WIN60

Stiu, eu clar aia as fi facut.

O sa recomand acest lucru, insa daca amicul nu doreste , este treaba lui:D

Salut! Nu stim nu, de unde sa stim? sunt 600 km intre noi. Ai putea sa-mi dai te rog mai multe informatii aici sau in privat?

My link Salutare! Ma duc sa cu un prieten sa-si ia masina asta. Ceva pareri/idei? Stie cineva ceva de ea?

Se vede cand este piele (nappa) si cand este imitatia aia de vinilin care s-a pus si pe E60-uri. Da, masina e exact a unui pasionat care are grija de ea cat poate de bine, asta e cel mai greu sa gasesti.

Cosmin, nu e corect ce spui, martorul de presiune la ulei este ceva, iar martorul de nivel ulei este altceva. Mie cand mi-a aparut cu rosu, mi-a aparut si pe navigatie "Low Oil pressure" care e diferit de "Low Oil Level", una e presiunea, una e nivelul. Lui i-a aparut martorul de la presiune de ulei Edit: Acum am vazut ca postul lui Cosmin e din Mai:D.

Asa Cosmin, Bosal:D, da este posibil sa difere forma la el sau sa fie putin mai lung sau mai scurt (gen 1-2cm), insa se potriveste perfect in locul respectiv. Dupa inlocuirea suportilor de motor OE, cutie OE si racordului flexibil OE, pot sa zic ca inca ar mai fi ceva loc de mai bine din punct de vedere al vibratiilor, oricum inca putin si ar fi un diesel din ala silentios, cred ca fulia corteco pusa vara trecuta posibil sa faca putin mai mult zgomot, insa merge foarte bine, nu are urme de uzura pe ea, deci o sa ramana pe masina pana crapa. Deci Myx, pune linistit Bosal, eu la asta m-am gandit cand am pus OE, sa diminuez la maxim vibratiile insa din ce am vazut nu este atat de semnificativ racordul.

Myx...eu l-am schimbat acum pe al meu cand am schimbat multe la masina. L-am luat OE, a fost ceva intre 800-1000 lei, colegii de la servici mi-au zis sa iau aftermarket, asta aftermarket e gen pe la 100-300 lei care este aproape identic cu al tau, este facut pe dimensiunile celui OE sa se potriveasca insa nu stiu cat de bun este!

la 194.000 mi s-a rupt mie, diferenta fiind ca se auzea! Mai bine asa, ai scapat de o grija! Bafta!

Am mers cu automata, am o automata si la servici, este relaxant, etc, insa nu ma facut sa ma gandesc nici 10% ca vreau o automata, mi-ar fi indiferent, nu imi place mai mult automata sau manuala. Am vrut sa-ti spun asta Cosmin, insa am inteles ca nu ai vrea sa dai masina si de aceea nu ti-am propus.Pai si cum sa faci, sa o cumperi si pe a doua si dupa sa muti retrofiturile si dupa sa o vinzi pe a ta? Ideea este ca tu stii cum ai ingrijit masinuta asta, directie/suspensie/motor/etc. Iei alta masina...stii cum e, o iei de la capat cu tot. Daca chiar vrei automata, da toate retrofiturile jos de pe a ta, pune niste optiuni clasice si vindeo pe a ta, dupa cumpara una automata Euro 5 si modifica ce nu are cea noua insa cand ma gandesc la stresul de a cumpara alta masina,iarasi samsari, probleme,facaturi,etc...

Cosmin! Eu iti recomand sa o lasi manuala, stii cum e, cand nu te doare capul mai bine stai linistit ). Iti spun eu ca nu asta inseamna sa nu dormi linistit...am avut luni in care am dormit cu stres si nu vorbesc doar de ce mi sa intamplat acum. Am mai avut belele din astea cu masinile, tot cu noroc maxim. Daca ai stii ca 100% nu are nimic cutia si merge impecabil, hai sa zicem, eu de ex as pleca de la gandul ca e posibil sa cumpar o cutie "buna", lucru care m-ar face sa dau inapoi.

Era un program pentru codat baterii "Doctor Gini Register Battery" sau ceva de genu, l-am primit cand am cumparat cablul OBD impreuna cu restul de programe, nu l-am folosit sincer, dar am inteles ca isi face treaba.

Sa o stapanesti sanatos, domnu!

Salutare! Da, i-am sudat toba inapoi, nu am mai pus testerul sa vad daca isi face/si-a facut sau sa incerc sa-i fac eu regenerare fortata. De ce? Ca nu am mai avut chef si timp, dar dupa montarea tobei sa zic ca a mai facut de cateva ori 1-2 zile si de atunci merge cum trebuie.Am mers si in 4500 constant si tare si etc, nu am mers mai mult de 100 km/h ca sincer nu am avut timp sa o scot niciunde, vreau sa-i dau undeva un 200 km/h sa vad cum se simte, dar ar trebui sa fie ok parerea mea. Toba are foarte mare legatura cum nu ma gandeam cu presiunea din turbina evacuata. Asta seara i-am dat o repriza pana la 160 km/h sa vad ce si cum, a zburat pana acolo, insa am simtit niste chestii care nu stiu daca erau de pe drum sau ceva pe directie. Era un drum cu curbe,etc...daca reusesc weekend asta va anunt. De asemenea are un bazait constant de cand o pornesti in fata la accesorii, cureaua este noua, ce e diferit, pompa de apa este de pe motorul "nou" ca a venit cu el si nu am mai dat-o jos. Nu stiu daca se aude din pompa de servo sau din alternator sau din altceva, e un bazait care se aude bine daca stai langa masina in partea din fata, daca e fac si o filmare. Sincer nu prea ma stresez, dar asa ca idee.

