WIN60

Da, aia e 90%. Poc-ul ala este fulia care s-a rupt, dar de ce nu te uiti ca se vede simplu si usor cu o lanterna daca s-a rupt cauciucul ala, doar ridici capota.

Nu mai da sfaturi cu Root, daca i se brickuie cuiva telefonul, nu cred ca-l ajuti tu cu vreun ban sa-i iei altul. Am facut si eu Root pe fostul telefon (o petarda de android ieftina), dar pe riscul meu, am citit si eu si m-am informat.

E posibil sa se fi rupt fulia? Ceva baterie rosie in bord? Servo? Daca pica alternatorul, nu ti se ducea masina in 20 secunde desi nici daca s-ar fi rupt fulia nu ar fi trebui sa se opreasca asa imediat.

Ce cod motor ai? N47/M47 au clapete pe galerie, nevoie sa se scoata clapetele decat daca au joc, normal au rolul lor acolo, insa le verifici, daca au joc dai cu ele afara, eu la N47 le-am scos afara, sunt imbunatatite fata de M47, dar chiar si asa aveau joc si mi-a fost frica.

Da, poti face, daca gasesti calculatorul de usa care stie asa ceva si il codezi.

vezi ca e gresit codul de pe link, 13628570107 este ceva senzor la debitmetru

Aia am zis si eu Luc, atâta Timp cat sunt 8000 k adicĂŁ aproape identice cu 6000k cum au majoritatea mașinilor din Ro nu ĂŽnțeleg care e problema. Sunt legale pentru ca are faruri cu lupa, ĂŽncetați sa vorbiți daca nu stiti un lucru, 8000 nu sunt ilegale. Iar distantierele in primul rând nu au nici o treaba cu tigania, aici mi-am dat seama si eu de “pĂŁrerea” ta de forumist crazyboy. Evacuarea ca e fĂŁcutĂŁ la pilot sau i spatele blocului conteazĂŁ? Daca iese bine si se face treaba buna aia e, sau nu poate sa vina aici sa spunĂŁ ca a fĂŁcut evacuare la pilot ca aia ĂŽnseamnĂŁ sa fii mafiot. Mie nu mi plac 8000k si nici 6000k (12.000 roz-mov sunt țigĂŁnie), ĂŽnsĂŁ nu ma apuc sa fac hate aiurea, nu ĂŽnseamnĂŁ ca i sta urat sau e urâta mașina, eu daca as fi in locul lui as pune maxim 5000k ĂŽnsĂŁ e treaba de gusturi si atat. Nu are treaba vârsta cu nimic, asta cu vârsta e de pe vremea mai de Acu 30 de ani, ĂŽncetați sa o mai folosiți ca nu are nici o legĂŁtura cu gusturile sau cu bunul simt.

Iara va luati de om aiurea, are lupe? are!, deranjeaza in trafic 8000k? NU! (deranjeaza la fel de mult ca un 4300k, adica deloc) e ilegal sa pui 8000k? Nu! Cam asta e. E "altceva" insa ar fi bine sa poti activa si dezactiva optiunea ca te ia capul daca e permanent )

KYB a fost mai scump ca Bilsten cand am luat eu ca idee. Bilstein net superior decat KYB niciodata, aici parerile sunt impartite, unii spun ca Bilstein este inferior KYB, aici intra in discutie modelele de la Bilstein care sunt mai multe tipuri, dar cel standard de pe E60 ar fi inferior. Superior poti spune ca este Sachs fata de Kyb sau Bilstein, dar nu "net superior".

Bine ca ai rezolvat...cam asa merge treaba la noi, sa zica pretul cel mai mare in caz ca e totul defect si poate sa fie doar 10% defect din pretul ala calculat pe 100%..motivul? Degeaba e stricat doar 10%, noi trebuie sa facem reparatia 100%. A zis un coleg (radu) mai sus ca asigurarea CASCO nu-ti despagubeste lichidele...daca spargi radiatoarele de apa si freon, crezi ca plateste clientul? la fel pentru baia de ulei si vasul de stropgel. Nu, nu le plateste clientul, iti raspund eu pentru ca nu plateste clientul lichidele, atata timp cat ai casco acele lichide se schimba tehnologic, nici macar nu trebuie sa iei aprobare pentru ele sau ceva pentru ca nu au ce sa comenteze.

KYB am pus eu vara asta, mi se par ok, nu stiu daca erau mai ieftine bilsten sau mai scumpe, problema a fost cu ele ca la E60 meu amortizoarele au cod de stanga si cod de dreapta, adica sunt diferite, iar Bilstein erau ambele la fel, putea fi pus si pe stg si pe dreapta, am zis ca nu vreau sa ma complic in caz de ceva si am ales KYB, flansele lemforder.

Afisare viteza setata cruise control? Cum adica?

Am pus cortecto acum 1 an jumate, nimic de reprosat, iar ca si uzura nimic...bine are maxim 20.000 km uzura cu curea Conti. Myx daca te intereseaza iti dau pe privat poze cu 4 volane trimise de catre prieteni la cineva la Golf 6, X5 (F15, ultimul volan de M), F10, A4 B6. Le-au facut cu piele perforata pe stanga-dreapta, iar per total l-au ingrosat. Ca si pret undeva la 300-400 lei au platit, lasa-mi mesaj daca te intereseaza.

