WIN60

Da...nu ai de unde sa stii ce sa intamplat deoarece nu ai stat cu ei cand au demontat motor-baie-etc. In locul tau le spuneam sa nu se atinga de masina pana nu stau cu ei acolo ca sa vedem impreuna problema sa eliminam suspiciunile, nu ar fi acceptat, stim cu totii de ce, dar te-ai fi convins dinainte ca era vina lor. Surubul ala arata praf, a impins in baie pana a bubui-o. Surubul la baia mea era scos/desfiletat la maxim din pompa si totusi doar mi-a fisurat baia, mi-a impins in ea, nu mi-a spart-o. Surubul desfiletat nu iesise de pe cantul pompei de ulei, iar lantul a invartit 20 secunde (aveam 150 km/h cand s-a aprins) lantul cu pinion cu tot pe surub, surub stand intre pompa de ulei si peretele baii de ulei. Posibil sa-ti fi pus chiar si alt pinion, eu as fi vrut sa vad cum arata si pe partea interioara. Din spusele lor tie la un moment dat ti-a scapat surubul din pompa daca s-a desfiletat si aia inseamna ca nu ti-a mai bagat ulei, eu ti-am spus 20 secunde i-a luat motorului meu sa mearga ca sa se faca praf arborele+ cuzinetii (posibil sa fi avut o uzura mica ca prima oara nu s-a auzit nimic in motor ci doar tremura usor si nu mergea in regula, dupa ce am mers cativa km a inceput sa bata). Orice trepidatie,zgomot, orice ti se pare ciudat, te duci la ei. Sper sa nu ai nimic, insa doar din ce spun ei acolo tu deja ai uzura in motor daca ma iau dupa ce am patit eu. Si asta cu s-a desfiletat surubul si dupa sa infiletat trebuie sa fii nebun sa o crezi. P.S ca sa intelegi in poze e montat corect, dar acolo e dat motorul jos, nu cred ca stii ca poti pune pinionul invers chiar acolo sub masina pe elevator fara sa dai motorul jos. A mai remarcat cineva un lucru, pinionul este foarte curat (chiar in poza unde este prinsa baia). Eu cand am dat pinionul jos de 100 km rulati, avea o buza ciupita intr-un loc, am ales sa iau alt pinion pe OE (80 lei parca a fost). Era total diferit la culoare fata de cel deja folosit 100 km, arata exact cum arata al tau cica "al vechi". Eu iti spun un scenariu frumos. S-a intamplat ceva acolo surubul a spart baia de ulei, ei au vazut problema pe pozitie initial, au avut pe stoc pinion nou si ti l-au montat pana ai venit tu. Orice ti sa intamplat in toata treaba asta, trebuie sa constientizezi ca surubul a fost desfacut in mers, ca putin, ca s-a gripat pompa, ca s-a insurubat inapoi, a fost desfacut la un moment dat si asta inseamna un singur lucru clar, motorul a mers fara ulei

M-am referit ca de 6 ori am facut-o prin metoda respectiva si o stiu perfecta. Si pe E60 meu si pe un X5 4.0 xD.

Cererea o faci pe loc, sunt vreo 5-6 pasi, o sa vezi in testul respectiv, te pune la un moment dat sa opresti un releu(adica contactul), te pune sa astepti 30 secunde si dupa sa pui contactul sa pornesti si sa pleci sa faci regenerarea, dupa trebuie sa te bagi intr-un meniu la exhaust in care sa vezi toti parametrii ca sa vezi ca se face/facut regenerarea: -Enable Regeneration -Requested Regeneration -Km from last regeneration -Backpressure -Pressure before dpf -Temperature (sunt vreo 10-12 parametrii care i vezi in timp real) de la 400 grade in sus porneste regenerarea si ca sa fie ok trebuie sa stea pe la 600-650 grade cateva minute, acolo topeste depunerile. Daca ai net pe laptop, as putea sa te asist cand sunt acasa, dupa 18:00 daca e iti las nr pe privat, ma suni, intru cu team viewer si te ajut.

