WIN60

Daca e asa, e foarte inteligent si foarte bine din partea lor si nu stiu cata lume stie de treaba asta, daca chiar asa e si de fapt sa nu fie calculatorul sau ceva dus, cred ca o ia in functie si de porniri/opriri, viteza medie, etc. Sunt curios la ce km ajung pana in august anul viitor, daca merge tot asa, in 5.000 km reali ar trebui sa ma puna sa fac schimbul :hyper:

Dupa ceva timp, am scos si masina la primul exterior (Severin-Craiova) dupa refacerea motorului, consumul a iesit undeva la 5.0 mers 90-130 km/h (cateva reprize mai tari pe filiasi unde era drumul liber). Am urmarit uleiul, din pacate cum v-am spus senzorul meu era stricat de nivel, iar al doilea de a venit cu motor cu tot e si el stricat, astept sa fac schimbul de ulei si dupa il inlocuiesc.In masina pe CIC imi arata mult peste (cu galben). Ca idee, la 1.000 km dupa refacere imi arata in bord ca mai am 25.000 km pana la schimbul de ulei, plecand de la 30.000 cum se reseteaza normal, am mai patit chestia asta si inainte, in 10.000 km reali sa-mi scada 15.000 km sau ceva de genu. E posibil sa existe vreun senzor care calculeaza calitatea uleiului? Sau e posibil ca senzorul de pe baie sa aiba legatura cu asta?.Sau chiar regenerarile dese la DPF sa contamineze oarecum uleiul si sa fie ceva din soft sa scada mai repede schimbul de ulei in bord in functie de regenerari? In 1.000 km nu a mancat ulei deloc, e foarte putin sub maxim, o sa vreau sa mai torn putin dupa ce las masina intr-un plan drept mai mult de 24 ore ca sa fie exact la maxim, sa pot urmari mai bine daca scade intr-un an sau nu, inainte nu mi-a mancat deloc ulei, sper sa nu manance nici acum.

http://stirileprotv.ro/stiri/socant/au-murit-in-drum-spre-serviciu-dupa-ce-mac-ina-lor-a-plonjat-de-pe-o-pasarela-pe-calea-ferata.html Am vazut masina...e varza, distrusa, din cauza ca a cazut pe plafon, iar ei nu au avut centurile desi nu cred ca scapau nici cu centurile deoarece e lipit plafonul de scaune, erau zdrobiti. Seria 3 E46 break. Cel mai sigur, viteza excesiva, inainte de pasarela respectiva vine un drum drept unde poti accelera destul de tare, insa te poate insela pasarela, deoarece nu-ti dai seama ca de fapt curba care ti se pare mica e una periculoasa la viteza mare.Multe accidente s-au intamplat acolo..

Pai 90% e off topic daca le iei la verificat...a plecat subiectul "ce presupune un x5 in 2017" la E90-E60, la piele, la sonorizare, la mercedes. Severin rezuma-te sfatul meu fix la masinile la care te uiti, vezi o masina si cere o parere, eu ti-am mai explicat, daca ti se pare ceva ciudat la orice masina dupa care te duci asa o sa si fie, o sa fie ceva rahat care nu o sa-ti convina cand ajungi la fata locului, nu ai nici-o siguranta ca va fi asa cum te astepti, insa elimina cat mai mult din suspiciuni, evita samsarii, vezi cum vorbeste respectivul la telefon, pune-i multe intrebari, daca iti raspunde doar ca sa-ti de-a un raspuns neinteresat spune pas, se vede un om cu bun simt la telefon care chiar vrea sa-si vanda masina sau orice! Nu pleca dupa masina fara sa verifici km pe autorecords sau altceva,etc. O masina presupuna costuri in functie de cum a fost exploatata de fiecare, in functie de cati km merge/are, in functie de ghinion/noroc. Nu ai cum sa generalizezi "ce presupune un X5 in 2017" pentru ca pentru unu poate nu presupune mai mult de impozit, iar pentru altu presupune de 3-4 ori impozitul prin intretinerea lui cum trebuie.