Nu-mi arata testele alea...totusi o anvelopa premium e de 2-3 ori mai scumpa decat un low-cost, daca erau valorile alea aproape egale nu-si mai justifica diferenta de bani. Nu o iau pe aratura, spun lucrurilor pe nume, doar voi ati mers ma cu Premium )...ca si cu celelalte subiecte de pe forum, doar voi ati facut ceva anume, altii nu-si permit si daca cumva va contrazic, inseamna ca mint sau nu au dreptate, ai dreptate Alex..Sunt mai bine premium, insa nu de 2 ori, poate un 20% poate mai bune si atat. De asemenea de niste anvelope low-cost nu vreau sa tin niciodata mai mult de 2-3 sezoane pentru ca o cataloghez ca low-cost, implicit in vechime riscurile sunt mai mari, altii isi iau anvelope Premium, le tin 5-6 ani si se lauda cat au dat ei pe anvelope acum 5 ani. Consider ca o anvelopa mai ieftina, schimbata mai repede, e mai ok decat o anvelopa premium tinuta mai mult implicit o anvelopa low cost mai noua este mai buna si mai sigura decat o anvelopa premium mai veche. Eu am testat anvelope premium in toate aspectele si in gradele maxime de franare/virare/zgomot/viteza, iar diferenta la bani nu si-au justificat-o. Nu ma intereseaza durata de viata deoarece ma intereseaza cum se aude, cum franeaza, cum sta pe drum la viraje si cum se prezinta la viteza (daca tremura volanul). Enders: Voi cine ati simtit la teste?

Pentru ca daca vrei sa le scoti cum trebuie, iti ia cateva ore bune daca sunt arse mai ales de mult timp, nu invarti ca 'vararu', cand vezi ca trebuie sa te fortezi bine, mai dai inapoi..mai invarti in fata si tot asa, mai astepti, mai dai cu niste lichid,etc. Am nimerit sa le scot si super usor, dar de obicei am nimerit sa fie nenorocire. Este mare scula de procedeu pentru ca nu trebuie sa te grabesti, este o diferenta mare intre unul care nu se grabeste si unul care invarte si scartaie bujia de zici ca se rupe in 10 bucati.Eu nu am rupt si nici nu-mi doresc, insa de fiecare data am stat foarte mult, nu m-am grabit. Problema este ca manopera pentru 4 bujii este si de 50 de lei...si ca sa stai 1-2-3 ore pe asa ceva esti cam neplatit. Sunt curios ce le face de le scoate ca pe masele ca altceva nu are ce sa faca decat sa invarta cum am mentionat mai sus.

Essential daca ti se pare mult, nu trebuia sa mai cumperi N47, te inteleg daca ai dat 6000 euro si atunci se explica, daca ai dat peste 10.000 euro nu se explica de ce esti zgarcit deoarece e o suma ok pentru inlocuirea distributiei.

Am vandut anvelope calitate medie noi care in garantie a explodat una din set (masina aproape dauna totala)...ce faci atunci? iara incepeti cu ironii si prostii si nu stiti despre ce vorbiti? Vechime 1 an, niciodata nu o sa mai iau anvelope vechi da sa ma laud ca sunt "premium" , m-am referit la Nokian, Landsail,Tigar,Nexen, KUMHO (echipare masinile noi Renault din reprezentanta, de ex Renault Kadjar). Cele reesapate nu le vad ca anvelope, cine cumpara reesapate mai bine arunca masina.Niciodata nu m-a interesat cat de repede se mananca o anvelopa atata timp cat imi place la restul aspectelor, asta cu cat de repede se mananca mi se pare din partea aia a "zgarceniei", daca anvelopele au fost ok din toate punctele de vedere..nu mai cumperi ca se mananca putin mai repede. Am mers si cu anvelope premium si cu anvelope ieftine (landsail). Diferenta dintre Dunlop Sport COntact si Landsail de acum este mare (la bani), adica Landsail in primul rand ca imi plac mai mult cum se aude si cum sta masina, au certificare B-B in al doilea rand, ma iau si dupa informatiile astea cand caut anvelope+ ce spun expertii sa zic asa despre anvelope. Cea mai mare problema a unei anvelope este vechimea, compozitia cauciucului, e mai important anul anvelopei decat calitatea producatorului.

Decat sa pun anvelope DOT 2009 marca buna, mai bine cele mai proaste anvelope noi.

Sa nu uiti sa faci si tu 2-3 poze:D

Am avut Pirelli Winter Sottozero...parca erau mai bune decat astea brigestone blizzak de 6 mm care cica sunt cine stie ce anvelope de bune..franeaza rau si pe uscat si pe umed, fuge imediat spatele, sunt curios pe drum inghetat/zapada cum sunt.

Sunt curios cum se aude scartaitul respectiv...desi la ce ma gandesc eu ar fi trebuit sa ai non stop simptomul..

Primul se refera la filtrul de particule, e posibil sa fie anulat sau senzorul dus, iar al doilea la IBS, senzorul de pe baterie, ori e de vina IBS-ul, ori bateria, desi cred ca IBS-ul.

Am avut o masina pe mana, un Audi A4 B7 din 2006 cu valorile impecabile la injectoare, doar intre 1600 si 1800 rpm avea o trepidatie urata ca si cum ar merge in 3 pistoane, cum depasea pragul de 1800 sau scadea sub 1600 mergea perfect, din toate testele am constat ca au fost injectoarele, nu am inteles sincer cum de facea asa doar intr-o anumita turatie cu valorile bune pe injectoare. Calinus: poti sa explici te rog treaba cu EGR-ul? Cum adica? Intreb de curiozitate pentru mine.

Hb4 pentru proiectoare nu? Sa faci o poza, ar fi bine sa ai o poza dinainte si una dupa , sunt curios de diferenta.

Recomand Cristi, un domn de nota 10 si ca om si ca meserias!