WIN60

Asa e si al meu "Snitel". Treaba sta asa, de cate ori am incercat sa-l lipesc doar cu banda dubla adeziva s-a dezlipit, dupa l-am lipit cu mastic de parbriz si pe cel de pe capota si pe cel de pe luneta. Cel de pe capota de abia l-am scos cu sarma de taiat parbrize, normal ca a fost revopsita capota dupa, dar ultima oara de cand l-am pus si anume de prin iulie, l-am pus cu banda dubla adeziva mai buna incalzita cu feonul bine si capota la fel si de asemenea am pus vreo 10 puncte de mastic de parbriz, dar putin ca sa nu se mai vada. Deocamdata nu s-a clintit si nici nu prea are cum, asa iti recomand sa faci si tu daca vrei sa nu ti-l mai de-a nimeni jos.

Ideea este ca softul nu se face pentru "viteza", cea mai mare satisfactie este in treptele mici implicit in oras. Tu de ce ai lasa masina cum a venit din fabrica? Ca nu mai e la fel? Risti, chestiile astea cu "as lasa masina cum a venit ea", "daca umblii in motor,ala nu mai e motor" si etc sunt lucruri invechite, cand aud lucruri de genul fac un pas inapoi si il las pe respectivul sa vorbeasca singur pentru ca nu am cu cine.

Nu renunta la garantie...te cred ca te costa mult insa tine de ea cat poti deoarece se pot intampla multe la care nu ai cum sa te astepti. Da e normal unele lucruri sa nu se accepte in garantie, multi clienti in RO cand le pica ceva la masina cred ca au garantie pentru orice, unele lucruri sunt pur si simplu cauze externe

cam 2000 lei este la reprezentanta revizia completa. Doar ulei si f ulei nu stiu.

Ce sa intamplat la tine, este ca s-a dus in interior...as fi fost putin sceptic cu privire la faptul ca nu mai poate fi curatat, insa dupa ce ai explicat treaba cu fumul...nu prea. Am inteles ca filtrul se poate "duce" de tot atunci cand intra in regenerare si ceva nu e ok, adica gen sa o opresti cand e in regenerare in oras, normal nu ar trebui sa inceapa prin oras regenerarea insa se mai intampla si nu ai cum sa stii si atunci cand opresti motorul poti sa-l strici. Colegul de receptie cu mine are un Audi A6 2006 2.0 TDI automat, i s-a oprit masina pe autostrada timisoara lugoj fara sa mai porneasca (i aparuse din timisoara eroare la dpf, cand se stingea, cand se aprindea), cand l-a trimis la curatat aia de acolo au spus ca din cauza ca s-a pus nu stiu ce bucata din ceramica in ce pozitie si de aceea s-a topit acolo si gazele nu au mai circulat, neavand cum sa-l curete. Pe el l-a ajuns 1500 unul aftermarket cu DPF-ul lui la schimb.

Salut! Niste poze cu evacuarea? Eventual un filmulet? Cat te-a dus toata treaba pentru evacuarea si cum ai facut-o (finale/fara finale, catalizator sport,etc?) Mersi! Arata frumos!

Si opel si ford sunt ok, 1.2 16V de pe corsa e super de oras, l-am avut insa consuma mult, estimez un cel putin 12L iarna in Bucuresti pana la 14L.

Da, eu am asa ceva, insa foarte rar am vazut.

Ieftina, pare, arata bine si la interior si la exterior din poze, scaune,volan,etc. Toba este curata in poze, semn bun ca e in mintile lui dpf-ul si ca este acolo. Nu e interior m-pachet , aia cu cel mai reusit motor bmw...de samsar... 3 chei? Chiar? Sigur? Ce sac de ski? "Mașina este in stare idealĂŁ atat estetic cât și tehnic", ia intreaba-l, garanteaza sa plateasca el verificarea masinii sau drumul sau ambele, daca nu este cum spune? Nu ma refer la un brat sau o bucsa ceva, ma refer sa nu trebuiasca sa schimbi de inca 1000 euro dupa.

Bravo! Sa o stapanesti sanatos in continuare fara probleme!!

Nu ai de ce, mi sa intamplat si mie sa uit sa-i trec sau sa-i trec gresit.

Multumesc ciobster!