Nu ai de ce, stiu ca am incercat si eu si dupa ce nu am gasit am aflat ca nu se pot vedea valorile la injectoare. Merge bine, multumesc!

Din ce stiu cu carly nu poti vedea valorile injectoarelor din pacate.

Scurt si la obiect, din punct de vedere al experientei si rezultatului lucrarii, nota 10! Cunosc pe cineva de acolo foarte priceput pe parte de motor/distributie si la fel o persoana de nota 10 ca si caracter si tot! Daca as fi fost din Bucuresti m-as fi dus cel mai sigur la Service Scream (Tezparii) doar din prisma faptului ca am cunoscut persoana respectiva. Cat despre preturi/manopere, etc, astea sunt treburi de "conducere", de "profit" si asa mai departe. P.S Simion ce zici tu acolo poate sa fie un simplu capac ce intra in rezonanta. (de ex la E60 problema cunoscuta la filtrul de aer ca baraie toata carcasa aia, solutia? : o strangi cu un soricel de plastic din ala)

Treaba e in felul urmator, daca trece pe 1.0 sau -1.0 deja te gandesti ca injectorul respectiv are probleme. Valorile injectoarelor se masoara la rece, prin urmare daca ai probleme la injectoare ele iti vor face probleme cel mai sigur la rece (99%), atunci vei avea valori mai mari decat la cald, drept urmare, iti tremura masina, tremura relantiul,etc. Ce ai tu acolo din ce vad eu, sunt valorile cele mai rele posibile pe masina ta date din testul smooth running control, la rece!, iar dupa isi mai revin la cald. Ca o prima solutie, ai putea sa incerci sa cureti locasul injectoarelor, sa inlocuiesti oringurile + saibele de foc. Daca iti fac in continuare probleme, gandeste-te la reconditionare sau cumparare altele, parerea mea este ca e mai ok sa le iei din dezmembrari. Bafta!

Incepe cu cel de pe debitmetru, nu ai niciun prieten cu un E60 la fel?

Asta cu "mersul mult" in parcare daca parchezi la departare...mi se pare un gest de "printesa", nu fac referire la prietena ta, dar am prieteni si prietene care cand i aud, "ce parchezi asa departe" desi e cel mai bine sa parchezi departe! Alex daca a fost rea julitura trebuia sa te duci sa te uiti pe camere, sincer eu cand ma duc la masina intr-o parcare mare/aglomerata ma uit in mare la ea, nu ma apuc sa o verific, chiar daca e murdara si pot sa vad dupa cateva zile sau 1 saptamana sau chiar si mai mult zgarietura respectiva. Daca parchezi pe 2 locuri e riscul sa vina unul prost/taran/batut in cap/distrus sa-ti de-a o cheie pe masina sau altceva, de ex ieri am fost la Cora in parcare si erau 2 locuri de parcare, nu am avut cum sa bag pe un loc de parcare deoarece unu cu Cielo s-a crezut "mare" si a ocupat 2 locuri fata-spate...si asa ma chinui cu barca, cand e la linie tot e iesita din plan fata de restul masinilor, daca mai musca si unu 10-20 CM aia e! P.S chiar acum m-am uitat la un E91 sa vad ce lungime are...nu-mi vine sa cred! Length 4520 mm. (E91) 4841 mm. (E60)

Da, aceea eroare apare de la injectoare, mai pe engleza "running smooth control: rail pressure low". Dute te rog la cineva care are tester original BMW (ista) si fa-i in asa fel incat sa lasi masina acolo sau sa-l iei cand o pornesti dimineata sa vezi valorile pe injectoare.

Nu te lasa, trebuie sa fie o camera ceva, te duci frumos la politie, faci o plangere si aia e, sa invete sa aiba grija mai intai de masina altora si dupa de a lor.

SI parcarea nu avea camere?

Ce tare e sapca! Frumos!

Am cumparat si eu ulei pentru diferential cu buson cu tot pe OE, cam 150 lei m-a dus totul, cand sa-l schimb, era impecabil! Deci era ca cel nou, masina avea undeva la 185.000 km. L-am pastrat cu tot cu busonul respectiv, am crezut ca are buson de scurgere si umplere, cand de fapt are decat un singur buson in partea de sus, de unde se si trage si se baga inapoi. Oricum e bine verificat o data, daca arata urat il comanzi si-l schimbi,daca nu aia e!