WIN60

Salutare! Motorul a pornit, a stat pornit cam 5 minute, l-am accelerat usor, l-am mai lasat, etc, din ce am vazut este ok, nu m-am plimbat cu masina deoarece trebuie sa-i mai pun toba,cardan,plastice,capota,etc... sper sa mearga bine, foarte multa pilitura in baia de ulei, extraordinar de multa, nu s-a luat cu la pompa sub presiune cu apa si cu spuma, a trebuit sa-l sterg cu carpa, pur si simplu adunam "metal" de prin colturi si unele locuri mai greu accesibile, am curatat-o cat am putut de bine deoarece tot pe a mea am pus-o ca nu se nimerea cea de pe seria 1 (cum e motorul). 2 probleme deocamdata: -senzorul de nivel la ulei este tot pe galben arata peste maxim cu mult, exact ca data trecuta, din ce mi-am dat seama, se stricase al meu deoarece am uitat sa-l dau jos cand am dus baia la sudat, acum al doilea senzor ar fi trebuit sa mearga...posibil sa trebuiasca sa merg cativa km pana stie sa citeasca exact nivelul de ulei. -alternatorul s-a incins foarte rau, o secunda puteai sa tii mana pe el si atat. Cand am pus prima oara contactul am ramas fara bateria, adica am incercat sa dau la automat si zburau acele din bord in toate partile, mi se stingeau luminile si navigatie, palpaiau, etc...am pus robotul si am pornit-o, am zis ca vedem maine daca se mai incinta. Mai trebuie sa pun testerul sa vad daca e totul ok. Sper sa mearga ok motorul, se aude bine, mai silentios ca al meu. Din moment ce toata harta este in ECU, nu cred ca ar trebui sa-mi fac probleme cu softul masinii sa-mi faca figuri, nu? P.S i-am pus si distributia cea noua cum am spus ca o sa fac. cateva poze

Boaska (am uitat sa-ti raspund), scuze! Avea remap motorul, insa cand am dat uleiul jos dupa ce s-a rupt distributia era ok (i facusem schimbul prin mai), la fel dupa ce mi-a sarit pinionul de la pompa de ulei, uleiul nu era in niciun caz cum e acuma, e oarecum ok, nu am observat ceva ciudat, insa dupa ce am pus pinionul ultima oara si am mers cu ea de a inceput sa tremure si sa bata din ce in ce mai rau asa s-a facut. Nu pun nimic pe seama remap-ului deoarece nu era nimic la ulei ciudat, nici dupa 7 luni de cand aveam remap.

20.000 km...? putin cam mult peste cat schimba cei care incearca sa previna uzura distributiei. Daca s-ar fi auzit asa 1-2-3 minute era clar uzura la distributie, la tine se aude 3 secunde, nu e vorba de aia, schimba uleiul si vezi daca mai face, oricum ar fi, dureaza prea putin zgomotul pentru a putea zice ca are vreo problema ceve pe undeva, stai linistit.

Era rotit in aceeasi directie in timp ce filetul este invers cu un cuplu de strangere de 5 NM (de abia daca strangi) cu un unghi de 90 grade. S-a rotit pe gol in ax cand mi-a aparut mie martorul, el a angrenat pompa pana a inceput sa se desurubeze deoarece el nu a fost lipit acolo, a ramas un spatiu din cauza ca l-am pus invers si asta l-a facut sa se desurubeze. Surubul a impins in baia care mi-a fisurat-o si nu a putut sa cada in baie, surubul a ramas intepenit acolo, iar lantul invartea pinionul in gol pe surub. As fi pus si eu pozele, dar spatiu de upload pe forum este mic, am fost nevoit sa sterg acum cateva luni poze deoarece nu mai puteam posta, de aceea am ales sa le postez pe un site special pentru asta, unde am cont si am poze si din 2012.