Da...e bine sa o "asculti" o saptamana de zile, eu de fiecare data dupa ce l-am refacut, am incercat sa merg fara muzica desi merg cu muzica tare de placere, am ascultat motorul sa vad daca se aude ceva mai ciudat in vreo turatie sau ceva, inca il ascult:)) Fa-i un filmulet te rog cu zgomotul motorului:D Cum ai facut pana la urma, ce informatii mai ai? Toti 16 culbutori?

Da atat costa fulia si cureaua la reprezentanta...Daca vrei sa fie ok...faci revizia de 3 ori pe an, daca vrei sa se auda mai prematur distributia o faci cum zice bmw la 30.000 sau 1 an.

Cel care trece km e un consilier care poate sa greseasca o cifra, sau sa nu-i treaca deloc, sa uite, daca nu a trecut, apare cu 0. Doar asa se explica:)

Aici vorbim de ce facem fiecare, cand ai F15 poate lasi 600 lei la un detailing, nu toti privim banul asa, nu pentru ca nu avem, poate ca unele lucruri pot fi facute de catre tine, te doare spatele, te vaiti, dar esti satisfacut pentru ceea ce faci tu. Edit: sunt si oameni specializati care pozeaza masinile intr-un anume fel si fac anunturile intr-un anume fel pentru sume de bani, nu inseamna ca si trebuie sa alegi varianta asta.

Pai scoate in primul rand jegul din scaune, e piele neagra, nu ai cum sa vezi pana nu stergi cu o carpa curata sa vezi cum e la final. In la doilea rand hidrateaza foarte mult, zici ca e fund de bebelus dupa un tratament, in al 3-lea rand dureaza cam cel putin 2 luni efectul. De exemplu nu i-am mai facut tratament de piele din iulie de cand mi sa rupt distributia, am cautat weekend-ul asta peste tot in oras solutia respectiva, s-a vandut peste tot. Chiar si asa de abia o gaseam, de fiecare data mai erau 1-2 tuburi cand gaseam. Se face foarte repede toata masina, ideea este sa nu te zgarcesti la folosire. In maxim 40-50 minute faci scaunele cu volan/schimbator/fete usi, banchete,spatare,etc, eu folosesc multa, cam 3-4 ori folosesc dintr-un tub respectiv, un prieten spunea ca a folosit si un tub o data, nu are nimic daca folosesti in exces, nu ramane patat/ud/unsuros sau mai stiu eu ce (237 ml are un flacon) Am luat si ceva profesional: "Leatherique Rejuvinator + Prestine Clean" cateva milioane de pe emag, nu mai tin minte insa destul de scumpe. O data l-am folosit, ca sa faci tratamentul ca la carte...iti ia cam 24 ore deoarece trebuie sa astepti de pe o zi pe alta, intradevar iese mai bine ca Mr Leather si tine mai mult, insa este foarte multa munca,mori de spate.

Pentru piele Mr Leather Formula 1...face minuni, il folosesc de 2 ani (30-40 lei), pe la Cora sau in benzinariile Mol l-am mai vazut.

Incearca te rog sa gasesti un tester original ca asa...nu stiu ce sa-ti zic. Turbina,dpf...

Nu sunt superior fata de tine sau cel putin nu cred, nu am de unde sa stiu, nu exista asta pana la urma, toti suntem egali, nu e lauda, ce o tii cu a lauda? nu e de laudat ce ai facut si nu am spus ca te lauzi ca ne-ai impartasit intamplarea, insa ai pus in pericol viata nu doar a ta, stii cum e pana la urma, una e sa o pui pe a ta in pericol, dar alta e sa o pui la cei in masina cu tine sau restul participantilor la trafic. Sa stii ca o masina in anumite conditii nu mai poate fi redresata nici la 50 km/h, te-ai speriat si ai tras in dreapta am inteles, insa de asemenea ai spus ca ai facut 3-4 manevere pe toate benzile ca sa se redreseze masina, daca venea unul cu 200 km/h ( ca mine de exemplu, ca tot iti place sa ma faci "racer") si tu faceai prostia respectiva, pana la urma tot tu ieseai vinovat cu dosar penal in caz de victime. Crezi ca se dovedea undeva si chiar daca se dovedea ca am avut viteza mare? ai pierdut controlul masinii si ai provocat un accident, doamne fereste, am patit si eu destule si nu doresc la nimeni asa ceva, nici la cel mai rau dusman. Tu ai vrut sa faci un bine, de asemenea am inteles, sa lasi sa treaca pe cei cu viteza si mai rau ai facut:D, mai bine uneori iti vezi de treaba ta si nu-i bagi pe astia cu "blitzuri" si claxoane in seama. Edit: nu-mi plac semnele in loc de cuvinte, le vad ca un act penibil si banal, asa scoteam textele din forumuri, puneam doar afirmatii gen adevarat sau fals si puneam +/-, cred ca e mai uman si de bun simt sa spui ceva si cred ca ar trebui mai mult de apreciat o parere (fie ea si proasta pentru tine) decat un - sau un +.