E simplu, am luat zimmerman perforate ventilate fata si brembo (alea aurii) spate perforate ventilate. Prima franare? Impecabila, fara niciun pic de vibratie, dupa 200-300 km? La fel fara nici-o problema. Placutele au fost ferodo noi. Sa nu ai si alta problema, nu stiu ce sa-ti zic.

Iti recomand treapta 3 la 50-60 km/h (facuta de vreo 6 ori). Iti da de ales ori la 50 km/h ori la 100 km/h, e mai usor sa o faci la 50 km/h si ca numar de km ar trebui sa ti se faca in 10 km. te duci pe DDE (call ecu functions) te duci pe exhaust "request regeneration" si te baga intr-un test, urmezi pasii de acolo si dai bice. Incearca sa mergi cu viteza stabilizat chiar daca e un drum pe care te injura multi, le bagi avariile sau ceva si aia e:D

Ok, o sa revin cu filmare! Nu se poate stock!

Cosmin...:| eu nu cred, era cel putin softat stage 1+. Am un prieten cu care am fost acum 2 luni sa zic in pitesti sa luam un F10 (2.0 N47 184hp automat 8 trepte), in spatele lui am mers cu un e46 2.0 136 cp (remapat), cand se baga in depasire sau bagam piciorul amandoi, nu vreau sa exagerez, stateam cel putin la aceeasi distanta sa nu zic ca ma si apropiam. Cu E60 am facut liniuta cu 3.0 d(tot e60) de 218 cp, de abia pe la 130 km/h a trecut de botul masinii mele si se distanta foarte foarte incet. Amicul mi-a tot zis de atunci "cand facem o liniuta", nu am avut timp, dar m-ai lasat masca, nu cred asa ceva, eu ma astept sa-l fac praf. Am mers cu F10 respectiv cand l-am luat. Incerc sa fac si o filmare. Am un prieten cu A4 de 131 cp (remapat egr off), sunt sigur ca il face si A4 respectiv, zic asta ca A4 respectiv se tine bine la mine, iar eu cum ma astept sa-l las in urma:D... Clar iti spun ca nu era stoc, doar stiu ca timisoara-severin i-am dat stres unuia din oras cu F10, in linie dreapta cand bagam amandoi piciorul ma indeprtam de el usor usor de la 160-220 km/h si era 2.5 205cp din estimarile mele vazand cum trage raportat la softul meu (clar nu era 2.0 184cp tin minte). Softul meu nu are mai mult de 210 cp( facut la Kenbobo, deci nu e sa zici ceva profi cu dpf on)

Asa zic si eu horus, insa Cosmin spui ca te-a facut praf un F10 520d N47 automata cu 8 trepte 184cp?? Sigur am inteles eu gresit ) posibil motorul.

Am blueetoth,am usb in cotiera si torpedou, am comenzi volan (insa comanda voice de pe volan nu merge)

C091511 Masina are CIC de fabrica (E60), iar comenzile vocale nu functioneaza. Apas pe butonul de pe volan si nu se intampla nimic, stie cineva ce trebuie sa fac pentru acest lucru?FSC-ul de la CIC pentru harti e acelasi ca si pentru voice command sau trebuie alt FSC si aici? Ideea este ca nu cred ca am problema cu FSC-ul, poate trebuie activata/codata cumva?

Nu stiu ce sa zic, cand am luat masina, o tineam si o ora cu pozitiile aprinse cu muzica pornita si nu se intampla nimic pana cand am stat 3 zile la rand cate 6 ore cu contactul pus sa codez (atunci luasem OBD-ul si invatam rheingold), am secat-o de nu se mai aprindeau luminile in interior, dimineata a pornit singura, iar de atunci iarna nu mi se mai aprind luminile welcome lights (mi-a facut de 2 ori pana acum de nu a venit frigul), iar dupa 10-15 minute de muzica apare martorul bateriei. Eu am si niste erori care apar la 2 zile, ceva de baterie, scrie in germana si apar la 534.122 km sau ceva de genul tot timpul, de cand am secat-o de tot atunci. Am zis ca trag-trag de ea (porneste la sfert), insa clar e bateria cu probleme ca stiu cum a fost inainte sa o sec.

