WIN60

Ai putea sa schimbi totusi si bieletele+capetele daca ai schimbat atatea..tocmai le alea le-ai lasat:D

Cum sa tai aripa pentru aia? Ti-a propus treaba asta doar pentru ca vrea el bani, acolo iti ceream un 750 lei si ti-o scoteau baietii cu un minim chit de uniformizare,adica aproape deloc., se trage cu aparat cu puncte de sudura (spotter).

Nu era masina mea in poza si era in mers pe la 80 km/h.

Pai si pretul??

Pachet M este o echipare exterioara ce nu are treaba cu motorul de M, aia e cu totul alta masina. Nu am zis ca se merita sau nu, iti place si ai bani il pui, iti place si nu ai bani fi sincer, nu-ti place si ai bani sau nu ai bani asta e, nu-ti place si gata, dar majoritatea din cati cunosc, daca nu cumva toti, imi spun ca le place si ca nu au bani, iar aia "mincinosi" imi spun ca nu le place ca nu se merita ca e prea multi bani, dar ei cumpara placute de la dezmembrari...ai inteles? Pana la urma o masina mai mult de 5.000 euro nu-si merita banii fata de una la 10.000-100.000 si etc. Nu Bmw face bani ca 95% din pachete nu sunt luate de la BMW.

Prost facut topicul, dar...iti raspuns. OBD-USB cu NCS.

CatalinP dai bine pentru o valoare asigurata de 45.000 Eu am dat prima oara 5400 lei full casco la groupama si al doilea an 4800 lei la o valoare asigurata de 13.500 euro primul and si 12.000 euro al doilea an.

Poate e prea "masiv" ca si Jeep de altfel.

La CIC e mai bine...daca pastrezi structura pe stick (adica sa lasi si melodiile vechi) si doar adaugi muzica noua, iti va baga melodiile cele noi in folderele vechi.

Sincer, da! Daca bujiile tale aveau niste specificatii trebuiau respectate, hai sa zicem ca nu conteaza ce producator pui, dar macar sa pui ce specificatii trebuie. Eu am pus Bosch cand le-am schimbat pentru ca tot aia erau cele vechi, ultima oara am luat bujii OE pe care scrie tot bosch.

Normal nu trebuie sa dai jos nimic, il poti schimba si asa, mirarea a fost ca astazi la un 520d din 2005 releul de bujii este localizat exact in aceeasi parte ca la N47, eu i zisesem amicului ca dureaza 2-3 ore pana dai admisia jos sa schimbi etc, e de munca, s-a dus la cineva si i la schimbat in 10 minute:)), doar alea 2 suruburi si atat.

)+1 harsh.

Exact asa am avut si eu, am crezut ca innebunesc, dupa inlocuire s-au mutat erorile pe celelalte 2 bujii (toate 4 noi erau), am stiut clar ca e si releul si l-am schimbat. E bine ca la N47 se schimba in 10 minute releul fata de M47 si altele unde trebuie data admisia jos, acolo nu se merita sa o iei pe incercate, schimbi releul si bujiile cu totul.

Neaparat nu, ideea este ca e bine sa o stergi sa fi sigur ca nu mai apare desi daca ai inlocuit releul si acum bujiile 100% ar trebui sa fie ok. Normal nu se inlocuieste una fara alta...adica pentru cine vrea sa faca o economie sa zic asa la N47 pentru ca e simpla treaba isi alege sa schimbe bujiile si daca nu dispar erorile clar si releul e bulit.

Nu stiu, eu de cand le-am pus pe vara le-am lasat si iarna, am avut drumuri lungi si dese in exterior iarna trecuta si chiar nu am avut probleme, erau temperaturi cu - si a stat perfect pe drum, am fortat-o putin de curiozitate sa vad daca fuge putin spatele (controlat), dar nimic, mi-a placut, desigur cu DTC ON.

mda si 750 lei cat e normal fara reducere e ok, mai ales 375 lei toate 4:D. Daca stiam le trimiteam si eu cel putin pe astea style 135.

Din ce stiu eu treaba asta se intampla in special la VAG, la BMW si MERCEDES cel putin pana acum cateva luni nu aveai cum si nu puteai sa faci treaba asta. Data fabricatiei e data fabricatiei, nu se schimba, insa daca se schimba ceva este data primei inmatriculari dupa luna a 6-a a anului (iunie), iar in certificat o sa apara 2008 in loc de 07/2007, dar data fabricatiei ramane pe carte cea initiala din ce stiu eu, insa inca o data, la VAG doar.

Daca stiam...le faceam si eu. Spune-mi te rog cat te-au ajuns cele din imagine, deoarece jantele alea le am si eu vara/iarna Eu am style 135 8J ET20 toate 4. Mai este model pentru E46 si mai este model pentru E60 X-Drive.

Domnul meu esti impacat cu gandul, nu inseamna ca e si corect si ai si dreptate, aia e cu totul altceva, ai zis bine ca esti impacat cu gandul. E ca si cum masina ar fi mers in 3 pistoane si tu mergi asa cu ea de 10 ani ca nu o vezi ca o problema pentru ca dupa tine merge bine si trage bine, tu esti impacat cu gandul:D, nu inseamna ca daca trage de toti caii si merge foarte bine si "doar" mananca ulei motorului inseamna ca si merge cum trebuie. Daca incepeai discutia prin a spune "si eu am o problema, imi mananca ulei dupa 3000 rpm, dar nu ma deranjeaza, asa merg cu ea de mult timp si cand se duce se duce", daca o puneai asa mai intelegeam... , nici nu imi dadeam cu parerea la cazul tau pentru ca intelegeam de la inceput, dar asa...

mgs...aaa eu credeam ca ma contrazici ca am spus prea multi km, da eu am fost foarte optimist, am facut calculul de 150.000 la 160.000 ca atat a facut intr-un an dupa ce au fosti dati inapoi, posibil al doilea proprietar si de aia am calculat asa, e la fel de bine posibil sa aiba 800.000 km.

Pai, eu ma refer la tine si ma pun in locul tau, daca as merge cu masina ta cum merg eu as baga un 7-10 L la 10.000 km pe cand la a mea nu am bagat gram, nu e vorba ca de la maxim mi-a scazut la minim, este vorba ca in 10.000 km uleiul a ramas in acelasi loc pe joja.

La benzinare recunosc...sunt consumatoare de ulei la turatii mari , adica aproape de rosu, insa la diesel nu ai sa vezi. Normal nu e economic cum a spus bimmer sa desfaci motorul ca mananca 1L la 10.000 km, dar sa manance 10L la 10.000 km e foarte mult.

Sunt ceva erori acolo, dar mi-a luat 10 secunde sa-mi dau seama unde e greseala si unde e "manarie".

Exact, eu de ex niciodata nu am umflat rotile mai mult de 2.2-2.3 si pe usa imi arata ca 2.8 fata si 3.2 spatele sau ceva de genu.

in 2010 parca avea 305.000 km (acolo sunt km reali), in 7 ani ma gandesc ca o fi facut cel putin 10.000-15.000/an. Nu stiu daca a fost asa dintotdeauna treaba cu cheia cu cititoarele alea. Daca nu baga cheia in aparat sa ia km automat si facea dosarul "manual" acolo este greseala.