pe exterior), ori ia in calcul si volanta montanta prost sau cu defect de fabricatie, eu am dat 2200 lei pe volanta (LUK), OE este 6200 lei. Volanta de fabrica are o limita de joc la dinti, daca are joc peste nu stiu cati dinti se inlocuieste automat in garantie fara sa se mai monteze macar. Schimba suportii (eu am luat pe OE 900 lei bucata ceva de genul) si ia-l si pe cel de la cutie, verifica bine furtunele de vacum + electrovalva si daca nu...volanta, altceva nu are ce.

Sunt curios la ce spun unii oameni "span" sau "pilitura in ulei". Ai putea sa faci cateva poze la spanul gasit in filtru?? Cand faceti schimbul de ulei, scoateti filtrul de ulei cel vechi din capacele alea si taiati-l pe jumatate, 90% din forum o sa fie surprins de ce gaseste in el, insa cu o anume limita.

pai ala e releul de bujii, ce treaba are cu injectoarele?

Chiar as fi curios sa merg cu masina ta, ti-as zice ca sa schimbi tampoanele, insa parca vad ca le schimbi si nu se imbunatateste nimic desi asta ar fi singura explicatie logica. Daca zici ca vibreaza la fel pe liber sau in viteza, pe loc sau in mers....numai de acolo ar putea sa fie, tamponul la cutie cum este? nu ai ce sa faci decat sa schimbi si tampoanele motor. Mai am o idee, sa nu se faca circuitul la tampoanele motorului, stii ca au niste cabluri de vacuum bagate prin ele si din ce stiu ele compenseaza in functie de vibratiile motorului. La pornire/oprire motor se simte ceva ciudat? Trepideaza rau? http://bmwfans.info/parts-catalog/E60N/Europe/520d-N47/L-N/nov2008/browse/engine_and_gearbox_suspension/engine_suspension/ Uita-te pe link-ul de mai sus, inclusiv poate electrovalva (poz.9) aia nu isi face treaba.

164 de la 177 cp?

Doamne urat i sta )))) cu jantele de 16, cu suspensia aia si cu rotile iesite in afara, zici ca e din SF:))

Nu are nimic janta din punctul ala de vedere, iti spun doar din experienta cand ma uit la pozele tale, nimic nimic nu are, daca e stramba, e stramba ca ai dat tu in gropi sau borduri, din accident niciodata, ideea este ca trebuie schimabta avand zgarieturile alea din accident, daca era de tabla mai ziceam.

Nu stiam de topicul acesta, fac si eu o recenzie la Kit statie radio CB CRT One + Antena PNI Extra 45 ( i-am luat antena Avanti de 150 cm de aceea de se prinde permanent pe portbagaj si se insurubeaza antena in suport). Luata de pe Emag de la 470 lei la 270 lei + 200 lei am mai dat pe antena separat, am prins semnal bun si de la 30-40 km desi toti la recenzii si la specificatii scriu ca intre 5-10 km cu antena ei. M-am uitat putin pe net pentru configurari , insa pana la straja si pana la timisoara si-a facut treaba perfect, nu am auzit niciun fasait sau ceva deranjant. Este foarte mica, o prinzi in palma ca pe un pachet de tigari aproape, poti sa o strecori aproape oriunde, am mai luat una pentru baietii de la servici dupa ce au vazut-o pe a mea. Edit: 4W cu posibilitate de marire decat daca o desfaci sa umblii in ea.

Am avut zgomot 2 ani aproape (1 an si 7 luni sa zicem), nu stiu ce inseamna accentuat, ideea este ca cine nu era mecanic sau apropiat de aceasta treaba nu stia si nu-si dadea seama nici din mers, nici de langa masina, dar eu zic ca se auzea bine si tacanitul la relanti mai ales la rece si fasaitul-frecatul in accelerare, dar in km am mers de la 179.000 de cand am luat-o la 194.000, deci 15.000 km , aia e buba, timp e mult, da km....altii fac in 2 luni km astia, de aia a fost de rahat situatia. Am auzit pe youtube si "zgomot puternic" de distributie, adica cred ca si un retardat isi dadea seama ca are probleme, la mine nu-ti dadeai seama, multi ziceau " ce bine se aude motorul" cand zgomotul de distributie era prezent. Posibil sa fi avut si ghinion, de cand am fost pe forum decat un caz de distributie rupta am auzit si acela fiind finul meu cu X6 cumparat de nou in 2009 cu 80.000 Euro si distributia s-a rupt la 450.000 km. Edit: sa vedeti cata lume ma suna pentru piesele din fostul motor (blocul motor s-a dat gol), foarte multa lume m-a sunat pentru bloc, mai putina pentru chiulasa si axe came.