Am fost si la munca, mai aveam de dat jos 3 bujii, am reusit sa le dau jos cu greu, au scartait si de abia le-am desfacut. Va las niste poze jos sa va uitati la filet, sunt cele originale "Bosch" , Made in France. Ale mele au fost cumparate OE cand am refacut prima oara motorul cu distributia, de aceea vreau sa le pun pe ale mele. Am curatat si admisia cat am putut sa bag degetul, 3 carpe mari le-am facut varza:)) Poze

Da, "ne invatam prost" cu optiunile astea si cand o sa cautam alta masina ) o luam razna!

E, asa da! Cred ca acum ai facut-o mai full ca a mea )), Logic7 ai?

20 secunde in timp sa zic ca a mers masina pana am intrat in locul de parcare, am pus-o pe avarii cum am vazut eroarea si vroiam sa opresc, dar nu te lasa in mers, dupa am vrut sa incetinesc sa o opresc in treapta mare, dar aveam coada de masini in spate pe viaducte...curbe/linie continua, nu am vrut sa fac si accident. Dupa cum vezi in pozele de mai jos scrie si "front" pe el cum sa-l pui, dar cine s-a uitat atunci.. Poze Pinion

Salutare! M-am apucat putin mai devreme, adica de astazi de la ora 15:00, am reusit sa dam jos tot de pe motorul vechi. Motorul comandat, la ochi pare ok, dupa ce am dat inclusiv pompa mea de apa jos + termostatul de langa am vazut ca motorul nou are pe el pompa cu termostat, am zis ca las pompa originala pe el si schimb termostatul ala ca are verdeata pe langa el (este OE al meu schimbat iarna trecuta ca pierdea antigel). Pe motor scrie cu un marker rosu "65802 km a pornit", omul mi-a spus ca are undeva pe la 90.000, posibil sa stie pe cineva la bmw, mi-a dat seria si mi-a zis sa verific. Din tot ce am vrut sa comand sus, am comandat: -garnitura baie OE -garnitura distributie OE (loctite nu l-am gasit pe cel vechi si nu mi-a venit sa dau iarasi 100 lei pentru alta pasta noua, care oricum nu se consuma nici un sfert din ea, o sa dam cu masticul nostru de il avem in service) -filtru ulei OE -ulei OE Garnitura la pompa apa era indisponibila peste tot (3-5 zile) Garnitura la termostat la fel , o sa dau cu mastic sa fiu sigur ca nu curge. Ne-am chinuit putin sa scotem pinionul de la pompa de inalte deoarece nu avem presa pentru el, am demontat pompa, am bagat un surub pe filet in mijloc si am batut usor cu ciocanul, iar cu 2 leviere tinut presat pe pinion sa iasa spre exterior, a fost ok, prima oara cand l-am dat jos pe cel vechi a iesit imediat cu o surubelnita pur si simplu impins usor. Baia de ulei plina de pilitura, iar uleiul daca luai in degete sa-l simti, se simtea ca un smirghel, era mult argintiu prin el, iar ce v-am pozat acolo era ca o pasta...scartaiturile si bataile erau din frecarea cuzinetilor pe arbore. Era frumos ca chiulasa mea a fost rectificata si curata, era perfecta galeria, la motorul acesta o sa vedeti in poze, are un strat de "jeg" exact cum avea si a mea inainte, caneala de aia combinata cu ulei, o sa sterg cu o carpa cat pot de mult, omul zice ca motorul e dat jos de pe masina si pus in depozit, nu spalat sau ceva. Va las mai jos 2 videoclipuri cu ce joc au cuzinetii de pe arbore + cum bate motorul miscat stg-dr la mana. Niste poze din timpul operatiunilor. Poze

Merge pe F10?

Multumesc baieti, chiar mesaje de incurajare:D!! Nu aveti de ce, multumesc si eu la randul meu pentru ca aproape toti m-ati ajutat! De luni seara ma apuc de ea: -cumpar a 3-a oara in 20 km ) garnitura la baie -garnitura la distributie (cea metalica) + loctite-ul specific bmw -simeringul la arbore il am nou OE -ulei -filtru ulei si cam atat:D -garnitura la pompa de apa ca o dau jos -garnitura la termostat langa pompa de apa -rotita aia neagra de intra la distributie spre pinionul de la pinionul de la pompa (e bagat in capacul de la distributie) Sper sa fie tot disponibil, totul OE.