Am gasit pe google unele cu "M", hai sa zicem ca mi se par putin mai ok ca nu stie toata lumea ce inseamna "M", dar asta cu "BMW" le vad acuma ca tatuajele alea cu "adibas" (glumesc) sau cercel "naik" in ureche sau semnul de la "puna" in parul din cap.

Salut! Te tin minte de cand ai luat masina, hai sa-ti zic eu, treaba sta asa. Nu stiu daca ai citit pe forum insa mi sa rupt distributia, dupa mi sa dus motorul ca a sarit pinionul de la pompa de ulei,etc,etc, am pus pachetul de M5 pe ea cel cu bara spate cu dubla evacuare, insa nu am apucat sa fac evacuare si ca sa nu ramana teava de la 520D am zis ca o tai de la jumate si o las asa, vad ca idee si cum se aude. Se auzea putin de tot mai gros, cea mai mare diferenta fiind la schimbarea treptelor de viteza unde era un "BOV" frumos, incet incet am vazut ca nu prea trage masina dupa ce i-am schimbat motorul, logic nu avea ce sa aiba de la motor, ba cand tragea, ba cand nu tragea, am zis ca o scot cu testerul sa-i fac o regenerare, cand sa vad ca regenerarea comuta cam la 10 secunde de pe active pe not active, ba crestea temperatura pe la 550 grade , dupa scadea brusc la 300 grade si tot asa. Mi-am dat seama ca problema a fost din evacuare atunci, deoarece se pierdea caldura si presiunea prea repede pe evacuare, eu pur si simplu am taiat-o de langa suportul de pe la mijlocul masinii si asa am lasat-o. Dupa ce am sudat-o inapoi, si-a revenit masinuta, m-am dus i-am facut si regenerare, totul ok! Eu mai vorbesc cu fostul proprietar de la care am luat-o si el mi-a zis demult cand i-am spus ce vreau sa-i fac, sa nu-i fac dubla evacuare deoarece i dau prea mult aer si nu e bine pentru turbo si motor, dar o sa vorbesc la pilot tunning ca acolo vreau sa fac, o sa plec cu teava de inox dupa filtru de particule sau mijlocul masinii sa vedem, dupa sa facem un Y stg-dr cu o teava pana in 70 MM (posibil 63) ca sa nu pierd putere, vroiam de 76, dar atunci s-ar putea sa patesc ca inainte cand am taiat-o, oricum ei sunt specialistii si stiu. Iar tipsurile duble pot sa fie si de 80 MM, nu cont, se baga in teava de 63 mm care o pun eu. Deci amicul tau are dreptate, am simti-o pe propria masina, chiar daca puteam sa pariez si 100 milioane cash ca nu are nici-o treaba turbo si motorul ca pun eu evacuare de 76 mm sau daca o dai de la jumate, mai ales DPF-ul sa nu-si faca regenerare, dupa ce am vazut clar pe tester ca nu poate sa-si faca regenerare mi-am gasit singur logica si am stiut ca de acolo si problema cu trasul, insa pana atunci nu. Am DPF ON si am si soft pe ea undeva la 210 cp maxim zic eu. As vrea sa-i pun si niste tobe finale sport ca sa nu ramana doar tevile stg+dr, se vad frumos si finalele din spatele masinii.

Sincer iti zic cand a iesit treaba cu lampile logo...am fost entuziasmat insa aveam 18-19, dupa 5 ani nu mi se mai par asa chestie, mi se pare putin cocalaresti desi sincer e vorba de gusturi, daca tie iti place si te simti bine cu ele lasa-le, ai mai stat sa le si pui. Conteaza sa fi satisfacut de fiecare data cand le vezi, sa-ti placa tie.