Salutare! Am tot cautat un topic deschis si nu mai gaseam niciunul. Am o intrebare, asta e singura masina cu care am mers care atunci cand e rece motorul gen chiar si dupa 1-2 minute nu intra turbina "Deloc", zic cu " " deoarece o accelerare acum daca bag nu intra turbina, iar dupa 5 secunde daca schimb treapta sau bag din nou piciorul e posibil sa se duca, se tureaza fara probleme la orice rpm, dar merge turometrul fara turbina. Stie cineva daca poate fi o problema (punct ochit-punct lovit) la turbo care sa genereze mai exact aceasta problema? Sa fie rece turbina si din soft sau nu stiu sa nu o lase sa intre in functiune? Nu are treaba cu motorul asta, chestia asta o aveam si inainte, insa intreb acuma sa stiu exact care e treaba. Clar nu ai voie sa o accelerezi cand e rece, stiu asta, dar totusi am mai accelerato sa vad daca mi se pare la 10-15-30 secunde dupa pornire.

Normal nu se poate. Eu cand am cautat masina pentru mine, nu plecam pana nu aflam istoricul intr-un fel sau altul, am dat in perioada aia sute de telefoane. Si timp si bani...asta este, e riscant, majoritatea bmw-urile de la vanzare sau masluite si manarite, iar 5-10 % din ele au un pret exagerat pentru cine e prost sa de-a, iar 5% care sunt ok si ca pret si ca masina trebuie sa fi norocos sa-l nimeresti sau sa stii masina dinaine (gen forum)