Se aude un fasait NORMAL daca tii la maxim-maxim volanul stg sau dr.

Sa o stapanesti sanatos fara incidente! Sunt fan diesel, dar motorul asta imi starneste foarte mult interes!

Vandut! Multumesc pentru gazduire!

Omu si-a facut cont... cine stie, ma cunoaste, a auzit de cazul meu si a vrut sa ma ajute sa-si spuna parerea, era culmea sa nu gasesti si oameni din astia. Ai dreptate, nu o sa mai fie BMW, o sa fie o masina ca oricare alta. Alex, iti spun ca acest motor este foarte simplu, ca sa facut o greseala initial care m-a costat motorul, ok...o sa mai dau iarasi niste telefoane, ma uit de 10 ori in plus in fiecare loc si aia e... Mai e pana luni...ma gandesc, poate ma enervez, o urc pe platforma si ma duc cu ea la craiova cu motoarele date jos si piesele langa. Pun si o poza cu "bolidul" ) (acum am observat-o)

Poate va lamuresc eu. Am dat astazi de la 17:00 la 18:00 cutia/motorul tot jos, am facut pozele de care avea nevoie domnul de la dezmembrari, oricum este identic, motorul de la dezmembrari este curatat si pregatit de livrare fara anexe si am comparat gaurile din tot blocul motor si sunt toate identice sincer sa va spun. Este o gaura in blocul motor langa turbina de unde la mine nu cred ca intra nimic, cu motorul jos parea ca nu intra nimic acolo, nu stiu daca, cand era motorul sus era ceva bagat acolo desi nu pare. Gaura apare in poza unde e scrisul ala negru "99". Si a doua gaura in care vine furtunul bagat de la turbina, cred ca alimentarea cu ulei. Atasez niste poze cu prinderile motorului pe fiecare parte. Motorul ar trebui sa-l puna maine la curier, iar vineri sa fie la mine, de apucat ne apucam de treaba de luni dupa program. Un marti seara zic ca cel mai sigur o sa-l pornesc, trebuie sa dau anexele jos + distributia de pe al vechi si sa-l pun pe asta. Acum sunt sigur ca se nimereste de la orice 318d sau 118d sau 320d (E92,E93), sau X3-X1. Poze

Domnul de la dezmembrari mi-a spus ca sunt 2 blocuri la acest motor si ca ar diferi gaurile la suporti, i-am explicat ce mi-ati spus toti ca se potriveste fara probleme si ca eventual are pregatire pentru alt suport, insa nu vrea sa-mi trimita motorul, mi-a spus sa dau motorul meu jos sa masor distanta dintre gauri la suportii motor si daca e ok mi-l trimite. O sa-l dau astazi jos dupa program si daca e sa-l comand maine, vineri imi ajunge si luni-marti sa-l pun pe masina.

Pai da...eu am luat numai piese OE la motor, de aceea ma gandesc ca au fost metalice

Daca erai mai aproape zews te-as fi intrebat care e pretul cu motor si monta. Garnitura aia metalica la capacul de la distributie o am si eu si la baia este tot metalica (se indoaie). Ce face furtunul respectiv de la turbo?e posibil sa nu mearga?

Motorul pe acelasi cod este N47D20C, care este pe seria 1-3, inclusiv X1-X3. Va las un site aici sa va uitati si voi, ca idee in Rheingold mie imi arata ca am N47D20 O0 My link Tot ceea ce difera intre motoare este softul cu injectoarele, nu mai tin minte daca si turbo, dar fiind N47D20C 99% ar trebui sa fie identic. Sa fie clar pentru cine mai cauta motor, motor de seria 5 E60 Euro 5 N47D20C nu exista in Romania pe niciunde momentan, spun asta ca am luat fiecare anunt care exista pe 4tuning,pieseauto,dezmaauto,olx,google, tot ce mi-a aparut am sunat, nimeni nu are de pe E60, 95% sunt de pe 318d sau 118d. Internele motorului ar trebui sa fie identice. DDE este softat, presupun ca nu o sa fie probleme, logic nu. Cosmin-Alex-Paul multumesc! Am vorbit cu avocatul si mi-a spus ca imi poate face o chitanta de mana cu datele mele si ale celui care imi vinde motorul care are 100% putere in sala de judecata si chiar daca stiu ca voi castiga in final, nu am chef/timp/nervi pentru asa ceva, am mai fost pus in viata mea in postura de a da in judecata cum ar fi fost corect si am lasat-o balta din aceleasi motive. O sa vreau maine sa sun sa-l iau de la dezmembrari...din cauza facturii si garantiei care ma ajuta oarecum sa fiu impacat ca in caz de ceva o sa-i dau retur! Sunt zapacit de cap deja.