Da Bimmer, de asta ar trebui facut un estimat la un numar de km oficial de bmw , baaaa berbecilor la nr ala de km se schimba distributia. Nu ma conditionez niciodata sa merg cu o masina intr-un anume fel, pana la urma anormal ca sa fiu impacat ca ma duce inca 50.000 km in plus fata de astia care "abuzeaza" (de fapt se folosesc de capacitatea masinii la maxim). Inteleg sa am grija de ea sa nu dau in gropi, scarturi,schimburi, etc, dar nu sa-mi zici ca "in treapta 1 niciodata nu-i dai blana" ca e treapta 1 si aia e doar de plecare...nu frate masina are 6 trepte si 5.000 rpm, daca vreau sa schimb la 4000 rpm e dorinta mea, daca nu am voie trebuie sa pui limitator la 3000 rpm sau sa faci maxim 3000 rpm unde acest maxim sa fie 100% safe. Da, se uzeaza mai repede ca un motor normal, dar vorbesc de motor, nu de distributie, daca stii ca e o problema la distributie ia masuri in sensul la ce am spus mai sus. M47 crezi ca nu sa rupt la 200.000 ca a fost vorba de "urcare in ture progresiv" ?

Poate sa se rupa fara sunet, nu are importanta, inlocuirea kitului de distributie o sa te tina cel putin 150.000, s-au semnalat probleme gen zgomote insa nu ruperi, dar nu e o certitudine, nu totul e scris pe forum. Ambreiajul nu are treaba cu maneta de la schimbator daca tremura sau nu.

Asa e, insa in filmarea ta se aude lantul cand te apropii de alternator (hai sa zicem ca poate e din alta parte), insa iti confirma zgomotul cand bagi telefonul la roata unde se diferentiaza cel mai bine zgomotul de distributie, iar acelasi zgomot se aude si la alternator, deci cum am spus de auzit se aude, poate si la mine o sa inceapa sa se auda peste o luna, dar si la 109.000 km se auzea.

Constantin, la relanti nu mi se pare ca se aude nimic, insa in accelerare se aude ciricaitul de lant...asa se auzea si la mine, acum nu se mai aude. De auzit se aude, tu stii ce vrei sa faci mai departe, insa la mine se auzea si la relanti un "tacanit" rece-cald care la tine nu-l aud.

Iti recomand sa o dai jos, sa o cureti si sa-i pui dopuri (daca este N47 scoti clapetele si o lasi asa)...e mult mai sanatos parerea mea, eu as am facut, nu e nici-o diferenta in mers/sarcina sau la consum.

Bmw-ul asta e chiar ieftin, foarte ieftin! Si km buni si an bun si optiuni bune si pret foarte mic, e imposibil sa nu fi avut ceva urat sau sa nu aiba ceva, la banii astia se merita sa-i schimbi si motorul. Identic cu al meu la interior, de la trimuri, cutie, volan, optiuni:D

Pai si daca azi merge goala 2 secunde si inca 100 de zile la fel, mai ales la iarna, inseamna uzura in motor...si dupa ne miram de ce pica.

Exact. Nu mai este relevant, nu are ce sa-ti faca politia daca esti cu alte jante/cauciucuri, pentru ca nu esti obligat sa ai cartea la tine sau sa i-o dai (in carte se trec dimensiunile), pe certificat nu se mai trec dimensiunile prin urmare decat la ITP ai putea avea probleme.

Nu stiu despre asta, atata timp cat + de la baterie din fata de la motor pana in spate la bateria era in "aer", iar - scos si el, iar masina mi se deschide din cheie nu pot decat sa constat ca e normal asa ceva, altfel nu-l mai puneau acolo, te cred ca sunt N cazuri, insa este o problema foarte cunoscuta la multa lume. Normalitate: Sa deschizi cu insertul de la cheie portbagajul in caz ca ramai de tot fara curent si nu mai reactioneaza nimic (la fel ca usa soferului), butucul normal cand invarti actioneaza mecanic ceva, iar inchiderea centralizata face ca acel mecanism sa se miste electric comandat de modulul electric, dar tu cand invarti mecanic cu mana e normal sa se deschida, e ca si cum tu ai deveni partea electrica, dispare confortul. Anormalitate: sa fie degeaba butucul acolo.

E bine atunci:))

Cred ca vorbesc degeaba uneori, ai citit ce ti-am scris eu? nu ma intereseaza de restul, dar ai citit macar? 8000 lei sunt de fapt 5500-6000 lei un kit 100% complet la reprezentanta bmw , distributie inlocuita conform manualului cu motor dat jos, pe la 3500 lei la Service Scream (Tezparii) sau Bimmer sau din astea "mini-reprezentante" in acesti bani iti schimba un 80% din ce inseamna kit complet pentru distributie, daca ar pune si ei tot ce este nevoie s-ar ridica pretul undeva la 4200-4400 lei, deci cu 1500 lei mai ieftin ca la reprezentanta, insa la fel dau si eu garantie si normala ar trebui sa-ti puna ultimele repere de distributie ca la reprezentanta.