Nu trebuie sa platesti niciunde pentru a-ti spune istoricul, treaba cu cheia se face gratis, o baga intr-un aparat si iti spune tot, sau dupa VIN-ul masinii in ambele cazuri cu proprietarul de fata. Si alta idee, nu are voie nimeni sa-ti scoata istoricul, da poti sa te uiti cu ochii tai sa vezi ce sa facut la fiecare interventie, insa nu sa ti-l de-a. In alta ordine de idei, am fost la Braila, am plecat miercuri seara la ora 23:30, am ajuns la 06:00, ne-am intalnit cu baiatul, masina avion, insa vreo 8-9 elemente revopsite, lucru care nu i-a placut amicului meu deoarece i-a spus baiatului sa-i zica orice defect are si orice sa vopsit reparat sa stie dinainte. O aripa avea lacul sarit si era facuta prost, insa restul elementelor impecabile.Adica lacul si vopseaua foarte ok, in nuanta perfect. S-a vazut ca au desfacut triple,bara spate,etc nu mai pica totul perfect. Nu va ganditi la cine stie ce probleme sau diferente la linia masinii, eu asta fac 9 ore pe zi si anume reparatii daune pe asigurari. Pentru cine face asta nu ai cum sa nu-ti dai seama si de un surub care a fost desfacut. Eu i-am spus amicului ca nu ma deranjeaza personal cu nimic tot ce sa vopsit la masina, insa ma deranjat faptul ca tobele (nu ornamentele cromate) erau afumate pe interior, nu are voie sa fie asa ceva, am zis ca ori din vreo turbina, ori din DPF. Am facut o tura cu masina, mi sa parut sincer ca trage mai prost ca X5 cu care am venit sau cel mult ca X5-ul (305cp 08-2011 facelift). Treaba era in felul urmator: sa dam X5-ul 4.0 xD (impecabil la modul serios, fara erori,scurgeri si toate intrarile in reprezentanta), este vorba de X5-ul care i-a stricat colegul Kenbobo DDE-ul cu costuri reparatie platite de amicul meu de 9.000 lei la BMW prin inlocuirea CAS-ului si DDE-ului. Dupa am constat ca are pe la motor soricei, un surub lipsea de la un suport metalic,etc, samsarul ne-a spus ca are distributia schimbata, insa proprietarul dinaintea lui a schimbat-o la service-ul propriu deoarece are service si nu are facturi pe nimic. Masina asta a fost luata tot pe schimb cu un range rover si bani, samsarul ne-a spus ca nu stie de elemente revopsite si etc si ca ala dinaintea lui a facut tot, buuuun! Vorbisera la telefon ca sa-i de-a X5-ul + 13.000 euro diferenta, X5-ul se da cu 20.000 sigur! Dupa ce s-au constatat problemele respective baiatul a lasat-o in 11.500, noi i-am spus ca mai mult de 10.000 nu dam diferenta si pana la urma ne-am inteles pe 11.000 diferenta, un set de cauciucuri BUNE la alegere dintr-un depozit tot de la un prieten al samsarului + plinul facut de catre samsar la masina. Partea 3 I-am spus ca totusi am putea sa mergem pana la bmw doar sa bagam cheia sa fie ok km si a zis ca da si chiar a insistat cu siguranta sa mergem. (masina are 217.000 km reali, i-a spus acest lucru la telefon dinainte sa venim) Cand ne uitam pe istoric cu baiatul de acolo (se cunosteau samsarul cu consilierul) ne arata el reviziile si nu stiu ce si cand a vazut ca avem habar despre ce e vorba ca doar aia fac si eu la munca, a inceput sa zica: (fiti atenti) totul in garantie: -in 2013 pompa de inalte schimbata (motor dat jos, distributie data jos) nu mai tin minte km -in 2014 6 injectoare schimbate, cutie transfer schimbata, -in 2015 "short engine" schimbat (motorul de la chiulasa in jos complet, pistoane,vibrochen,etc) Am presupus ca sa rupt distributia in garantie. -in 2016 la 5 luni diferenta alt "short engine" schimbat (ganditi-va ca la bmw acest motor este undeva la 15.000-20.000 euro). -in 2016 2 turbine schimbate Samsarul spunea ca e foarte bine ca are motorul schimbat ca inseamna ca are uzura mai putina, insa inteleg sa schimbi o data ca sa rupt distributia, insa a doua oara? Clar reparatiile au fost facute prost intr-o reprezentanta Bmw, normal motorul ar fi trebuit sa aiba garantie (teoretic are) pana in 03-2018 insa baiatul a spus ca in caz de se intampla ceva cu motorul de exemplu, o sa ceara facturile de la reprezentanta unde s-au facut reparatiile si daca nu le are, nu-i da nimic pe garantie. Ne-am dus la baiatul de a avut masina inainte (cel cu service) si a spus ca nu are nici-o factura, ca el nu a vopsit niciun element la ea si ca nu i-a facut nici-o problema. Partea 4 In cartea masinii erau completati 3 proprietari gen. Primul proprietar era scris de 2 ori, ca cica dupa ce a inmatriculat-o o data a vrut sa-i schimbe numerele ca nu i-au placut si de aia e trecut de 2 ori in carte, iar a 3-a oara al 3-lea proprietar era trecut de ei in carte, samsarul ne-a spus ca la ei la Braila cica ei trec pe carte proprietarul, noi i-am spus ca in Severin daca faci acest lucru te-ai ars, e ilegal, numai politia iti scrie si iti stampileaza acolo. Mai mult decat atat, masina a ramas si a circulat un an de zile pe numele fostului proprietar, adica proprietar in acte nu era cel care avea masina de un an ci cel care i-a vandut-o. Partea 5 Ganditi-va ca daca samsarul accepta oferta noastra cu 10.000, i-am propus chiar mi-am amintit 10.500 ultima oferta si nu a vrut, a zis ca o lasa la 11.000 cu ce v-am spus mai inainte, noi i-am fi luat masina fara sa mai mergem la BMW, deci greseala lui, norocul nostru. Ne-a spus ca nu se gandea ca suntem atat de perfectionisti si ne uitam la atat de multe, i-am spus ca majoritatea problemelor cu vopsirea nu ne-ar fi deranjat daca ne spunea dinainte sa venim. Am uitat sa mentionez, avea chiar motorina sub covorasul acela de sub capac la injectoare, exact cum aveam eu cand imi scapa compresie, am facut legatura ca s-a dat motorul de 3 ori jos+ inlocuirea lui de 2 ori + cele 6 injectoare schimbate, putea sa fie din garnituri insa la fel de bine putea sa fie din injectoare. In mare asta a fost experienta. V-am spus toate astea ca sa stiti in caz ca vrea cineva sa se mai duca, tipul a fost ok, fara arogante, urlete,scarbosenii, am glumit, am vorbit inclusiv pana la final desi pierderea este a amicului cu 150 euro pe motorina. Prietenul samsarului (cel cu service) care a avut-o ne-a pus testerul pe masina si au aparut 3 erori: pe debitmetru de aer ceva gen "high presure", ceva sonda de oxigen si filtrul DPF "backpressure high, heavily clogged", aceeasi eroare care am avut-o si eu la E60.Incerca sa ne spuna ca erorile nu sunt permanente deoarece dupa ce le-a sters nu au mai aparut, si-a dat seama din discutii ca ma pricep de 10 ori mai bine ca el la testere si a tacut din gura, erorile alea se iau in timp, nu le stergi acuma si dupa iti apare din nou peste o secunda. Spunea ca e normal sa fie tobele afumate ca la regenerare arunca cenusa, i-am explicat ca la regenerare cenusa se arde, iar ce nu se arde ramane in filtrul, dar trebuie sa fie impecabila toba. Am vrut sa va pun link-ul cu masina, a fost scoasa de pe internet (cand eram la intoarcere de pe drum era in activ anuntul, deci la dezactivat in ultimele 3 ore) VIN-ul masinii: DE58119