Este adevarat partea tehnologica cu inlocuirea pompei de ulei, insa ai mei de la service daca s-a rupt vreo distributie pe lant sau pe curea la orice masina si se reface motorul, nu se repara motorul daca nu se pune pompa de ulei noua, lege, nu cont ce motor sau ce masina. Inclusiv la mine m-au disperat initial sa schimb pompa de ulei ca s-a rupt distributia si ca e posibil sa nu mai mearga cum trebuie...uite ca pompa a fost ok, alta a fost problema...dupa cum stiti.

Alex nu am de unde sa stiu, dar ti-am explicat, omul printr-o prostie a verificat pompa de ulei care nu baga cat ar trebui si de frica vrea sa o schimbe, nu i-a aparut vreun martor sau semn ca ar avea presiune mica de ulei. Daca m-a mintit e problema lui, insa nu cred sa minti asa aiurea de nebun fara motiv cand el mi-a spus fara sa-l intreb de ce cauta pompa de ulei. Multumesc OPaul finally....da este o eroare mica, care nu are cum sa faca martorul ala rosu de la presiunea de ulei sa se aprinda. Ma deranjeaza ca oamenii sunt atat de contra, ca doar le-am spus sa verifice, totusi eu zic ca e cea mai buna idee posibila sa o faci cand schimbi distributia. Calinus... "vad ca am de lucru cu el", domnule ce nu intelegi? Nu are treaba cu motorul meu sau cu mine, nu din cauza ca a facut pompa presiune de ulei mica si mi-a distrus motorul ci ca a fost montat pinionul gresi.t Ai inteles? Deci nu are treaba cu cazul meu, are treaba cu faptul ce am explicat mai sus. Pe principiul asta poti preveni o problema de viitor, printr-o simpla verificare care nici nu cred ca te costa in plus cand te apuci la service sa schimbi distributia. Chiar ar fi frumos sa stim exact valorile pompei de noua la ralanti si in mers si la cat e setat senzorul respectiv sa arate "buba", desi cine stie valorile care trebuie si vede ca are valori mai mici care pe unul poate sa-l deranjeze, pe altul nu, ramane latitudinea fiecaruia.

Asa ca sa putem continua! Deci nu am priceput pe dos, nu am nimic cu tine, am spus ca la momentul respectiv meritai batut pentru ce ai facut, sa pui in pericol viata a cel putin 4 oameni cu un accident urat de 4 autoturisme pentru ca ti-ai facut planul sa te bagi intre 2 masini pe autostrada la + 120 km/h si dupa sa tragi de volan ca sa iesi dintre ele imediat, deoarece acele 2 autoturisme mergeau mai incet si ai zis ca in timp ce te depaseste cel cu opelul tu ai timp sa te bagi si sa iesi...insa nu a fost asa. Daca fac liniute, le numesc asa ca e cel mai usor termen, imi aleg drumul, traficul si anume sa nu incurc pe nimeni, iar cand o fac nu incalc alte reguli de circulatie in afara de depasirea de limita a vitezei, nu fac jaloane printre masini, nu dublez/triplez. Cum ti-am spus am facut si eu rahaturi, nu stiu ce sa-ti zic mai exact, am derapat intr-o curba iarna cu Golf 5 si am intrat aproape frontal pe contrasens, dosar penal, etc, pur si simplu nu a mai avut aderenta masina, eram intr-o padure, nu am avut ce sa-i fac. Erau 5 oameni intr-o opel vectra b, nimeni nu a patit nimic, altceva ce sa-ti mai zic...a adormit unul la volan dupa ce am reparat Golf 5 si mi-a dat frontal cu 140 km/h...nu a fost vina mea. Insa regulile de circulatie le-am respectat, de la treceri, linie continua, cedeaza,stop,semafor...in fine. Nu sunt expert in niciun domeniu, ma pricep si eu la in de-ale asigurarii, daune, cateva reparatii, niste mecanica , acolo un 1% din fiecare. P.S vezi cum te joci iarna cu dsc off ca nu ai voie in parcari si pe drumuri publice.