Nu..ca are garantie cel putin un an, nu cred sa tin un an janta aia niciodata, dar cine mai sta sa se streseze sa se duca cu ea in garantie sa o revopseasca si tot in acelasi stil cand ai posibilitatea sa o schimbi acum? Nu mai spun ca inspectorul care a facut poze sigur nu a curatat janta, oricand se poate vedea o zgarietura mai adanca subtire in janta care nu are cum sa fie scoasa la nimic...daca e sa o luam pe partea asta cand asiguratorul chiar e nesimtit:D

Nu se gasesc noi, decat daca cumperi galeria de admisie cu tot cu ele, adica noua undeva la 3000-3500 lei, nu inteleg de ce ai vrea sa le pui inapoi daca zici ca nu te-a deranjat nimic fara ele.

Materialele care se folosesc intr-o reprezentanta pe tinichigerie nu au legatura cu materialele care se folosesc la jante, sunt materiale speciale, de aceea daca vei vopsi janta cu materiale normale va tine putin.

Volanta + kit ambreiaj.

Iti spun eu linistit ca pot sa stea sa citeasca aici si noi sa le radem in fata:D, in primul rand janta de aliaj nu se revopseste, nu o sa-ti scoata ei ce trebuie pentru ca nu sunt specializati pe asa ceva, nici-o reprezentanta nu este, daca totusi o revopsesc si chiar se vede bine fata de restul si etc, tot nu o sa te tina "pentru ca".Incearca inclusiv si la noi sa implenteze ceva de genul (dacia-renault), cica kit-uri de reparat parbrize/jante, etc...le-am zis in fata ca niciodata nu o sa repar o janta de aliaj, nici daca nu are pierderi de material si mai ales un parbriz, nu vorbesc de conducerea service-ului, vorbesc de furnizorii/partenerii internationali care incearca sa implementeze asa ceva in acelasi timp discutand si cu asiguratorii. Elementele se revopsesc integral, le-am zis la clienti sa plece in alta parte daca vor doar retusuri sau doar o parte din element, chiar daca nu plateau ei, sa faci pierdere e putin riscant, depinde de materiale/culoare/vopsitor. Sa ceri numai piese OE, ceri sa vezi piesele inainte sa se apuce de reparatie, daca nu sunt de acord le zici ca vrei sa iei masina sa o duci in alta parte, o sa te puna sa platesti constatarea maxim desi nu cred ca o sa faca asa ceva (s-ar putea sa zica ca nu, pentru ca o sa-ti comande oem-after), sa se vada sigla bmw cu codul de origine. Nu cred ca "fuzeta", ci "portfuzeta" unde trebuie sa iei si rulmentul automat, parca vad ca e si vreun brat, daca au ajuns ei la ideea ca e si portfuzeta stramba dintr-o reconstatare. Ai scapat aproape de tot, doar sa mai faci reparatia, janta aia inlocuieste-o, preseaza-i impreuna cu service-ul, daca doreste sa te ajute (depinde si de relatia service-ului cu asiguratorul),iar piesele sa fie originale OE (bmw), de la flansa-amortizor-usa-cap de bara etc pentru ca tu ai acolo reparatie de 10.000 lei, numai usa e vreo 3000-3500 lei, iar vopsirea vreo 2.000 lei cel putin.