Caseta de directie este exact in puntea din fata,dar daca zici ca nu e aia, tu stii!

In primul rand calculele care le-ai facut tu acolo nu au niciun sens, pe langa faptul ca ti-as spune sa lasi consumul deoparte, nu asa se face un calcul. Un calcul de consum il vezi pe mii de km in acelasi regim de mers , pe aceleasi strazi,etc. Mai mic la X3 nu o sa fie nicidata consumul, nici la 3er xdrive, chiar daca e x-drive sau e automat sau manual. Edit: acum pe langa tot ce vrei tu (care nu prea se pupa una cu alta), mai introduci in discutie si consumul )

Sincer asociez 3 cu leon ) nu stiu de ce mi se par micute si sportive ambele. Oricum si tu ai un leon de 2.0 184cp din 2016 care concureaza cu acele 320 si 520 la viteza-putere, adica totusi tu ai o masina foarte ok si noua! Xdrive clar o sa ti se para mai lent chiar si decat FR-ul tau daca nu cumva si este. Din ce vad tu vrei si sportivitate cu siguranta cu putere si cu un motor mare de 2.0, siguranta ai din plin cu acest motor, insa restul. Ai fi surprins cum te poate face un dsg aceeasi masina acelasi motor. La cutia manuala i dai inferioara cand stii ca urmeaza sa faci vreo depasire, adica faci niste pregatiri inainte, la automata cand vrei sa te bagi in depasire apesi pedala, da kickdown si dupa pleaca, e logic sa ti se para mai lenta, e ceva in plus care te deranjeaza, dar pana la urma asta e ideea cutiei automate (comfort peste orice altceva)

Caseta directie, joc coloana volan (nu neaparat in cruci), flanse,amortizoare,capete bara+ rotule axiale, brate. Eu ca sa scap de troncanit am schimbat bucsi,bielete,amortizoare,flanse amortizoare,capete bara+rotule axiale cu burdufi. Exact problema asta am avut-o de cand am luat masina aproape si dupa schimbarea bucsilor si bieletelor la fel nici-o imbunatatire pana m-am hotarat sa schimb tot in afara de brate care se vedeau clar ca nu au nimic., la gropi dese si adanci se aude, nu la toate gropile.