salutare! Foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos!!

La cum trece pe langa Toureg nu cred ca avea doar 100 km/h, stiu ca VW la un moment incetineste, iar skoda probabil ca accelereaza si mai tare dar eu zic ca avea undeva la 140 km/h si maxim sa fi scazut la 130 km/h in momentul impactului, uitati-va cum trece pe langa toureg. Ca si cum toureg-ul ar sta si el ar trece cu 60 km/h pe langa el, cam asa se vede comparatia, exact asa trece cand toureg-ul are la franare un 60 km/h.

toffefe Da stiu, posibil de la dezmembrari de la "roxana si raul", am sunat si acolo, au cu 7.500 lei de pe Seria 1 fabricatie ianuarie 2009 118D, mi-a dat si seria de caroserie E147615 (l-am postat si mai sus) cu factura si garantie si tot ceva de genul zice 60-80k km. Omul mi-a tot spus ca sa fiu sigur ca merge, ca el stie ca e posibil sa nu se nimeara la suporti, asta dupa care ma duc este de pe un E90 318D. Nu prea mi-a placut cum a vorbit cel de la Timisoara, i-am zis clar ca sunt interesat sa-l cumpar si eventual sa dau comanda si astazi sa vad ce zice si mi-a zis ca daca nu se potriveste ce facem. Pai eu sa-i spun asta? Deci se potrivea si ala 100%, dar daca omul lucreaza in dezmembrari cu motoare de BMW si nu a mai invatat pana acum ce se potriveste si pe ce nu am ce sa-i fac, nu stie sa-si vanda marfa...mai mult nu am ce sa zic. Diferenta dintre motoare este ca cel de la Bucuresti, nu are firma de dezmembrari, are dezmembrari dar particular, o sa fac o hartie la mana cu el/copie buletin etc in caz de e vreo problema, dar atuul lui este ca il are pe masina si pot sa-l aud cum merge de la rece la cald si il da jos in fata mea. Motorul de la firma de dezmembrari este putin mai scump, in schimb este firma mai "serioasa" sa zic asa si ofera garantie+ factura, fara nici-o problema in caz de are ceva motorul. Cum vorba e vorba o sa ma duc dupa cel de la Bucuresti. Va anunt! Multumesc mult pentru ajutor colegii!

Mi-a spus cineva se pune fara probleme N47D20C, nu conteaza de pe ce serie pe ce serie. Mergem in fata!

Am gasit un alt motor ca idee E147615 , de pe un seria 1 fabricatie ianuarie 2009 cu factura garantie tot, insa e foarte mare sansa sa nu se potriveasca in suportii motor...iar cel de la Bucuresti e seria 3 si mi-e frica ca nici la ala nu se potriveste in suportii motor...nu stiu ce sa mai fac, am sunat peste tot prin tara, de la oradea la suceava la focsani, multi vorbesc in scarba, altii zic ca te suna inapoi si nu mai suna, parca nu le-ai da bani...de mi-ar zice cineva clar ca acest motor N47D20C care s-a pus si pe seria 1 si pe seria 3 se poate monta si pe Seria E60 Euro 5. Chiar nu stie nimeni un mecanic care face asta sau cineva care a mai facut schimbarea de pe forum? Nimeni nimeni?Sau macar sa cunoasca pe cineva sa puna o intrebare, la Bmw Craiova baietii nu stiu, au zis ca ei nu au mai pus de pe seria 1-3 pe seria 5 si nu pot sa-mi confirme daca merge sau nu