Uite ca nu a aparut martorul nicicum, nici intermitent nicicum, iar presiunea era mica fata de cat trebui, fac referire la cel care cauta pompa de ulei si i-am pus intrebari de curiozitate. Nu fac confuzie insa tu vorbesti de ceva si eu de altceva si tu incerci sa ma convingi de ale tale. Nu mai imi spune de debit, da degeaba are presiune daca se pierde pe traseu, dar aici e alt subiect, ca sa se intample asta, deja motorul trebuie sa fi suferit o problema. Eu vorbesc de un motor sanatos la 170k ex unde nu sa intervenit asupra lui si totusi pompa nu mai este cum era, nu mai face presiunea de alta data din N motive si nici martorul nu apare deoarece masina poate mai merge 500k cu pompa respectiva deoarece nu este o diferenta extraordinar de mare. Toata treaba asta mi-a dat de gandit dupa ce ma sunat baiatul respectiv. Ai destule argumente sa-ti sustii afirmatiile, dar pe ale tale, nu ale mele, care sunt diferite de ce incerci tu sa ma convingi. O sa caut presiunea pompei de ulei care trebuie sa fie conform specificatiile ca nu vrei sa intelegi. Degeaba imi arunci niste cifre acolo, alea ce sunt conform specificatiilor la orice motor diesel de la nissan patrol sau toyota? nu cred.

Alex, Nu eu dau valorile astea, am dat un exemplu daca esti atent, nu am avut probleme cu pompa, un baiat care cauta pompa de ulei pentru E60 lui a constatat ca pompa lui are presiune mica de ulei fara sa apara vreun martor sau ceva, pur si simplu a facut un test de presiune la pompa de ulei.Nu are treaba cu motorul meu, iara vorbiti fara sa cititi ce spune omul? Are treaba cu distributia ca tot suntem pe topic, are treaba ca influneteaza cel mai mult o distributie sau un motor si anume presiunea mica de ulei, nu DPF-ul. Este si DPF-ul o cauza, insa nu atat de mare ca o presiune mica de ulei de care habar nu ai pentru ca nu-ti apare niciun martor. Am zis frumos ca inainte sa schimbi distributia ar fi bine sa te uiti si la pompa de ulei, nu am spus sa o inlocuiesti direct, din nou daca esti atent! I faci un test, daca ne pricepem atat de bine sa facem teste la distributie/galerii/dpf/turbine/injectoare, cred ca nu e greu sa faci un test si la aceasta pompa de ulei unde tot te apuci de desfacut motorul la schimbul distributiei. Cred ca vorbim de lucruri diferite Domnule Calinus68, in primul rand poate sunt pe terenul tau, insa nu ala profi (ce sustrag din spusele tale),nu-ti mai spun pe ce teren sunt eu. Nu vorbim de presiune de ulei mare, vorbim de presiune de ulei mica si nu apare niciun martor, nici ala galben, nici ala rosu. Daca nu este foarte mica spre deloc nu apare martorul rosu, iar daca nu ai ulei in baie suficient apare ala galben, dar nu exista niciun martor sau semn ca ai presiune mica de ulei (70%), iar motorul sufera uzura mai mare decat daca pompa ar functiona la capacitate maxima(100%). Nu are treaba cu mine, cu motorul meu, cu ce mi sa intamplat. Cine nu vrea sa inteleaga, nu intelege, asta e clar (ca de putut poate) Te rog frumos sa nu intorci sau sa schimbi subiectul: Dupa experienta ta vasta ai spus clar ca pompa de ulei (orice motor, dacia logan sau bmw) trebuie sa aiba presiune minim 0,8 bar la ralanti si peste 2 bar in turatie. Asta e singurul motiv pentru care ti-am raspuns, nu incerca sa spui altceva. Nu citesc asa ceva pentru ca nu ma intereseaza la momentul actual, in primul rand nu are treaba cu Bmw in special sau cu N47 in special, sau cu pompa de ulei la N47 in special.