Cred ca e prost telefonul care filmeaza. Impresiile mele: inainte de inlocuire la ralanti nu se aude nimic suspect. Cum incepi se accelerezi se aude "fasaitul" respectiv, insa dupa inlocuire este mai silentios insa tot se aude putin fasaitul respectiv in accelerare, s-a redus mult, dar tot se aude, asa ca il pun pe seama distorsiunii.

Nu cont inregistrarea atata timp cat nu asculti live. Asa nu am schimbat nici eu distributia ca au fost unii care ziceau (undeva la 90%) "asa se aud ele, mai las-o ca mai merge", la tine a mers....daca se rupea, nu mai postai aici, sau scriai exact invers:)), poate intr-o luna i se rupe aluia de i-ai vandut masina si te suna omul gen asa ca idee sa-ti spuna, el o sa zica ca N47 si Bmw sunt cele mai proaste masini si motoare si tu o sa zici ca nu are problema distributia ca pe tine te-a tinut 2 ani de cand se auzea...

1. Schimb-o 2. Pretul la o reprezentanta BMW (nu bimmer sau team) ar trebui sa fie intre 5500 minim si maxim 6500, in banii astia fiind incluse toate 3 lanturile cu suruburi,garnituri,pinioane, etc . O masina mai veche de 5 ani automat ai reducere mai ales la o lucrare de genul. Eu cand am sunat pentru E60 la Bmw mi-a zis undeva la 6.000 cat mai exact, iar pentru ca masina este din 11/2008 (mai mult de 5 ani) poate sa-mi faca o reducere buna, nefiind neaparat promotie in curs. 3. Daca totusi vrei sa faci la un service mai "low-cost" dintre toate eu iti recomand la Service Scream (Tezparii) Bmw, ei nu recomanda inlocuirea celui de-al 3-lea lant, eu o recomand, cum sa desfaci atatea si sa nu schimbi un lant care poate sa cedeze oricand, nu te anunta din timp, desi tu poti sa le spui sa-ti faca un pret pe tot kit-ul de distributie inclusiv al 3-lea lant cu pinion si etc, asa le spui. 4.Nu te intereseaza pe tine cum o fac ei, adica cu motorul jos sau sus, important e sa ti-o faca bine, la Bmw ti-l da jos de tot stiu eu, la Service Scream (Tezparii) Bmw nu stiu, intreaba, nu ar trebui sa te deranjeze "cum" se face din punct de vedere al demontarii/montarii ci doar sa se faca bine. P.S 8000 lei nu exista decat daca schimbi si suportii motor si poate alte lucruri care nu au treaba cu distributia, la F10/F30/E60/E90, etc, pretul la reprezentanta BMW este undeva la maxim 6.500 lei unde poate sa-ti acorde o reducere buna sa ajungi pe la 6000-5500 lei.

Din cauza ca erau motociclete...cine stie:))

Da, dar nu are treaba, asta nu inteleg, ca idee am avut bornele date jos de la baterie + motorul dat jos, cheia infipta in contact nu mai puteam sa o scot si am scos insertul si asa deschideam usa soferului si portbagajul, e parte mecanica, nu are treaba cu inchiderea/deschiderea centralizata, vezi ca trebuie sa invarti mai cu forta de insert, am crezut si eu la inceput ca nu merge insa trebuia sa pun mai multa presiune acolo. Edit: de aia e si facut butucul, in caz de asa ceva sa poti deschide portbagajul fara probleme, imposibil sa nu mearga, numai sa nu ai tu butucul stricat.

Cum naiba? Nu ai butuc de bagat cheia in el, ma refer la insertul ala din cheia automata, il scoti si il bagi in butuc si invarti de el si trebuie sa se deschida.

Pai cum? La E60 LCI ai yala de bagat cheia si invartit in caz ca nu ai curent.