3 insigna am avut in service la reprezentanta dacia-renault cu arborele facut praf din cauza presiunei proaste de ulei care le-am reparat/schimbat motor. Dinainte eram de parere ca sunt masini proaste, doar din ce auzisem, dupa ce am vazut niste fapte clare in fata ochilor mi-a confirmat ca e cel mai problematic model de la opel cu privire la motor.

Sau le pastrezi daca tot vrei sa iei masina, tu alegi!

Cu parere de rau pentru handler ca pierde nu stiu cati bani, pe el il intereseaza sa-ti repare masina cat mai repede si cat mai ieftin. In loc de o supapa OE, ia o supapa pe FEBI (zic si eu). Poate sa te tina si 50.000 km, daca pica la 50.001 cand a iesit din garantie dupa 1 an nu te mai incalzeste cu nimic. Chiar daca pierzi si tu 1.000 parerea mea este sa o dai inapoi.

Off-topic 2: Da, asa mai faceam eu sa fac baza de prieteni ca stiau ca nu am optiunea cu keyless:))). Cateodata cand plec la drum lung fac chestia asta si tin cheia in buzunar, deoarece daca opresc pentru 5-10-15 minute las motorul pornit si dupa pornesc iarasi la drum fara sa o mai opresc si tot asa.

Aia sa o crezi tu! ) M-a sunat cineva intr-o zi sa-mi zica ca in timp ce era la portbagajul masinii (usile fiind incuiate) ca in timp ce punea ceva prin portbagaj (era un chevrolet) nu si-a dat seama ca i-au picat cheile de la buzunarul din fata de la hanorac in masina si a inchis portbagajul, capota s-a incuiat automat deoarece era gen pe inchis si dupa nu si-a mai gasit cheia, a fost sigur ca i-a picat in portbagaj, a tremurat omu de dimineata in Severin (era iarna), mort de foame ca portofel tot, geaca erau in masina. Tarziu a aflat de numarul de la servici si ne-a sunat.Eu cand am auzit mi sa parut suspect, nu vroiam sa-l ajut. Pana la urma cu o sarma printre usa am reusit sa apasam un buton care deschidea portbagajul si acolo am gasit cheile. Omu era din arad sau ceva de genu cu masina de firma. Deci asta nu "nu aveai cum sa te incui pe afara indiferent unde uitai cheia" nu se pupa, deoarece daca ai buton de inchidere/sistem de inchidere automat la un anumit timp poti pati acelasi lucru. Este o simpla neatentie ca oricare alta. Nu te despagubeste nici asigurarea, nici garantia masinii. Nu au cum, e imposibil logic/legal vorbiind.

Din ce vad marea problema a majoritatii nu se refera la calitatea lucrarilor, ci la preturi,etc. Fata de Bimmer si ce am mai vazut pe forum, unii spun ca fura de pe masini, altii ca nu fac nimic la ele, altii ca schimba la nimereala si tot asa pe langa preturile mari si etc.

Ma refeream ca sunt 2 martori diferiti. Tu vrei sa spui ca martorul respectiv cand este galben se refera ca este nivelul scazut in baia de ulei, iar cand acelasi martor are culoarea rosie nu are presiune de ulei? Una e presiunea, una e nivelul, una e sa nu ai ulei in baie ca iti pierde, una e sa nu ai presiune din pompa de ulei si nu-ti urca in rampa.