Tocmai din acest motiv am mai stat si eu putin...am zis ca daca la toata lumea se aude si nu au schimbat zeci de mii de km si ani...pot sa mai trag si eu de el putin ca sa fie schimbat pe "banu meu", uite ca eu sunt exceptia aia de la regula care inseamna ca atunci cand se aude lantul, ar trebui sa schimbi distributia. Ce zice Fanatic acolo, daca chiar stie cum se aude o distributie uzata, inseamna fix ce am facut eu, numai ca eu aveam 194k cand s-a rupt, iar el are 150-170k. Bala nu stiu ce sa zic, chiar as vrea sa aud zgomotele voastre in realitate, cred totusi ca in cazurile astea mai rare cum e Bala ar merge incercat sa schimbi intinzatorul ala superior...mai stii...poate poate, asta doar in cazurile cand zgomotul a aparut sub 100k de la inlocuire (Bala iti recomand sa incerci, e usor, simplu si imediat, 300-350 lei parca este). Geo multumesc deconfirmare, cel care a schimbat distributia cu motorul jos in 3 ore, eu cand am spus ca in 3 ore se poate face distributia cum trebuie au inceput carcotasii pe aici sa comenteze, la mine a fost si mai repede sa zic si primul motor de bmw dat jos de baieti, insa sa vazut lipsa de experienta si pur si simplu lipsa de cunostinte a mecanicilor in materie de N47 pe care mi-am asumat-o fara sa dau vina pe altcineva in afara de mine. Bala daca treci prin Severin sa ma suni (off: cu volanul te-ai dus unde ti-am zis sau ai gasit in alta parte?)

Cred ca mai este cineva care a spus acelasi lucru, lucreaza foarte bine, dar a cerut niste preturi astronomice, nu stiu exact daca tot tu, sau altcineva de pe forum.

Este posibil si de aia sa fi luat ambele locuri ) s-a gandit ca daca mai vine un "gigel" langa el...gata usile:))

Culoarea este frumoasa, daca o vopsesti unde trebuie se pot demonta toate elementele de pe masina si sa fie puse la loc exact in pozitia care trebuie fara alte probleme, sfaturile respective sunt sfaturi ieftine de service-uri de colt de strada. Treaba este ca atunci cand schimbi culoarea la masina si nu vrei sa se vada trebuie revopsit tot complet, de ex stalpii, pragurile pe interior (daca ai ornamente pe praguri trebuie desfacute cu grija si relipite, eventual inlocuite), cadrul usilor, etc.. Nu recomand inlocuirea culorii masinii decat daca este ceva mai special la dorinta proprietarului, gen custom, mai frumos, mai rar, nu o culoare des intalnita, altfel revopseste-o aceeasi culoare. Bafta!

Presupun ca este oglinda cu totul si nu calculatorul de usa separat, m-am exprimat gresit. FRM este modulul in care poti sa faci aceasta codare cu "tilt mirror down", am incercat sa-l activez la foarte multa lume, dar daca nu stie "calculatorul" sau "oglinda" respectiva acest lucru normal ca nu merge.

Pui multe intrebari aiurea, nu exista "se merita", ori il schimbi/reconditionezi ori il anulezi, diferenta este la bani desi anulatul lui + soft este la pret ca si reconditionatul lui + demontare/remontare. Daca apare eroarea de 4x4, la masina trage doar spatele, daca gresesc sa ma corecteze cineva. Este posibil ca masina sa-ti traga mai prost cu erori pe DPF insa de obicei ca sa fie 100% o problema reala trebuie sa-ti stea aprins pe idrive si in bord eroare la filtrul de particule, unele erori care apar pe tester la DPF nu influenteaza direct mersul masinii, adica nu se simte nimic diferit (depinde de erori). Un X5 cu 3.0 d trage greu parerea mea, nu stiu ce asteptari ai tu.

Problema cu vaporii de ulei la furtunul acela o au aproape toate diesel-urile, chiar daca stiam ca nu se rezolva doar cu inlocuirea oringurilor, am incercat sa le schimb si eu OE noi si ce sa vezi, dupa cateva sute de km tot la fel da, poate nu la fel de mult, insa tot se vede, am zis ca o sa schimb si furtunul ca joaca ca naiba, dar este destul de scump OE (vreo 800 lei parca)

Da lacul ceramic este foarte bun, mult mai bun ca lacul normal si mai scump insa se merita, nu se zgarie asa usor.

Aia nu inseamna ca te-a lasat in drum...pana a lasa in drum la a intra in limp mode si a intrerupe in accelerare mai este foarte multa distanta...Tot nu a inteles nimeni cred ce probleme ai avut la el, ai spus mai sus bujii si injectoare? Stii ce s-a schimbat in garantie?

mai greu ...cu cuvintele, ai avut doua probleme cu el ? la bujii si la injectoare? ai facut cu el* 60.000 km si acum ai model 2017 si e mare schimbare* fata cel de 2016? de ce?

stai pe mol evo diesel plus:)